Tipos de naves construidas en los astilleros de Guayaquil

NAVEGACIÓN ABORIGEN EN EL ECUADOR
A pesar de haberse realizado varios intentos para rehabilitar los astilleros de Guayaquil, desde
mediados del siglo XIX prácticamente ya no se construían buques de vela, debido primero al
uso de buques a vapor, y segundo porque ya escaseaba la madera para su construcción; es fácil
concluir esta afirmación porque los bosques, especialmente en las regiones que actualmente son
parte de la provincia del Guayas y Santa Elena, fueron depredados y explotados hasta llegar a su
extinción total. “Desde 1859 el astillero de Guayaquil está desierto, y será mucho decir que llegan
a diez los buquecillos construidos en los 15 años transcurridos. La guerra con el Perú primero y la
civil después concluyeron con los artesanos y astilleros”. Lamentablemente, esta actividad dejo de
ser prioritaria y se rezagó con la consiguiente pérdida de predominio y prestigio.
La industria de la construcción naval en el puerto de Guayaquil, realmente nunca se extinguió,
ya que los Astilleros Navales Ecuatorianos (Astinave) al ser la empresa más antigua de la Armada
del Ecuador, es heredera de la larga trayectoria histórica que en el campo de la construcción y
reparación naval se ha reconocido a los astilleros de Guayaquil, donde se distinguía y apreciaba
la actividad, habilidad y destreza de los carpinteros navales en la construcción de cascos y
arboladuras en embarcaciones de madera.
A comienzos del siglo XX estos astilleros eran conocidos como “Arsenal Naval y Maestranza
de Minas y Torpedos”, contaban con instalaciones y tecnología rudimentarias, pero que en
todo caso, atendían las necesidades de la incipiente Fuerza Naval y de las embarcaciones de
tráfico costero nacional. Para la década de los cincuenta, nuestros obreros se distinguían por su
habilidad pero carecían de técnica, limitando con ello su trabajo a las reparaciones menores de
maquinaria y mantenimiento del casco de los buques.
Tipos de naves construidas en los astilleros de Guayaquil
Galera: Era una nave de remos, provista también de velas como sistema auxiliar de propulsión,
típica del Mediterráneo y usada generalmente para fines militares, sobre todo en la Edad
Media. La galera se derivó del dromon bizantino, y mantuvo casi invariables sus características
desde el siglo IX al XVIII. La mayoría de las galeras cubiertas al menos en parte, medían 4050 m. de eslora y 6-7 m. de manga; contaban con 23-30 remos en cada lado y dos mástiles
con velas latinas que, antes del combate, se arriaban para poder maniobrar con facilidad,
independientemente del viento.22
Modelo de galera con dotación de remos reducida, que aún estaba en servicio a principios del siglo XIX.
Las velas se arriaban antes del combate a fin de que la nave pudiera moverse sin depender del viento. Fuente Internet.
22
http://www.oya.es.net/reportajes/galera.htm
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