Consejo 000-Se murio su lubricante

Por Marcelo E. Martins
Ingeniero de Lubricación Senior
marcelo.e.martins@exxonmobil.com
Consultas al 0800-8888088
tsc.americas@exxonmobil.com
Consejo de la semana
La muerte súbita también puede afectar a su aceite
Conocimiento de la influencia de las condiciones de
operación sobre la salud de su equipo: No se confunda, que usted conozca sobre compresores no alcanza,
su aprendizaje debe incluir cómo las condiciones partiEs por eso que como prevención la mayoría de los fabriculares en que está operando su compresor afectan su
cantes de equipos establecen períodos de cambio predesempeño y, por ende, sus modos de falla potenciaventivos tomando en cuenta las peores condiciones opeles.
rativas posibles. El razonamiento es que prefieren pecar
3. Conocimiento de las señales que envía su aceite
por precavidos que lamentar fallas de sus equipos cuancuando está moribundo: ¿Cambio de color? ¿Cambio
do el aceite ya dejó de ser un lubricante para convertirse
de olor? ¿Turbidez? Si usted desconoce las señales
en una fábrica productora de lodos,
que envía un aceite moribundo
barnices, ácidos, calor y partículas
difícilmente lo reconocerá
metálicas.
cuando se encuentre en ese
estado.
Sin embargo, este razonamiento no es
4. Conocimiento de las
siempre a prueba de fallas, debido a que
herramientas que usted puede
las condiciones operativas muchas veces
usar para detectar un aceite
son peores que las previstas, a fallas de
moribundo: Esto incluye los
personal, a errores de mantenimiento e
análisis de campo para
imprevistos, entre otras razones.
detectar contaminación con
Entonces, puede suceder que el aceite se
agua, contaminación con
degrade antes de tiempo y comience el
partículas, cambios de
proceso de degradación de la maquinaria.
viscosidad, cambios en la
En otras palabras, el aceite está muerto y
acidez, pero también incluye
está contagiando a su maquinaria, por lo
algunas herramientas de
que si usted no se da cuenta la próxima
análisis continuo (contadores
en morir va a ser la máquina.
de partículas o medidores de
contenido de agua online, entre
Es aquí donde una adecuada estrategia
otros dispositivos de última
de lubricación empieza a cobrar sentido
tecnología) y la herramienta
práctico. Conocer cuándo se debe
más obvia (los ojos, la nariz y el
cambiar al lubricante es una parte
oído de sus operadores y de
Un aceite degradado puede provofundamental de esa estrategia, que no
usted
mismo)
car mucho daño a sus equipos
debe dejarse al azar.
5. Conocimiento de las
herramientas de análisis de laboratorio: Un análisis
Como estas páginas tratan sobre consejos prácticos,
programado le ayudará a conocer mucho más a su
veamos a continuación cuáles son las herramientas que
equipo, y a predecir cambios en la medida que la demás sirven para conocer cuándo cambiar al lubricante.
gradación del lubricante sea progresiva. Pero dado
que un análisis de laboratorio demora como mínimo
1. Conocimiento de su equipo: Un sistema hidráulico
una semana entre que se saca una muestra y retorna
operando a 40 °C posee un riesgo de degradación
el resultado, esta es la última herramienta a la que dedel lubricante muy diferente del mismo sistema opebe acudirse para detectar un aceite afectado de muerte
rando a 70 °C o de un motor de combustión interna
súbita, pues quizás sea demasiado tarde.
con combustible diesel. Como los modos de falla a
Los ingenieros de ExxonMobil poseen vasta experiencia y
mitigar son distintos y su probabilidad de ocurrencia
también, las precauciones a tomar serán muy difeconocimiento en ingeniería de lubricación, por lo que lo que
en principio parece complicado finalmente termina siendo
rentes. Un A.M.F.E. (Análisis de Modos de Falla y
fácil de implementar con su ayuda. No dude en contactarsus Efectos) es una herramienta muy útil que le ayudará a comprender más a su equipo. Recuerde que
nos, estamos para ayudarle.
usted no conocerá verdaderamente a su equipo
hasta que conozca cuáles son sus modos de falla
potenciales.
Una de las causas más comunes de fallas de lubricación
tiene que ver con la continuación del uso de un lubricante
cuando el mismo ya se degradó.
2.