Desarrollo de Indicadores para el Sector de Transporte

Desarrollo de Indicadores para el Sector de
Transporte
Cecilia Tam
Jefe de unidad, Tecnología de Demanda
Energética
© OECD/IEA 2013
Definición de Sector de Transporte de
Pasajeros
 El transporte de pasajeros incluye el
movimiento de personas por carretera,
ferrocarril, agua y aire.
 El transporte por carretera se subdivide en dos
y tres ruedas, vehículos ligeros de pasajeros y
autobuses.
 Sólo el transporte aéreo doméstico está
incluido; el transporte aéreo internacional no
está cubierto.
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Descripción general de Balances de Energía
 El transporte de pasajeros sigue extremadamente
dependiente de los productos del petróleo, que
constituyen 93% del uso final de la energía.
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Division de Sector de Transporte:
Pasajeros y Carga
 El transporte de pasajeros y carga se analizan por separado,
siendo influenciado por diferentes factores y tienen
diferentes medidas de actividad
 El transporte de pasajeros incluye el movimiento de
personas por carretera, ferrocarril, agua y aire.
 El transporte de carga incluye el movimiento interno de
mercancías por carretera, ferrocarril, aire y agua.
 Los modos de transporte de pasajeros incluyen:
 Carretera: Vehículos ligeros de pasajeros (PLDVs) y
autobuses
 Ferrocarril
 Aire
 Agua
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Pirámide de Transporte de Pasajeros
Total
passenger
transport
Road
transport
Air
Level 1: Energy use by
passenger-kilometres.
Level 2: Energy use by mode
by passenger-kilometres.
Rail
Ships
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Motor gasoline
Diesel
Etc.
Level 3: Energy use by vehicle
type by passenger-kilometres.
School bus
Intercity
Buses
Urban
Motorcycle
Light-duty trucks
Small
cars
Large cars
Lightduty
vehicles
Level 4: Energy use by LDV
type by passengerkilometres.
Level 5: Energy use
by fuel, by passengerkilometres, by
Vehicle fuel economy
Disponibilidad y problemas de datos
 En el balance de energía no se descompone el





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uso de energía de transporte entre pasajeros y
carga
La economía de combustible de los fabricantes
es insuficiente
La información detallada de registro oficial de
vehículos puede ser incompleta / engañosa
La ocupación de vehículos raramente se conoce
Incluso si la distancia recorrida esta disponible
no se puede calcular el pasajero-kilómetro
La responsabilidad por el transporte no está
dentro del Departamento de Energía
¿Qué nivel debe desglosarse el
segmento de carretera?
 1- Autos o cuatro ruedas
 2- dos y tres ruedas
 3 –1 & 2
 Depende de su país / región.
 Por ejemplo: los dos y tres ruedas son muy
populares en los países asiáticos, pero no los
países nórdicos
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Los impulsores de transporte de
energía de pasajeros
 Las tendencias en el transporte de energía de
pasajeros son impulsados por los cambios en
 Población y densidad
 Expansión de uso de la tierra
 Infraestructura de transporte
 Patrones de viaje
 Ingresos
 Tasas de propiedad de vehículos
 Tasas de ocupación de vehículos
 Preferencia del consumidor
 Promedio de economía de combustible
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Indicadores de Eficiencia Energética
en el transporte de pasajeros
 Información necesaria para construir los indicadores
básicos de transporte de pasajeros
 Consumo de energía por el modo
 Pasajeros-kilómetros por el modo
 Vehículos-kilómetros por el modo
 Distancia recorrida por el modo
 Población
 Stock de vehículos
 Promedio de economía de combustible
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Eficiencia Energética Restringiendo el
Crecimiento
 Tendencias agregadas proporcionan indicaciones
generales sobre los factores que influyen el
crecimiento del consumo de energía ...
1.4
1.3
Index 1990=1
1.2
1.1
1
0.9
0.8
0.7
0.6
1990
Passenger kilometres
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1995
2000
Total Passenger Energy Consumption
2005
2010
Energy per passenger kilometre
Resumen de indicadores en el sector del
transporte de pasajeros
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Entender los cambios en el consumo
de energía
© OECD/IEA 2013
Descomposición de transporte de
pasajeros
Passenger
transport
© OECD/IEA 2013
Activity
(A)
Structure (S)
Intensity (I)
Road (LDVs)
Passenger
-kilometre
Energy/passenger
-kilometre
Road (Bus)
“
Vehicle share of
passengerkilometre
“
Rail
“
“
“
Domestic air
“
“
“
“
Resultados de descomposición
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Ejemplo Transporte País
Irlanda
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Eg. Emisión específica para autos nuevos
 Se buscaron datos detallados buscaron y se consiguieron en
2002
 Los datos demostraron que la tendencia de compra fue
contrarrestada por el aumento de eficiencia energética desde
2004 usando el indicador de autos nuevos g/km CO2
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Los indicadores que influyen en la
política de transportes
 Consulta política en 2006-3 opciones propuestas
 Se recomendaba un cambio completo hacia un sistema
que se basa únicamente en las emisiones
 La política fue implementada en julio 2008 (se anunció
en diciembre 2007)
 Respuesta significativa de la política se observo en
diciembre 2008
 Ene.– Dic. 2007 41% de los nuevos autos < 155 g/km CO2
 Jul. – Dic. 2008 84% de los nuevos autos <155 g/km CO2
 Ningún cambio significativo en la tendencia de compra de los
tamaños de motores
 Dentro de cada banda de tamaño más autos eficaces se están
comprando y hay un cambio hacia los vehículos diésel
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IEE: seguimiento del impacto del
cambio de política
35% in A, B or C
category before change
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Over 90%
in A, B or
C category
after
change
Actualización de nuevas emisiones
específicas de autos
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