El tractor dE cuatro cilindros más potEntE dEl mundo página 6

Valtra Team
Nueva transmisión
Facilidad de
uso insuperable
página 12
N101 Dual Fuel
El tractor de
biogás foco de
todas las miradas
página 16
customer magazine
Otorgan a Don Librado
Loriente el
Premio al
Empresario
del Año
página 20
Nuevo Valtra N163
El tractor de cuatro
cilindros más potente
del mundo
página 6
1 | 2012
Valtra Team
customer magazine
1 | 2012
editorial
05
NUEVAS SOLUCIONES PARA
TIEMPOS DIFICILES
C
orren tiempos difíciles, nos bombardean
con distintas “primas”, “calificaciones”
y ”agencias de rating” que no sabemos
porqué pero indican que todo está mal. Estamos en crisis.
Durante la historia ha habido muchas crisis
y cada una ha sido siempre considerada la peor.
Pero siempre ha habido un sector que ha sobrevivido a esas crisis de una manera diferente.
El sector agrícola y ganadero que siempre sale
fortalecido. El porqué: la motivación del sector
es alimentar al ser humano. Esta necesidad básica todavía no ha podido ser suplantada y en
un amplísimo porcentaje depende de los productos que nos da el campo.
Valtra está desarrollando la más alta tecnología para conseguir la más alta rentabilidad ya
que los agricultores y ganaderos que deciden
apostar por una marca sabe que nunca debe
dar un paso hacia atrás. Ese paso atrás es tentador pero destructivo en poco tiempo. Es el
momento de disminuir costes de funcionamiento con máquinas mejores y más rentables porque un paso hacia atrás ahora, lo arrastraremos
durante mucho tiempo.
Valtra este año incorpora nuevas series y
nuevos motores con la tecnología del futuro,
que ya es del presente, la tecnología SCR para
conseguir el siguiente nivel de emisiones requerido, el Tier3B. Esta elección se hace porque es
la más rentable al lograr menores consumos y
sobre todo porque se adelanta a los cambios
que seguro vendrán en el futuro y que impondrán esta tecnología en todos los motores.
En Tiempos Difíciles las soluciones oportunistas y temporales nunca benefician. En Tiempos Difíciles los fabricantes tienen un compromiso aun mayor al aumentar la competitividad
de sus clientes para que den pasos hacia delante y dando soluciones de futuro. Al fin y al cabo
vendrán tiempos mejores, lleva miles de años
14
03
System 150 o tractor forestal
04
Noticias
06
10
12
14
15
José Ramón González Casagrán
16
Valtra Team 1 | 2012
Valtra suministra
los neumáticos adecuados
para las tareas previstas.
23
En este número:
ocurriendo.
Director de Ventas de Valtra en España
2
10
Tractores Serie N3 y
transmisión Hitech 5
Valtra nos muestra el futuro
en la 37 edición de FIMA
Transmisión Hitech 5 con
esquemas de despiece
Neumáticos adecuados
directamente de fábrica
Iniciándose en Valtra
Tractores Valtra de biogás
activos en Suecia
19
20
22
Modelos históricos
Valmet o Volvo BM
Otorgan a Don Librado
Loriente el Premio
al Empresario del Año
El equipo Valtra de Hockey
derrota al equipo local JYP
23
Valtra Collection
24
Gama de modelos Valtra
12
Tractor forestal
Innovación
Tractores forestales a medida
Valtra ofrece una amplia gama de opciones instaladas
en fábrica, como la cabina forestal, el sistema de conducción reversible, el depósito de combustible reforzado,
los cristales de policarbonato, neumáticos forestales,
guardabarros traseros estrechos y turbo embrague.
Además de estas opciones normales, muchos tractores forestales se personalizan aún más según los deseos
del cliente. Esta personalización varía según el país.
Por ejemplo, en Escandinavia los tractores forestales
se utilizan principalmente para sacar del bosque madera
talada a medida, mientras que en el sur de Europa su
uso principal es la preparación de la base forestal.
Un cliente alemán ha personalizado su T162 como
tractor de arrastre. La compañía Otzberger instaló un
cargador pesado Epsilon, un cabrestante S+R y un sistema de control remoto HBC. Para circular por carretera
el tractor forestal incorpora una transmisión continua
instalada en fábrica, así como eje delantero suspendido
cabina suspendida.
• Cargador para tractor de arrastre Epsilon
• Cabrestante S+R
• Cabina forestal
Valtra Team
3
Concurso de diseño
Valtra está llevando a cabo un concurso de diseño de tractores junto con las
publicaciones Koneviesti (Finlandia),
Bedre Gardsdrift (Noruega), Jordbruksaktuellt (Suecia) y Maskinbladet (Dinamarca).
Se invita a los participantes a presentar sus ideas, sobre cómo mejorar
el tractor actual. Los autores de las
dos mejores ideas de cada país ganarán una invitación al centro de ingeniería Valtra, acompañados de representantes de las publicaciones.
Basándose en las propuestas recibidas, Valtra diseñará un prototipo que
se presentará en otoño. La competición ya está en marcha en todas las
publicaciones, que recibirán todas las
propuestas. Valtra tendrá el derecho a
usar estas ideas sin tener que compensar a sus autores.
El tractor N113 HiTech se ha personalizado con 6478 huellas dactilares y firmas.
El tractor ha estado en exhibición en ferias celebradas a lo largo del invierno y la
primavera.
6478 maneras
de ayudar a África
L
os visitantes del stand de Valtra en Agritechnica el pasado mes de noviembre tuvieron la oportunidad de utilizar su creatividad y a la vez de
ayudar a África. El gran protagonista del stand fue el nuevo modelo N113
HiTech, que los visitantes pudieron “tunear” añadiendo sus huellas dactilares y firma en pintura. Casi 6500 personas tuvieron la oportunidad de dejar su
marca.
El tractor ahora será subastado en la sede de la oficina de subastas Richie
Bros. Auctioneers de Meppen, Alemania, el 25 de mayo. También se puede pujar por internet durante la celebración de la subasta y desde aproximadamente un mes antes de su celebración. El tractor también será exhibido por Richie
Bros. antes de ser subastado.
Los beneficios irán destinados a un tractor nuevo A93 HiTech, materiales de
formación técnica y diversos equipamientos para la escuela de agricultura Weiveld de Sudáfrica. La escuela ofrece estudios de agricultura, tecnología, gestión
de hoteles y restaurantes y procesado de datos a unos 600 alumnos. La cooperación entre el importador local Valtra y la escuela continuará después de la
donación. •
Internet: valtra.es
Valtra gana
el premio Red Dot
El prototipo ANTS presentado por
Valtra con motivo de su 60 aniversario
ha ganado el premio de diseño
Red Dot. El diseño del ANTS logró la
victoria en la categoría de movilidad de
la serie de concepto de diseño.
El red dot es la competición de diseño más grande del mundo. Además
el Valtra ANTS, se
presentaron más
de 3500 proyectos en la serie
concepto de diseño de este año.
Los participantes en
la encuesta de lectores
reciben regalos
En la última edición del equipo Valtra
pedimos sus opiniones sobre la revista. Los resultados del estudio se han
procesado y analizado. A todos los que
participaron en la encuesta en línea se
les ha enviado un pequeño regalo.
Valtra Team
Editor Jefe Hannele Kinnunen, Valtra Inc., hannele.kinnunen@agcocorp.com
Editor Tommi Pitenius, Valtra Inc., tommi.pitenius@agcocorp.com Editorial Bogdan Rachwal, AGCO Sp. z.o.o., bogdan.rachwal@valtra.com //
Siegfried Aigner, Valtra GesmbH, siegfried.aigner@valtra.com // Sylvain Mislanghe, AGCO Distr. SAS, sylvainmislanghe@fr.agcocorp.com //
Lucy Jones, Agco Ltd., lucyjones@uk.agcocorp.com // Kim Pedersen, LMB Danmark A/S, kim.pedersen@lmb.dk // Astrid Zollikofer, AGCO Deutschland GmbH,
GB Valtra, astrid.zollikofer@valtra.com
Publicación Valtra Oy Ab, Valmetinkatu 2, 44200 Suolahti
Coordinación Medita Communication Oy Maquetaciòn Juha Puikkonen, INNOverkko
Valtra is a worldwide brand of AGCO
Impreso por Forssa Print 2012 Fotos Valtra archive is not otherwise mentioned
4
Valtra Team 1 | 2012
La gama de
4 cilindros
más potente
del mercado
“El nuevo diseño de la Serie N
le convierte en el tractor más
ágil con el que he trabajado”.
Un NUEVO record mundial para la serie N de Valtra
Consigue la potencia de seis cilindros en cuatro
y combinalo con la agilidad superior de la nueva . El
La versatilidad legendaria de la Serie N Series ahora
incluso mayor. Visita tu concesionario más cercano y
nuevo motor de alta resistencia SRC además consume
menos combustible, ayudándote así a ahorrar dinero.
compruébalo tú mismo.
Gama de potencias de la Serie N de 124 a 171 CV
Valtra Serie N: N113HiTech. N123HiTech, N143HiTech,Versu y Direct y N163Versu y Direct
Valtra es una marca mundia de AGCO
www.valtra.es
6
Valtra Team 1 | 2012
Motores SCR para la Serie N
N163 es el tractor
de cuatro cilindros
más potente del mundo
La serie N de Valtra ha entrado en su tercera generación. Los modelos
superiores de la serie N son los N163 Versu y Direct, que son los tractores de cuatro cilindros más potentes en el mundo. Además, la nueva
tecnología de motores ha permitido rediseñar completamente la parte
delantera de la serie N para que su uso sea aún más sencillo.
TEXTo tommi pitenius fOTO valtra ARCHIVo
L
a tecnología de motores
SCR reduce el consumo de
combustible en aproxima­
damente un 5–10 por ciento.
Además, las emisiones de
óxidos de nitrógeno y de partículas
se reducen a una fracción en com­
paración con la tecnología anterior.
Los usuarios del tractor también se
benefician del hecho de que la tec­
nología SCR reduce la necesidad de
refrigeración del motor y mantiene
más limpio el aceite de lubricación,
lo que prolonga la vida útil del mo­
tor.
Valtra tiene años de experien­
cia con la tecnología SCR. La Serie
S de Valtra presentada en 2008 fue
el primer tractor agrícola del mun­
do en incorporar la tecnología SCR.
Para los usuarios de tractores la tec­
nología SCR es sencilla, ya que la
electrónica se encarga de cuidar el
sistema. La única tarea del conduc­
tor consiste en llenar el depósito de
AdBlue.
Hasta 171 caballos
con sólo cuatro cilindros
Los nuevos modelos de tractores
ofrecen aún más potencia y par mo­
tor. El N163 es el tractor de cuatro
cilindros más potente en el mun­
do, ofreciendo se serie 163 caballos
y hasta 171 caballos con gestión de
potencia.
El frontal rediseñado del tractor
mejora la visibilidad hacia el fren­
te. Las nuevas luces de conducción
facilitan el manejo en la oscuridad y
son un elemento importante de se­
guridad. La parte delantera del cha­
sis ha sido diseñada para permitir
que las ruedas delanteras puedan gi­
rar más, reduciendo el radio de giro
considerablemente en comparación
con los modelos anteriores. Además,
el elevador delantero y el cargador
frontal no reducen el radio de giro,
puesto que se integran con el frontal
del tractor.
La capacidad del depósito de
combustible se ha incrementado
hasta los 230 litros. Un depósito de
combustible con protección metáli­
ca está disponible como una opción
para el trabajo forestal. La mayor
distancia entre ejes además mejora
la estabilidad cuando se conduce
en las carreteras. La cabina SVC
Valtra Team
7
La tecnología
de motores SCR reduce
el consumo de combustible en aproximadamente
un 5–10 por ciento
de cinco postes ya está disponible
también en los modelos Versu y
Direct, además de en los modelos
HiTech. La nueva Serie N de tracto­
res Valtra se puede especificar ade­
más con el sistema de conducción re­
versible TwinTrac.
Los modelos Versu y Direct de la
nueva Serie N están disponibles con
la nueva preinstalación del sistema
de dirección automática o bien el pa­
quete completo de dirección automá­
tica System 150, con el que se puede
dirigir el tractor con una precisión
de pocos centímetros. El sistema de
navegación por satélite instalado en
fábrica AGCOMMAND también
está disponible, lo que permite moni­
torizar por medio de internet la ubi­
cación, la tarea actual, la productivi­
dad y los requisitos de mantenimien­
to del tractor.
Los nuevos modelos representan
la tercera generación de la serie N,
como lo indica el último número de
la designación del modelo. •
8
Valtra Team 1 | 2012
SERIE N de Valtra nuevos motores
Estándar kW/CV/Nm
Boost kW/CV/Nm
N113
91/124/510
96/130/530
N123
99/135/540
105/143/560
N143
112/152/600
118/160/650
N113
91/124/510
96/130/530
N123
99/135/540
105/143/560
N143
112/152/600
118/160/650
N163
120/163/650
126/171/700
N143
112/152/600
118/160/650
N163
120/163/650
126/171/700
Modelo
HiTech
HiTech 5
Versu
Direct
Transmisión HiTech, ahora con cambio
sincronizado (Powershift) de cinco
escalonamientos
Nueva transmisión opcional de
para la serie N de Valtra
La tercera generación de la Serie N de Valtra se ha ampliado con la
introducción de una nueva transmisión opcional. La nueva transmisión
HiTech 5 cuenta con un cambio sincronizado de cinco escalonamientos y sistema hidráulico de accionamiento mecánico. La nueva transmisión estará disponible en los modelos N113 y N123.
La nueva transmisión ofrece cambio robotizado entre las relaciones
principales. No hay palanca de cambios. La transmisión HiTech 5 ofrece 20 + 20 relaciones o, alternativamente, 30 +30 si se especifica la
opción de marchas superlentas (creeper). El cambio robotizado ofrece
al usuario del tractor 10 relaciones sincronizadas consecutivas
El uso de la nueva transmisión es extremadamente sencillo. La
cabina tiene sólo una palanca fija con un botón en el extremo que se
utiliza para controlar las funciones de la transmisión. Las múltiples
funciones automatizadas de la transmisión hacen que el trabajo del
conductor sea mucho más fácil.
El sistema hidráulico es el mismo que los de otros modelos HiTech
y son controlados por una palanca mecánica. Una bomba hidráulica
de 73 litros/minuto viene como estándar, con una bomba de 90 litros
disponible como opción. •
Valtra Team
9
Valtra nos muestra el futuro
37ª EDICIÓN
de FIMA
Valtra triunfa una edición más de la FIMA
(Feria Internacional de Maquinaria Agrícola) celebrada del 14 al 18 del pasado mes
febrero en Zaragoza con más de 200.000
visitantes.
Texto Sara Cisneros Foto Rodrigo González-Gros y John Gate
10
Valtra Team 1 | 2012
L
a FIMA es una de las ferias de
maquinaria agrícola más im­
portantes de Europa con sus
más de 133.000 m 2 y 1.182 ex­
positores. En ella AGCO presentó en
3.000 m 2 su amplia gama de produc­
tos de los cuales Valtra, ocupó 1.000
m 2, repletos de tecnología, soluciones
perfectas para el campo y un atisbo de
por donde irán los tiros del sector de
la maquinaria agrícola.
Valtra fue una de las grandes mar­
cas representadas en la feria y nos
abrió una puerta para mostrarnos el
futuro en una feria donde la alta tec­
nología fue la clara protagonista. Bue­
na muestra esto es el premio otorgado
a la marca finlandesa en el Concurso
El Stand de Valtra abrió en Zaragoza una puerta al futuro, exponiendo alta tecnología
e innovación en cada uno de sus productos.
de “Novedades Técnicas” convoca­
do por FIMA/2012 presidido por
D. Luis Márquez Delgado; Valtra
obtuvo un galardón en la categoría
de tractores y máquinas autopro­
pulsadas y energía, bajo la denomi­
nación de Novedad Técnica por el
sistema SCR de segunda Genera­
ción en el Valtra N163.
Este sistema se basa en la incor­
poración a los motores de un siste­
ma de Reducción Catalítica Selecti­
va (SCR) que inyecta urea en los ga­
ses de escape para reducir las emi­
siones de NOx y cumplir los límites
establecidos en la Fase 3B de la
normativa de la Unión Europea. La
tecnología SCR de 2ª generación se
caracteriza por utilizar, junto con
el catali­z ador de oxidación diésel
(DOC), dos catalizadores comple­
mentarios (SCR) y otros dos más
para eliminar el exceso de amonia­
co. El nuevo diseño del catalizador
DOC permite reducir su volumen,
y puede instalarse bajo el capó. Los
otros catalizadores van montados
en el interior del tubo de escape,
por lo que no reducen la visibilidad
desde el puesto de conducción.
Los visitantes que acudieron al
Stand de Valtra pudieron observar
otras muchas novedades que la
marca presentó además del pre­
miado Sistema SCR de 2ª genera­
ción, como el nuevo N163, el tractor
más potente de 4 cilindros del mer­
cado, además del resto de tractores
de todas las gamas de Valtra.
El ambiente festivo se podía pal­
par en el stand de Valtra, y allí los
visitantes no dudaron en ver los
productos de Valtra de cerca, to­
carlos, subirse, solucionar dudas y
plantear cualquier tipo de cuestión
a un personal cualificado y entre­
gado con pasión a la exposición y
muestra de los productos de una
marca que levanta pasiones.
Pero si algo del stand llamó la
atención de los visitantes de la
FIMA, fue la cápsula del futuro
Valtra que, como llegada desde el
espacio al centro mismo del espa­
cio de Valtra, nos presentaba la ma­
queta del ANTS (jugando con su
nombre y su diseño zoomorfo que
recuerda a una hormiga). ANTS
nos presente el futuro de la maqui­
naria agrícola, una maquinaria
versátil, ligera y potente que per­
mitirá realizar tareas que van más
allá del uso tradicional del tractor
y asegurar la máxima eficiencia de
su explotación. Valtra ANTS se ha
diseñado para superar esos retos
mientras se respetan las tradicio­
nes de Valtra. •
Miles de visitantes disfrutaron durante la FIMA 2012 de las novedades presentadas por Valtra.
El Sistema SCR de 2º Generación fue
galardonado cono Novedad Técnica.
La atracción que más curiosidad despertó en el stand fue la maqueta del ANTS
que, presentado en lo que parecía un meteorito llegado del espacio, nos mostró lo
que el futuro de la maquinaria nos tiene
preparado.
Valtra Team
11
Serie N
transmisión HiTech 5
Mayor facilidad de uso para los modelos HiTech
Nueva transmisión
HiTech 5
La nueva transmisión HiTech 5, ahora disponible en la Serie N, ofrece una alternativa a los clientes que buscan
altos niveles de confort sin necesitar un sistema hidráulico particularmente potente. La transmisión HiTech 5 ofrece un cambio
sincronizado (powershift) de 5
escalonamientos y sistema hidráulico de accionamiento mecánico, con un caudal de 73 o
90 l/min. Está disponible con 20
relaciones hacia delante y 20 hacia
atrás o bien 30 + 30 si se especifica con
marchas superlentas (creeper).
texto tommi pitenius foto Lauri Jokela illustration 3Dolli
L
a caja de gamas está roboti­
zada y cambia en un ins­
tante. El cambio de gama es
automático de C a D y vice­
versa cuando se conecta el
powershift automático. En la gama
C sólo es posible trabajar a velocida­
des entre 6 y 23 km/h, según el régi­
men del motor y los neumáticos.
La nueva transmisión también
está disponible con muchas carac­
terísticas conocidas de Valtra. Por
ejemplo, los clientes pueden especi­
ficarla con turbo embrague y TDF
proporcional al avance. La Serie N
12
Valtra Team 1 | 2012
también tiene un excepcional des­
peje y bajo el tractor la superficie es
plana. Toda la cadena cinemática se
ha diseñado para ser directa y efi­
ciente, así como cómoda de usar.
Incluso más fácil de usar
En términos de utilización, la nue­
va transmisión supera de lejos a las
anteriores. Ya que la caja de gamas
está robotizada, no existen palancas
de cambio. La cabina tiene solo una
palanca fija ergonómicamente ubi­
cada y con solo tres botones: power­
shift, gama y embrague
La palanca fija es muy útil cuan­
do se transita sobre terreno irregu­
lar. Operar el powershift es senci­
llo, solo se necesita el pulgar, pero
también es posible inmovilizar la
palanca sin que se llegue a cam­
biar de marcha por error. El embra­
gue controlado por botón se acciona
con el dedo índice y es muy cómo­
do cuando por ejemplo, se detiene el
vehículo.
La palanca fija se posiciona de
forma que la mano del conductor
descansa en ella de manera natural.
Si la palanca estuviera en posición
La nueva transmisión también está disponible
con muchas características conocidas de Valtra.
El interfaz de usuario es muy sencillo. La
palanca fija tiene solo tres botones para
powershift, gama y embrague. La transmisión puede ser programada usando la
conocida pantalla en el poste A.
La transmisión HiTech 5 está basada en componentes probados y certificados. El inversor es conocido de la transmisión
en tres escalonamientos HiTech, mientras que el eje motriz se
basa en el de la serie Versu. El powershift es totalmente Nuevo.
Visualmente la nueva transmisión es similar a la clásica transmisión HiTech.
vertical, el conductor debería suje­
tarla, mientras que en posición hori­
zontal, la mano y el brazo están rela­
jados. La palanca se inclina 30 gra­
dos hacia delante, de forma que la
muñeca del conductor se encuentre
en la posición más ergonómica. •
HiTech 5 transmisión
Modelo
Estándar kW/cv/Nm
Boost kW/cv/Nm
N113
91/124/510
96/130/530
N123
99/135/540
105/143/560
Valtra Team
13
Marcas en el flanco (mm)
para neumáticos agrícolas
Dibujo
Superficie lateral
710
60
R
42
XEOBIB
155
A8
H
Lonas
Cintura
Pared lateral
Códigos de velocidad
Símbolo
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
B
D
Marcas de peso (Ícc = Índice de capacidad de carga)
Velocidad km/h
5
10
15
20
25
30
35
40
50
65
Anchura en milímetros
Relación de aspecto %
Estructura radial
Diámetro de la llanta en pulgadas
Marca
Índice de capacidad de carga
Símbolo de velocidad
Presión recomendada
Ícc
kg
Ícc
kg
Ícc
kg
lci
kg
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
1900
1950
2000
2060
2120
2180
2240
2300
2360
2430
2500
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
2575
2650
2725
2800
2900
3000
3075
3150
3250
3350
3450
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
162
3550
3650
3750
3875
4000
4125
4250
4375
4500
4625
4750
163
164
165
166
167
168
169
170
171
172
173
4875
5000
5150
5300
5450
5600
5800
6000
6150
6300
6500
Los neumáticos adecuados
directamente de fábrica
texto Tommi Pitenius foto Valtra archivo
E
l original sistema Valtra de pe­
didos de clientes, cubre, además
del tractor, los distintos neumá­
ticos, lo que permite a cada cliente
elegir los neumáticos que mejor se
adapten a sus tareas.
“Casi el 50 por ciento de nuestros
neumáticos son Continental y el 40
por ciento Michelin. El 10 por ciento
restante son neumáticos Trelleborg
y Nokian Tyres,” afirma Tiina Savolainen, responsable de neumáticos en
Valtra.
Disponemos de un amplio surtido
de neumáticos, desde los más estre­
chos para labores en línea a los más
anchos de 710 mm. Igualmente, los
clientes pueden elegir entre diferen­
tes tipos de dibujo, tales como neu­
máticos con nervaduras o bandas de
rodadura independientes y materia­
les, neumáticos radiales o diagonales.
“Casi la mitad de los tractores sa­
len de la fábrica con neumáticos an­
14
Valtra Team 1 | 2012
chos de bajo perfil de las series 65 y
70. Aproximadamente el 5 por cien­
to de los neumáticos que suministra­
mos son diagonales para tractores fo­
restales. Los neumáticos con bandas
de rodadura independientes suponen
alrededor de 4 por ciento,” comenta
Tiina.
Los neumáticos representan entre
un 6 y un 9% del precio total del trac­
tor. Ya que no es posible combinar
todas las propiedades óptimas en un
solo neumático, todos los neumáticos
presentan un compromiso entre aga­
rre, durabilidad, confort, velocidad y
compactación del terreno.
La tendencia actual es hacia neu­
máticos más rápidos y más anchos,
ya que la conducción en carretera es
cada vez más común y la compacta­
ción del terreno es un reto en todas
partes. La superficie de contacto de
los neumáticos radiales es entre un
10 y un 15 por ciento mayor que la de
los diagonales de similar tamaño.
En fábrica solo se instalan los neu­
máticos que han sido homologados
para cada modelo. Si se da el caso de
tener que cambiar los neumáticos ori­
ginales, es importante verificar las es­
pecificaciones en los manuales de los
usuarios. También se puede consultar
a distribuidores profesionales de neu­
máticos para calcular la relación me­
cánica de transmisión entre los ejes
delantero y trasero, por ejemplo. •
Jesús Obregón con su
nuevo Valtra A93.
Iniciándose en Valtra
Don Jesús Obregón de La Solana (Ciudad Real)
está muy satisfecho con su reciente adquisición,
un Valtra A93 que adquirió hace unas semanas
en Carretero Maquinaria, concesionario de Valtra
de Valdepeñas. Con su nueva máquina hará todo
tipo de trabajos en viña, como labrar en espalderas (con un marco de 3 metros), hará algo de
transporte, etc.
texto Daniel Franco foto Carretero Maquinaria Agrícola
J
esús se decidió por Valtra a la
hora de la compra (a pesar de
tener otras máquinas de la com­
petencia) puesto que había echado
el ojo a la marca tiempo atrás. Es un
agricultor al que le gusta estar infor­
mado y llevaba siguiendo informa­
ción de la marca Finlandesa desde
hace tiempo, tanto en la prensa es­
pecializada nacional como europea,
a través de foros y sólo tenía buenas
referencias de la marca. Además
su origen escandinavo le dio mucha
confianza, le transmitía una imagen
de tractores de gran calidad, robus­
tez, algo diferentes, exclusivos. Por
último, la confianza y cercanía de
un concesionario, como es Carrete­
ro Maquinaria, supuso el empujón
definitivo hacia la compra del Valtra
A93.
Aunque tan sólo lleva trabajadas
120 horas con el nuevo Valtra, no
duda en recomendarlo a amigos y
conocidos, destacando que aún sien­
do un tractor “económico”, monta
un inversor muy, muy suave, un ele­
vador muy rápido y con una ergono­
mía que lo convierte en una máqui­
na muy cómoda de conducir. Hace
especial hincapié en le bajísimo con­
sumo de combustible, característica
archiconocida de los famosos moto­
res SISU, para nada reñida con la im­
presionante potencia de su motor de
tres cilindros y los compara con otros
tractores que ya tiene de la compe­
tencia, como el John Deere 6030, que
dice consume hasta un 50 % de com­
bustible que el Valtra A93.
Don Jesús Obregón reconoce no
saber demasiado de la tecnología
SCR y el sistema de urea para cum­
plir la normativa de emisiones, pero
se aventura a afirmar por referencias
que el futuro de los motores diesel
está enfocado a seguir por ese ca­
mino, más evidente aún al ver como
otras marcas que han estado tirando
de la cuerda de la antigua tecnología
están replanteándose su decisión de
seguir con “sólo diesel” y consideran
la opción de pasarse a la urea.
Don Jesús se despide de nosotros
apuntando que a pesar de llevar poco
con su Valtra, está casi seguro que su
próxima compra volverá a ser un Val­
tra, posiblemente el nuevo y especta­
cular N123 que no le ha pasado inad­
vertido. •
Valtra Team
15
Valtra ha desarrollado dos conceptos de tractores que funcionan con biogás: El N101 Dual
Fuel de cuatro cilindros y el T133 Dual Fuel de
seis cilindros, que además cuentan con la tecnología SCR para emisiones de humos.
N101 Multicombustible
tor de biogás
impresiona a los suecos
texto visa vilkuna foto valtra archivo
Durante los dos últimos años Valtra ha estado
probando su vehículo N101 multicombustible en
Suecia. El tractor de biogás ha despertado mucho
interés entre los suecos, entre ellos el Ministro de
medio rural, Eskil Erlandsson. El Ministro Erlandsson
se ha mostrado particularmente activo en la conse­
cución de la homologación de tipo de vehículos
propulsados por combustible dual que sea respetuoso con el medio ambiente.
16
Valtra Team 1 | 2012
T
El tractor Valtra N101 multi­
combustible ha sido some­
tido a ensayos en varios
campos de Suecia. Zerny
Johansson y Dan Nilson, que traba­
jan para el municipio de Kristian­
stad, comprobaron que el tractor de
biogás es incluso más potente que el
modelo estándar N101. Según Zerny
y Dan, el tractor de prueba tenía
una autonomía de 6–7 horas con bio­
gás, incluso con grúa de autocarga y
remolque.
Johan Franzen calculó que trabajar con biogás era una opción
significativamente más barata que trabajar con biodiesel.
La experiencia de Johan con el
tractor de biogás ha sido plenamen­
te positiva. Usando biogás, parece
que el tractor disponga de más par
motor y potencia que cuando se usa
gasóleo. El consumo de combusti­
ble también mejora notablemente,
reduciendo los costes de combusti­
ble en enero alrededor de una terce­
ra parte.
Martin Knutsson regenta una
importante instalación de biogás
con su padre en Vram Gunnarstorp.
Martin probó el tractor de biogás
para sus trabajos con cargador fron­
tal y no observó diferencias signifi­
cativas con su antiguo N101 de gasó­
leo. El depósito del tractor de biogás
tenía que ser llenado cada dos días
cuando se usaba tres horas al día.
Thor Andersson, gerente del im­
portador Valtra Lantmännen, se ha
Par motor y potencia
Johan Franzen, un agricultor y con­
tratista de Linköping, usó el tractor
Valtra N101 multicombustible como
vehículo quitanieves, para el vertido
de arena y para el transporte de ma­
dera. Según Johan, Linköping es
la capital del biogás en Suecia. Los
autobuses urbanos y los camiones
de la basura ya son propulsados por
biogás, así que el tractor Valtra N101
multicombustible encaja perfecta­
mente en este entorno.
sentido asombrado por la positiva
publicidad que el tractor de biogás
ha recibido en Suecia. Con más de
40 años en el sector, Thor no re­
cuerda ningún otro lanzamiento de
tractor que pudiera haber recibido
una acogida tan positiva.
Hacia un futuro
más limpio
Scania, la provincial más meridio­
nal de Suecia, ya cuenta con varias
docenas de estaciones de servicio
con biogás, y cada vez se están in­
corporando más. Malmö, la ciudad
más grande de la provincia con
más de 300.000 habitantes, se ha
marcado el reto de tener un 75 %
de los vehículos de su flota propul­
sados por biogás en el año 2015.
El tractor Valtra N101 multi­
combustible encaja perfectamente
en la estrategia de Scania, ya que
el potencial de producción de bio­
gás es 10 veces el consumo actual.
La producción descentralizada de
energía también mejora la autosu­
ficiencia y asegura el suministro.
Ya que los tractores Valtra pue­
den funcionar con biogás, se dedu­
ce que estos pueden funcionar con
energía cien por cien renovable.
Uno de los productos finales de la
biogasificación es un lodo que con­
tiene nitrógeno y fósforo, que es un
fertilizante ideal para el desarrollo
de nueva biomasa para los reacto­
res de gas.
Valtra Team
17
Los motores de biogás son muy similares a los tradicionales motores diesel. Las principales diferencias están
en el sistema de inyección y en los
depósitos de combustible.
Exhaust
AdBlue
Methane
catalyst + DOC
SCR
Air
intake
Diesel ECU
Gas ECU
Gas
Diesel
Common Rail
Metano + Gasóleo = Multicombustible
Durante años Valtra ha marcado
tendencias en el uso de soluciones
innovadoras en el ámbito de los com­
bustibles. El Biodiesel ya es un com­
bustible conocido, ya que los tracto­
res Valtra de Brasil utilizan etanol.
El biogás es básicamente metano,
que es ideal para su uso en motores
diesel. Sin embargo, ya que el meta­
no no realiza una combustión espon­
tánea, incluso a altas presiones, toda­
vía se utiliza una pequeña cantidad
de gasóleo para la combustión. De
ahí el nombre de multicombustible
Una de las ventajas de los siste­
mas multicombustible es que el trac­
tor pueda seguir funcionando con
gasóleo si se queda sin biogás. El
conductor no tiene nada que hacer
ni nada que temer.
El prototipo Valtra N101 multi­
combustible tiene cuatro depósitos
de combustible de 42 litros, fabrica­
dos con material sintético (compo­
site) en la derecha del bastidor. Los
depósitos pueden albergar 34 metros
cúbicos de biogás a presión, que co­
rresponden aproximadamente a 30
litros de gasóleo.
En la tecnología utilizada por Val­
tra, el gas es pulverizado lo más cer­
18
Valtra Team 1 | 2012
ca posible de la válvula de admisión.
El sistema de inyección electrónica
del gas es extremadamente preciso
y ayuda a generar curvas óptimas de
par y potencia. Cuanto más próxi­
mas estén las curvas de prestaciones
con diesel y con la mezcla dieselgas a cualquier régimen del motor y
para cualquier demanda de poten­
cia, más suave y menos perceptible
es el resultado para el usuario.
El llenado del depósito desde una
bomba normal de alta presión lleva
entre 5 y 8 minutos. Cuando se esta­
El tractor Valtra de biogás tenía su funcionamiento óptimo cuando se usaba en trabajos diarios cortos. Cuando se usaba para
cargar, el depósito debía llenarse cada dos
días.
ba llenando y probando el prototipo
de biogás, surgió la idea de usar de­
pósitos de combustible desmontables.
Los depósitos de combustible podían
dejarse a un lado de la parcela y aco­
plarse por medio de un sistema de
acoplamiento rápido cuando fuera
necesario.
Los tractores de biogás tienen mu­
cho sentido, especialmente conside­
rando el entorno en el cual se utili­
zan. El estiércol producido por las
granjas de ganado contiene grandes
cantidades de metano, al igual que
los residuos de biomasa de las ex­
plotaciones agrícolas. Así mismo, se
requieren los servicios de manteni­
miento de propiedades en zonas don­
de se generan muchos residuos ur­
banos.
Kjell Christensen, gerente de pro­
yectos en Biogas Syd, está convenci­
do de que las emisiones de dióxido de
carbono se reducen significativamen­
te cuando el vehículo es propulsado
por biogás. No se necesitan combusti­
bles fósiles, y el metano contenido en
la biomasa no se libera a la atmósfe­
ra. De hecho, se ha calculado que la
huella de carbono se reduce en ¡hasta
un 180 por ciento! •
oldtimer
texto Hannu Niskanen foto valtra archivo
Dos nuevos modelos de alta potencia, el
Volvo BM Valmet 2005 (140 CV DIN) y 2105
(163 CV DIN) se presentaron en febrero de
1985. El último estuvo entre los primeros
tractores de Europa en incorporar enfriador intermedio. La estructura básica era la
del Volvo BM 2654, pero el nuevo eje delantero ZF hacía más ágil al tractor mayor.
Volvo BM Valmet/Valmet 2005 y 2105
Los últimos Mohicanos
de Volvo BM
A
principios de los 80, Volvo BM
anunció que dejaba de pro­
ducir sus modelos más gran­
des de 6 cilindros, los modelos BM
2650 y 2654. En esas fechas Valtra
había planeado que sus tractores
más grandes tuvieran como base la
transmisión 12+4R del mayor mode­
lo fabricado por Valmet do Brasil, el
138-4. Sin embrago, la organización
cooperativa de ventas de Valmet cri­
ticó este proyecto ya que el modelo
propuesto carecía de cambio sincro­
nizado y de engranajes planetarios
en el eje trasero. Ya que Valmet no
poseía los recursos necesarios para
superar estos obstáculos técnicos,
tuvo que mirar a otra fábrica para
que le fabricara el modelo mayor.
Se iniciaron negociaciones con
International Harvester, Ford y
Allis-Chalmers, entre otros, pero no
fructificaron. Ya que no se encon­
traba una solución con proveedores
externos, Valmet se dirigió a Volvo
BM. El nuevo modelo grande sería
una versión modernizada del Vol­
vo BM 2654. El modelo fue redise­
ñado por el departamento de I+D
de Scantrac, una empresa conjunta
entre Valmet y Volvo, en Eskilstuna,
Suecia.
Los modelos Volvo BM Valmet
2005 y 2105 se presentaron en fe­
brero de 1985. Los nuevos modelos
estaban disponibles únicamente en
versión doble tracción y un eje de­
lantero Serie APL fabricado por ZF
que reducía el círculo de giro a 5,4
metros. El modelo 2005 iba propul­
sado por un motor de 5,5 litros Volvo
TD 60 B con 140 CV DIN. El motor
60 K que propulsaba el modelo ma­
yor, incorporaba un enfriador inter­
medio que incrementaba la poten­
cia hasta los 163 CV DIN. El sistema
hidráulico se mejoró al aumentar la
capacidad de elevación a 5 toneladas
y, temporalmente, hasta 6,5 tonela­
das.
Los nuevos modelos se encontra­
ron con una respuesta relativamen­
te positiva del mercado – después de
todo, eran tractores con 14 relacio­
nes hacia delante y 4 atrás dotados
de powershift. Sin embargo, la rela­
ción principal superior, 8+2R, no es­
taba accesible ya que hubiera exce­
dido el límite de velocidad máximo
en Suecia de 30 km/h. La cabina
era conocida de modelos anteriores,
lo que le faltaba de estilo, lo com­
pensaba con espacio y practicidad.
En conjunto se fabricaron 455 uni­
dades del modelo 2005-4 y 545 uni­
dades del modelo 2105, satisfacien­
do a los principales mercados hasta
finales de los 80. •
El eje delantero ZF aumentaba la agilidad
de los modelos 2005/2105. La capacidad
de elevación del enganche tripuntal, 5000
ó 6500 kg, era particularmente sorprendente en esa época. El peso en vacío del
tractor era 6230 kg.
Valtra Team
19
Don Librado Loriente posa con su premio junto a
la Presidenta de la Comunidad Dª María Dolores
de Cospedal, el Presidente de la CEOE Juan Rosell
y el alcalde de Toledo Emiliano García-Page.
Otorgan a Don Librado Loriente el
Premio al
Empresario del Año
Don Librado Loriente, propietario fundador del Grupo Librado
del cual forma parte el concesionario Valtra Librado Maquinaria de Tarancón y Cuenca, ha sido galardonado con el Premio
“Empresario del Año” por la provincia de Cuenca, otorgado
por la Confederación de Empresarios de Castilla-La Mancha.
texto y fotos Grupo Librado
20
Valtra Team 1 | 2012
Don Librado Loriente recoge a sus 82 años
de edad, el premio que reconoce toda una
vida de esfuerzo y dedicación al trabajo
desde 1944 hasta hoy mismo.
Doña María Dolores de Cospeda, Presidenta de la Comunidad de Castilla-La Mancha
entregó el premio al veterano empresario.
E
l acto se llevó a cabo en el
Teatro Rojas de Toledo el pa­
sado 26 de Octubre y fue en­
tregado por la Presidenta de
la Comunidad Dª María Dolores de
Cospedal, el Presidente de la CEOE
Juan Rosell y el alcalde de Toledo
Emiliano García-Page. El Evento
fue patrocinado por el banco CCM.
Durante la entrega del Galar­dón,
el presidente de la Confederación de
Empresarios de Cuenca, Abraham
Carrión, destacó: “ha sido elegido
por el Comité Ejecutivo por su pro­
fesionalidad, por el espíritu empren­
dedor, ha sabido escuchar la deman­
da del mercado y ha sabido adaptar
su negocio a la demanda existente”,
además “es una vida dedicada al
esfuerzo, al trabajo, es un hombre
que tiene 82 años y todavía no termi­
na de dejar el trabajo, tiene un equi­
po que ha formado a su alrededor,
capaz y muy preparado para seguir
desarrollando su actividad”.
Don Librado Loriente, natural
de Santa Cruz de la Zarza, sigue
acudiendo, a sus 82 años de edad,
día tras día a trabajar. Este premio
supone así un reconocimiento púb­
lico a toda una vida de esfuerzo y
dedicación al trabajo así como una
innegable colaboración por parte
de proveedores, marcas representa­
das y clientes, reflejo del enorme
impulso a la economía de la zona.
“Mi gran ilusión es mantenerme
en el sitio, donde más me gusta es­
tar, que es mi puesto de trabajo.
Afortunadamente tengo salud para
poderlo aguantar y como hago lo
que me gusta, que es lo más impor­
tante en esta vida, lo llevo bien”.
Librado Loriente comenzó su an­
dadura empresarial en una peque­
ña ferretería en Tarancón en 1944,
siempre vinculado a todo aquello
que tiene que ver con la ferretería
industrial, maquinaria agrícola, bri­
colaje, electrodomésticos, equipa­
mientos, automóviles, pinturas, etc.
Nunca ha dejado de crecer constitu­
yendo actualmente el grupo de em­
presas que lleva su nombre forma­
do por cinco: Librado Loriente S.A.,
Librado Maquinaria S.A., Librado
Hierros S.A., Librado Suministros
Industriales S.A. y Librado Automo­
ción. Este conglomerado empresa­
rial da empleo a más de 100 trabaja­
dores en toda la provincia y tiene
un volumen de facturación que ron­
da los 30 millones de euros. •
Valtra Team
21
El equipo Valtra juega con la equipación local:
camisetas en color negro y JYP con camisetas
de color blanco.
El equipo Valtra fue entrenado por
Pertti Laaksonen, Director Gerente
de la empresa finlandesa de ventas de Valtra. Pertti hizo un gran
trabajo motivando a su equipo
antes del partido. Sus jugadores
se habían preparado bien viendo
un montón de hockey sobre hielo
en la televisión, por lo que no necesitaba practicar. En esta imagen
podemos ver a Pertti explicando
a su equipo cuál es la meta del
oponente.
Lo más destacado de la temporada
de hockey sobre hielo
Clientes de Valtra
derrotan al
equipo local JYP
por 12 a 10
El 9 de febrero de 2012 clientes de Valtra tuvieron la oportunidad de jugar contra jugadores
profesionales de hockey sobre hielo del equipo
local JYP de Jyväskylä. El equipo de Valtra lo formaban agricultores y contratistas finlandeses,
junto con empleados de Valtra. El equipo Valtra
salió victorioso en el torneo amistoso, derrotando
al JYP por 12 a 10.
texto Tommi Pitenius foto Juha Sorri
22
Valtra Team 1 | 2012
El mayor traspaso de un jugador
en la temporada se produjo cuando Joni
Mylly­koski, portero de JYP se pasó al equipo Valtra, mientras que los porteros de
Valtra, Kontoniemi Pauli y Eero Suomäki
pasaron a jugar para JYP.
El equipo JYP subestimó la fuerza
del equipo Valtra, llegando a perder por
4–1 al final del primer período.
Después del partido los jugadores de
Valtra y de JYP disfrutaron juntos de cena
y sauna. Se discutió mucho sobre el juego
y no faltaron las comparaciones entre
el trabajo de los jugadores de hockey con
el de los agricultores.
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