LML Star4 125 - Renace una leyenda

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LML Star4 125 - Renace una leyenda - Moto 125 cc
El éxito de la Vespa impulsó la producción bajo licencia de numerosas fábricas repartidas por
todo el mundo. Muchas de ellas, como la filial española de Moto Vespa, ya han desaparecido,
pero, en la India, LML continúa produciendo, sin ninguna vinculación con Piaggio, la LML Star,
que no es sino una Vespa PX, el modelo más longevo de los scooters que se han fabricado
hasta ahora. Tres años después de su desaparición, LML ha evolucionado el concepto con la
Star 4 125 adoptando una mecánica de ciclo 4 tiempos, sin cambiar por ello la esencia.
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ConIniezione
Vespa
En
componentes
freno
Afortunadamente,
mantuvo
Pontedera
con
cambio
Desde
evolucionó
engrase
halógena.
una
también
estéticos
que
añadiendo
Por
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accionamiento
50
principios
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un
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muy
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chapa
T5
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marzo
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mecánico
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modificaciones
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laterales
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mundo
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2
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experiencia
es
un
tiempos
30
cuando
Gilardoni
“light”.
de
primeros
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como
la
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en
Vespista
casi
TX
años
Piaggio)
la
la
parte
lateral
sistema
suspensión
cuanto
conocido.
comentó
verdad
un
con
moto,
en
para
cosméticos,
tenía
se
Vespa
(1977-2007)
motor
el
“cañero”,
posterior
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motor
llevó
llamó
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nuevo
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fue
se
he podido
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es
poco
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que
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sistema
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tiempos
futuro.
de
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diferente
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en
tiempos.
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versión
que
Vespa
aplicar
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concepto
seguir muy
Roma
diferentes
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carrocería
podía
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pero
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FAST
de
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con
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instrumentación
española,
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sentido
inyección
admisión
Vespa
iba
de
que
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producción
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Vespa
disco
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Granturismo
de
que
en
aplicó
en
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más
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(serie
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fábrica
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cambios
las
eyeléctrico,
125/200
Vespa
’80
rotativa
que
ser
incluso
algunos
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utilizar
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que
decir
últimas,
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doméstico,
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una
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pasaba
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Y
un
más,
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A
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Euro1,
cierto
2T:
motor
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catalizador
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La
ser
PX
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75
prestaciones.
que
sobre
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el
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125.
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Lo
LML
yPiaggio
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sistemas
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obviamente
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(2
A
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hizo
paso
–Vespa
“maciza”
finalmente,
LML,
duras
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aes
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Vespa
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una
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que
importación
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referencia
PX
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la
gran
sin
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Así,
para
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original,
125/150se
tambor.
secundario
confirmar
lleva
por
de
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de
la
la
vendió
pasar
dar
Vespa
los
Star
qué
scooter
de
amuy
Piaggio,
adoptando
la
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la
lo
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2
Piaggio
a
casa
por
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mal
–también
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PX
Euro3,
LML.
que
pero
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yclásico
el
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con
2pero
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125,
la
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traducían
desapareció
las
antes
les
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importada
que
Vespa
clon
A
famosas
que
mercado
siempre
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el
PX
que
en
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proyecto
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para
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Euro
seguir
una
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se
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freno
cuanto
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el
importante
impulsado
su
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que
LML
motor
utilizando
hacerlo.
al
PX,
mercado
propició
de
máximo
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apareció
siguió
disco
al
no
que
menos
laEs
por
los
iba
las
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LML Star4 125 - Renace una leyenda - Moto 125 cc
Que no
scooter
toda
postura
apoyando
echar
que tiene
primera
laelvida.
de
se
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que
cuarta
el
me
última
conducción
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hacer
en
ofenda
velocidad.
generación.
cualquier
bien
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LML
para
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buena,
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momento.
los
juego
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que
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pero
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va
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la
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4 clásico,
125
adaptarse
sobre
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no
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querido
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con
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al
que
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seguir
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comportamiento
pros
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freno
muy
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yexistente
sus
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quecontras.
preparado
llevar
elya
de
entre
600
torcido
para
un
La
de
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El antecede
maneta
Vespa).
distancia
coches, aunque
abultan
te
luces
En
detención.
todo
de
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modernos
aunque
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Lo
bien,
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litros
preciso,
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arrancar
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que
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yyel
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con
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100
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LML
dan
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un
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ruedas
dirección
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un
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por
recorrido
gustado
voy
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los
te
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buen
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prestaciones
de
Bien
poco
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que
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recorridos
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grandes,
tacto.
detrás
consumo
decir
más
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de
largo,
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van
ruedas
ha
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el
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de
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delante
la
como
cambio
asiento.
dándole
el
pero
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su
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perfección,
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el
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porque,
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para
al
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motor.
10
el
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que
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de
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La
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LML
“punta
rueda
comparación
a
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LML
para
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cuyo
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los
Pues,
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que
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Star
que
para
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asiento
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la
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grandes
con
60
lado.
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verdad
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le
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te
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te
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Ojo
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dirección
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Estira
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la
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scooters
corta
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+
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las
que
muy
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las
el
con
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LML Star4 125 - Renace una leyenda - Moto 125 cc
En
potente,
tambor
Si
frenar,
el
suspensiones
frenar;
respeto
amortiguador
E
ndelantero),
bastidor
en
cuestión
compañía
un
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no
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scooter
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de
el
200
aunque
por
nada
que
motor
continúa
frenos,
cosas
automático
mm
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lado
que
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de
resulte
raras
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objetar.
hacer
diámetro
izquierdo,
requiere
ecomo
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algo
incluso
lode
La
mismo
resulta
para
molesto
que
150
mucho
cumple
delantera
tiene
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con
mm,
perder
con
mucho
tacto,
un
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una
su
pero,
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es
cometido.
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mano
más
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la
miedo
lacon
torcido,
buena,
pequeña
antihundimiento.
eficiente
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el
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añadido
usar
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lacon
larueda
que
(no
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se
hemos
freno
de
no
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izquierda
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un
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De
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muy
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con
de
al
para
No hay
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problemas,
con
cinta
algo
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ellos,
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Con
más
parecido.
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que
mucho
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por
precaución.
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aunque
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más
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este
que
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asiento
te
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para
cófanos
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que
el
no
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conductor
hay
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cualquier
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en
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su
volver
mitad:
parte
ni
otro
para
se
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si
de
scooter.
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las
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apoyarse
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pasajero
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Star
espacio
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4 es,para
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sin
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LML Star4 125 - Renace una leyenda - Moto 125 cc
deutilizan
aceite para
de mezcla.
poner un
Siendo
parabrisas.
un 4T ya no es necesario. Se mantiene
El cambio
el grifo
de de
marchas
gasolina
de con
cuatro
las velocidades
clásicas posicione
en el
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nserva
ntercambiable
la formacon
hexagonal
la de repuesto.
del escudo de la marca original. Recuerdo
Hasta el que
cuadro
en las
de Vespa
instrumentos
fabricadas
es elen
mismo
la calle
que
ma
e
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LML Star4 125 - Renace una leyenda - Moto 125 cc
(y
y aún
vetequedaba
a saber cuándo
espaciolopara
utilizas).
algunos libros en su interior. La cerradura
Aunque por
es la
fuera
misma
parezca
de la
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mismo
debastidor-carroc
contacto. Los
reselyasiento
conmutador
con cerradura
de cortas/largas.
para proteger el interior. Sigue siendo
El depóstio
igual de “torpón”
ha cambiado,
que siempre:
debido aseque
encasquilla
los tubosun
d
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ra
ambio
que no
de siempre,
se hunda la
conocido
suspensión.
popularmente como “cangrejo”. Si
También
falla la cambia
batería la
podrás
entrada
ponerlo
del filtro
en marcha
del aire.con
Antes
el
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co
ta forzada
intermedia
El
yadetallazo
que
que el
sepie
monta
va torcido.
entre motor y bastidor. Su misión Otro
es filtrar
punto
vibraciones
donde quiere
y eliminar
apostar
losLML
rebotes
es endegama
la su
Sin“achicharre”.
evolución
problemas
Para
embrague.
contiene
válvulas
forzado
razón,
se
posición
Pero
este
conseguir
vueltas.
contundentes
Prestaciones
Aceleración
Velocidad
Consumo
Autonomía
Peso
Reparto
duda,
scooter:
su
lo
Aceleración
elmás
cubre
construcción,
Incluso
(dos
inclinada,
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al
cófano
que
lo
una
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Los
aceite
tren
más
importante
no
en
pistonadas.
contaminación
máxima
perfectamente
lleno
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buena
cárteres
su
Curiosa
0-400
0-1.000
0-100
derecho
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tenido
motor
0-50
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muy
muy
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se
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accesible
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9,53
24,69
49,08
NO
94,8
2,49
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n.d.
ralentí
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de
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que
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mecánica,
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LLEGA
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con
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nos
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(81,4
(92,8
del
de
tenido
LML
unas
(46,3
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ykm
telemetría
recuerda
2T
distribución
supone
motor
motor
sólo
km/h)
del
todos
bajo
es
km/h)
ranuras
existente,
para
km/h)
elcilindro,
su
8,1
propulsor
de
consumo
4T
los
motor.
seguir
dar
mucho
CV
arranque,
se
un
en
elementos
(OHC)
cabida
de
integra
pero
utilizando
Keihin
su
“dándole
Se
potencia
2T
al
yparte
no
ofrece
trata
clásico
yprecedente.
al
justo
de
cigüeñal.
muy
la
“cárter
mecánicos
delantera
de
18
de
tapa
cuerda
a
un
detrás
bien
2T,
éste
mm.
una
6.000
buen
de
húmedo”
aunque
La
en
gran
el
para
balancines;
del
que
vueltas)
refrigeración
la
cambio,
del
empuje
ventilador
filosofía
salto
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permiten
accionamiento
suavizando
donde
en
para
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salvando
muy
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de
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de
reno
Comportamiento Robustez
Encanto
delantero
Consumo
Ficha
Concepto
del
técnica/
retro
brusco
conjunto
obsoleto
Equipamiento/ Precio
Rivales directos
Ver FICHA TÉCNICA/EQUIPAMIENTO/PRECIO de la LML Star4 125
LML Star2 125
Vespa LXV 125 ie
Vespa S 125 ie
Vespa S College 125 ie
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