MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD CAPÍTULO 42. INSPECCIÓN DE LOS REGISTROS DE MANTENIMIENTO DE UN POSEEDOR DE CERTIFICADO DE OPERADOR AÉREO Sección 1. Antecedentes 1. 3. CÓDIGOS DE ACTIVIDAD A. Mantenimiento: RESERVADO B. Aviónica: RESERVADO OBJETIVO Este capítulo provee la guía para inspeccionar los registros de mantenimiento de la aeronave de un poseedor de certificado de operador aéreo. (COA) 5. GENERALIDADES. A. Los registros de mantenimiento incluyen cualquier registro para documentar la realización de un trabajo en la aeronave. Los inspectores deben efectuar vigilancia en los registros de mantenimiento de un operador para determinar que los registros cumplen con la Reglamentación Aeronáutica Boliviana. (RAB 43.51) B. CRITERIOS DE VIGILANCIA. Durante la vigilancia de los registros de mantenimiento del poseedor de un COA, el inspector debe determinar que todo el trabajo se ha basado en instrucciones, procedimientos o información que ha sido previamente aprobada o aceptada por la AAC. Esta información podría ser: VOL. III • Manuales del fabricante • Boletines de Servicio (S/B) • Cartas de Servicio (SL - Service Letters) • Información incluida en el programa de inspección y/o mantenimiento aprobado al operador. • Autorizaciones u Ordenes de Ingeniería aprobadas. • Directivas de Aeronavegabilidad. • Cualquier otro documento aceptado. REVISIÓN 05 (01/02) PAG. 42-1 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD C. 7. IDENTIFICACIÓN DEL MANTENIMIENTO. PERSONAL QUE REALIZA EL (1) Operadores que trabajan bajo un programa de inspección. Los operadores que trabajan bajo un programa de inspección no están autorizados ha aprobar la aeronave para retornar a servicio luego de inspecciones requeridas, a menos que este habilitado expresamente a través de sus ESOPS (RAB 43.15). Por lo tanto, el nombre y el número de licencia de la persona que realiza y de la persona que aprueba el trabajo debe ser indicado. (2) Operadores que trabajan bajo un programa de mantenimiento de la aeronavegabilidad continua. En el caso de un operador que trabaja bajo un programa de mantenimiento de la aeronavegabilidad continua, el manual del Operador debe proveer un método positivo de identificación, tal como el número de identificación del empleado, para cualquier persona que realiza o aprueba el trabajo. REQUISITOS DE REGISTROS A. B. PAG. 42-2 RETENCIÓN DE LA LIBERACIÓN DE AERONAVEGABILIDAD. (1) Todos los poseedores de COA deben mantener los registros de liberación de la aeronavegabilidad por lo menos por un año después de la realización y aprobación del trabajo. (RAB 43.33(a)) (2) El operador que trabaja bajo un programa de mantenimiento de la aeronavegabilidad continuada necesita únicamente la retención de registros de cada liberación de la aeronavegabilidad hasta que el trabajo sea repetido, o sea sobrepuesto por otro igual. REGISTROS DEL TIEMPO TOTAL EN SERVICIO (1) El tiempo total en servicio es un registro de que se inicia desde la fecha de fabricación y que continua durante toda la vida de la aeronave. La reconstrucción y la certificación a cero horas en servicio no debe ser confundida con la certificación de cero horas desde la certificación del overhaul. (2) El Tiempo Cero desde la certificación de overhaul no afecta el cálculo de horas totales en servicio. Cuando un motor es reconstruido y certificado a cero horas, el tiempo total en servicio es cero. REVISIÓN 05 (01/02) VOL. III MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD NOTA Solamente el fabricante o un representante del fabricante puede poner en cero horas una aeronave. C. Partes con Vida Límite. Los operadores deben tener un registro actualizado del estado de ítems con vida limitada. Este registro indica el tiempo presente acumulado en servicio para cada ítem con vida límite. NOTA Las partes con vida límite no pueden ser reconstruidas y certificadas a cero horas. D. Registros de Overhaul. Un operador debe mantener registros de overhaul de cualquier ítem que requiera ser overhauleado. Estos registros deben ser mantenidos hasta que el trabajo es repetido, reemplazado por otro trabajo de alcance y detalle equivalente. E. Estado de Inspección. El estado de inspección define el trabajo que ha sido, y va a ser programado a realizarse según el programa de mantenimiento o de inspección. Los registros del estado de inspección deben mostrar lo siguiente: F. VOL. III • Tipo de la inspección más reciente • Las horas de la aeronave al momento de la inspección • El tiempo desde la inspección más reciente expresado en términos de horas, ciclos, o tiempo calendario. • La fecha y tipo de la próxima inspección. El operador debe mantener un registro del estado actualizado de todas las Directivas de Aeronavegabilidad que deben realizarse una vez y de la repetitivas, que sean aplicables al equipo del operador. Además de las instrucciones específicas de la Directiva de Aeronavegabilidad, fuentes típicas para cumplir con las AD’s incluyen: • Boletines de Servicio(S/B) • Cartas de Servicio (SL “service letters”) • Ordenes de Ingeniería o autorizaciones del operador, o del fabricante, aprobadas. REVISIÓN 05 (01/02) PAG. 42-3 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD NOTA Solamente la información técnica específicamente aprobada por la AAC de Diseño está autorizada para dar cumplimiento de una AD. (1) G. a. Vigilancia de las AD’s que han sido implementadas. Esto podría incluir una revisión de toda la documentación tales como Autorizaciones de Ingeniería, Ordenes de Ingeniería, tarjetas de trabajo, referencias del manual de mantenimiento y boletines de servicio para asegurar que la AD ha sido apropiadamente cumplida. b. Verificación física del cumplimiento previo de AD’s Registros de Reparaciones y Alteraciones Mayores. (1) (2) 9. La vigilancia del cumplimiento de los AD’s debe ser incluida en cualquier programa de trabajo. La verificación del cumplimiento de los AD’s puede ser realizada utilizando los siguientes métodos: Un operador debe preparar un informe para cada reparación y alteración mayor.(RAB 43.57(d)) a. Una copia de cada alteración mayor debe ser enviada a la AAC para revisión. b. Una copia de cada reparación mayor debe ser mantenida y disponible para ser inspeccionada por la AAC. Adicionalmente, el operador debe mantener una lista de todas las alteraciones mayores implementadas en la aeronave. REGISTROS DE ESTACIONES REPARADORAS DE TRABAJOS REALIZADOS EN LAS AERONAVES DEL OPERADOR. Ya que a las estaciones reparadoras solamente se les requiere que mantengan registros de los trabajos realizados por (2) dos años, algunos operadores argumentan que los registros de mantenimiento no están siempre disponibles luego de estos dos años. El operador es siempre responsable de obtener y retener los registros requeridos por la AAC, por lo tanto los operadores deben ser informados de solicitar copias de la documentación de respaldo del trabajo realizado por las organizaciones de mantenimiento al momento que se realiza el trabajo. PAG. 42-4 REVISIÓN 05 (01/02) VOL. III MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD Sección 2. Procedimientos 1. PRE-REQUISITOS, REQUISITOS ENTRENAMIENTO RECURRENTE. A. B. 3. 5. COORDINACIÓN, Y Pre-requisitos: • Conocimientos de los requerimientos del RAB 43 y 119 • Cumplimiento exitoso del curso de adoctrinamiento de Inspector de Aeronavegabilidad, o equivalente. • Familiaridad con el tipo de equipo inspeccionado. • Autorización por parte del Jefe Nacional de Aeronavegabilidad. Vea figura 42-1, Modelo de Memorándum de designación. Coordinación: • C. DE Esta tarea requiere coordinación con el operador y con el Jefe Nacional de Aeronavegabilidad. Entrenamiento recurrente. Cada dos entrenamiento en el trabajo (OJT) cada año. años el teórico y REFERENCIAS, FORMULARIOS Y AYUDAS DE TRABAJO. A. Referencias: RAB 39, 43, 65, 91, y 145. B. Formularios. Ninguno. C. Ayudas Trabajo. Vea figura 3-1 Modelo de Informe de Inspecciones, Programa Nacional de Vigilancia. Vol. III, Capítulo 3, página 3-9. PROCEDIMIENTOS. A. Revise los archivos de la AAC correspondiente al operador. B. Inspeccione los registros de mantenimiento. Asegúrese que el operador ha retenido los registros requeridos de inspección/alteraciones/mantenimiento para cada aeronave, incluyendo la estructura, motor, hélice, y componentes. Estos registros deben incluir la siguiente información: (1) VOL. III Una descripción del trabajo realizado (Datos aceptables a la AAC), incluyendo la fecha de finalización del trabajo. REVISIÓN 05 (01/02) PAG. 42-5 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD C. (2) El nombre de la persona que realizó el trabajo, si esta persona no es un empleado del operador. (3) El nombre u otra identificación positiva de la persona que aprueba el trabajo. Inspeccione el Sistema de Registros del Operador. Inspeccione los registros para asegurarse que los procedimientos descritos en el manual de procedimientos del operador están siendo seguidos. Durante la inspección, documente y fotocopie cualquier área que se preste a confusión, omisiones obvias o discrepancias aparentes. Los registros deben comprobarse que incluyan lo siguiente: (1) (2) PAG. 42-6 Liberaciones de Aeronavegabilidad a. Asegúrese que el operador retiene las liberaciones de aeronavegabilidad por lo menos por un año. b. Asegúrese que la firma que libera la aeronavegabilidad está autorizada por el operador. c. Revise el registro de entrenamiento del firmante para asegurarse que la persona está entrenada al nivel requerido por el manual del operador. Bitácora de Mantenimiento/Vuelo. Obtenga y revise las bitácoras de mantenimiento/vuelo para determinar la efectividad de los procedimientos de liberación de aeronavegabilidad luego de inspecciones programadas y mantenimiento no-rutina. Revise los registros para asegurarse de lo siguiente: a. Discrepancias de vuelo se anotan después de cada vuelo. b. Las acciones correctivas están discrepancia. c. Las acciones correctivas y las firmas se anotan en el registro de mantenimiento como se indica en el manual de procedimientos. d. Las discrepancias repetitivas son manejadas de acuerdo con el manual de procedimientos. e. El mantenimiento diferido tal como lo autoriza el MEL está diferido según las instrucciones del MEL y el manual de procedimientos. REVISIÓN 05 (01/02) relacionadas con la VOL. III MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD f. (3) (4) Los Ítems de Inspección Requeridas (RII) son firmados según el manual de instrucciones y que el inspector esta autorizado por el operador para realizar la inspección. Inspecciones Programadas. Seleccione y obtenga los paquetes de trabajo de las inspecciones programadas y asegúrese de lo siguiente: a. Las inspecciones apropiadamente. programadas están firmadas b. Los ítems no-rutina generados están apropiadamente firmados. c. Los ítems RII están apropiadamente identificados y firmados por una persona autorizada, calificada, certificada, y entrenada. d. Las reparaciones son catalogadas correctamente (mayores o menores) y se utilizan datos aprobados, como es requerido. Registros del tiempo total en servicio. Compare el manual de procedimientos con la forma en que se anotan los registros de tiempo total en servicio de la estructura, motor, hélice y rotor. NOTA A pesar que la Reglamentación no requiere específicamente los registros del tiempo en servicio de los motores, hélices, y rotores, es difícil para el operador controlar el programa de mantenimiento sin estos registros. a. Seleccione y obtenga el registro de tiempo/ciclos en servicio totales de un número determinado de aeronaves que sirva como muestra para asegurarse que las horas/ciclos de vuelo acumulativas son sumadas a la aeronave. b. Realice un spot check de la horas/ciclos en servicio totales acumulativos contra las bitácoras de vuelo para asegurarse que las anotaciones diarias corresponden a las anotaciones en la bitácora. c. Si el operador mantiene un registro escrito a mano para los motores, compare las anotaciones de la bitácora del libro de la aeronave con lo siguiente: i. VOL. III Precisión completa. REVISIÓN 05 (01/02) PAG. 42-7 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD ii. (5) (6) Registros de Partes con Vida Limitada. Compare los procedimientos del manual para el control de partes con vida limitada con el registro actualizado del estado de las partes con vida limitada. Seleccione aleatoriamente una muestra de los registros para asegurarse de lo siguiente: a. Todas las partes con vida límite, descritas en el Certificado Tipo o en un manual referenciado en el Certificado Tipo están anotadas. b. Se provee el estado actualizado de cada parte, incluyendo: i. El total acumulado de horas/ciclos operadas. ii. Vida límite (Tiempo total de vida) iii. Horas/Ciclos remanentes iv. Modificaciones c. Los límites de horas/ciclos en una lista del operador son los mismos que aquellos del certificado tipo. d. Los límites de vida no hayan sido excedidos. Seleccione una muestra de ítems de vida limitada que hayan sido instalados dentro de los últimos (12) doce meses y revise los registros para asegurar que el tiempo de vida límite fue continuado desde el registro de servicio previo. e. Si fue overhauleado, el registro de overhaul disponible. f. Que el tiempo de vida límite de un ítem no haya sido cambiado como resultado del overhaul. Registros de Overhaul. Compare los procedimientos del manual para mantener los registros de overhaul con el contenido de los registros de overhaul del operador. a. Seleccione una muestra aleatoria de ítems overhauleados para asegurarse de lo siguiente: i. PAG. 42-8 La posible transposición de horas/ciclos vuelo, números, etc. Los registros de overhaul están disponibles para los ítems seleccionados. REVISIÓN 05 (01/02) VOL. III MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD b. (7) (8) ii. Los registros overhaul. contienen una descripción del iii. Los registros muestran el tiempo desde el último overhaul. iv. El ítem fue overhauleado según las especificaciones por una persona calificada y autorizada. v. El componente se aprobó a ser retornado al servicio por una persona autorizada. Revise los registros de remoción/instalación de componentes overhauleados para determinar si el overhaul fue hecho dentro de los límites autorizados. La Reglamentación requiere que estos registros se mantengan hasta que el trabajo sea sobrepuesto por otro trabajo de alcance y detalle equivalente. Registros del Estado de Inspección. a. Compare los procedimientos del manual para mantener el estado actualizado de inspecciones de la aeronave con registros disponibles para asegurar que las horas/ciclos registradas diariamente son usadas para obtener el estado actualizado de inspección. b. Tome una muestra aleatoria de los registros de inspección para asegurarse que las horas/ciclos de inspección no fueron excedidos. AD’s repetitivas y no-repetitivas. Solicite en forma aleatoria una muestra de registros de cumplimiento de AD’s para asegurarse de lo siguiente: a. Los registros contienen todas las AD’s aplicables a la aeronave examinada. b. Los requerimientos de la AD fueron realizados dentro de los tiempos efectivos de la AD NOTA Se debe poner especial énfasis en la verificación del cumplimiento adecuado de AD’s recurrentes. VOL. III REVISIÓN 05 (01/02) PAG. 42-9 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD c. d. El registro de AD’s contiene el estado actualizado de cumplimiento y el método de cumplimiento. El estado actualizado de cumplimiento debe incluir lo siguiente: i. Una lista de todas las AD’s aplicables a la aeronave. ii. Fecha y Horas de la aeronave al momento del cumplimiento. iii. Horas de la aeronave y/o fecha de la próxima acción requerida (En el caso de AD’s repetitivas) El registro es retenido indefinidamente. NOTA Si se ha utilizado un método alterno de dar cumplimiento a una AD, distinto del estipulado en la AD, el inspector se debe asegurar que el operador haya obtenido aprobación por parte de la AAC para utilizar el método alterno de cumplimiento, (9) PAG. 42-10 e. El método de cumplimiento es el mismo que el especificado en la AD f. La fecha de cumplimiento es idéntica con la fecha del listado actualizado de estado de cumplimiento de AD’s g. El mecánico/inspector fue entrenado apropiadamente y autorizado para realizar el trabajo. h. La realización del trabajo fue firmada apropiadamente. Registros de Alteraciones mayores y reparaciones mayores. a. Compare los procedimientos del manual del operador para mantener la lista de alteraciones mayores y los informes de reparaciones mayores con la forma en que se registran los trabajos. b. Compare una muestra aleatoria de registros de reparaciones mayores y alteraciones mayores con la lista de alteraciones y reparaciones y/o informes para asegurarse de lo siguiente: REVISIÓN 05 (01/02) VOL. III MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD i. Las listas y/o informes contienen la fecha de realización y una breve descripción del trabajo realizado. ii. Los registros respectivos de mantenimiento muestran que el trabajo fue realizado con datos aprobados. NOTA Cuando alteraciones mayores o reparaciones mayores son identificadas y no son registradas en las listas o informes arriba mencionadas, solicite al operador el registro de cumplimiento y los datos aprobados. D. 7. Analice las discrepancias. Evalúe todas las deficiencias para determinar si se requieren acciones correctivas. En caso de encontrar evidencias de no-conformidad, un inspector consciente de un estado inseguro de una aeronave está en la obligación de comunicar de inmediato y por el medio más rápido posible de comunicación al Jefe de la Unidad de Aeronavegabilidad a través de un informe detallando las causas por las cuales la aeronave no reúne las condiciones de aeronavegabilidad, para que, de acuerdo al informe, esta Unidad tome las medidas correspondientes. RESULTADOS DE LA TAREA. A. La terminación de esta tarea resultará en la preparación de un paquete que debe ser remitido a la Unidad de Aeronavegabilidad, quedando una copia en la oficina regional, debiendo incluir lo siguiente: a. Memorándum de notificación al inspector b. Carta dirigida al operador por parte del inspector que realizará la inspección, fijando fechas de ejecución. c. Carta dirigida al Operador, detallando las observaciones encontradas y establecer plazos para que se tomen las acciones correctivas. d. Formulario correspondiente. e. Respuesta por parte del Operador correctivas tomadas por el operador. detallando las acciones f. Informe de seguimiento y cierre. VOL. III REVISIÓN 05 (01/02) PAG. 42-11 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD g. Si existiera incumplimiento a la norma, recomendar al Jefe de la Unidad de Aeronavegabilidad que el caso sea tratado por la Comisión de Faltas y Sanciones. h. Resultados de las acciones tomadas por parte de la Comisión de Faltas y Sanciones. B. 9. Documentación de la tarea. Archive todo la documentación en los archivos de la AAC correspondientes al operador. ACTIVIDADES FUTURAS. Vigilancia normal. PAG. 42-12 REVISIÓN 05 (01/02) VOL. III MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD Figura 42-1 Modelo de Memorándum de designación VICEMINISTERIO DE TRANSPORTE, COMUNICACIÓN DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL DGAC MEMORANDUM Cite: AIR/128 La Paz, 04 de agosto de 2001 Señor Juan Carlos Pérez INSPECTOR AERONAVEGABILIDAD Presente Señor Inspector: De acuerdo a la Reglamentación Aeronáutica Boliviana RAB 119.19 y 119.21, usted ha sido designado para realizar Inspecciones de Registros de Aeronave (cronograma adjunto), las cuales deberán ser efectuadas estrictamente tomando en cuenta el Manual Guía del Inspector de Aeronavegabilidad, Volumen III, Capítulo 42 y el formulario AIR/003. Toda inspección programada, su ejecución, el seguimiento, y cierre, así como la remisión del informe a la Unidad de Aeronavegabilidad, deberá efectuarse en un plazo máximo de 15 días, impostergablemente. Con este motivo, saludo a usted atentamente. José Jiménez Ing. José Jiménez Jefe Unidad de Aeronavegabilidad Dirección General de Aeronáutica Civil cc.: File Arch. VOL. III REVISIÓN 05 (01/02) PAG. 42-13 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD PÁGINA INTENCIONALMENTE DEJADA EN BLANCO PAG. 42-14 REVISIÓN 05 (01/02) VOL. III DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL UNIDAD DE AERONAVEGABILIDAD INSPECCIÓN REGISTROS AERONAVE Capítulo Relacionado: Operador Aéreo 71, Vol. II / 42, Vol. III Marca / Modelo / Número Serie: Fecha: Ubicación: Matrícula: Inspección Nº Inspector/Iniciales Instrucciones para su Uso: 1. Marque la columna SI, si usted ha revisado el registro, procedimiento, o evento y no tiene ningún comentario. 2. Marque la columna NO si usted ha revisado el registro, procedimiento, o evento y tiene algún comentario. 3. marque la columna N/P (No se procedió/requiere), si usted no revisó el registro, procedimiento, o evento, o si no tiene información adecuada para realizar un comentario válido 4. Escriba la letra “N” en la columna N/P, si el ítem de la fila no es requerido en esta situación particular. 5. Escriba sus notas en el lado reverso relacionadas con una respuesta NO para transferirlas al Reporte de Resolución de Cuestiones de Seguridad. 6. Para referencia posterior, preceda cualquier nota con el número de ítem apropiado. SI NO N/P Cod. REG-001 REG-002 REG-003 REG-004 REG-005 REG-006 REG-007 REG-008 REG-009 REG-010 REG-011 REG-012 REG-013 REG-014 REG-015 REG-016 REG-017 REG-018 REG-019 REG-020 REG-021 REG-022 REG-023 Formulario AIR/003 (01/02) Directivas de Aeronavegabilidad / Boletines de Servicio Mandatorios ¿Existe una lista maestra (extracto) de todos los AD’s / Boletines de Servicio Mandatorios para la aeronave, sus motores y/o componentes? RAB 43.33 (a)(2)(vi) ¿La lista incluye todos los AD’s y/o Boletines de Servicio Mandatorios emitidos para esa marca / modelo? RAB 43.33 (a)(2)(vi) ¿Los AD’s aplicables y Boletines de Servicio Mandatorios han sido cumplidos? RAB 39.3 y RAB 43.5 (c) ¿Se han cumplido los AD’s / Boletines de Servicio Mandatorios dentro de los periodos de tiempo especificados? RAB A-119.117 (2.4) y RAB 43.5 (c) ¿Los AD’s / Boletines de Servicio Mandatorios han sido realizados usando instrucciones específicas? RAB 43.17 (a)(2) ¿Existe un registro de mantenimiento específico para cada AD / Boletín de Servicio Mandatorio? RAB 39.7 (a) y Apéndice “A” ¿Están identificados adecuadamente los AD’s / Boletines de servicio Mandatorios de una vez y los repetitivos? RAB 39.7 (a) y Apéndice “A” ¿Están los AD’s / Boletines de servicio Mandatorios repetitivos incorporados dentro del Programa de Mantenimiento Planificado? RAB 43.59 (d) ¿Se ha usado un método alterno de cumplimiento para acatar los AD’s / Boletines de servicio Mandatorios? ¿Si se ha usado un método alterno, entonces se ha obtenido la aprobación apropiada? Boletines de Servicio / Cartas de Servicio ¿Hay una lista de todos los Boletines de Servicio / Cartas de Servicio emitidas para la Aeronave, sus motores o componentes? RAB 43.17 (a) (1) (2) ¿Esta lista muestra cuáles fueron incorporadas? ¿Hay un documento de mantenimiento para cada uno incorporado? Registros del Tiempo Total en Servicio / Registros de Inspección ¿Contienen los registros de la A/C el registro del tiempo total en servicio, listando el tiempo en servicio actual / ciclos, el estado de inspección actual de la A/C, sus motores, y componentes? RAB 43.51 (a) (1) (4) ¿Están los registros de servicio de acuerdo con el programa de mantenimiento aprobado? RAB 43.59 ¿Contienen los registros los paquetes de trabajo de la última inspección con los ítems rutinarios y o rutinarios para la aeronave y sus motores? RAB 43.51 (a) (2) (3) (5) ¿Fueron todas las inspecciones cumplidas dentro del tiempo / ciclos establecidos por el Programa de mantenimiento aprobado? RAB 43.59 ¿Fueron los registros retenidos de acuerdo con los requerimientos del RAB? RAB 43.33 (a) (b) (c) (d) Registros de Estado de Partes con Vida Limitada ¿Hay una Lista vigente de partes con vida límite para la aeronave, sus motores, o componentes? ¿Indica la Lista el límite de tiempo operativo actual para cada parte con vida limitada, indica su número de horas, o ciclos acumulados y muestra el número de horas o ciclos remanentes? ¿Está la lista de acuerdo con el manual de mantenimiento? RAB 43.5 (b) ¿Hay registros de mantenimiento para cada parte con vida limitada justificando su tiempo total en servicio? ¿Han sido cambiadas las partes con vida limitada dentro de sus límites prescritos? Pág. #1 UNIDAD DE AERONAVEGABILIDAD NOTAS: Pág. #2 Formulario AIR/003 (01/02) UNIDAD DE AERONAVEGABILIDAD REG-024 REG-025 REG-026 REG-027 REG-028 REG-029 REG-030 REG-031 REG-032 REG-033 REG-034 REG-035 REG-036 REG-037 REG-038 REG-039 REG-040 REG-041 REG-042 REG-043 Formulario AIR/003 (01/02) Lista de Overhaul ¿Contienen los registros de la aeronave una lista de todos los componentes que requieren ser overhauleados? RAB 43.33 (a) ¿Muestra la lista el tiempo / ciclos para el overhaul requerido? RAB 43.33 (a) (2) (i) ¿Muestra la lista el tiempo /ciclo actualizado para cada componente? ¿Hay un registro de mnto para cada overhaul que detalla una descripción del trabajo realizado, nombre de la persona que realizó el trabajo, y el nombre de la persona que aprobó el trabajo? RAB 43.33 (a) (1) (i)(ii)(iii) ¿Fueron overhauleados todos los ítems que lo requieren dentro de los límites establecidos por el Programa de Mantenimiento Aprobado? ¿Hay un form. 1 JAA o un form. 8130 para todos los ítems instalados en la aeronave? RAB 21.39 (a) RAB 43 Apéndice “C” ¿Fueron realizados todos los overhauls de acuerdo con los datos del fabricante y aprobados para retorno al servicio por una entidad certificada? RAB 43.25 (a) (2), RAB 43.13 (a) (1) (2) (3) (4) Registros de reparaciones y Alteraciones Mayores ¿Hay una lista maestra de todas las reparaciones / alteraciones mayores llevadas a cabo en la aeronave, sus motores o componentes? RAB 43.23 ¿Hay un registro de mantenimiento para todas las reparaciones / alteraciones llevadas a cabo? RAB 43.23 ¿Estaba el trabajo realizado de acuerdo con datos aprobados? RAB 43.25 (a) (2) ¿Estaba el trabajo aprobado para retorno al servicio por una entidad certificada? RAB 43.13 (a) (1) (2) (3) (4) y RAB 43.53 (a) (b) Páginas de la Bitácora Técnica / de a Bordo ¿Contienen los registros de la aeronave copias de todas las páginas de la bitácora por el periodo especificado de dos años? RAB 43.33 (a) (1) (2) (b)(c)(d) ¿Han sido estas páginas revisadas por el operador para verificar cierres apropiados, entradas correctas de datos de mantenimiento, y tiempos precisos? ¿Hay algunas páginas faltantes, y si así fuese, fueron los tiempos faltantes contabilizados? ¿Tienen todas las páginas revisadas cierres apropiados, entradas correctas de datos de mantenimiento, y tiempos precisos? Ítems MEL ¿Contienen los registros de la aeronave copias de todos los ítems de mantenimiento diferidos / continuados? RAB 43.29 (b) ¿Muestran los registros retenidos el inicio del problem a y la acción correctiva (fechas)? ¿Estuvieron todos los ítems diferidos dentro del periodo especificado en la MEL aprobada? ¿Fueron cumplidos los procedimientos apropiados de “O” y “M”? RAB 43.37 (a) (2) ¿Fueron todos los ítems solucionados de manera oportuna? Pág. #3 UNIDAD DE AERONAVEGABILIDAD NOTAS: Pág. #4 Formulario AIR/003 (01/02)