w EL PAÍS, sábado 26 de junio de 2010 25 Los afectados por la quiebra del grupo Marsans tienen un mes para reclamar El juez declara la suspensión de pagos necesaria de la compañía turística Air Comet no estafó a sus clientes, según la Fiscalía M. A., Madrid A. MARS Madrid Mar¡ Luz Fernández, la vecina de Vigo que en enero pagó una señal de 1.300 euros a Viajes Marsans por la reserva de un crucero para tres personas este verano, y no ha visto ni el dinero de el pasaje, es uno de los cientos --o miles- de acreedores que puede reclamar en el plazo de un mes a los administradores concursales de la empresa turística. El Juzgado de lo Mercantil número 12 de Madrid declaró ayer el concurso de acreedores (la antigua suspensión de pagos) de la compañía de agencias de viajes, con lo que da la razón a 21 empresas proveedoras a las que Marsans debía dinero. El hecho de que la juez, Ana Marta Gallego Sánchez, haya declarado el concurso necesario y no voluntario significa que, en principio, los actuales própietar¡os perderían la gestión de la empresa y pasaría a los administradores del concurso, pero la magistrada desestima sustituirlo dada la complejidad de pilotar un negocio formado por 550 agencias de viajes distribuidas por toda España. Así, por el momento mantiene a los mandos a los nuevos dueños de Marsans, una sociedad llamada Posubilitumm Business perteneciente a un inversor especialista en quiebras, Ángel de Cabo. El presidente de la CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, se la vendió pocas horas después de solicitar ante el juzgado la suspensión de pagos voluntaria. Eso sí, los gestores serán supervisados por los administradores concursales que ha des¡gnado la juez: el abogado y ex juez Edorta Etxarandio, el economista Rafael Martín y a la asociación que agrupa a aerolíneas, LATA, que representará a los acreedores. Viajes Marsans suspende pagos con una deuda que no se conocerá hasta que se presenten el total de los acreedores de la compañía, pero que es seguro que superará los 10 millones de euros. En global, el conjunto de los negocios que Díaz Ferrán traspasó a De cabo acumulaban una deuda de 600 millones (310 correspondientes a la quebrada Air Co- met), según fuentes conocedoras de la operación. Según el auto de la juez, hasta 21 empresas (entre ellas Grimaldi, Ricoh, Europcar y Avis) llegaron a pedir el concurso desde Los compradores de las empresas de Díaz Ferrán mantienen la gestión de momento La bancarrota de la aerolínea Air Comet acumula 27.000 acreedores abril y hasta que Díaz Ferrán solicitó el voluntario el pasado 10 de junio. El plazo de un mes para todos los proveedores y clientes afectados por el fiasco empresarial, que pueden informarse en la web www.concursomarsans.info, comienza a partir de que el auto de la juez salga publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE). El concurso de la aerolínea Air Comet, por ejemplo, ha acabado arrastrando a 27.000 acreedores, según fuentes jurídicas. Las solicitudes de concurso necesario de acreedores se referían tanto a la firma Viajes Marsans como a las filiales Viajes Crisol, Rural Tours y Tiempo Libre, pero tras las "incidencias habidas en el reparto" de las peticiones la juez ha declarado insolvente por ahora exclusivamente a Marsans, porque "deviene en interés del concurso no dilatar la decisión". Mientras, los compradores de estos negocios ya han avanzado sus planes de recortes. De Cabo reducirá el número de empleados del grupo de agencias de viajes de 2.079 a entre 600 y 900, lo que supone despedir a entre 1.200 y 1.500 personas (más de la mitad del personal). Este recorte afecta al grupo de agencias de viajes (que incluye las enseñas Viajes Marsans, Crisol y Rural Tours, entre otras), ya que intentará vender otros negocios adquiridos, como Hotetur o la empresa de servicios de tierra (handling) Newco. La Fiscalía de la Audiencia Nacional archivó ayer su investigación sobre el supuesto fraude en la venta de billetes de Air Comet tras el embargo de su flota por un tribunal británico y la suspensión de su licencia. El fiscal concluye que la aerolínea del presidente de la CEDE, Gerardo Díaz Ferrán, no vendió pasajes tras el embargo, el 21 de diciembre de 2009, por lo que su conducta "dificilmente podría incardinarse en el delito de estafa". El cierre dejó en tierra a unos 7.000 viajeros. El fiscal encargado de la investigación, Daniel Campos, llegó a esa conclusión tras pedir información a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (LATA), que centraliza la información de los diferentes sistemas de reserva (Amadeus, Galileo, Sabre). El acuerdo de archivo afirma además que los gestores de la compañía intentaron salvarla al tratar de venderla a Air Transport Group Holdings, "dando cuenta a Fomento". El embargo frustró la operación. u~ - coN;EL ~i PDA. DF~ . ' ~pP,RTtiR U1IA ~R p {iD" Co p~OS A ~ A~6 A RMP ~DeS ~~~~~oyUNCwKE~ pR ~~~~~ ODGERS BERNDTSON i'ra's RAY •~~~ H,iman Ca Pital D tQ F-19 oRUY4" ,00~ EL PAÍS