V Trofeo Invierno Monotipos CMM 12 CLASE J 80 CLASE DRAGON CLASE FF 15 CLASE SNIPE 23 Febrero 2013 INSTRUCCIONES DE REGATA 1. REGLAS 1.1. La regata se regirá por las reglas indicadas en el Anuncio de Regatas. 2. AVISOS A LOS PARTICIPANTES Y MODIFICACIONES A LAS INSTRUCCIONES DE REGATA 2.1. Los avisos a los participantes se publicarán en el Tablón Oficial de Anuncios (TOA), situado en el vestíbulo del edificio social del CMM. 2.2. Cualquier modificación a las Instrucciones de Regata se anunciará en el TOA, al menos dos horas antes de la Señal de Atención de la prueba a la que pueda afectar, excepto que cualquier cambio en el horario de la misma se anunciará antes de las 2100 horas del día anterior al que está programada. 2.3. Cuando se publique un Aviso o Modificación, se izará la bandera L en el Palo Oficial de Señales (POS). 1 V Trofeo Invierno Monotipos CMM 12 2.4. Antes de la Salida, el Comité de Regatas publicará en el TOA la relación de participantes. 3. SEÑALES ESPECIALES 3.1. Señales en tierra a) Las señales en tierra se darán en el Palo Oficial de Señales (POS), situado en la terraza de la piscina del CMM. b) Cuando se largue el Gallardete de Inteligencia ("GI") en tierra, la primera Señal de Atención no se dará antes de sesenta (60) minutos después de arriada. 3.2. Señales en la mar El Gallardete de Inteligencia, izado en el barco del Comité de Regatas al finalizar una prueba, indicará que puede celebrarse una nueva prueba a continuación, tan pronto como sea posible. 4. PROGRAMA DE PRUEBAS 4.1. La regata consta de un máximo de cuatro pruebas, de las cuales cada Clase deberá completar una, al menos, para que sea válida en esa Clase y puedan adjudicarse los trofeos correspondientes. 4.2. El programa será el siguiente: Fecha (Febrero 2013) Hora Acaecimiento Sábado, 23 1300 Salida 1ª prueba 4.3. Para indicar la celebración de una prueba terminada la anterior, el Comité de Regatas izará en la llegada la bandera “L” del CIS, con la bandera de la Clase o Clases afectada (s). 4.4. El Club de Mar- Mallorca y el Comité de Regatas se reservan la posibilidad de modificar el programa por condiciones meteorológicas u otras causas. 5. CLASES Y BANDERAS DE CLASE 5.1. Banderas: CLASE BANDERA J 80 Dragón FF 15 Snipe Bandera de Clase Bandera de Clase Bandera de Clase Bandera de Clase 2 V Trofeo Invierno Monotipos CMM 12 6. ZONA DE REGATAS Será la Bahía de Palma. Inicialmente, el Comité de Regatas se situará en la siguiente situación aproximada: 39º 32´ N 002º 40´ E 7. BALIZAS 7.1. Balizas de salida Barco del Comité, izando una bandera cuadra de color naranja y baliza hinchable de color rojo. 7.2. Balizas de recorrido Balizas 1 y 1S, hinchables de color amarillo. Balizas 1F y 2, hinchables de color rojo Balizas 3A y 3B, hinchables de color amarillo. Baliza de cambio de recorrido, hinchable de color negro. 7.3. Balizas de llegada a) Clases J 80 y Dragón Barco del Comité, izando una bandera cuadra de color naranja y una bandera azul y, boyarín con bandera azul. b) FF 15 y Snipe Barco del Comité. Izando una bandera cuadra de color naranja y una bandera azul y, una baliza de color rojo. 8. RECORRIDOS 8.1. Los recorridos serán como se indica (ver Anexo I): a) J 80 y Dragón. Salida- Baliza 1- Baliza 1S (separación)- Balizas 3A y 3B (Puerta)- Baliza 1Baliza 1S- Llegada. (En caso de cambio de recorrido, se suprimirá la baliza 1S) b) FF 15 y Snipe Salida- Baliza 1F- Baliza 2- Baliza roja de Salida- Baliza 1F- Llegada 8.2. El Comité de Regatas, antes o con la señal de Atención, mostrará desde el barco del Comité en la línea de salida, el rumbo verdadero y la distancia de la baliza de salida a la baliza 1. 8.3. La longitud de los tramos se calculará por el Comité de Regatas para una duración aproximada de la prueba de entre 45 y 55 minutos. 8.4. Todas las balizas se dejarán por Babor, excepto en la puerta de sotavento (Clases J 80 y Dragón), en que se deberá pasar entre ambas balizas. 9. CAMBIO DE RECORRIDO DESPUÉS DE LA SALIDA 9.1. Se podrán realizar cambios de recorrido según la regla 33 del RRV. 3 V Trofeo Invierno Monotipos CMM 12 En caso de realizarse un cambio en barlovento, la nueva baliza será hinchable de color negro y no habrá baliza de separación. Si el cambio se realiza en sotavento, se mantendrán las balizas originales (hinchables de color amarillo o baliza roja d esalida). 10. LA SALIDA 10.1. Las salidas se darán de acuerdo con la RRV 26. La señal de Atención será la bandera de cada Clase (IR 5.1.) 10.2. El orden normal de salidas será el siguiente: a) J 80 b) Dragon c) FF 15 d) Snipe En cualquier caso, el Comité de Regatas podrá variar este orden o dar salidas para más de una Clase conjuntamente. 10.3. Después de dar la una salida, la señal de Atención de la siguiente no se dará antes de transcurridos cuatro (4) minutos. 10.4. En caso de Llamada General, el nuevo procedimiento comenzará un minuto después de arriar la Llamada General. 10.5. La Línea de Salida La línea de salida estará comprendida entre el palo a bordo del barco del Comité de Regatas en el extremo de estribor de la línea y, una baliza hinchable de color rojo en el extremo de Babor. El palo del barco del Comité izará una bandera cuadra de color naranja. 10.6. Todo barco que salga más tarde de tres (3) minutos después de su Señal de Salida será clasificado como "No salió" (DNS). Esto modifica la Regla A4.1 RRV. 10.7. En caso de condiciones desfavorables, el barco del Comité de Regatas podrá mantener su posición a motor. 11. LLAMADAS 11.1. En adición a las reglas 29.1 y 29.2 RRV, podrán indicarse por radio, canal 72 VHF, las Llamadas Individuales y Generales. Podrán utilizarse números de vela o los nombres de los barcos. La omisión o retraso en la ejecución de estas llamadas, el orden en que se efectúen o la no recepción de la llamada, no podrá ser objeto de protesta o petición de reparación (modifica la Regla 62.1 (a) RRV). Esta instrucción no reduce, modifica ni exonera la responsabilidad de cada barco de salir conforme al RRV. 4 V Trofeo Invierno Monotipos CMM 12 12. LA LLEGADA 12.1. Clases J 80 y Dragón La línea de llegada estará comprendida entre el palo del barco del Comité de Regatas que, izará una bandera cuadra de color naranja y, un boyarín con bandera azul. El barco del Comité de Regatas mostrará, asimismo, una bandera azul. El barco se dejará a Estribor y el boyarín a Babor. 12.2. Clases FF15 y Snipe La línea de llegada estará comprendida entre el palo del barco del Comité de Regatas que, izará una bandera cuadra de color naranja y, una baliza de color rojo. El barco del Comité de Regatas mostrará, asimismo, una bandera azul. El barco se dejará a Babor y la baliza a Estribor. 13. BARCO QUE SE RETIRA, ABANDONA O NO APARECE EN LA LINEA DE SALIDA 13.1. Barco que se retira después de terminar (RAF) Un barco que se retire después de terminar (RAF) deberá presentar un formulario de retirado en la Oficina de Regatas (OR) del CMM, antes de la hora límite para protestar. 13.2. Barco que abandona el campo de regatas (DNF) Un barco que abandone la regata en cualquier momento (DNF) lo notificará por cualquier medio al Comité de Regatas y, deberá presentar un formulario de DNF en la OR antes de que termine el plazo para protestar. 13.3. Barco que no aparece en la Línea de Salida (DNC) Un barco que no tome parte en las pruebas del día (DNC), lo notificarán en la OR lo antes posible. 14. TIEMPO LÍMITE 14.1. El tiempo límite para cada prueba será de 60 minutos. El Comité de Regatas podrá anular una prueba si la primera ceñida no se efectúa en menos de 15 minutos. 14.2. Los barcos que no terminen antes de 10 minutos después de la llegada del primero serán clasificados como "No terminó" (DNF). Esto modifica las Reglas 35 y A4.1 RRV. 15. ARBITRAJE Y PROTESTAS 15.1. Juicio Directo en el agua En caso de ser posible, habrá Juicio Directo en el agua para la Clase J 80. En este caso, el Comité de regatas izará, en la salida, la bandera “J” del CIS. Se acompañan como Anexo III las “Reglas de regata de flota con árbitros”. 5 V Trofeo Invierno Monotipos CMM 12 15.2. Protestas a) Tiempo límite para protestar: Protesta presentada por un barco y 75 minutos después de que termine el peticiones de reparación por hechos último barco de su Clase en la última acaecidos en la mar (modifica RRV 62.2). prueba del día La hora resultante se publicará en el TOA Protestas del Comité de Regatas o Comité Idem anterior. de Protestas Solicitud de reparación por otros hechos Hasta 30 minutos después de la que los acaecidos en la mar (modifica RRV publicación de la clasificación en el TOA 62.2) Reapertura de audiencia Hasta 30 minutos después de la notificación de la resolución (modifica 66 RRV) b) Los avisos informando a las partes implicadas en las protestas acerca del orden de audiencias y de su hora, se publicarán en el TOA lo antes posible. Las audiencias de las protestas se verán en la sala del Comité de Protestas, situada en el primer piso del edificio de oficinas del CMM. Las partes implicadas deberán esperar en sus proximidades. c) A efectos de la Regla 64.3 (b) RRV, la autoridad calificada será el Medidor Principal de la Regata. d) Antes de la hora límite para protestar, se publicará en el TOA la lista de barcos penalizados bajo las Reglas 30.1, 30.2, 30.3 y A4.2 RRV. Un barco así avisado podrá solicitar una reparación no más tarde de 30 minutos después de la hora límite para protestar. e) Habrá Juez Único. 16. PUNTUACION Y CLASIFICACIONES 16.1 Se establecerán según los puntos 9 y 10 del Anuncio de Regatas. 17. PENALIZACIONES 17.1. Para infracciones a las reglas contenidas en la Parte 2 del RRV, serán de aplicación las Reglas 44.1 y 44.2 del mismo. 17.2. Un barco que haya aceptado una penalización o que se haya retirado conforme a las reglas 31.2 o 44.1, deberá rellenar un formulario de reconocimiento en la OR, dentro del tiempo límite para protestar. 18. REGLAS DE SEGURIDAD 18.1. Todo barco que se vea obligado a arribar a tierra en un punto distinto del CMM o no pueda llegar al Club por sus propios medios, comunicará inmediatamente esta circunstancia llamando a: 6 V Trofeo Invierno Monotipos CMM 12 Club de Mar- Mallorca Coordinador Regata Oficial Principal de Regata Centro de coordinación de Salvamento Marítimo 971 403611 630 040705 645 796940 971 728322 900 202202 VHF 09/ 16/ 69 VHF 72 VHF 10/ 16 18.2. Un barco que abandone la regata antes de terminar lo notificará al Comité de Regatas por radio o cualquier otro medio o, cuando no sea posible, en la OR inmediatamente después de su llegada a puerto. 18.3. Un barco que solicite asistencia en caso de emergencia, deberá facilitar su situación y cualquier otro dato que pueda facilitar su localización. 18.4. El Centro Regional de Coordinación de Salvamento Marítimo de Palma de Mallorca emite todos los días un parte meteorológico para la zona, por canal 11 VHF, a las siguientes horas GMT: 0735, 1035, 1535, 2035 Antes de la Salida, se colocará en el TOA la información meteorológica del día y las predicciones para los días siguientes. 18.5. Todos los competidores observarán cuidadosamente lo estipulado en esta Instrucción de Regata y, especialmente, en las 18.1, 18.2 y 18.3. De lo contrario, podría serles exigido el pago de las posibles operaciones de búsqueda y rescate. 19. SUSTITUCION DE PARTICIPANTES 19.1. La comunicación de la sustitución de un participante se hará por escrito a la OR antes de las 1000 horas del día en que se celebra la prueba pero, en caso de emergencia, puede comunicarse en la primera oportunidad razonable y, en cualquier caso, dentro del tiempo límite para protestar. 19.2. La variación en el peso de la tripulación que se ocasione por cualquier sustitución de un participante podrá ser controlada por el Comité de Regata. 20. INSPECCIONES DE MEDICION Y EQUIPAMIENTO. NUMEROS DE VELA 20.1. Inspecciones de medición y/o equipo a) En cualquier momento podrá comprobarse el cumplimiento de las Reglas de la Clase, así como de las Instrucciones de regata o el equipamiento de cualquier barco. En el agua, un barco puede recibir instrucciones de un medidor del Comité de Regatas para dirigirse inmediatamente a una zona señalada para la realización de controles de medición. b) Una vez publicados los resultados provisionales, se indicará en el TOA qué embarcaciones tendrán que pasar control de medición en tierra. 7 V Trofeo Invierno Monotipos CMM 12 Los armadores de tales barcos o sus representantes acudirán al Medidor Principal, quién les indicará hora y lugar para el control de medición del barco, siendo de su única responsabilidad verificar si su barco ha sido convocado o no para dicho control. 20.2. Números de vela Los barcos se inscribirán y utilizarán el número de vela registrado en su Certificado Válido de Medición, excepto previa autorización escrita del Comité de Regatas. Los barcos que incumplan esta inscripción serán clasificados como "No compitió" (DNC) sin previo aviso (modifica las Reglas 63.1 y G4 RRV). 21. EMBARCACIONES OFICIALES 21.1. Las embarcaciones oficiales se identificarán mediante las siguientes banderas: Comité de Regatas Bandera cuadra naranja Comité de Protestas Bandera cuadra blanca con la letra "J" en negro Bandera cuadra blanca con la letra "M" en negro Comité de Medición Medios de comunicación Bandera cuadra blanca con la letra "P" en negro 22. RESTRICCION DE VARADO Y AMARRES 22.1 Los barcos deberán estar a flote antes de las 1000 horas del día de inicio de la competición y, mientras dure la regata, no podrá ser varado ningún barco sin autorización escrita del Comité de Regatas. En caso de urgente necesidad de varado, el responsable del barco hará todo lo posible por comunicarse por radio, teléfono o cualquier otra forma con el Comité de Regatas y, de no lograrlo, podrá solicitarse la autorización escrita con posterioridad. 23. COMUNICACIONES POR RADIO Y TELEFONO 23.1. El Comité de Regatas utilizará el canal 72 VHF para sus comunicaciones a los participantes. 23.2. El Comité de Regatas estará a la escucha en el canal citado desde 30 minutos antes de la hora prevista para la Señal de Atención de la prueba, a fin de poder recibir llamadas de comprobación de los participantes. 24. PREMIOS Y ACTOS SOCIALES 24.1. Se adjudicarán los premios especificados en el Anuncio de Regata y, otros que pueda decidir el Club de Mar- Mallorca. 24.2. Los actos sociales serán los indicados en el punto correspondiente del Anuncio de Regata. 8 V Trofeo Invierno Monotipos CMM 12 25. RESPONSABILIDAD 25.1. Todos los barcos que participan en la regata lo hacen bajo su propio riesgo y responsabilidad. 25.2. El CMM, el Comité de Protestas, el Comité de Regatas y cualquier otra persona u organismo involucrados en la organización de la regata, rechazan expresamente cualquier responsabilidad por los daños materiales o personales que pudieran acaecer como consecuencia de la participación en las pruebas amparadas por estas Instrucciones de Regata. 25.3. Se llama la atención sobre la Regla Fundamental 4- Decisión de regatear- de la Parte 1 del RRV que, establece: "Es de la exclusiva responsabilidad de un barco decidir si participa en una prueba o si continua en regata" 26. DISPOSICIONES LEGALES 26.1. Se recuerda a los participantes la obligatoriedad del cumplimiento de las normas legales establecidas en general para las embarcaciones de recreo, y en especial en cuanto a su gobierno, equipamiento y seguridad. Sólo podrán participar las embarcaciones que estén reglamentariamente despachadas para navegar por las aguas por las que transcurrirá la prueba y cuyos patrones cuenten con titulación suficiente para su gobierno. 26.2. Todos los participantes deberán estar en posesión del seguro especial para embarcaciones de recreo participantes en regatas previsto por la legislación vigente (RD 62/ 2008, de 25 de Enero y RD 607/ 1999, de 16 de Abril). El Club de Mar- Mallorca informa a todos los participantes de que dispone de una póliza de seguro de responsabilidad civil por un valor de 3.000.000 de Euros. 26.3. Se recuerda a los patrones de las embarcaciones participantes lo dispuesto en los Artículos 13 y 20 del RD 62/2008 de 25 de Enero. 26.4. Se acompaña como Anexo II copia de los artículos 8, 9, 10 y 11 de las “Normas para la navegación y seguridad marítima” de la Capitanía Marítima de las Illes Balears. Adicionalmente y, de acuerdo con la Comunicación recibida de dicha Capitanía Marítima, se recuerda que no se estorbará el tránsito de los buques en la canal de acceso al puerto de Palma (zona comprendida a poniente del meridiano de la Catedral al Norte del paralelo de Illetas, con la línea del Dique del Oeste 2ª alineación). 26.5. Una infracción a esta instrucción no podrá ser objeto de protesta entre barcos, pero sí puede originar una protesta del Comité de Regatas o del Comité de Protestas. Palma de Mallorca, Febrero 2013 9 V Trofeo Invierno Monotipos CMM 12 10 V Trofeo Invierno Monotipos CMM 12 ANEXO II NORMAS PARA LA NAVEGACION Y SEGURIDAD MARITIMA DE LA CAPITANIA MARITIMA DE LAS “ILLES BALEARS” 8.- Toda embarcación que entre, salgo o transite por un puerto procederá, como máximo, a la velocidad autorizada en la señalización de dicho puerto o a tres nudos o a la mínima velocidad de gobierno. Las embarcaciones no podrán llevar por estas aguas velocidades que formen olas que puedan producir daños a terceros o situaciones de peligro. 9.- Toda embarcación y artefacto naval que entre, salga o transite por un Puerto, procurará hacerlo con propulsión mecánica. Aquellas que no dispongan de propulsión mecánica procurarán realizar esta navegación remolcados por una embarcación a propulsión mecánica. 10.- Toda embarcación o artefacto naval que salga, entre o transite por un Puerto, deberá hacerlo por la mitad derecha del canal portuario sin perjuicio del cumplimiento estricto del Reglamento Internacional Para Prevenir los Abordajes. Entendiendo, a estos efectos, que todos los puertos del archipiélago balear tienen la condición de “canal angosto”. Siendo, por tanto, de obligado cumplimiento la regla nueve del mencionado reglamento en las navegaciones portuarias. 11.- Toda embarcación que entre, salga o transite por un puerto, evitará interferir el tráfico normal de buques. Debiendo apartarse de sus derrotas y atender a sus señales sin dar ocasión a que los buques en maniobra se vean obligados a maniobrarles. 11 V Trofeo Invierno Monotipos CMM 12 ANEXO III JUICIO DIRECTO APÉNDICE Q REGLAS DE REGATA DE FLOTA CON ÁRBITROS Las pruebas se regirán por el Reglamento de Regatas a Vela con las modificaciones de este apéndice solo si el anuncio de regata y las instrucciones de regata así lo establecen. El objetivo de este apéndice es resolver todas las protestas de barco contra barco en el momento del incidente. Es necesario que los participantes acepten que un árbitro no puede estar en una posición correcta para juzgar todos los incidentes. Son necesarios habilidad y recursos apropiados para dirigir la regata con efectividad. Este apéndice se recomienda solo para flotas pequeñas o moderadas de embarcaciones monotipo o de tamaño y velocidad similares. Las pruebas serán arbitradas de acuerdo al Reglamento de Regatas a Vela tal como resulta modificado por este Apéndice. En caso de conflicto, prevalecerá el Apéndice. (modifica la Parte 5 RRV). Q1 MODIFICACIONES A LAS REGLAS DE REGATA Q1.1 Modificaciones a las Definiciones y a las Reglas de la Parte 2 (a) La definición Terminar se modifica por: Un barco termina cuando cualquier parte de su casco o de su tripulación o equipamiento en posición normal, cruza la línea de llegada en la dirección del recorrido desde la última baliza ya sea por primera vez después de completar cualquier penalización o, conforme a la regla 28.1, después de corregir un error en la línea de llegada. (b) Cuando se aplique la regla 20.1, además de las voces de aviso se exige que se efectúen las siguientes señales con el brazo: (1) para pedir “Espacio para Virar por Avante”, señalar repetida y visiblemente hacia barlovento; y (2) para indicar “Vira”, señalar repetida y visiblemente hacia el otro barco haciendo un movimiento de barrido hacia barlovento. Q1.2 Modificaciones a Reglas relacionadas con Protestas y Exoneraciones (a) En la regla 60.3(a)(1) se suprime “de consideración”. (b) La tercera frase de la regla 61.1(a) y toda la regla 61.1(a)(2) se suprimen. (c) Un barco que, mientras está en regata, puede haber infringido una regla de la Parte 2 (excepto la regla 14 cuando él haya causado daños o lesiones) puede penalizarse según la Regla 44.2 como indica las reglas de clase J80 y el anuncio de regatas, . Q2 PROTESTAS INICIADAS POR BARCOS Q2.1 Un barco puede protestar contra otro barco: (a) bajo una regla de la Parte 2, excepto la regla 14 cuando el contacto origino daños, o bajo las reglas 31.1 o 42 dando la voz “Protesto” y mostrando de manera visible una bandera amarilla inmediatamente después de un incidente en el cual ha estado implicado. Deberá quitar la bandera tan pronto como sea posible después de que el barco protestado se haya penalizado o después de la decisión del árbitro. (b) bajo una regla no incluida en Q2.1 (a) o cuando el incidente ocurra en una situación donde no haya arbitro cerca del incidente ó no haya una resolución del árbitro, dando la voz “Protesto” y mostrando de manera visible una bandera roja en la primera oportunidad 12 V Trofeo Invierno Monotipos CMM 12 razonable después del incidente. Deberá mostrar la bandera hasta que haya informado a los árbitros después de terminar o retirarse. Q2.2 Cuando un barco protesta bajo una regla de la Parte 2 o bajo la regla 31.1 o 42, no tiene derecho a una audiencia, excepto bajo la regla 14 cuando haya daño o lesión o cuando se aplique la regla Q2 (b). Q2.3 (a) Un barco puede reconocer con prontitud la infracción de una regla penalizándose como indica la regla Q1.2(c) pero nunca dentro de la zona de tres esloras de las balizas de barlovento o sotavento. (b) Si ningún barco se penaliza, un árbitro señalará una decisión como se indica en la regla Q3. Q3 SEÑALES DE LOS ARBITROS Q3.1 Un árbitro señalará una decisión de la siguiente manera: (a) Una bandera verde o verde y blanca con un sonido largo significa: “No se impone ninguna penalización”. (b) Una bandera roja con un sonido largo significa: “El barco identificado es penalizado”. (c) Una bandera negra con un sonido largo significa: “El barco identificado está descalificado”. Q3.2 Un barco penalizado bajo la regla Q3.1(b) deberá dar con prontitud dos vueltas si es en un tramo del recorrido o tres vueltas si la penalización se produce dentro de la Zona de tres esloras de las balizas de barlovento o sotavento o línea de llegada cumpliendo con la regla 44.2. Un barco descalificado bajo la regla Q3.1(c) deberá abandonar inmediatamente el área de regata. Q3.3 Un árbitro antes de señalar una resolución esperará unos instantes para comprobar si alguno de los barcos realiza su penalización. SI un barco no puede penalizarse inmediatamente porque debe de salir de la zona o separarse de otros barcos, se lo indicara al árbitro levantando la mano que tiene intención de penalizarse. Q4 PENALIZACIONES INICIADAS POR LOS ARBITROS Q4.1 Modificaciones a las Reglas La regla 64.1(c) se modifica en el sentido que la disposición de exoneración a un barco puede ser aplicada por los árbitros sin audiencia, y prevalece sobre cualquier regla de este apéndice con la que esté en contradicción. Q4.2 Cuando un barco (a) infringe la regla 31.1 o la 42 y no se penaliza. (b) adquiere una ventaja significativa a pesar de haberse penalizado, (c) infringe la regla 2, o (d) no cumple con la regla 44.2 cuando es impuesta por un árbitro, un árbitro puede penalizarlo sin una protesta de otro barco. El árbitro puede imponer una penalización de una o más vueltas, incluyendo cada una de ellas una virada y una trasluchada, mostrando una bandera roja y dando la voz adecuada al barco correspondiente, o penalizándolo bajo la regla Q3.1(c) o informando del incidente al comité de protestas para una acción posterior. Q4.3 Si los árbitros deciden que un barco puede haber infringido una regla distinta de las relacionadas en Q2.1(a) y Q4.2, informarán de esto al comité de protestas para que actúe bajo la regla 60.3. 13 V Trofeo Invierno Monotipos CMM 12 Q5 SOLICITUDES DE REPARACION O DE REAPERTURA; APELACIONES; OTROS PROCEDIMIENTOS Q5.1 Un barco que tiene intención de solicitar una reparación debido a circunstancias que tuvieron lugar antes de que terminara o se retirara mostrará con claridad una bandera roja tan pronto como sea posible después de darse cuenta de tales circunstancias, pero no mas tarde de terminar o retirarse. Deberá mostrar la bandera hasta que haya informado a los árbitros después de terminar o retirarse. Q5.2 No habrá ni apelación ni solicitud de reparación de una decisión tomada bajo las reglas de este apéndice. La tercera frase de la regla 66 se cambia por: “Una parte de una audiencia no puede solicitar una reapertura”. Q5.3 Un participante no podrá basar una solicitud de reparación reclamando que la actuación de una embarcación oficial fue incorrecta. El comité de protestas puede decidir si concede una reparación en tal circunstancia pero sólo si cree que la embarcación oficial, incluyendo una embarcación de árbitros, puede haber interferido seriamente con un barco participante. Q5.4 Ninguna acción de ningún tipo puede ser tomada en relación con la actuación o la no actuación de los árbitros, excepto las permitidas en la regla Q5.3. Q5.5 (a) Las protestas y solicitudes de reparación no necesitan ser hechas por escrito. (b) El comité de protestas puede recibir declaraciones del modo que le parezca apropiado y puede comunicar su decisión verbalmente. (c) Si el comité de protestas decide que una infracción a una regla no ha tenido un efecto significativo sobre el resultado de la prueba, puede imponer una penalización o hacer cualquier otro arreglo que le parezca equitativo para todos los barcos afectados, lo cual puede ser no imponer penalización alguna. Q5.6 Ni el comité de regatas ni el comité de protestas protestarán a un barco por infringir una regla relacionada en la regla Q2.1(a), excepto la regla 14 cuando haya daño o lesión. 14