Parte 2 - Departamento de Ingeniería Aeroespacial

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Introducción a la Ing. Aeroespacial
Tema 5 – Propulsión Aérea
Parte II: Propulsión por Hélice
Sergio Esteban Roncero
Francisco Gavilán Jiménez
Departamento de Ingeniería Aeroespacial y Mecánica de Fluidos
Escuela Superior de Ingenieros
Universidad de Sevilla
Curso 2013-2014
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
1
Geometría
Ángulo que forma la cuerda del perfil con un
plano perpendicular al eje de rotación de la hélice
β - Ángulo de paso geométrico
Punta (tip)
Raíz (root)
Cabeza
(hub)
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2
Geometría
- Ángulo de paso geométrico mayor en secciones próximas al cubo
- Torsión necesaria para que cada sección -> ángulo de ataque adecuado
- Razones estructurales:
- secciones próximas al cubo mayor espesor relativo (respecto a las alas)
- fuerzas centrífugas y momentos flectores
- Poca importancia desde el punto de fuerzas aerodinámicas
- cuerda disminuye rápidamente en el último c/4
-Máxima anchura r=(3/4)R
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Geometría - I

Distribución de cuerda, espesor y paso geométrico en función del
radio.
c – cuerda
p – paso geométrico
t – espesor máximo
u – velocidad circumferencial
𝒖 = 𝒓 𝛀 = 𝟐𝟐𝟐𝟐
n – revoluciones por unidad de tiempo
r – radio en el que se encuentra la sección
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Geometría - II
ϕ – ángulo de paso efectivo
αg –ángulo de ataque geométrico
p – paso geométrico
pef – paso efectivo
n – revoluciones por unidad de tiempo
r – radio en el que se encuentra la sección
En condiciones normales, eje de rotación y de dirección de vuelo coinciden:
- componente axial V en la dirección del eje de rotación
- componente circunferencial y paralela al plano de la sección
ϕ – ángulo de paso efectivo
El ángulo que forma la velocidad resultante de
la sección con un plano perpendicular al eje de la hélice
V- velocidad resultante de la sección con
un plano perpendicular al eje de la hélice
u – velocidad circunferencial
Ángulo “ϕ” disminuye al aumentar “r” y
varía con la condición de vuelo
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
5
Geometría - III
ϕ – ángulo de paso efectivo
αg –ángulo de ataque geométrico
J – parámetro de avance
pef – paso efectivo
p – paso geométrico
J – parámetro de avance
Para una hélice β conocido -> J define αg de las palas de la hélice
Paso efectivo
Distancia recorrida por vuelta en la dirección del eje de rotación
Paso geométrico
Sólo depende de la geometría del ala
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Geometría - IV
Paso efectivo
Paso efectivo adimensionalizado con el diámetro de la hélice
Paso geométrico
Paso geométrico sólo depende de la geometría de las palas
Valores nominales
Análisis de forma cualitativa de la necesidad de dar torsión
Si se desea que todas las secciones tenga un 𝛼𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜𝑜
Aumento de r, disminución β
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Hélices paso fijo y paso variable - I
Paso geométrico
- Paso ideal necesario para satisfacer requisitos de actuaciones
- Paso ideal para bajas velocidades
- Paso ideal altas velocidades
¡NO COMPATIBLES!
- Hélices de velocidad constante
- Paso geométrico varia automáticamente
- Trabaja a la velocidad óptima de diseño
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Hélices paso fijo y paso variable - II
Video 1 (Variable Pitch
Video 2 (Variable Pitch
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
(RC-airplane))
(LEGO))
Hélices paso fijo y paso variable - III
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
Hélices paso fijo y paso variable - IV
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
Fuerzas aerodinámicas
Las fuerzas aerodinámicas sobre la hélice: tracción + par
- Tracción (T): componente en la dirección del eje de rotación
- Par (Q): componente actuando en el plano perpendicular al eje de rotación
𝑑𝐹1 en la dirección del eje
𝑑𝐹2 perpendicular al eje
fuerzas
𝑑𝐹1 y d𝐹1 ′ = 2𝑑𝐹1 en la dirección
del eje (perpendicular a la
diapositiva)
Línea de puntos que une 𝑑𝐹2 y d𝐹2 ′
Par actuando
equivalente a un par actuando en el
en el plano del eje
plano perpendicular al eje
“Q”
Tracción: fuerza propulsiva resultante de al suma de las contribuciones de los
pares de elementos de superficie
El par de la hélice se opone al movimiento de rotación y tiene que ser compensado por el motor
Potencia suministrada a la hélice para mantener velocidad angular Ω
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Sistemas de arrastre - I

Motor alternativo en estrella.
Video
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
(Radial Engine)
13
Sistemas de arrastre – I - cont
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
14
Sistemas de arrastre - II

Motor alternativo en bóxer.
Video
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
(Boxer Engine)
15
Sistemas de arrastre - III

Ciclo de un motor alternativo de 4 tiempos
1)
2)
3)
4)
Fase
Fase
Fase
Fase
de
de
de
de
admisión
compresión
combustión y expansión
escape
1
2
3
4
5
6
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
16
Sistemas de arrastre - IV

Ciclo de un motor alternativo de 2 tiempos
Carrera de admisión y escape se substituye por un proceso de barrido
Fase 1:
combustión y expansión
descubre conducto de evacuación
abre el colector de admisión
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Fase 2: Carrera de retorno del émbolo
Barrido
Cierra lumbrera admisión
Obtura lumbrera de escape
Comienza la compresión
17
Sistemas de arrastre - V

Turboeje (turboshaft):

Motor de turbina de gas que entrega su potencia a través de un eje.
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Sistemas de arrastre - VI

Turbohélice
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19
Sistemas de arrastre - VII
T56 Allison
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Sistemas de arrastre - VIII
Caja reductora T56
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
Sistemas de arrastre - IX
Allison T56
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
Sistemas de arrastre - X
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
Sistemas de arrastre - XI
A400
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
24
Sistemas de arrastre - XII
Video
(Test Motores)
A400
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
25
Sistemas de arrastre - XIII
An 70
Video
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
(Proppellers NASA)
26
Sistemas de arrastre - XI
Turboejes:
Compresor+cámara de combustión+ 1 ó 2 turbinas
1)
2)
El aire se comprime compresor
3)
4)
Hélice movida por la misma turbina
El aire se comprime compresor
Se mezcla con el combustible y se quema en
la cámara de combustión
El gas resultante se expande en la turbina
Expansión suministra potencia necesaria
para mover compresor + turbina
Hélice movida por una segunda turbina
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Bibliografía



[And00] J.D. Anderson. Introduction to flight. McGraw Hill, 2000.
[Riv07] Damián Rivas. Aeronaves y Vehículos Espaciales, Febrero de
2007.
Wikipedia:


http://es.wikipedia.org
http://en.wikipedia.org
Introducción a la Ingeniería Aeroespacial
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