6a Encuesta de CEO en México 13 José Zozaya Délano Presidente, Gerente General y Representante Ejecutivo de Kansas City Southern México Entrevista realizada el 10 de noviembre de 2014 www.kcsouthern.com La confianza en las reformas De acuerdo con la prospectiva hecha por el Banco Mundial en junio de 2014, podemos esperar una expansión de la economía global de 3.4% en 2015 y 3.5% en 2016. Para lograrlo será clave la participación de las economías emergentes. Estas tienen la ventaja de no estar endeudadas fuertemente. Sin embargo, su debilidad es la incertidumbre sobre su estabilidad política y social. Veo con mucho optimismo la economía mexicana. En KCSM cerramos el tercer trimestre con un incremento en los volúmenes de alrededor de 7%. Ese es un buen indicador. Estimo que el crecimiento a mediano plazo en nuestro país provendrá de las reformas estructurales, el fortalecimiento de la política macroeconómica y de las nuevas obras en infraestructura anunciadas por el gobierno federal. Además de los BRIC (Brasil, Rusia, India, China), habrá que poner atención a Indonesia. Este país es similar al nuestro en la medida que también busca la correcta implementación de sus reformas estructurales. Asimismo, se espera un crecimiento particularmente sólido en África oriental ayudado por los flujos de inversión extranjera directa para recursos submarinos de gas natural en Tanzania y la incipiente producción de petróleo en Uganda y Kenia. En conclusión, para efectos de aproximaciones de nuestro país, coincido con la OCDE cuando señala que seremos la cuarta economía más dinámica del Grupo de los 20 en los próximos dos años, debajo de China, India e Indonesia. 14 Entrevista a José Zozaya Oportunidades y riesgos Modernización de la industria En KCSM estimamos más oportunidades que riesgos para la industria. El crecimiento lo vemos determinado por cuatro factores. En primer lugar, los proyectos de infraestructura fijados en el Plan Nacional de Infraestructura (PNI) anunciado por el presidente Enrique Peña Nieto en abril de 2014. EL PNI contempla una inversión total de 1.3 mil millones de pesos Algunos de sus proyectos de inversión están relacionados con el ferrocarril de carga a fin de generar costos y tiempos de traslado más competitivos. Entre ellos están: mantenimiento de líneas ferroviarias ChiapasMayab; la conclusión de construcción del libramiento ferroviario de Celaya y el Inicio de los trabajos del tramo corto del ferrocarril Aguascalientes-Guadalajara. En segundo lugar, gracias a la apertura derivada de la Reforma Energética, el ferrocarril podrá ser el primer medio de transporte para trasladar derivados del petróleo y por tanto, convertirse en un “ducto rodante”. En tercer lugar está la consolidación de los puertos de Veracruz, Altamira, Manzanillo y Lázaro Cárdenas en estaciones de clase mundial. Así como las nueve terminales especializadas en cargas diversas con las que se busca hacer crecer en un 60 % la capacidad actual y pasar de 5 a 8.5 millones de contenedores. Por último, vemos con optimismo el desarrollo del sector automotriz ya que KCSM presta servicio a las principales plantas de ensamble. Algunas de ellas son Nissan (Aguascalientes y Cuernavaca), VW (Puebla) y Honda (Celaya). En 2013, más de 97 mil carros de nuestro ferrocarril movilizaron exclusivamente carga automotriz lo cual representó un crecimiento del 33% de los ingresos con respecto a 2012. En nuestro sector es muy difícil hablar de nuevos competidores porque se requiere de una infraestructura carísima. Lo que sí podría pasar es que el transporte aéreo logre mover grandes volúmenes de carga a granel. Honestamente lo veo difícil en el cercano plazo, pero podría darse. Hemos llegado a un punto donde todo el mundo prefiere el tren de carga al autotransporte debido a temas de seguridad, gasto en carreteras, costos, entre otros. Además, el ferrocarril por volúmenes es mucho más eficiente y más competitivo en medianas o largas distancias. En general, no esperamos ver una competencia importante nueva, pero sí una modernización del sector en términos de mayor eficiencia, conectividad y reducción de tarifas. En KCSM nuestro expertise es el transporte ferroviario de carga. Las inversiones que hacemos son en aras de optimizar y hacer más eficientes nuestros procesos. Incursionamos, por ejemplo, en el transporte intermodal. La razón de hacerlo derivó de la necesidad de coordinar el ferrocarril con el sector marítimo y el autotransporte en aras de apoyar en el desarrollo de la infraestructura de transporte y la competitividad del país. Hasta el mes de agosto de 2014, KCSM ha movilizado 267,282 millones de toneladas en este rubro, lo que representa hasta el momento el 52 % del total de nuestra carga. Durante 2013 ampliamos las operaciones de nuestras terminales intermodales (TAT, Salinas Victoria e Interpuerto SLP), con una inversión global de 12 millones de dólares. Cambiamos la vía desde Laredo hasta Monterrey (casi 300 kilómetros) para tener una mayor capacidad en peso y mayor velocidad. Esas son de las inversiones que conviene hacer porque nos eficientizamos mucho, levantamos el promedio de velocidad para todo el sistema. Alianzas estratégicas En KCSM mantenemos alianzas estratégicas relevantes con distintos sectores muy dinámicos de la economía nacional, como la industria automotriz. Por ejemplo, nos aliamos con General Motors y gracias a la instalación de una espuela de ferrocarril localizada dentro del Complejo San Luis Potosí, GM transportará anualmente un total de 45 mil unidades por medio de equipo ferroviario especializado para el transporte de vehículos nuevos, a través de las vías de KCSM. Los principales destinos de estas unidades serán los Centros de Distribución de Vehículos de GM ubicados en Querétaro y Coahuila, y exportaciones principalmente hacia Canadá. El objetivo de estas colaboraciones es establecer sinergias eficientes en función de hacer cada vez más eficaz la cadena logística y por ende, garantizar un abastecimiento oportuno y seguro de los productos hacia sus destinos y el consumidor final. La atracción de talento En KCSM buscamos enriquecernos de la diversidad de talento en México y queremos que los nuevos profesionistas vean en nosotros una opción para ejercer su liderazgo y potenciar sus capacidades. En total en la compañía tenemos alrededor de 3,200 empleados directos. Recientemente hicimos una encuesta con los empleados la cual reveló altos grados de conformidad y satisfacción con la empresa. Afortunadamente, vamos preparando a nuestra gente dentro de KCSM. 6a Encuesta de CEO en México Pocos son los que una vez que entran, se van. No vemos una salida constante ni en la parte operativa ni en la administrativa. Una de mis principales preocupaciones como presidente de la empresa es vigilar que prevalezca un ambiente sano. Buscamos evitar focos rojos dentro de la organización a través de políticas que vamos afinando constantemente. También reconocemos la importancia de promover la igualdad de oportunidades y de trato en el lugar de trabajo en todas sus etapas, incluidas las prácticas de contratación, capacitación, retención, promoción, jubilación y terminación. Cuidamos mucho que la gente no sea molestada por sus creencias, forma de ser o de actuar. Del mismo modo, buscamos darles oportunidad a las mujeres. Tenemos una Certificación en Equidad de Género por el Instituto Nacional de las Mujeres, 2010 – 2012. Hoy en día hay una o dos mujeres que son maquinistas calificadas. El departamento de Recursos Humanos tiene un programa para cuidar y monitorear las condiciones de igualdad de oportunidades. Esto no funciona por cuotas. Hemos visto a mujeres que han subido dentro de la organización en posiciones que son tradicionalmente de hombres. En el área comercial es donde más se ve eso. Los beneficios de esto lo vemos en los resultados. Si tenemos ejecutivos que se sientan apreciados en la empresa y que además tienen potencial importante de crecimiento y desarrollo, hay mayor oportunidad no sólo de tenerlo, sino de mantenerlo. Esa es la mejor prueba de que está funcionando. Me siento orgulloso de decir que en México estamos ofreciendo posiciones de gran nivel para que los empleados puedan crecer y desenvolverse en la empresa. De los 3,200 trabajadores que tenemos, ninguno es extranjero, todos somos mexicanos. La tecnología digital Para KCSM es sumamente importante tener lo último en tecnología en virtud de garantizar una operación óptima y eficiente de nuestros ferrocarriles. Pareciera que no, pero en el área de operaciones tenemos un gran equipo con programas como Management Control System y sistemas digitales para control y cambio de vías. Otro ejemplo es en el área de seguridad. Todos nuestros ferrocarriles cuentan con un modelo en el rubro que incluye tecnología y seguimiento con “aplicaciones de seguridad” (security apps). Nuestra empresa realiza inversiones constantes en TICs, la cual nos permite estar en contacto con todas las áreas de nuestra cadena logística, tanto al interior como al exterior de la empresa. Las ventajas de aplicar la tecnología en todos los campos posibles son innumerables. Al ingresar a nuevos mercados, permite crear canales de comunicación eficientes con clientes potenciales, aliados, actores de distintos sectores, así como crear herramientas para conocer cada vez mejor a los clientes ya existentes, así como a los nuevos, y el comportamiento y dinámica de los mercados. Habilidades del CEO La principal característica que debe tener un CEO en la actualidad es estar abierto a los cambios. Al final de cuentas, eso es lo único permanente. El CEO debe abrazar lo nuevo en términos de tecnologías, sistemas de comunicación y estar en constante actualización. No podemos perder ni un solo día porque de lo contrario mis competidores me van a rebasar. Tenemos que vigilar la evolución de la industria y el mercado. La otra característica es no perder el contacto con la gente. Muchas veces, el CEO cae mucho en la tentación de aislarse y pierde contacto con el resto de la organización. KCSM tiene 4,251 kms por lo que es muy difícil tener contacto con todos. Yo he hecho algunos recorridos a todos los extremos de la vía. Me he ido en tren y en otros vehículos para conocer y que me conozcan, pero es difícil. Yo les digo a los empleados que mi puerta en la oficina puede estar cerrada, pero mi número telefónico está abierto para todos. Afortunadamente la corporación tiene 120 años de experiencia en transporte ferroviario de carga. Hay un equipo de personas que nos informa sobre lo que pasa y lo que puede suceder en la operación, tecnologías, técnicas en administración. Eso nos mantiene al día y hace que todo esto funcione. El liderazgo es una capacidad esencial en el entorno de los negocios. Es de suma importancia saber dirigir y motivar equipos para concretar objetivos que redunden en un beneficio social y económico a la vez que transmitan la energía y confianza que se requiere para lograrlo. 15 16 Entrevista a José Zozaya Biografía del CEO José Zozaya KCSM José Zozaya es Presidente y Representante Ejecutivo de Kansas City Southern de México desde el 2006. Anterior a eso fue Director general de Investigaciones en Comisión Federal de Competencia y Director Jurídico de Mobile Oil de México en 1993 y 1997 respectivamente. Asimismo, en el 2000, participó como coordinador de la fusión de Exxon con Mobile Oil en México. En 2010 fue electo Presidente de American Chamber of Commerce México en los periodos 2010 a 2012. Fue el primer mexicano en ocupar ese puesto. A partir de abril de 2013 asume el cargo como Presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles. En noviembre de 2014 es electo Presidente del Consejo Mexicano del Transporte. Es licenciado en Derecho por la Universidad Iberoamericana de la Ciudad de México. Kansas City Southern de México (KCSM) es una Southern Rail Network. KCSM es una compañía ferroviaria dedicada al transporte de carga con un sistema de vías de 3,100 millas (4,251 Km.) en México. Anterior a eso, se llamóTransportación Ferroviaria Mexicana (TFM). Hoy por hoy da servicio al noreste y centro de México, a los puertos de Lázaro Cárdenas y Tampico, entre otros. KCSM mueve alrededor del 40% de la carga ferroviaria del país con presencia en 15 estados.