Segunda sonda lambda ayuda a reducir las emisiones y el

Segunda sonda lambda ayuda a reducir las emisiones y el consumo de combustible. Este dispositivo obligatorio monitorea el funcionamiento del catalizador y de la primera sonda. NGK, el principal fabricante de bujías, cables de encendido y sensores de oxigeno del mundo, garantiza la eficácia de la segunda sonda lambda en la mejoría de la calidad del aire. La empresa alerta a conductores particulares y profesionales mecánicos el importante papel del dispositivo de control de emisiones de gases del automotor, aparte de contribuir a la reducción del consumo de combustible. A partir del año 2011, la instalación de la segunda sonda lambda paso a ser obligatoria para aquellos vehículos que utilizaran bujías de encendido para iniciar la quema del combustible, Es decir, todos los vehículos livianos motorizados a gasolina, etanol o GNC. La regla fue determinada por la resolución 354/2004 del Consejo Nacional de Medio Ambiente (Conama). La sonda lambda, también conocida como sensor de oxigeno, tiene como función analizar la condición de quema de combustible y detectar los niveles de oxigeno de los gases de escape del motor, informando la calidad de la mezcla de aire y combustible a la unidad de control del vehiculo (ECU). El dispositivo compara la concentración de oxigeno de los gases del motor con el aire del ambiente, posibilitando el ajuste de cantidad de combustible inyectado en la cámara de combustión. La segunda sonda lambda, a su vez, ES instalada en el sistema de escape del vehiculo, después del catalizador, y evalúa los gases que ya pasaron por la acción de este dispositivo. La segunda sonda no actúa directamente en la información de la mezcla, lo que si verifica es si la primera sonda esta logrando los resultados esperados en la corrección de la mezcla. Ese sistema es llamado ODB‐BR2, On‐Board Diagnostics, (del ingles, sistema de diagnostico a bordo) “Las principales ganancias de la segunda sonda lambda son el control mas eficiente de las emisiones de gases y la economía de combustible generada con el uso del dispositivo”, afirma Ricardo Namie, jefe de Asistencia Técnica de NGK. El especialista advierte que el uso inadecuado de esta pieza puede causar perdida del rendimiento del motor, dificultades en el arranque, fallas, reducción de la vida útil de la bobina y del distribuidor, aparte de causar daños en el catalizador. El componente esta disponible para comercialización tanto en el mercado original de las ensambladoras, llamado OEM, como también para el mercado de reposición o aftermarket. “NGK ofrece el mejor producto y servicio, dando al consumidor la garantía de que, aparte de calidades y performance superiores, el esta adquiriendo un componente que respeta el medio ambiente en todos los procesos de producción” finaliza el Sr. Namie. Sobre NGK: NGK, referente mundial en los sectores automotivos, cerámicos y de revestimientos porcelanizados cumplió 52 años de acción en Brasil en el año 2011. Titular de las marcas NGK (componentes Automotivos), NTK (Cerámicas) y Súper NGK (revestimientos Porcelanizados), la empresa consta con un grupo de 1.250 colaboradores en su fabrica situada en la región de Mogi das Cruzes (SP), en una área de 611 mil metros cuadrados. Fundada en 1936, en Nagoya (Japón), NGK es considerada el mayor fabricante y especialista en bujías de encendido y posee una fuerte presencia en todos los continentes del mundo. Contatos para a Imprensa: PRINTER PRESS COMUNICAÇÃO CORPORATIVA – Assessoria de Imprensa da NGK ANDERSON CAVALCANTE (anderson@printerpress.com.br) – (11) 5582‐1619 FELIPE GUIMARÃES (felipe@printerpress.com.br) – (11) 5582‐1603 FEVEREIRO/2012