ch||| Radlal - Mickey Thompson Iberica
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ch|||Radlal
,li.
récordspilotandotoda clasede
Hablarde MickeyThompsones hablar
automóviles
desdedragsters
hasta
de un neumát¡code reconoc¡doprest¡g¡o 4x4. Estepilotose obsesionaba
en buscarsoluciones
a lo que no
en 4x4 que ahoraya se puedencomprar le funcionabacomoél pretendía,
lo que le llevóa serel artífice
en España.Hemospuestoa pruebala
del amortiguador
con nitrógeno
o a montarunafábricade
versiónBajaCIawRadialde la gama.
ü:.
de lluvias
esteaño ha obligado
retrasar
laspruebashastalas
precipitaciones
que,
recientes
paranuestrafortuna,han sidolo
generosas
suficientemente
como
paracrearel escenario
dignode la
^,,,^l.'- ¡^ ^-+- ",,^¡Pr uguo uc EJto I uEuo.
Parala pruebadisponíamos
de unasimpresionantes
Baja
r PoR:
fOSE ANTONIO LLAMAS
ClawRadial(tambiénlashayen
versión<diagonal>)
en medida
^.,^ ^-¡i^
{-L,i--f,que
acemucnoTrempo
la <aventura>
de importarlas
325/80/16,que equivalen
a unas
9Utr | rOUtg rdur rLdud.
andábamos
detrásde poder
directamente.
Sinembargo,esta
Enel catálogode Micke,
37", que obviamente
necesitan
probarunasruedasde <alta
situaciónha cambiadogracias
a
Thompsonpodemosver las
puede
el espacioque solamente
que Forauto,
alcurnia>,
unasruedascuyo
proporcionar
con granexperiencia famosasBajaBeltedcon los
un 4x4 muy
(en
<Sidebiters>
aspectoestan rmpreslonante
en la importación
preparado.
de productos
inconfundibles
EnCSAPreparaciones
( mordientes
como elocuente,
unasruedas
de automoción,
decidióhace
castellano
laterales>) nosofrecenel vehículoapropiado,
cuyonombreha hecho
parausoen off-road
casiun año poneren el mercado triangulares
perocomo no queríamos
leyenda:
MickeyThompson.
españolestaautenticagolosina,
extraduro;lasATZ,para uso
distorsionar
losresultados
de la
Desafortunadamente,
la ausencia y traslaslargasnegocraciones
y campo;las
pruebade lasruedasrodándolas
de
mixtode carretera
de importadoren nuestropaÍs
rigorcon la americana
se están
IVTZ,para barroy nieve;y las
con un cochellenode (ventajas),
que comercializara
la marcahacÍa montandoen nuestros
coches
espeluznantes
BajaClaw,cuyo
elegimosun Mercedes
G cargado
r<né.i^
ln diro fndn
que estaruedasóloestuviese
desdeel verano.
de refuerzosy extras,cuyo
al alcancede quienesno sólo
Lamarcatieneel nombre
Muy durase nosha hecho
importanteincremento
en el
pudiesen
asumirsu precio,sino
de su fundador,que durante
pesopenalizaría
la esperapara poderprobar
ostensiblemente
que ademáspudiesen
pagarse
puesla falta
su vidallegóa ostentar295
estosneumáticos,
la maniobraen firmesblandos
ya que losque había
neumáticos,
disponibles
no cumplíancon sus
y decidiófabricarlo
exigencias
4x4 AUTOVERDE
.r@.tryt''
'.j.
*
k;
y, corno<lastTe>
adicional,
no desconectar
decidimos
durantelaspruebaslasbarras
y trasera
estabilizadoras
delantera
(queno llevade serie)lo que hace
superficie
logradocon la bajada
de presión,los<Sidebiters>
(tacoslaterales)
añadenuna
tracciónextralograndotener
másruedatirandodelvehículo.
Otro beneficio
de los<Sidebiters>
ticosde neumáticos
extremos
de
estetipo. Paracontribuirer este
aspecto,
el tamañode lostacos
y de losespacios
entreelloses
continuamente
varial¡le
a lo largo
ñ r . p q rr q r r r r p c d p n r r p n t p q p v e a n
por lo que se
de a circunferencia,
^ -) ^ , ^ " ^ { , , ^ " - - ^
t- --"--.g
limitados
la tracción
dificultando
disminuyen
lasmolestas
resonan9ug tgtuEt¿oil to LdtLd)d
en pasosdifÍciles.
Adicionalmente, lateralhastael puntoen que
c 45.LoSTrancos,
comoya nemos
durantela pruebaen barrono se
llegamos
a rodaren carretera
explicado,
estánlo suficiente'nente reforzadosco.no para preu s ón r n g u n od e l o sb l o q u e oqsu e
varioskrlómetros
con uno de los
equipaestecoche(teniendoen
neumáticos
casivacíosincausarle sellar un co"nportam
ento mas
(uent¿que un 4x4 perrnanente
que satisfactorio
n i n g ú nd a ñ o .
en curvas,sobre
anmn o<fo <o vr rolr¡o mrv
todo si tenemosen consideración
D $t¡ni*
vulnerable
si no se bloqueael
el enorme<balón>de la cubierta
probada,ofreciendo
diferencial
central)y durantela
El rodajeen carreteraes sorrna deriv¿
pruebade trialsólose bloqueó
prendentemente
pocoruidoso
bastantereducida
debidotamel diferencial
centralquedandoel
si tenemosen consideración
el
biénen partea la disposición
de
vehiculocomo un 4x4 normalcon enormetamañode sustacos.Ei
lostacosque son rectangulares
a
tfl rco está pn nrre los t¿aoq eS[an
la traccióndelantera
conectada.
mediocaminoentrela transver| ¡ nrpciÁn dc lo< ncr rma Ij695
dispuestos
en cuña(exactamente s a l i d a yd l a d i a g o n a Ll .af r e n a d a
pn rn incrln dp ??o)dc'orma
sefijó en 2,2 bar,aunqueen la
es perfectaen seco,aunquese
pruebade barroprofundose
que el asfaltonuncaencuentra
ve algocomprometida
en asfalto
llegóa 0,8 bar,generandomas
un espacio
vacío,evitandoel salto molaoo,comocorrespon0e
a
que prodircirÍa
beneficio
aún que el esperado,
enlreescalones
el
tacosde semejante
tamaño.Sin
ya que sumadoal incremento
ruidoy lasv'braciones
de
caracler's- embargo,el compuestode goma
ft-^ -^ -
-^ * ^ ,,^
L
parecemJy optin izadopa.aoperar en molado.
D ;i3fr*,
S i nl u g a ra d u d a se se l e l e m e n t o
que teníaen menteel equipode
técnicosque diseñóla BajaClaw.
Aquíes dondeestaruedase
trnar rantr¡ rnmn
n o z o- n, o
- l, ;r g J a ,
y el acertadodiseñode lostacos
son Josresponsables
de ello.Nos
sentlmosrealmente
impresronad o sa n l el a I r a c c i ó pr r o p o r c i o n a d a , h ¿ s t ae l p u r t o q u e n o sa n i mamosa experimentar
cruzando
el vehículoen lasprofundasrodadas,o buscandoprofuroidades
nor en. r.a del pip v todo ello sin
bloquearel diferencial
central.
Nuevamente
aquíhayun
+r
^
^l
I Jt(- U
Ue e| e5te Ldso eStd e'l el
, q
< m e c a n i s m od >
e a u t o l r mepz a ,
gracras
a os pequeños
surcosque
cruzancadatacoen combinación
c o n l o s , S i d e b i t e r sD^¡. ' a n t e a s
4x4 AUTovERDE
