Sistemas y soluciones para vehículos aéreos no tripulados

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Thales España
Sistemas y soluciones para
vehículos aéreos no tripulados
Thales España
Thales España es líder en soluciones tecnológicas
para Defensa, Aeronáutica, Seguridad, Transporte
y Espacio, además es centro de competencia
para todo el mundo en Espacio, Seguridad de
Infraestructuras Críticas y Transporte.
La compañía emplea a 1.500 personas y en
2011 facturó 339 millones de euros, exportando
un 17% de su producción total principalmente a
Oriente Medio y Latinoamérica.
Thales España dispone de centros de trabajo
en las principales ciudades de España y participa
en las empresas Amper Programas y S.A.E.S. para
el sector de la Defensa.
La presencia de Thales es imprescindible en
sectores estratégicos como Defensa, Espacio y
Seguridad Civil para ferrocarriles, aeropuertos e
instalaciones energéticas de petróleo y gas.
Vehículos Aéreos
no Tripulados
Thales cuenta con gran experiencia en sistemas
tripulados y no tripulados de alto rendimiento y es
socio clave en sistemas de aviónica, de sensores
y de misión para UAV, ofreciendo Sistemas
Aéreos no Tripulados tanto para el ámbito civil
como para el militar.
Con más de 40 años de experiencia en estos
sistemas, Thales está en disposición de liderar
el desarrollo de los programas UAV existentes
y futuros.
Los UAV están cobrando cada vez más
importancia para la planificación de la defensa.
Estos sistemas autónomos no solo tienen el gran
potencial de salvar vidas por ser aeronaves sin
piloto, sino también porque pueden proteger a
las tropas de tierra y localizar con precisión los
objetivos enemigos, minimizando así el peligro
para los civiles.
Los UAV cuentan con la ventaja añadida de que
ofrecen altas prestaciones, duraderas y flexibles.
Dado que estas aeronaves se pueden aplicar tanto
en el ámbito militar como en el civil, Thales está
apoyando las iniciativas de regulación internacional
que se están impulsando con el fin de preparar el
terreno para la integración de los UAV en el espacio
aéreo civil, donde sus posibles aplicaciones son
infinitas. La utilización de los UAV puede emplearse,
por ejemplo en el control de incendios, exploración
de lugares de difícil acceso, control y análisis
de multitudes, estimación de impacto visual de
grandes obras, control y seguimiento de accidentes
medioambientales, entre otros.
Las tecnologías de UAV y las prestaciones de los
sistemas de Thales no solo tienen un historial de
éxito en los escenarios de operación, sino que
han demostrado que son capaces de gestionar
programas complejos en este campo. La solución
de Thales abarca tanto los UAV tácticos como
los MALE (altitud media y largo alcance), que
se han diseñado para satisfacer las necesidades
operativas de identificación, localización y
seguimiento de los movimientos del enemigo.
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UAV modo servicios
En 2005 el Ministerio de Defensa del Reino Unido
contrató a Thales el Programa Watchkeeper para
dotarse de capacidades en el entorno de UAV
Tácticos. Este es el mayor programa europeo
de UAV hasta la fecha con un importe de 1.000
millones de euros.
En 2007, tras desplegar sus tropas en los escenarios
de Afganistán y de Irak, el Ministerio de Defensa
del Reino Unido se plantea los beneficios de usar
UAV en el campo de batalla, teniendo en cuenta
que el Programa Watchkeeper no sería entregado
hasta una fecha posterior a la necesidad surgida en
mencionados escenarios, el Ministerio de Defensa
del Reino Unido requiere a Thales una solución
interina hasta la entrega del programa para dotarse
de medios ya que no era razonable la adquisición
de nuevos UAV.
Como solución Thales plantea un contrato en modo
servicios. El objeto del contrato no era la entrega
de un UAV o una plataforma para ser usada por
el Ministerio de Defensa del Reino Unido, sino la
prestación de un servicio de toma de imágenes
por hora.
Principales ejes que resumen este tipo de contrato:
• Duración flexible en el tiempo según
necesidades del cliente.
• Suministro por parte de Thales de una
plataforma adecuada en UAV capaz de
suministrar imágenes por hora.
• Despliegue y formación en el teatro de
operaciones a cargo de Thales.
• Maniobras más complicadas y arriesgadas
(Despegue y Aterrizaje) realizadas por
personal de Thales.
• Explotación del sistema realizada a cargo
delMinisterio de Defensa.
• Mantenimiento a cargo de Thales.
Ventajas obtenidas por el cliente:
A nivel operativo:
• Capacidad operativa.
• Simplificación de estructura de personal y
medios asociada a un posible despliegue
de UAV.
• Formación continua en el campo de
operaciones, de los servicios logísticos
y de mantenimiento.
• Traspaso del riesgo de la operación
al contratista.
A nivel financiero:
• Prestación del servicio sin grandes
desembolsos iniciales.
• Traspaso del riesgo de la operación al
contratista.
• Eliminación de extra-costes asociados
al ciclo de vida o a modificaciones
necesarias posteriores.
• Pago únicamente si se presta el servicio.
Desde su primer vuelo operativo en julio 2007
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Más de 60.000 horas
de vuelo hasta el día
de hoy
Capaz de operar 24x7
y alta disponibilidad
(99,99%)
Recientemente conseguida una cobertura de
misión de 64,5 horas con tres plataformas volando
simultáneamente en apoyo a las FAS de UK
Watchkeeper
Watchkeeper es actualmente el sistema ISTAR
(Inteligencia, Vigilancia, Adquisición de Blancos
y Reconocimiento) táctico más sofisticado del
mundo y el programa de UAV más importante de
Europa. Se trata del mayor programa europeo
con una inversión aproximada de 1.000 millones
de euros.
El programa Watchkeeper está diseñado para
formar parte de un sistema estrechamente
interconectado que permitirá un mayor grado de
difusión y explotación de la información y será un
elemento esencial en la capacidad para operar
en red (NEC-Network Enabled Capability) del
Reino Unido.
CategoríaTáctico.
Peso total450 kg.
Carga Útil 80 kg. Dual (Radar & E/O).
Autonomía >16 horas.
Alcance 115 km.
AltitudHasta +/- 5000 m.
Velocidad de crucero 80 km.
Despegue/Aterrizaje Pista/Pista.
Watchkeeper
tiene
una
arquitectura
completamente adaptable y se comercializará
con diversas configuraciones para satisfacer los
distintos requerimientos. El Watchkeeper es un
UAV táctico con capacidades mejoradas: Modo
servicios, doble carga de pago, radar SAR/GMTI
EO/IR, comunicaciones satelitales, etc.
El sistema cumple con los criterios de alta
seguridad y aeronavegabilidad que se requieren
para los primeros vuelos de los UAV en las
distancias y los espacios aéreos restringidos en el
Reino Unido.
El enfoque innovador que Thales da al suministro
de servicios ISTAR no solo ofrece una solución
rápida y efectiva para una necesidad operativa
de información visual constante de primera
línea, sino que también prepara el terreno
para las capacidades ISTAR mejoradas de
tercera generación que ofrecerá el programa
Watchkeeper de Thales.
El sistema Watchkeeper, proporciona información
ISTAR precisa y puntual a los responsables de la
toma de decisiones en todos los niveles de mando.
Un paquete rentable formado por vehículo aéreo
no tripulado con sus grandes prestaciones y
la infraestructura de tierra ofrece capacidades
operativas que normalmente solo se asocian a
sistemas UAV MALE.
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SPY’ARROW
El Spy’Arrow es un sistema silencioso y ultra
ligero (de tan sólo 500 gramos de peso) que
puede ser transportado y puesto en marcha por
un único operador no especializado. Este sistema
es totalmente autónomo desde el despegue hasta
el aterrizaje. Su uso principal es para misiones
de observación, reconocimiento y protección de
convoy. Puede ser utilizado también en combates
(embarcado/desembarcado) y para operaciones
de control de zona o de vigilancia de fronteras.
En el área civil el Spy’Arrow es muy útil para el
control de incendios, sin riesgo de vidas humanas
y reduciendo los costes en comparación con los
activos de personal necesarios para desempeñar
la misma tarea. Así mismo, se puede utilizar
para el control de grandes aglomeraciones de
gente como manifestaciones o conciertos, o en
movilidad y control de tráfico.
CategoríaMicro.
Peso total0.5 kg.
Carga Útil <100 g. E/O.
Autonomía 30 mn.
Alcance3 km.
Altitud30-300 m.
Velocidad de crucero 50 km.
Despegue/Aterrizaje Lanzamiento manual/caída.
Mision principal Observación y detección.
VentajasMovilidad/Facilidad de vuelo.
Adecuado para el entorno
urbano.
Aspectos Clave
No necesaria experiencia del piloto
• Completa
autonomía desde
el despegue hasta
el aterrizaje, solo
es necesario un
operador no especializado.
• Modo de asistencia y selección de ruta
dinámica por el operador para ajustar a los objetivos en movimiento.
Seguridad
• Equipo de vuelo
seguro compuesto
de material blando,
motor trasero y
hélice.
• Procedimientos de seguridad
automáticamente adaptables al contexto.
Variedad de posibilidad de cargas
• Cámara de
día, sensor
químico, sensores
atmosféricos, etc.
• Interfaces de
software y electrónicos.
• 70 gr. de posibilidad de carga.
Eficiencia de la misión
• Uso simple
(sin preparación,
lanzamiento
manual, motor
eléctrico).
• Vigilancia furtiva.
• Datos de video geo-referencial
estabilizado y herramientas de explotación.
• Uso seguro sobre la población.
Aspectos Clave
No necesaria experiencia del piloto
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Seguridad
Variedad de posibilidad de cargas
Eficiencia de la misión
FULMAR
Fulmar es un proyecto netamente español
comercializado por Thales en colaboración con
la empresa española Aerovisión, fabricante del
sistema. Es una solución global que puede aplicarse
tanto para uso militar como para uso civil.
El UAV Fulmar es un modelo de pequeña
envergadura (3,1 metros) y solo 20 kilos de peso
que puede volar a 3.000 metros de altitud y,
alcanzar los 150 kilómetros por hora, con una
autonomía de 8 horas que le permitiría recorrer
hasta 800 kilómetros sin repostar combustible.
Fulmar es una solución competitiva que se
puede adaptar a diferentes necesidades e integrar
con otros sistemas. Estos permiten obtener
imágenes y vídeo en tiempo real que integran la
información en un sistema de seguridad, como
es el caso del control de fronteras, facilitando
la vigilancia y el control del tráfico marítimo y
pueden ser un soporte inestimable en operaciones
de rescate.
Fulmar está operativo actualmente en Malasia
donde desarrolla labores de vigilancia fronteriza
en el Estrecho de Malaca.
CategoríaMini-táctico.
Peso total20 kg.
Carga ÚtilHasta 4kg. E/O.
Autonomía6-8 horas.
Alcance50 km.
Altitud 300-3000 m.
Velocidad de crucero 100 km.
Despegue/Aterrizaje Lanzadera/Red o amerizaje.
Misión principal Detección e Identificación.
Ventajas Único con capacidad
de amerizaje.
Compacto & fácil despliegue.
UAV mínimo con capacidad de táctico.
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Experiencia y productos
para sistemas UAV
Inteligencia y Sensores
• RADAR.
• Señales Inteligentes.
• Sensores EO/IR.
Sistemas de Misión de
Mando y Control
• Sistemas “Core”.
• Redes, Comunicaciones,
ordenadores a bordo.
• Interoperabilidad.
• Sistemas de Armas.
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Espacio Aéreo y Seguridad
• Sistemas Críticos para la seguridad.
• Inserción espacio aéreo.
Battlelabs
• Entornos Sintéticos combinados Aire/Tierra/Mar.
Sistemas C4I
• Análisis de Datos
de Sensores.
• Redes C2.
• Comunicaciones por vía Satélite.
ATOLS
Sistema automático que garantiza la máxima seguridad
independientemente de las condiciones meteorológicas
durante las fases críticas de despegue y aterrizaje en todas
las operaciones con UAV. Este sensor de posición de alta
precisión y largo alcance ha sido seleccionado para el
programa Watchkeeper.
El sistema ha eliminado la necesidad de cobertura GPS
durante el despegue y el aterrizaje, reduciendo así el riesgo
de errores del piloto durante una fase del vuelo muy crítica.
ATOLS tiene una arquitectura autónoma no intrusiva que garantiza una integración rápida y
fácil en los sistemas UAV. Se han llevado a cabo con éxito varios vuelos de prueba con UAV
– con maniobras automáticas de despegue y aterrizaje en tierra y de toma y despegue a
bordo de buques – con el sistema ATOLS de Thales a bordo.
Comunicación, Navegación,
Identificación (CNI SUITE)
Un UAV está generalmente compuesto de un
conjunto de equipos denominado “CNI suite”
(Comunicación, Navegación e Identificación) lo
que permite asegurar tanto su propia seguridad,
como la de los demás actores del espacio aéreo.
Transponder TSC 1430
Para poder controlar desde tierra en las fases
de despegue, aterrizaje y vuelo tanto en modo
manual como automático, podemos optar por
dos tipo de conexiones de datos protegida en
función del tipo de misión: LOS (Line Of Sight,
emisor y receptor dentro de la misma línea de
horizonte) y BLOS (Beyond LOS) cuando dada la
distancia emisor receptor obliga a pasar por un
satélite. Este segundo tipo de comunicaciones es
comúnmente denominado SATCOM.
Radalt AHV 2500
El UAV porta dos tipos de carga: las cargas útiles
(payload) destinadas a la observación, compuestas
de equipos de vigilancia, y los equipos de CNI. Para
ambos casos la conexión con tierra está asegurada
por un sistema de enlace de datos de banda ancha
lo que permite la rápida transmisión de datos
(imagen, video, etc.) a los usuarios finales en tierra.
•Miniaturizado y de peso ligero.
•MKXII A & Mode S.
•Regulaciones Civiles & Militares.
•Bajo peso y volumen.
•Resistente a Jamming.
•Baja probabilidad de intercepción.
DataLink TMA 6000
•LOS-BLOS Data link.
•High Data Rate.
•Stanag 7085 & 4660.
Next W@ve
•Software Defined Radio.
•Voz y datos, 30- 600 Mhz.
•HQ- Saturn- PR4G F@snet.
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Airborne Platforms
MALE UAV
Mission AC
Figther
Helicopter
VIP AC
Satcom
Dentro de los sistemas de comunicaciones por
satélite se incluye los terminales aéreos para los
aviones de misión, helicópteros, UAV y aviones
de caza. La evolución de la codificación y de
la modulación adaptativa permite en paralelo
las comunicaciones en movimiento y seguridad
contra las interferencias.
Antares P
• Banda KA (Bandas K y Ku opcionales).
• Antena de 60 cm. ( Opcional de 75 cm).
• Posicionador de 2 ejes.
• T x Data Rate: Hasta 10 Mbps.
• Rx Data Rate hasta: 128 KBPS.
• Peso Total: 40 kg.
• Consumo Total: 800 w.
Antares A
• Banda KA ( Banda X y Ku opcionales).
• Tx Data Rate: hasta 512 kbps.
• Rx Data Rate: hasta 1 Mbps.
• Peso total: 25 kg.
• Consumo Total: 250 w.
Antares H
• Banda X ( Banda Ku opcional).
• T x Data Rate: hasta 512 kbps.
• R x Data Rate: hasta 1 Mbps.
• Peso total: 35 kg.
• Consumo total: 350 w.
Características
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Comunicaciones por satélite para
aviones de misión, helicópteros,
UAV y aviones de caza
Diseñado para
operaciones en
entorno táctico
Garantiza
comunicaciones
seguras
Voz, datos
y vídeo
sobre IP
I-Master
El I-Master es un radar ligero de vigilancia que
dispone de los modos de apertura sintética
(SAR) y seguimiento de objetivos terrestres en
movimiento (GMTI), por lo que es idóneo para
detectar cualquier tipo de movimiento y objetivos
que van cambiando.
Con I-Master se pueden detectar objetivos siendo
posible generar imágenes de áreas extensas
y a gran distancia. Es efectivo en condiciones
meteorológicas adversas y en situaciones en las
que el humo u otras sustancias opacas oculten
el escenario. Las imágenes resultantes se pueden
relacionar con otras y con fuentes de información,
y también analizar para conseguir o mejorar la
detección, la clasificación y el movimiento de
objetivos, así como el historial de patrones de
comportamiento.
El Watchkeeper ha sido equipado con I-Master, el
radar líder en el mundo, que permitirá al sistema
operar sobre capas de nubes y en entornos
hostiles como humo o tormentas de arena.
Una de las ventajas clave que el UAV Watchkeeper
ofrecerá a las fuerzas armadas del Reino Unido es
su sensor dual, además de su sistema electroóptico
e infrarrojo de alto rendimiento.
Otras aplicaciones incluyen la capacidad de
identificar y cartografiar áreas afectadas por
desastres naturales, lo que proporciona a los
usuarios una imagen precisa de los lugares en los
que es posible una ayuda inminente. El resultado
del procesamiento de los datos se puede utilizar
en el aire o mediante enlace de datos a tierra.
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