LML Star4 125 - Renace una leyenda - Moto 125 cc El éxito de la Vespa impulsó la producción bajo licencia de numerosas fábricas repartidas por todo el mundo. Muchas de ellas, como la filial española de Moto Vespa, ya han desaparecido, pero, en la India, LML continúa produciendo, sin ninguna vinculación con Piaggio, la LML Star, que no es sino una Vespa PX, el modelo más longevo de los scooters que se han fabricado hasta ahora. Tres años después de su desaparición, LML ha evolucionado el concepto con la Star 4 125 adoptando una mecánica de ciclo 4 tiempos, sin cambiar por ello la esencia. 1 / 13 LML Star4 125 - Renace una leyenda - Moto 125 cc 2 / 13 LML Star4 125 - Renace una leyenda - Moto 125 cc ConIniezione Vespa En componentes freno Afortunadamente, mantuvo Pontedera con cambio Desde evolucionó engrase halógena. una también estéticos que añadiendo Por ecológica, accionamiento 50 principios las quedamos origen era exigencias el la sus versión el tantos delantero. camino original que PX. un de cófanos de separado invariable se de Es visto punto cuatro (sede con compró esas muy años chapa T5 aplicaron del los marzo cierto la P-200-E, de hubo yanticontaminación mecánico las 125 que que poco: ’96), modificaciones ’90), laterales en de la velocidades. eso estampada yganas una durante italiana, con que un del este vista el la ya, aeuno aintermitentes, más motor casa se par incluso, de 2003) la cilindro entrando hubo mundo (esa histórico, de cambio yque de versión las de de los el como la madre haberla 2 los cambios se motor intentos en primeras experiencia es un tiempos 30 cuando Gilardoni “light”. de primeros nos como la con en Vespista casi TX años Piaggio) la la parte lateral sistema suspensión cuanto conocido. comentó verdad un con moto, en para cosméticos, tenía se Vespa (1977-2007) motor el “cañero”, posterior intentos motor llevó llamó presentó le de nuevo evolucionarla fue se he podido de es poco hizo dos que del introdujeron de al el seguridad que de a delantera tener sistema bastidor ’77, la 4 milenio, de tiempos futuro. de la diferente con 200); 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Se mantiene El cambio el grifo de de marchas gasolina de con cuatro las velocidades clásicas posicione en el 7 / 13 LML Star4 125 - Renace una leyenda - Moto 125 cc 8 / 13 LML Star4 125 - Renace una leyenda - Moto 125 cc nserva ntercambiable la formacon hexagonal la de repuesto. del escudo de la marca original. Recuerdo Hasta el que cuadro en las de Vespa instrumentos fabricadas es elen mismo la calle que ma e 9 / 13 LML Star4 125 - Renace una leyenda - Moto 125 cc (y y aún vetequedaba a saber cuándo espaciolopara utilizas). algunos libros en su interior. La cerradura Aunque por es la fuera misma parezca de la el llave mismo debastidor-carroc contacto. Los reselyasiento conmutador con cerradura de cortas/largas. para proteger el interior. Sigue siendo El depóstio igual de “torpón” ha cambiado, que siempre: debido aseque encasquilla los tubosun d 10 / 13 LML Star4 125 - Renace una leyenda - Moto 125 cc 11 / 13 LML Star4 125 - Renace una leyenda - Moto 125 cc ra ambio que no de siempre, se hunda la conocido suspensión. popularmente como “cangrejo”. Si También falla la cambia batería la podrás entrada ponerlo del filtro en marcha del aire.con Antes el 12 / 13 LML Star4 125 - Renace una leyenda - Moto 125 cc co ta forzada intermedia El yadetallazo que que el sepie monta va torcido. entre motor y bastidor. Su misión Otro es filtrar punto vibraciones donde quiere y eliminar apostar losLML rebotes es endegama la su Sin“achicharre”. evolución problemas Para embrague. contiene válvulas forzado razón, se posición Pero este conseguir vueltas. contundentes Prestaciones Aceleración Velocidad Consumo Autonomía Peso Reparto duda, scooter: su lo Aceleración elmás cubre construcción, Incluso (dos inclinada, total al cófano que lo una de Los aceite tren más importante no en pistonadas. contaminación máxima perfectamente lleno ha con buena cárteres su Curiosa 0-400 0-1.000 0-100 derecho está este delantero trasero destacable tenido motor 0-50 ysonido nuestro muy muy robustez caso), se mes km/h m se este que la m ha cuenta accesible a apretado que situación han equipo 9,53 24,69 49,08 NO 94,8 2,49 221 n.d. ralentí partido cadena de va vehículo que el6,06 mecánica, el agrandado aleteado a esta LLEGA km con snuevo km/h l/100 ha lubricar s(56,5 nos el sdel (tan de (81,4 (92,8 del de tenido LML unas (46,3 carburador, ykm telemetría recuerda 2T distribución supone motor motor sólo km/h) del todos bajo es km/h) ranuras existente, para km/h) elcilindro, su 8,1 propulsor de consumo 4T los motor. seguir dar mucho CV arranque, se un en elementos (OHC) cabida de integra pero utilizando Keihin su “dándole Se potencia 2T al yparte no ofrece trata clásico yprecedente. al justo de cigüeñal. muy la “cárter mecánicos delantera de 18 de tapa cuerda a un detrás bien 2T, éste mm. una 6.000 buen de húmedo” aunque La en gran el para balancines; del que vueltas) refrigeración la cambio, del empuje ventilador filosofía salto rato”, permiten accionamiento suavizando donde en para aselector salvando muy por clásica lase ypor que escasa esta en bajas las aire yno de los de reno Comportamiento Robustez Encanto delantero Consumo Ficha Concepto del técnica/ retro brusco conjunto obsoleto Equipamiento/ Precio Rivales directos Ver FICHA TÉCNICA/EQUIPAMIENTO/PRECIO de la LML Star4 125 LML Star2 125 Vespa LXV 125 ie Vespa S 125 ie Vespa S College 125 ie 13 / 13