DEFINICIONES. Las siguientes definiciones tiene el propósito de

DEFINICIONES.
Las siguientes definiciones tiene el propósito de aclarar los conceptos y términos
utilizados en la aviación en general.
ACCESORIOS.
Son: piezas, partes, auxiliares para el funcionamiento de la aeronave. Para los fines de
procedimientos de reemplazo y reutilización, el término “accesorios” incluye las piezas
auxiliares y componentes que no sean motores de avión, para los cuales ya existe un
intervalo de reemplazo establecido en los manuales de requisitos de inspección.
ADVERTENCIA.
De no seguir los procedimientos establecidos causará daños a la persona.
AERONAVEGABILIDAD.
Significa que la Aeronave se encuentra en condiciones óptimas para su funcionamiento
normal, representa que tiene la disposición técnica y legal para volar en condiciones de
operación segura, esto es que debe trabajar de acuerdo con: sus características de
diseño, sus planos, especificaciones, resistencia estructural, sus características de
empleo, etc. Para las que fue fabricada.
ALTERACIÓN.
Es sustituir una parte, un componente, un accesorio, de una Aeronave mediante el
reemplazo, por otro que no es el original, y que no se encuentra en la lista de
equipamiento aprobado por el fabricante.
ALTERACIÓN MAYOR.
Modificación que puede afectar el peso y balance, la fuerza estructural, el desempeño u
operación, y que no encuentra registrado en las especificaciones de la aeronave; por
tanto no va a ser aceptado por el fabricante.
CHEQUEO.
Es la comprobación de medidas, cantidades, presiones de los sistemas de los aviones o
partes que lo componen.
COMPONENTE.
Conjunto, parte, artículo, pieza o elemento integrante de una aeronave, motor, hélice o
accesorio.
COMPROBACIÓN EN TIERRA.
La acción que se ejecuta al nivel de organización o del usuario para comprobar el
funcionamiento de accesorios o componentes instalados en un conjunto principal del
equipo. Estas comprobaciones de funcionamiento se efectuaran por medio de inspección
visual o pruebas de operación, utilizando unidades auxiliares de energía, equipo de
prueba con fuente de energía en tierra, o los motores.
CONJUNTO.
Grupo de: partes, componentes, accesorios, diseños de fabricación y montaje, manual de
vuelo, lista de equipos, condición de peso y balance, otros datos técnicos y documentos
requeridos para la construcción y operación de una aeronave. Todo esto al acoplarlo,
unirlo da origen a una aeronave; los conjuntos están formados por subconjuntos.
CONJUNTO DE PIEZAS DE CAMBIO RÁPIDO DEL MOTOR.
Son piezas que no son del motor en sí por ejemplo bastidores, herrajes, arneses
eléctricos; estas piezas no vienen dadas desde donde se fábrica el motor en sí, sino que
son dadas por el fabricante de la aeronave.
CONTROLAR.
Se refiere al trabajo que en él se cumplan, todas las medidas de seguridad, así como las
de documentación, y esta acción va a ser realizada por un supervisor.
CUADRILLA DE MANTENIMIENTO DE AVIONES.
Se entenderá que la cuadrilla de mantenimiento de aviones la constituye un individuo o
grupo de individuos asignados al mantenimiento de uno o más aviones. Cada cuadrilla
de mantenimiento de aviones tendrá un jefe denominado "Jefe de cuadrilla".
CUADRILLA DE ESPECIALISTAS.
Comprenderá grupos de individuos especializados que ejecutan inspección y
mantenimiento en tipos específicos y equipos o sistemas.
DISPOSITIVO.
Cualquier instrumento, mecanismo, equipo, parte, aparato, órgano auxiliar o accesorio
que es usado o que se tratará de usar en la operación o control de una aeronave,
instalado en ella, o fijado a la misma, y que no es parte de la estructura, motor o hélice.
EQUIPO.
Un " equipo " o el término " Unidad de Equipo ", se debe entender como conjuntos
principales completos tales como aviones, aviones dirigidos por control remoto,
proyectiles, consolas de proyectil, unidades de equipo de prueba, unidades de puesta en
marcha desde tierra, gatos, bancos de trabajo, equipo de adiestramiento, etc
EQUIPO AEROESPACIAL EN TIERRA (AGE). (Aerospace Ground Equipment)
Todos los equipos que se necesitan en tierra para hacer funcionar en su ambiente
predeterminado un sistema de armamento, sistema de mando y control, sistema de
apoyo, objetivo avanzado, subsistema o conjunto principal. Esto incluye todo el equipo
que se requiere para instalar, lanzar, retener, guiar, controlar, dirigir, inspeccionar,
probar, ajustar, calibrar, evaluar, graduar, medir, montar, desmontar, manipular,
transportar, proteger, almacenar, activar, reaprovisionar, examinar, reparar u operar un
sistema, subsistema, conjunto principal o componente. Esta definición es aplicable sin
consideración del método de perfeccionamiento, asignación de fondos u obtención. Las
únicas sub-clasificaciones funcionales del "AGE" son:
 Equipo de Operación en Tierra (OGE)
 Equipo de Mantenimiento en Tierra (MGE).
a. Equipo de Operación en Tierra (OGE).- Es aquel que forma parte funcional de un
sistema y funciona con el vehículo aeroespacial o conjunto principal, como elemento
esencial de operación.
b. Equipo de Mantenimiento en Tierra (MGE).- Es aquel equipo aeroespacial en
tierra que se necesita para volver a poner un sistema o conjunto principal en condiciones
de operación.
Para los fines de registros y administración de ingeniería de mantenimiento. El
equipo aeroespacial en tierra puede agruparse como AGE motorizado, AGE no
motorizado o equipo de prueba, sin considerar si es "OGE" o "MGE". El equipo
motorizado incluye el AGE que es impulsado por máquina o motor.
EXAMINAR.
Significa ver la condición del material (desgaste), rajaduras, fugas, sobrecalentamiento,
corrosión golpes, puede ser en forma visual o por tacto.
FALLA O AVERÍA.
Se dice que algo falla cuando deja de brindarnos el servicio que debía darnos o cuando
aparecen efectos indeseables, según las especificaciones de diseño con las que fue
construido o instalado el bien en cuestión, las fallas se clasifican en:
a. Fallas Tempranas.- Ocurren al principio de la vida útil y constituyen un porcentaje
pequeño del total de fallas. Pueden ser causadas por problemas de materiales, de diseño
o de montaje.
b. Fallas adultas.- Son las fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida útil.
Son derivadas de las condiciones de operación y se presentan más lentamente que las
anteriores (suciedad en un filtro de aire, cambios de rodamientos de una máquina, etc.).
c. Fallas tardías.- Representan una pequeña fracción de las fallas totales, aparecen en
forma lenta y ocurren en la etapa final de la vida del bien (envejecimiento de la
aislación de un pequeño motor eléctrico, perdida de flujo luminoso de una lampara, etc).
GRUPO MOTO PROPULSOR.
Encargado de proporcionar la potencia necesaria para contrarrestar las resistencias del
aparato, tanto en tierra como en vuelo, impulsar a las alas y que estas produzcan
sustentación, y por último para aportar la aceleración necesaria en cualquier momento.
Este grupo puede estar constituido por uno o más motores; éstos pueden ser de pistón,
de reacción, turbopropulsores, etc. Dentro de este grupo se incluyen las hélices, que
pueden tener distintos tamaños, formas y número de palas.
INSPECCIONAR.
Significa supervisar, verificar lo que otra persona hizo (el trabajo), la acción que se
realizó sobre la aeronave.
ÍNTERCAMBIABILIDAD
Son los artículos diseñados para cumplir con una misma finalidad y que puede
sustituirse o utilizarse uno u otro indistintamente sin consecuencias. También se refiere
a un mismo artículo diseñado por distintos fabricantes que lógicamente tendrán distintos
números de parte, pero se puede utilizar para un mismo fin.
LOCALIZACIÓN DE FALLAS.
Es aislar o determinar el componente específico que causa el mal funcionamiento de un
sistema.
MODIFICACIÓN.
Cambio en una aeronave o componentes de ella aprobados por el fabricante, con objeto
de introducir mejoras o actualizarla de acuerdo al desarrollo técnico aeronáutico.
NOTA.
Indica énfasis en realizar los procedimientos indicados por el manual.
OPERAR.
Significa el permiso o derecho de utilizar, una aeronave con el propósito de hacerla
funcionar.
PARTE.
Es todo un producto, material componente o Accesorio aeronáutico.
PRIORIDAD DEL PEDIDO DE REPUESTOS.
a. A.O.G. Si es urgente y la continuidad de operación de la aeronave depende de un
solo repuesto.
b. RUSH ORDER. Si es urgente pero de cuyo elemento no depende la puesta en
operación del avión.
c. NORMAL. Si existe un margen de tiempo, o por reabastecimiento.
PRECAUCIÓN.
De no seguir los procedimientos causará daños al equipo.
PROCEDIMIENTO.
Método utilizado o modo de acción para el logro de un objetivo previamente definido.
PRODUCTO.
Puede referirse a la propia aeronave, al motor o la hélice, también es considerada como
producto los accesorios, dispositivos o materiales aeronáuticos aprobados.
REPARACIÓN.
Restitución a las condiciones iníciales de una aeronave o producto según su diseño de
fábrica.
REPARACIÓN GENERAL (OVERHAUL).
Trabajo técnico aeronáutico programado que se ejecuta a una aeronave o a sus
componentes por haber cumplido el límite de tiempo operacional indicado por el
fabricante, para llevarla a su condición de aeronavegabilidad original.
TIEMPO LÍMITE DE VIDA.
La aeronavegabilidad del elemento se levanta por cumplir con su tiempo de vida útil,
sea por cumplimiento de ciclos de operación u horas de operación, que demandan el
desecho del elemento, de acuerdo al manual de mantenimiento programado.
TIEMPO LÍMITE DE REPARACIÓN.
Cuando se ha cumplido con el tiempo especificado como calendario, ciclos o aterrizajes
y por horas de operación, condición que demanda que el elemento sea reparado, o
enviado a overhaul en un taller de mantenimiento certificado.
VERIFICAR.
Consiste en medir de una u otra manera la acción, el trabajo que se realizó, hacer la
comprobación o medir de acuerdo a un patrón o parámetros establecidos para ello.