La reforma energética abre abanico de oportunidades para

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EF
Jueves 13 de Marzo de 2014
Editor: Jesús Ugarte
Coeditores: Nallely Ortigoza y Mario Maldonado
Coeditor Gráfico: Miguel Cedillo
Contacte con la sección: empresas@elfinanciero.com.mx FERROVIARIO
La reforma energética abre abanico
de oportunidades para ferroviarias
En EU en 3 años el movimiento de energéticos por tren creció un 2000%
R Ferromex considera
importante el boom
del sector en EU y
buscará aprovecharlo
R KCSM prevé un
incremento en el
movimiento de ‘frac
sand’ para gas shale
El favorito del oro negro
Acelera
Miles de toneladas netas
Número de carros cargados
Ferromex transporta el 58% del petróleo total que se mueve por tren en el país.
En Estados Unidos se incrementó exponencialmente el movimiento
por ferrocarril por considerarlo seguro.
400,000
5,000
Ferromex
Ferrosur
1,739
1,621
KCSM
233,698
PILAR JUÁREZ
pjuarez@elfinanciero.com.mx
Con la aprobación de la reforma
energética, el negocio de las empresas ferroviarias en el transporte de petrolíferos y gas licuado se
detonará, anticiparon directores y
representantes de compañías del
sector.
El caso de Estados Unidos en
movimiento de energéticos es revelador, pues entre 2009 y 2012,
el número de carros de tren que
transportan petróleo crudo registró una alza de 2 mil 56 por ciento,
al pasar de 10 mil 840 a 233 mil
698 vehículos, de acuerdo con datos de la Asociación Americana de
Ferrocarriles (AAR, por sus siglas
en inglés). En 2013 el número aumentará a 400 mil carros, lo que
significaría un aumento de 71 por
ciento a tasa anual.
Este avance obedece al incremento en la producción y a la seguridad con la que se transporta,
refiere el Departamento de Transporte de ese país.
Rogelio Vélez, director general
de Ferromex-Ferrosur, destacó que
el sector energético toma cada vez
mayor relevancia y muestra de ello
170
Chiapas Mayab
149
Tijuana Tecate
65,751
29,605
Coahuila Durango
2
FUENTE: SCT
es que en 2013 incrementaron en
14 mil carros el movimiento de diésel y combustóleo, para lo cual se
incorporó una flota adicional de
300 carros-tanque.
Para el ejecutivo, un movimiento
importante a futuro es movilizar
energéticos en la frontera norte,
ante el boom que registra este sector en Estados Unidos para los ferrocarriles.
Sin embargo, de acuerdo con datos de la Secretaría de Energía, el
uso de carro-tanques (ferrocarril)
y auto-tanques (pipas) es 6 y 14 veces más costoso que usar ductos.
Actualmente, el abasto de los
energéticos se realiza a través de
las terminales de abastecimiento
(TAR) a cargo de Pemex.
Se le va el tren
Distribución de carga movilizada
En México, el petróleo representa menos
de una décima parte de los productos
transportados por ferrocarril.
AGRÍCOLAS,
FORESTALES
Y ANIMALES
25%
PETRÓLEO
Y OTROS
DERIVADOS
8%
CIFRAS A 2012
MINERALES
14%
INORGÁNICOS
6%
INDUSTRIALES
48%
PILAR JUAREZ
Ante nuevas reglas para circular
con energéticos en Estados Unidos, vendrá una renovación de la
flota, mayor demanda y un posible
déficit en la producción, consideró David Perches, especialista en
el segmento ferroviario.
Las disposiciones para circular
en Norteamérica han provocado
que se deseche flota y sea reque-
4,729
5,912
9,500
10,840
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
* ESTIMADO
José Zozaya, presidente y representante ejecutivo de Kansas City
Southern México (KCSM), destacó que con la reforma energética
se impulsarán desde los productos
petrolíferos, hasta los insumos previos para una mayor explotación,
como la llamada frac sand.
De acuerdo con cifras del Anuario Estadístico de la Dirección General de Transporte y Servicio
Ferroviario, en 2012 el segmento
de petróleo y derivados representó para KCSM el 2.2 por ciento de
su carga.
En su reporte financiero, los directivos de KCSM consideran que
con la nueva regulación el movimiento de energéticos por riel de
acero será similar al que se trans-
2013*
FUENTE: AAR
porta en ductos y además anticipan
el incremento en el movimiento de
arena que se ocupa para la perforación de gas shale, conocida como
‘frac sand’, así como un aumento
en el tráfico entre Estados Unidos
y México en diésel, gas natural,
gasolina y crudo. “Un incremento
en el movimiento de gas natural y
de productos refinados puede ser
uno de los primeros mercados en
crecimiento, de aprobarse el desarrollo de terminales privadas por
el Congreso mexicano”, se señala
en su reporte financiero.
La AAR destacó que la industria
ferroviaria ha incrementado las especificaciones técnicas para el uso
de carrotanques, debido a nuevos
estándares para este tipo de flota.
FUENTE: SCT
Anticipan mayor demanda de
trenes y déficit en fabricación
pjuarez@elfinanciero.com.mx
6,032
rida la compra de nueva, creando
mayor demanda de carros en los
mercados y obligado al cambio de
producción de firmas como Gunderson Concarril y Trinity.
“Se anticipa un nuevo auge en
el segmento de carros tanque que
se tiene totalmente comprometido hasta el 2017 para el mercado
de Estados Unidos y Canadá, ya
que es muy baja la producción de
excedentes que tienen para otros
mercados”, comentó Perches.
Trinity Rail Group, principal
productor de carros de ferrocarril en Norteamérica, informó que
en 2013 entregó 22 mil 15 carros,
lo que representó 45 por ciento del
mercado.
37 mil 735
Carros fueron encargados a la
empresa norteamericana Trinity,
lo que representó el 54 por ciento
de la demanda de la industria
ferroviaria, porcentaje en gran
parte impulsado por el requerimiento de carros tanque para el
sector energético.