fulmar - Thales

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características del Sistema
FULMAR:
Autonomía: de 6 a 12 h.
Alcance Operación: 800 km.
Alcance Grabación Video: 70 – 90 km.
Fabricado en material fibra de carbono “pre-preg”.
Motor de gasolina y combustible pesado.
Carga de pago dual: con capacidad de fusión EO / IR.
Lanzamiento en catapulta portátil.
Despliegue simple: independiente de orografía y
condiciones meteorológicas.
Listo para operación en menos de 30 min.
Preparado para lanzamiento desde buque y
aterrizaje en red en movimiento.
Capacidad operativa con vientos de hasta 70Km/h.
Operación completamente automática y solo con
dos operadores.
Alta precisión de vuelo con doble sensor de
navegación.
Dual Módem: redundancia, salto de frecuencia y relé de
comunicaciones.
Integrable en sistemas C4ISTAR.
Terminales de visión remota (RVT).
Estación de control multifunción: capacidad de control
hasta 3 UAVs, transferencia de control entre estaciones.
Detección automática de objetivos.
Multi-tracking: seguimiento de objetivos estáticos y en
movimiento.
IFF Modo 3 / Transpondedor clase C.
Incorpora repetidor AIS.
Concepto modular: facilidad de mantenimiento por el
usuario.
FULMAR
FULMAR es un sistema de reducido coste de ciclo de vida y altas
prestaciones técnicas, fácilmente desplegable e integrable en sistemas
C4 ISTAR. Su simplicidad de operación y mantenimiento le hacen la
solución más efectiva de un mini UAVs con altas capacidades tácticas.
Together, Smarter, EVERYWHERE
FULMAR
Preparado para aterrizaje en tierra y en mar.
Thales es una de las empresas líderes en el ámbito de ISR tripulados y no tripulados, y participa desde hace años en muchas organizaciones y proyectos internacionales como demuestran sus amplias referencias y la diversidad de sus clientes.
Capaz de operar en condiciones meteorológicas adversas: soportando
vientos de hasta 80 km/h.
Debido a las grandes ventajas que proporcionan, el uso de UAVs es cada vez
más común.
Discreto: su motor de combustible pesado redúce la huella de ruido y la
altitud de vuelo (500 m / 600M), dificultan su localización e imposibilitan la
posibilidad de ser abatido.
Este uso es particularmente de interés para las Fuerzas Armadas en la
inteligencia, misiones de vigilancia y reconocimiento, entre otros.
Integración del espacio aéreo: el modo IFF 3 o transpondedor clase C,
disponibles para indicar a las autoridades militares y civiles presencia de UAV.
El UAS Fulmar es un sistema muy versátil, estando capacitado para realizar
diversas misiones como búsqueda y rescate en la montaña, vigilancia de tráfico
ilegal, apoyo a las fuerzas terrestres, misiones de inteligencia, etc. El FULMAR
es un elemento vital para aumentar la capacidad ISR de las fuerzas armadas,
con la utilización de sensores avanzados de forma remota y próxima al área de
interés. Por otra parte, la alta fiabilidad y facilidad de Fulmar aportan un valor
añadido a operaciones conjuntas. Estas características le colocan como elemento
diferenciador en el proceso de toma de decisión en todo tipo de operaciones.
El uso de sistemas UAS presenta un gran número de ventajas en comparación
con el uso vehículos tripulados: el no requerimiento de piloto a bordo permite
al sistema operar en ambientes que son peligrosos para la vida humana,
pudiendo permanecer en el aire un gran número de horas, realizando la
misión de forma totalmente autónoma.
Interoperabilidad: el sistema es fácil de personalizar y puede integrar toda
la información de GCS en sistemas C4ISTAR. Dotado de características IP
permite diseminar la información a diversas localizaciones a través de las
redes existentes.
Especificaciones técnicas:
• Envergadura 3 m, longitud 1,2 m, altura 0,5 m.
• Velocidad de Crucero: 100 km/h.
• Altitud: hasta 4000 m.
• Peso máximo al despegue: 20 kg.
• Carga de Pago: hasta 8 kg.
• Autonomía: de 6 a 12 h.
• Alcance Operación: 800 km.
• Alcance Grabación Video: 70 – 90 km.
Adicionalmente, FULMAR ofrece las siguientes ventajas:
Tamaño reducido: transportable en un remolque ligero por cualquier tipo
de vehículo.
Facilidad de uso: se requieren sólo dos operadores para su operación,
estando listos tras un corto periodo de formación. El sistema está preparado
para el despliegue en menos de 30 minutos.
Potente GCS (estación de control de tierra): que posibilita planificar anticipadamente misiones que pueden ser modificadas durante su operación
en directo con un solo clic. Permite también la planificación de vuelo en 3D,
elemento clave para operar en terrenos montañosos.Es capaz de controlar
hasta 3 vehículos aéreos no tripulados de forma simultánea con el mismo
GCS y capaz de pasar el control de un GCS a otro, lo que amplía el alcance
de operación y permite su uso en entornos terrestres y marinos de manera simultánea, al permitir el lanzamiento y la recuperación desde diferentes GCS).
Versión Naval: con capacidad para ser lanzado y recuperado a bordo,
amarizaje y flotación durante 24 horas.
Motor de combustible pesado: disponible para ser utilizado con diversos
combustibles como diesel, JP8 y JP5, permitiendo su utilización en las naves
de combate.
Vuelo seguro: su sistema de navegación con doble sensor, permite controlar
el UAV en condiciones de GPS degradado o interferido. El sistema está
preparado para retornar al punto de lanzamiento en caso de pérdida de
comunicación.
Su gran capacidad de planeo, 17 kilómetros por cada de kilómetro de
altitud, dota del tiempo suficiente para la decisión del punto de aterrizaje en
situaciones de fallo de motor. Para estas ocasiones dispone de baterías de
emergencia que permiten el control del UAV y su aterrizaje de forma segura
Desplegable en cualquier lugar y en cualquier momento: su sistema
de lanzamiento por catapulta y su capacidad de aterrizaje en red, permite
que el sistema pueda ser operado y recuperado en cualquier momento
independientemente de las condiciones meteorológicas y de las características
del terreno.
Mantenimiento eficiente: Thales España, como empresa española y
europea, permite que el soporte técnico esté cerca del usuario.
El primer nivel de mantenimiento lo puede realizar el soldado con un kit de
herramientas estándar. El segundo y tercer nivel se realiza en las instalaciones
del cliente o en las de Thales, pudiendo también enviar a un técnico
especializado a zona de operaciones.
Asequible: coste reducido de operación y mantenimiento. Desarrollado para
un doble uso (militar y civil)y basado en tecnologías estándar COTS. La versatilidad de la configuración de la plataforma optimiza su adaptación individual.
Sistema modular: solución diseñada para permitir el intercambio de
componentes de forma fácil y rápida, componentes fáciles de reparar y de
forma independiente
Auto-localización y Geo-localización: que permite la detección y designación de objetivos, con posibilidad de comandar el UAV para su seguimiento.
Solución europea: Sistema libre de componentes ITAR. No hay obligación
de recuperar el UAV en el caso de ser abatido.
Autonomía: capaz de permanecer hasta 12 horas de misión de vuelo, el
sistema permite lanzar otro UAV antes del retorno del primero, lo que garantiza
la persistencia continúa de la misión.
Thales ofrece la posibilidad de un modo de servicio para FULMAR donde el
usuario sólo paga por una misión específica con un SLA predefinido.
El sistema será operado bien por los operadores de Thales o por operadores
del cliente formados por Thales. Un concepto inteligente que permite tanto
madurar los conceptos de operaciones (CONOPS), como comprobar las
aplicaciones militares y civiles de ISR a través de un modelo ventajoso para
ambos, Thales y sus clientes.
Potente Capacidad de carga: con capacidad de integrar distintos tipos de
sensores como cámaras electroópticas o infrarrojas giroestabilizadas, micro
sensores como CBRN, cámaras multiespectrales, …
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