Organización territorial

HAUTESKUNDEAK 2015
PUNTUZ PUNTU
ORGANIZACIÓN TERRITORIAL
Y URBANISMO
IDEIA
NAGUSIAK
1 Accesibilidad del transporte: El urbanismo y la organización territorial
tiene que tener como objetivo disminuir la movilidad forzada, y se
tendrán que tener en cuenta la intensidad y la diversidad. La política a favor
del transporte tendrá que garantizar a cualquier ciudadano (dejando de
lado su situación económica, física, su genero...) la opción a moverse (a pie,
en bicicleta...) por su propia fuerza o en modos colectivos públicos que se
basan en otras energías (tren, autobús); pero no se fomentará la movilidad
permanente. Al contrario del bienestar, la salud y al educación, la decisión
sobre los medios dirigidos a la movilidad tendrá que tener en cuenta el
equilibrio entre la oportunidad y la subordinación que trae la movilidad.
2 Establecer jerarquías en la movilidad de la ciudad/ del pueblo: Los
humanos necesitamos movernos y se nos tienen que garantizar en su
justa medida las opciones de movernos según nuestra situación económica,
física y cualquier característica. Sin embargo, para que sea accesible a todas las
personas, hay que fomentar el transporte público y colectivo, y no promover
la compra o el uso de transportes privados. Asimismo, se tendrían que evitar
sobre todo los medios de transporte que acarrean el consumo de energías
no renovables y la contaminación, a favor del medio ambiente. Teniendo en
cuenta todo ello, proponemos la siguiente jerarquía de movilidad:
1. Peatones, bicicletas y trasporte público colectivo como ejes del modelo.
2. Trasporte privados que tienen poca dependencia de los combustibles
fósiles/espacio (motos, coches eléctricos).
3. Coches.
Descrecimiento organizado: Ante la crisis del sistema que estamos
3 viviendo (ecológica, energética, dependencia alimentaria, económica,
valores sociales...), es imprescindible lograr el equilibrio entre el desarrollo
y el territorio, entre las ciudades y los pueblos. Que pone, además, límites
a la ocupación sin límites de tierras agrícolas y urbanismo compacto y al
crecimiento de la movilidad permanente.
Creemos que necesitamos un nuevo modelo territorial y para ello pedimos
expandir un proceso transparente y participativo. La sociedad vasca tiene un
carácter plural, tiene diversas capacidades y está constituida por movimientos
sociales muy capaces. Tenemos que trabajar acuerdos con el protagonismo
de los pueblos, regiones y agentes que diagnostican los ámbitos de la
economía-ecología-sociedad.
HAUTESKUNDEAK 2015
PUNTUZ PUNTU
Organización territorial integrada y no especializada: Hay que dirigir
4 la Organización Territorial a conseguir un pueblo cohesionado y para
eso es imprescindible tener regiones cohesionados, regiones integrados y no
especializados. Para tener un territorio equilibrado, debemos tener regiones
equilibrados, que tengan como eje el desarrollo local equilibrado, y ese tendrá
que ser el punto de partida principal de la ordenación territorial; tiene que
ser una planificación que responda al desarrollo territorial. Fomentando las
relaciones de dentro de la región, garantizando los servicios en las regiones,
dando importancia a los locales, a lo que está cerca, a lo que está a poca
distancia.
Urbanismo, un instrumento para organizar un proyecto popular:
5 El proyecto municipal tendrá que tener en cuenta los siguientes ámbitos,
entre otros: las relaciones entre ciudadanos; la garantía de los derechos de
los ciudadanos y la facilidad para emplearlos; la perspectiva feminista; la
defensa del medio ambiente; la gestión de los recursos naturales; el desarrollo
económico equilibrado del ayuntamiento; la movilidad intra y extra municipal;
la protección de los bienes municipales y su promoción; la optimización del
uso del parque de edificios; las relaciones con los ayuntamientos y las regiones
de alrededor... Para eso, es una condición fundamental que el proyecto
municipal que esté detrás tenga el apoyo de los agentes y ciudadanos de ese
ayuntamiento. Para lograr ese fin, es imprescindible llevar a cabo procesos
participativos profundos en la definición del proyecto municipal y en el
desarrollo del plan de urbanismo.