Colocar foto aquí Por José E. Biasca Ingeniero de Lubricación Mobil Oil del Perú jose.e.biasca@exxonmobil.com Consejo de la semana Contaminantes en el aceite de motor La presencia de contaminación en el aceite, sea cual sea su procedencia, puede generar importantes problemas, tanto sobre las superficies lubricadas que se requiere proteger, como efectos nocivos sobre el propio lubricante. Por todo ello es importante controlar el nivel de contaminación presente en el aceite y siempre que sea posible eliminar aunque sea parcialmente esa contaminación indeseable y evitar llegue a provocar daños catastróficos sobre el equipo ocasiones puede deberse al mismo lubricante o combustible. El Agua Se considera al agua como segundo contaminante más destructivo por ello debemos: Estudios realizados por importantes laboratorios internacionales concluyen que cerca del 50% de las alarmas en los aceites para motores diesel se deben a contaminación, entre los que se listan: presencia de agua, glicol, dilución por combustible, suciedad y productos de la combustión. El segundo lugar de las alarmas es producido por desgaste del componente con un 43% y el resto por problemas directamente relacionados con la condición del lubricante. El Silicio Se considera al silicio como el primer contaminante más destructivo, un aumento de la cantidad del mismo, repercute en el desgaste general del motor, su presencia se puede deber a varias causas, la más clásica y perjudicial en cuanto a desgaste, se debe a la introducción de polvo atmosférico que penetra en los motores en funcionamiento por la admisión (Filtro de aire ineficaces, sucios, rotos),a través de respiraderos, varillas del nivel de aceite. En otras ? ? ? ? ? Restringir la posible entrada Reconocer su presencia Analizar su estado y concentración Eliminarla Saber que las formas más dañinas para el sistema de lubricación son el agua emulsionada y la libre Colocar foto aquí Por José E. Biasca Ingeniero de Lubricación Mobil Oil del Perú jose.e.biasca@exxonmobil.com Consejo de la semana La problemática más grave asociada a un nivel anormal de presencia de agua en el aceite es la corrosión sobre las superficies metálicas (El agua cuando entra al aceite aumenta la viscosidad, pero reduce la fuerza de su película, disminuye el flujo y permite el contacto metal con metal) y la propia degradación del aceite. Ataca los aditivos y los precipita, luego ataca el aceite básico, causando oxidación y aumentando la formación y acumulación de lodos y barnices. El azufre y el vanadio Existen otros contaminantes que pueden aparecer, como es el caso de los procedentes del propio combustible. Estos están asociados fundamentalmente a los motores Diesel que utilizan residuales en su operación normal y que pueden afectar el lubricante y el sistema lubricado. El vanadio es un contaminante metálico presente en el crudo en forma soluble y, por lo tanto no eliminable por centrifugado. El vanadio actúa como catalizador en las reacciones de azufre, lo que aumenta la corrosión en frío y junto con el sodio son los principales causantes de corrosión a altas temperaturas. Un programa de control de la contaminación considera: ? Facilidades limpias(Mantener pisos y áreas de trabajo limpios) ? Componentes limpios(Limpiar mangueras y protegerlas con tapones) ? Fluidos limpios (Almacenarlos adecuadamente, filtrarlos en los puntos de suministros, filtrar el aceite usado con las nuevas especificaciones. ? Procesos limpios(Monitorear) La vida de una maquinaria se puede extender, si se remueve o disminuye drásticamente las partículas más grandes que la película lubricante, estableciendo un plan de acción que incluya: Objetivos de limpieza, Instalación de puertos de muestreo, Mejoras en filtrado /respiradores/centrifugado, Instalación de filtración externa, conteo de partículas en sitio Contacte a su representante local de ExxonMobil, para ser asesorado sobre su problema específico de contaminación y empiece a beneficiarse de los resultados de un buen Programa de Control de la Contaminación.