MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD CAPÍTULO 35 INTRODUCCIÓN A TAREAS RELACIONADAS CON EL RAB 91 (OPERADOR PRIVADO) 1. AUTORIDAD – RAB 91. El RAB 91 prescribe los requerimientos de mantenimiento para la operación de todas las aeronaves civiles con matrícula boliviana dentro o fuera de la República de Bolivia. Esta serie de capítulos relacionados con el RAB 91 aún cuando son aplicables a todos los operadores bajo ese RAB, está más enfocado a los operadores privados. Nota: Por política interna la AAC a trasladado toda la sección “C” referente a los requerimientos de mantenimiento de las aeronaves al RAB 43; se mantiene el título específicamente por el RAB 91.19. 3. RESPONSABILIDAD DE MANTENIMIENTO. Los avances tecnológicos para aeronaves del tipo de Aviación General, dictan la necesidad para los requerimientos de mantenimiento. Por tanto, todas las aeronaves deben ser mantenidas en condiciones de operar con seguridad y satisfacer su diseño tipo. Es esencial que la Aeronavegabilidad continua de la aeronave sea consistente con los términos del certificado original de Aeronavegabilidad. A. El propietario/operador de una aeronave es responsable de mantener la aeronave en buenas condiciones de Aeronavegabilidad. RAB 43.3 El mantenimiento de las aeronaves debe ser realizado o supervisado por una persona calificada. RAB 43.11 B. El propietario/operador debe hacer inspeccionar la aeronave de acuerdo a lo prescrito en el RAB 91. Entre estas inspecciones requeridas, las discrepancias deben ser reparadas según se prescribe en el RAB 43. C. Pintado de Aeronaves. El RAB 43, Apéndice “A” (c)(9) define las acciones de mantenimiento preventivo. Todo el mantenimiento debe ser realizado de acuerdo con las reglas relativas a la realización de mantenimiento, RAB 43.17, y debe estar en conformidad con los otros párrafos aplicables del RAB 43. 1) El RAB 43.15 establece que cualquier persona que realice una inspección requerida por el RAB 91 de, ya sea, la aeronave o partes de esta, debe determinar que reúne todos los requerimientos de aeronavegabilidad. Esto incluye cualquier ítem de mantenimiento realizado durante el pintado de una aeronave. VOL. II REVISIÓN 07 (02/03) PAG. 35-1 MANUAL DEL INSPECTOR DE AERONAVEGABILIDAD 2) Durante las actividades de vigilancia rutinaria del inspector de la AAC, se debe determinar la aeronavegabilidad de las aeronaves que aparentan haber sido pintadas recientemente, verificando que técnicos de organizaciones de mantenimiento debidamente certificados realizaron el mantenimiento de acuerdo con los manuales del fabricante y que el mantenimiento fue documentado en los registros de la aeronave. 3) El RAB 91 establece que ninguna persona puede operar una aeronave que ha sido objeto de mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstrucción, o alteración a menos que éste haya sido retornado al servicio por una persona autorizada según los RAB’s 43.23 y 43.29. 5. TIPOS DE PROGRAMAS DE INSPECCION. En el RAB 43, hay varias opciones de programas de inspección. El programa que use el operador está determinado por el tamaño de la aeronave, por el tipo de propulsión y por el tipo de operación. PAG. 35-2 REVISIÓN 07 (02/03) VOL. II