Fiat culmina la compra total de la estadounidense

56 LA VANGUARDIA
ECONOMÍA
VIERNES, 3 ENERO 2014
Fiat culmina la compra total
de la estadounidense Chrysler
La operación es acogida con euforia en bolsa y alimenta la autoestima italiana
EUSEBIO VAL
Roma. Corresponsal
Italia, atenazada todavía por una crisis
que se resiste a ser vencida, necesita
inyecciones de autoestima como la
que acaba de regalarle Fiat, la empresa
más emblemática del poderío industrial transalpino. El anuncio del grupo
automovilístico de la familia Agnelli
de que ha llegado a un acuerdo para
adquirir el 100% de Chrysler tuvo una
excelente acogida –también en la bolsa– porque confirma la buena apuesta
hecha en el 2009 y garantiza un futuro
sólido al nuevo coloso, con un pie en
cada orilla del océano Atlántico y ambiciones globales.
La operación, anunciada el día de
Año Nuevo y que debe concluirse oficialmente antes del día 20 de este mes,
es un nuevo triunfo de la estrategia osada y agresiva del consejero delegado
de Fiat, Sergio Marchionne, que se
atrevió en su momento a hacerse con
una Chrysler amenazada por la bancarrota y salvada in extremis por la ayuda del Gobierno federal estadounidense. El precio pagado es bastante inferior al que se estaba manejando. Para
obtener el control absoluto de Chrysler, Fiat ha adquirido el 41,5% de acciones que poseía el fondo Veba, del sindicato United Automobile, Aerospace
and Agricultural Implement Workers
of America (UAW). Los italianos pagan 3.650 millones de dólares, de los
cuales 1.750 serán en efectivo, y 1.900
millones en la forma de un dividendo
extraordinario. En un acuerdo adicional, Chrysler acepta contribuir al fon-
el triunfalismo. Elkann dijo que había
estado esperado esta noticia desde el
mismo momento en que decidieron entrar en Chrysler, hace casi cinco años.
El presidente, nieto de Gianni Agnelli,
agradeció el compromiso y el esfuerzo
de mánagers y empleados, en Italia y
en Norteamérica, y habló de “un mundo integrado Fiat-Chrysler”. Mar-
FIAT
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5,95 €
FUENTE: Bloomberg
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LA VANGUARDIA
chionne, por su parte, tampoco ahorró
retórica y destacó que el grupo que dirige ha dado pasos “que quedarán en
los libros de historia”. Según el primer
ejecutivo de Fiat y Chrysler, que se
crió en Canadá, la compra total de la
compañía estadounidense permitirá
realizar por completo “la visión de
crear un fabricante automovilístico
global que es de verdad único en intercambio de experiencias, perspectiva y
capacidad tecnológica, una organización abierta y sólida”.
Los comentarios en la prensa italiana destilaban ayer el orgullo por el éxito de una compleja aventura empresarial internacional en la que antes había
fracasado Daimler-Benz. También hubo una reacción favorable, aunque con
matices, de los sindicatos italianos.
Confían en que la consolidación del
matrimonio transatlántico asegure la
continuidad de las plantas de producción italianas, al aprovechar mejor las
sinergias y la penetración en los mercados emergentes de Sudamérica y Asia.
Queda la incógnita sobre la sede definitiva del grupo, si será en Turín o en Detroit, aunque lo más probable será una
estructura policéntrica.c
El sindicato
estadounidense UAW
acepta vender su
paquete de acciones
do Veba, con pagos durante cuatro
años, de otros 700 millones de dólares.
Las acciones de Fiat en la Bolsa de
Milán llegaron a subir ayer un 15,8%,
ante la creencia general de que el
acuerdo permitirá a la futura compañía fusionada –el próximo paso inevitable– competir mejor a escala mundial.
Tanto del presidente de Fiat, John
Elkann, como el propio Marchionne
no ocultaron su entusiasmo, rayano en
En el embarullado entorno legislativo
del comercio en Catalunya, en el que
algunos artículos de la normativa local
están suspendidos y pendientes del
dictamen del Tribunal Constitucional,
la cadena de moda Mango ha decidido
unificar su periodo de rebajas en todo
el mercado español y empezar las ventas el 2 de enero. Mientras en la mayoría de comunidades autónomas las rebajas empiezan oficialmente el 2 de
enero, en Catalunya la normativa de la
Modest Guinjoan
Economista
¿Estado
maleable?
E
n época de crecimiento pasan
más desapercibidas. En época
de crisis destacan porque siguen yendo bien, o cuando menos razonablemente bien. Me refiero a
las empresas privatizadas, las inversiones y rentabilidad de las cuales dependen en parte de decisiones del Estado.
En España las podríamos contar con los
dedos de pocas manos. Las encontramos
en mercados regulados (energía eléctrica, petróleo, gas, banca), en la concesión
de explotaciones (autopistas, agua...), en
la obra pública (pese a tratarse de un monopsonio), entre otros. Algunas se privatizaron manteniendo línea directa con el
poder político. Se trata de sectores en los
que lo que haga el Estado afecta de manera muy significativa a la cuenta de resultados. Sus empresas forman parte de las
élites económicas del país, aunque hay
quien, siguiendo a Acemoglu y Robinson, las denomina élites extractivas del
poder económico del Estado. Pero vayamos por partes. ¿Es malo que defiendan
sus intereses? ¿Hacen algo ilegal? No. Todo es legal. Nada que decir, más allá de
dejar constancia que los incentivos de
que gozan (precios, garantías, preservación del poder de mercado) son demasiado potentes para no organizarse y tratar
de influir, y es normal que lo hagan.
El mal no está tanto en los lobbies como en que el Estado no haga lo que toca
para defender el interés general. El lobbismo es una práctica aceptada, eso sí,
basada en rígidas normas de transparencia y castigos ejemplares cuando las normas se vulneran. Para entendernos, el famoso “estoy en política para forrarme”
El mal no está tanto en los
lobbies como en que el Estado
no haga lo que toca para
defender el interés general
Sergio Marchionne, primer ejecutivo de Fiat
ERIC PIERMONT / AFP
Mango unifica su periodo de rebajas
y desafía la normativa catalana
AINTZANE GASTESI
Barcelona
TRIBUNA
Generalitat establece el calendario de
rebajas de invierno entre el 7 de enero
y el 31 de marzo.
Este año, por primera vez, Mango
ha decidido iniciar las rebajas el 2 de
enero también en sus tiendas en Catalunya, así como en la tienda on line. La
cadena catalana considera que adelantar el periodo de rebajas se ajusta a la
legalidad vigente, aunque es la única
de las grandes que ha dado un paso en
esta dirección, ya que las diferentes cadenas de Inditex, la sueca H&M y
Desigual han optado por acatar la normativa catalana de rebajas, de la mis-
ma manera que acatan la legislación
de los horarios comerciales.
Desde el Departament d’Empresa i
Ocupació de la Generalitat defienden
que la normativa vigente regula el periodo de rebajas, pero reconocen que
la inestabilidad legal de los últimos meses ha generado confusión entre las
empresas de comercio que operan en
Catalunya. En consecuencia, consideran que no cuentan con la legitimidad
de sancionar a las empresas que no la
cumplan y que no sería justo que estas
sufran las consecuencias del conflicto
entre el Gobierno y la Generalitat.c
de Eduardo Zaplana es el paradigma de
alguien que pone en venta su poder político. Con control social eso no pasaría, y
con seriedad política, tampoco.
En tiempo de crisis no es justo que se
haga recaer sobre parte de la población
el coste de los sectores regulados: rescates bancarios, déficit tarifario, déficits de
explotación de AVE sin pasajeros, coste
de aeropuertos sin aviones, conversión
de activos por impuestos diferidos en
crédito exigible a la administración tributaria... Existe la sospecha fundamentada
de que, ante las élites extractivas, el Estado no gestiona el interés general sino
que más bien piensa en la financiación
de la campaña electoral, en la condonación de créditos, para no citar el asiento
en el consejo de administración que tanto practican expresidentes, exministros
y altos cargos sin ponerse rojos.
En buena lógica las élites intentan ser
extractivas del poder del Estado. Alguien lo puede encontrar moralmente
despreciable, pero el capitalismo es así.
Quien no está a la altura es el Estado,
cuando actúa como si fuera de plastilina... y acaba haciendo de empresario naviero o minero, e incluso de accionista
único del hipódromo de la Zarzuela, dedicado a las carreras de caballos.