Spinnakers de Regata - Simétricos y asimétricos Federico

Spinnakers de Regata - Simétricos y asimétricos
Federico Calabrese – North Sails
La decisión del conjunto de spinnakers a llevar a bordo de un barco de regata se ha transformado hoy en una cuestión
de suma importancia.
Este artículo trata de explicar los diferentes tipos de spinnakers simétricos y asimétricos que existen. Básicamente se
diferencian por su forma y tamaño según el rango de viento y ángulo para el cual fueron diseñados. El siguiente gráfico
lo explica claramente:
AWA: Angulo del viento aparente
AWS: Velocidad del viento aparente
SPINNAKERS SIMETRICOS
CODIGO 1S Light VMG Runner / 70º -120º
AWA
Este spinnaker se utiliza para vientos entre 0 y 13
nudos donde el barco navega con un ángulo entre 55º
y 100º de viento aparente. En general es el spinnaker
más liviano, el más chato y chico de hombros en el
inventario de un barco (excepto los de tormenta).
Usualmente se confecciona en Poliéster 0.5, Airx 500
o el nuevo Norlite 50.
CODIGO 1.5 S Light AP 105º-165º AWA
Es un intermedio entre el 1S y el 2S, ideal para
aquellos que no pueden afrontar la compra de muchas
velas. Se utiliza la misma tela que en el caso del Light
VMG. Es un poco más grande y bolsudo que éste
último.
CODIGO 2S Medium Runner 110º-175º AWA
Es la vela de mayor rango de viento y ángulos. Se
utiliza con vientos medios, entre 6 y 20 nudos y para
ángulos aparentes desde 110º hasta 180º.
Es el más grande y bolsudo de todos los spinnakers.
Las telas que se utilizan para esta vela varia según el tipo de barco, pero en general se confeccionan en Norlon 65,
Norlite 60 o AirX 600
CODIGO 3S Med. All-Purpose Reacher 75º-110º AWA
El Spinnaker 3S se utiliza para navegar en ángulos cerrados con vientos entre 12 y 23 nudos, situación en la que un
spinnaker S1 o S2 corre el riesgo de romperse.
Su forma es similar a la del Light AP 1.5 S, pero es más pesado. Los tejidos utilizados son Nylon 0.75 o Airx 700
CODIGO 4S Heavy Runner 120º-180º AWA
Este spinnaker es el clásico “ Spi pesado”, diseñado para navegar con vientos superiores a los 22 nudos y en ángulos
abiertos entre 120º y 180º . Es bastante plano y el más pequeño después del 5S. Su confección se realiza con uno de los
tejidos más pesados, el Norlon 150 o AirX 900.
CODIGO 5S Storm Spinnaker 110º-160º AWA
El codigo 5S es una vela para situaciones de viento extremo. En general es la vela que siempre pensamos 2 veces antes
de utilizarla..
SPINNAKERS ASIMETRICOS
CODIGO 1A Asym. VMG 50º -110º
AWA
Este asimétrico se utiliza para vientos
entre 0 y 12 nudos donde el barco navega
con un ángulo entre 50º y 110º de viento
aparente. Como el 1S es, en general, el
spinnaker más liviano en el inventario de
un barco, confeccionado con los mismos
tejidos que el 1S.
CODIGO 2A Asym.Light
105º -165ºAWA
Runner
Al igual que el 2S, el 2A es la vela de mayor rango de viento y ángulos. Se utiliza con vientos medios, entre 6 y 20
nudos y para ángulos aparentes desde 105º hasta 165º. Las telas utilizadas son las mismas que en el caso del 2S.
CODIGO 3A Asym. Reacher 80º -120º AWA
El asimétrico 3A se utiliza para navegar en ángulos cerrados, más aun que el 3S, pero entre 12 y 20 nudos. Los tejidos
utilizados son Norlon 75 o Airx 700. Su forma se caracteriza por ser:
CODIGO 4A Asym. Heavy Runner 120º-160º AWA
El 4A está diseñado para navegar con vientos superiores a los 22 nudos y en ángulos abiertos entre 120º y 160º .Su
confección se realiza con uno de los tejidos mas pesados, el Norlon 150 o AirX 900 al igual que el 4S. Su forma se
caracteriza por ser:
CODIGO 5A Asym. Heavy Reacher 90º-120º AWA
El 5A se utiliza con la misma intensidad de viento que el 4A pero para ángulos cerrados entre 90º y 120º. No es una
vela tan marginal como el 5S. Su forma se caracteriza por ser:
Cabe destacar que el gráfico y el cuadro anterior son una aproximación, ya que cada barco tiene su Cross Over ideal
según el tipo de aparejo y líneas de agua.
Como se dijo al principio, la decisión sobre qué spinnakers llevar en el barco es muy importante y dependerá de la
combinación de los siguientes factores:
1- El tipo de regata. Si el recorrido es Barlovento-Sotavento, Marcas fijas u Oceánica.
2- La performance del barco con cada vela. Lo sabemos registrando la velocidad del barco en cada angulo de
viento (con la misma intensidad) con las diferentes velas.
3- La fórmula en la que corra el barco. Las IMS y PHRF penalizan con mayor rating aquellos barcos que
lleven spinnakers asimétricos. Tambien entran en juego reglas que definen la geometría de un asimétrico (largo
de la baluma en relación al gratil, el ancho medio en relacion a la base y el area, utilizando una formula que
combina, ancho base, gratil, baluma y ancho mdio). Asimismo, cada formula permite llevar un determinado
numero de spinnakers a bordo según el barco.
4- El prónostico de tiempo. Intensidad y direccion del viento.
En primer lugar evaluaremos los factores 1, 2 y 3 para decidir si nos conviene llevar spinnakers simétricos, asimétricos
o una combinación. Sabemos que para angulos cerrados de menos de 140º AWA los asimétricos son más veloces, pero
también son penalizados con mayor rating en la IMS. Por eso es muy importante conocer la performance del barco con
cada vela para saber la relación Perfomance/Rating.
Una vez que tomamos la decisión anterior (esto se hace bastante antes de la regata porque debe figurar en el certificado
de medición en el caso de IMS), consideraremos el factor 4 para ver que velas se llevan ese dia en el barco.
Los CODE ZERO. Asimétricos A0 y Simétricos S0
Asimétricos A0
¿Cómo surgieron?
Estas velas son el resultado del trabajo de diseño hecho para los
barcos de la Volvo Ocean Race, especialmente el EF Language y
de la Copa América.
Actualmente se han convertido en un arma muy potente para
muchos barcos. En general los más beneficiados son aquellos que
corren muchas regatas que no sean Barlovento-Sotavento y
también aquellos cuyos aparejos están diseñados para utilizar
genoas pequeños sin sobreposición con la mayor (LP máximo de
110%). Sin embargo, los barcos con genoas de 150% también
pueden experimentar ganancias en velocidad con este tipo de
velas.
¿Cuál es su rango de viento?
El Code Zero o A0 ha demostrado una sorprendente efectividad
entre los 40º y los 90º AWA, situaciones en las que normalmente
se usaría un Genoa o un asimétrico Codigo A3 convencionales.
¿Cómo es su forma?
El A0 se parece más a un genoa grande que a un spinnaker asimétrico. Su profundidad es aproximadamente un 20% en
el medio, contra un 16% de un genoa light y un 23% de un asimétrico código A1.
Tiene más curvatura vertical que un genoa y mucho más twist. El gratil queda bien recto y la baluma abierta con un
pequeño alunamiento positivo.
¿De qué material son?
Los 3 materiales mas utilizados son el Norlam 1.7, el kevlar KH 70 y el Norlam Spectra 55s0.75 G
¿Como funciona?
El A0 se amura en la proa del barco, generalmente a través de un moton fijo detrás o al costado del stay de proa. Lo
ideal es utilizar un pequeño enrollador para facilitar la maniobra de arriado. El punto de la escota es en general el del
desvío de spinnaker, aunque pueden implementarse algunos bajadores para cambiar el ángulo de tiro de la escota si es
necesario.
El A0 lleva un cabo de vectran muy resistente para tensionar el gratil al máximo. Esto contribuye a orzar más.y a llevar
la profundidad de la vela lo más adelante posible para generar potencia. Al llevar la profundidad adelante, la vela tiene
una salida más clara y veloz.
Simétricos S0
Sabiendo que los A0 eran mucho más eficientes en ángulos cerrados que las velas tradicionales, pero también que eran
penalizados por el rating, surgió una idea denominada S0, o sea, una vela similar al AO pero con formas simétricas que
tienen un menor rating.
Si bien el S0 no llega a ser tan eficiente como el A0, se aproxima bastante al rango de viento de este último y a su
performance.
El S0 se confecciona en la misma tela que el A0 y se utiliza de una forma similar, solo que Tensionando el gratil se
induce una forma que en definitiva se asimila más a un genoa que a un spinnaker.