“REDUCIR LA ACCIDENTALIDAD, PRIORIDAD DEL GOBIERNO”

ENTREVISTA: José Antonio Alonso, ministro del Interior
“REDUCIR LA ACCIDENTALIDAD,
PRIORIDAD DEL GOBIERNO”
José Antonio Alonso es el ministro del Interior y, además
de sus sus muchos cometidos, como el terrorismo, la
seguridad ciudadana y un largo etcétera, es el máximo
responsable de otro problema no menor: la seguridad vial.
En esta entrevista concedida a “Tráfico” nos ha contado
las muchas esperanzas que tiene en el
Permiso por puntos y declara, entre
otras muchas cosas, que no le
temblará la mano para adoptar las
medidas necesarias que puedan
reducir los accidentes.
TRÁFICO
16
Noviembre-diciembre 2004
Jesús SORIA
Ofelia DE PABLO
Fotos:
- Su ministerio se ha estrenado con
una rebaja sustancial en la accidentalidad del verano pasado. ¿Cree que las
primeras medidas adoptadas han comenzado a dar sus frutos?
- Todo tipo de medidas pueden ayudar
a reducir la accidentalidad y quizá más
cuando éstas son novedosas, como algunas de las puestas en marcha al inicio de
la nueva legislatura. El anuncio del nuevo sistema de Permiso para Conducir
por puntos, las campañas de intensificación de controles sobre consumo de alcohol o velocidad y los mensajes que se
han difundido a través de los paneles informativos de las carreteras antes del
verano sin duda que habrán conseguido
el efecto de hacer meditar a los conductores sobre la posibilidad de engrosar
esa lista trágica de personas que durante
el verano o cada fin de semana se dejan
la vida en la carretera. Pero está claro
que no bajaremos la guardia ni podemos
relajarnos.
- El anuncio de la puesta en marcha
del Permiso por puntos es quizá lo
más llamativo en una amplia batería
de medidas anunciadas por el Gobierno. ¿Qué papel considera que va a tener esta medida en la reducción de la
accidentalidad? ¿Tan efectivo como
en otros países?
- Esta medida estaba incluida en el
programa electoral del Partido Socialista y la misma expectación que ha
despertado en el país es la que tenemos
nosotros sobre las enormes posibilidades
que ofrece para reducir la siniestralidad.
Pero, lógicamente, queremos ser muy
prudentes. Partimos con una ventaja:
cuenta con los avales de numerosos técnicos y especialistas y ya se ha experimentado en algunos países, como Francia, Italia, Luxemburgo, Gran Bretaña o
Alemania y los resultados han sido francamente positivos. En Francia han conseguido reducir 1.500 muertos al año y
en Italia ha habido una reducción del
22%. ¿Funcionará aquí igual? Esperemos que sí. Aunque habrá que tener un
poco de paciencia, porque en estos países ha tardado algunos años en aportar
resultados positivos.
- Tiene el respaldo de partidos políACCIDENTES
ticos y también de muchos profesionales y expertos. ¿Esperaba este apoyo?
“LLEVAMOS A CABO UNA POLÍTICA DECIDIDA Y
- Efectivamente, contamos con un imCLARA PARA INTENTAR REDUCIR UN 40% LOS
portante respaldo de otros grupos polítiMUERTOS EN LAS CARRETERAS EN LOS
cos y de muchos expertos, prácticamente
PRÓXIMOS CINCO AÑOS”
todos los colectivos se han pronunciado
a favor, salvo algunas lógicas excepcioPERMISO POR PUNTOS
nes, y aunque hay aspectos que deben
perfilarse todavía, este respaldo nos da
“EL PERMISO POR PUNTOS TIENE ENORMES POmucha más garantía y reafirma nuestro
compromiso y nuestra política de adopSIBILIDADES PARA REDUCIR LA SINIESTRALIDAD
tar las medidas que sean necesarias para
EN LAS CARRETERAS. PERO, LÓGICAMENTE,
ir ganando terreno a los accidentes.
TENEMOS QUE SER MUY PRUDENTES Y TENER
Siempre he dicho que el nuevo sistema
PACIENCIA: EN OTROS PAÍSES HA TARDADO EN
de permiso puede ser una buena herramienta a favor de la seguridad vial, utiliTENER EFECTO”
zada desde el consenso.
- Quienes se queden sin el permiso,
“LA MAYORÍA DE LOS AUTOMOVILISTAS NO
¿lo tendrán ‘fácil’ o se lo pondrán
TIENE QUE TENER MIEDO A LA IMPLANTACIÓN
‘muy complicado’ para volver a poder
conducir?
DEL PERMISO POR PUNTOS. CALCULAMOS
- Tengo que decir que la mayoría de
QUE, CADA AÑO, UNOS 6.000 CONDUCTORES
los automovilistas no tiene que tener
SE QUEDARÁN SIN PERMISO”
miedo a la implantación del Permiso por
puntos. Más del 90% de los conductores
- ¿Se podrán conseguir estas espe- Estamos ante una clara prioridad del
no tendrán problemas, porque no son in- Gobierno, que tratamos de abordar con ranzadoras expectativas?
fractores reincidentes. Eso sí, tienen que medidas imaginativas y, por eso estamos
- Vamos a hacer todo el esfuerzo que
tener mucho miedo quienes infringen llevando a cabo una política decidida y
esté
en nuestra mano, lo estamos hacienhabitualmente las normas, quienes res- clara para intentar reducir un 40% los
do
ya,
para cumplir nuestros objetivos.
peten muy poco su seguridad y, lo que muertos en las carreteras en los próxiDesde
el
esfuerzo personal hasta el prees peor, la de los demás. Contra esos va- mos cinco años, en línea con las pretensupuestario.
En el período entre enero y
mos a ser inflexibles. Respecto a si será siones marcadas también por la Unión
octubre
se
ha
producido un descenso de
fácil o no recuperar el permiso, que na- Europea. Nuestro objetivo es la ‘tolerancasi un 11% en el número de muertos en
die crea que se va a recuperar con unas cia cero’ con los accidentes.
accidentes de carretera. Dicho más conpruebas rutinarias. No será fácil
cretamente, se ha evitado la
volver a conducir, no será un
muerte de más de 350 personas,
puro trámite. El sistema tiene un
“HABRÁ MAS GUARDIAS
en comparación con el pasado
carácter reeducador y sancionaaño.
Y
MÁS
RADARES”
dor en segundo
- Se ha hablado de más vigi- ¿Veremos más guardias civitérmino, pero el
lancia al móvil, al no uso del
les en la carretera a corto plazo?
objetivo final es
cinturón, de más controles de
modificar los com- Estamos haciendo un gran esvelocidad y alcoholemia... ¿Se
portamientos. Los
fuerzo para que en no mucho tiempuede hablar de ‘mano dura’
primeros cálculos
po exista una ampliación de la
con los infractores?
que hemos realizaplantilla de agentes de la Guardia
do apuntan a que,
- No queremos dejar ningún
Civil de Tráfico. Efectivamente,
cada año, unos
resquicio por el que la tragedia
queremos que haya más presencia
6.000 conductores
de la carretera siga engordando
de policía en las vías, ya que está
perderán el permilas cifras. Acabamos de hacer
demostrado que este solo hecho
so, pero nos enuna campaña de vigilancia sobre
puede repercutir en que se produzcantaría que fueel uso del cinturón de seguridad
can menos infracciones y, por lo
ran muchos mey se han controlado alrededor de
tanto, menos accidentalidad. La
nos; sería una buecuatrocientos mil vehículos y se
presencia policial en la carretera
na señal. Pero inhan impuesto unas 13.000 sanalerta al conductor reactivando su
sisto en el gran vaciones por no llevar el cinturón.
atención. También hemos desarrolor pedagógico
Queremos que el eslogan de esta
llado un proyecto para instalar raque deseamos incampaña, “No salgas sin él”,
dares fijos en tramos de carreteras
fundir a esta medicale en la población, porque si
que, por las características de su
da.
se utilizara masivamente, podrítrazado o del tipo de circulación,
an evitarse mil muertes al año y
sean especialmente peligrosos, lo que va a permitir li- El nuevo Gobierno se ha
muchos más lesionados graves.
berar de este tipo de servicio a agentes que incrementavolcado en muchas iniciativas
También queremos vigilar exrán su presencia en carretera. Vamos a poner todos los
novedosas... ¿Estamos ante un
presamente el mal uso de los temedios que estén en nuestra mano para que quien incambio radical y un verdadeléfonos móviles, cuya utilización
frinja las normas, entre ellas la de la limitación de vero interés político por abordar
al volante está demostrado que
locidad,
no
quede
impune
y
tenga
la
sanción
que
le
cola siniestralidad en la carretees el origen de accidentes por las
rresponda.
ra?
distracciones que provoca. Y vaTRÁFICO
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mos a insistir en recordar continuamente
a los conductores los riesgos del consumo de alcohol, de la velocidad excesiva... Y en sancionar a quienes lo incumplan.
- ¿Qué importancia le da a la Educación Vial, en general, y a la que se
imparte en los colegios, en particular?
- Tenemos que pensar en medidas para
los problemas de hoy, pero es fundamental que pongamos especial énfasis
en los conductores del mañana, para evitar que dentro de 10, 15 ó 20 años sigamos igual. A los niños hay que enseñarles, los profesores en el colegio y sus padres en el ambiente familiar, los riesgos
que implica la circulación de vehículos,
por qué es necesario ir sentados en sillitas, por qué hay que ponerse el cinturón
de seguridad, por qué hay que respetar
los límites de velocidad...Todo lo que
podamos mejorar en ese campo, lo mejoraremos.
- ¿Confía en conseguir que dejemos
de admitir como ‘normales’ los miles
de muertos de las carreteras?
- Lamentablemente es verdad que parece que nos hemos acostumbrado a los
muertos de la carretera, que se cobra cada año alrededor de 5.400 muertos, una
cifra que levantaría ampollas si se diera
en otras facetas de la sociedad. Aquí quizá se toma con demasiada normalidad.
Leemos cada lunes las cifras de personas
que se han dejado la vida en la carretera
y, cuando debería alarmarnos, parece como si nada. O casi. Hay que acabar con
esto, y que todos recapacitemos sobre
estos datos, sobre todo si tenemos en
GUARDIA CIVIL
“ESTAMOS HACIENDO UN GRAN ESFUERZO
PARA QUE EN NO MUCHO TIEMPO EXISTA UNA
AMPLIACIÓN DE LA PLANTILLA DE AGENTES DE
LA GUARDIA CIVIL DE TRÁFICO”
ALCOHOL
“APOYAMOS TODO TIPO DE MEDIDAS PARA
QUE SE VAYA IMPLANTANDO EL CONDUCTOR
ALTERNATIVO, QUE SIEMPRE HAYA UNO QUE
NO BEBA. FUNCIONA BIEN EN OTROS PAÍSES Y
AQUÍ TAMBIÉN TIENE QUE FUNCIONAR”
CINTURÓN
“QUEREMOS QUE EL ESLOGAN “NO SALGAS
SIN ÉL” CALE EN LA POBLACIÓN. SI EL
CINTURÓN SE UTILIZARA MASIVAMENTE,
PODRÍAN EVITARSE MIL MUERTES AL AÑO”
cuenta que muchas de esas víctimas son ductor alternativo, que siempre haya
uno que no beba alcohol y haga de
jóvenes...
- Así es. Alcohol... jóvenes. ¿Qué ‘canguro’ o ‘chofer’ de los demás.
falla: formación, información, con- Funciona bien en otros países y aquí
también tiene que funcionar. Y respectroles... los pato a los controles,
dres...?
los agentes de la
- Probablemente
Agrupación de Trá“NO NOS TEMBLARÁ
sea de todo un pofico de la Guardia
LA MANO”
co. Hay que hacer
Civil realizan cerca
especial hincapié
- ¿Se adoptarán medidas efectide dos millones de
en la formación y
pruebas al año. Revas, aunque sean impopulares?
en la información
cientemente, duran- Es un tema prioritario y, por lo
que reciben los jóte el mes de julio,
venes... Muchas
tanto, no nos temblará la mano a la
se llevó a cabo una
veces no miden
hora de adoptar las medidas que
campaña de control
bien los riesgos de
intensivo de este
sean necesarias. Algunas pueden
la carretera, quizá
factor de riesgo, en
generar recelos para una parte de
creen que tienen
la que se comprobó
los conductores, pero la mayoría,
una pericia al vola alcoholemia de
lante que no es
que son los que cumplen las nor200.000 conductocierta. Probablemas, las acogen bien. Saben que no
res, siendo sanciomente son cosas lónados casi 4.000.
va contra ellos.
gicas a ciertas eda- ¿Qué papel
des, pero hay que
juegan
otros sectotratar de corregirlo. Por ejemplo, no valoran res de la sociedad para reducir la acen su justa medida el peli- cidentalidad? Fabricantes de coches,
gro del consumo de al- asociaciones de automovilistas, asecohol y otras sustan- guradoras, profesores de autoescuecias y tenemos que las, educadores... ¿Cuenta con ellos?
- Aquí todos tenemos mucho que
convencerles de que
está bien que salgan aportar. Desde las propias campañas de
y se lo pasen bien, información de los fabricantes a las
pero que el alcohol y compañías aseguradoras, las autoescueotras sustancias están las, las asociaciones, los profesores...
reñidos absolutamente Todos los prescriptores sociales puecon conducir. Por eso den aportar mucho. Contamos con ellos
estamos propiciando y y queremos que colaboren y ayuden en
apoyando todo tipo de lo que sea posible, y escucharemos tomedidas para que se va- do tipo de propuestas que busquen una
ya implantando el con- mayor seguridad vial. ◆
TRÁFICO
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