2 OPINiÓN Diario del Puerto, Diario de Logística, Jueves, 31 de enero de 2008 "No entiendo por qué quien tiene un poco de poder siempre acaba abusando de él" FI~HA PERSONAL nera gallega, Vilaxoan Arousa. d' Nombre y apellido: Jordi Aragunde Miguens. Edad: 26 años. Estado Civil: Soltero. ¿Qué es lo que más le gusta de la gente? Que sea humilde, leal, com- ¿A qué dedica su tiempo libre? prometida con la sociedad y sincera. El puerto no me deja mucho tiempo libre, pero aprovecho lo que puedo para estar con mi gente. ¿Y lo que menos? La soberbia y la prepoten- Cargo actual: Responsable de la zona cata lano-balear de Coordinadora. Tiempo en el sector: 8 años. ¿Cómo y cuándo empezó a trabajar de estibador? Empecé con 18 años, de eventual en el Puerto de Barcelona. Y tres años después hice las pruebas de acceso y entré como fijo. ¿Por qué decidió presentarse a las pruebas? Por tradición familiar. Mi padre era estibador Puerto de Barcelona, del mi abuelo era marinero y mis tíos han sido estibadores en Galicia. ¿Ha trabajado otro sector? en algún No, pero soy consciente de lo que hay fuera de los puertos y somos afortuna- dos por trabajar aquí. ¿Cuándo ingresó en Coordi.nadora? ¿Qué es lo que más le gusta del trabajo de estibador? Haber conocido y seguir conociendo a personas que se han convertido en algo muy importante en mi vida. Al nacer. Mi padre vivió la ¿Ylo que menos? La inestabilidad que provocan personajes irresponsables de la administración pública, como Fernando Palao y Mariano Navas. huelga de la estiba de 1980, que duró más de doce meses. Yonací en ese año y creo que, con lo fuerte que fue la huelga, todos los hijos de estibadores de esa época ya nacimos con el carnet de Coordinadora. Al sindicato me afilié hace cinco años. ¿Cuándo y cómo le surgió la vena sindicalista? ¿Cuáles son los retos del sector de la estiba en España y en Europa? En España, creo que tenemos que conseguir un buen sistema de formación, de ingresos y un buen protocolo de prevención que demuestre que es un Estado fiable para poder operar en los puertos. Y en Europa, absorber el tráfico asiático que llega, siendo más rentables que el norte del continente. Entre los estibadores es habitual poner motes a los compañeros. A usted le llaman "el Gallego': ¿por qué? Lo de los motes es una ma- Si no fuera estibador, ¿a qué le gustaría dedicarse? Me hubiera gustado jugar a fútbol en Primera División Creo que una vez que entras en el puerto te das cuenta de que la única manera de sobrevivir que tiene el sector es la participación activa. nera de tener complicidad y afinidad entre nosotros. Es con el Celta deVigo,que es mi equipo. Además, es algo que se lleva dentro. Yovivo para esto. "el Gallego" porque mi familia es de una villa mari- algo muy interno. Llamarnos por los apellidos sería muy frío. A mi me llaman ¿Cuáles son sus aficiones? El deporte y disfrutar con la gente que tengo más cerca. Me da igual haciendo el qué, se trata de poder compartir cosas con ellos. ¿Cuál será el destino de sus próximas vacaciones? Me queda bastante para las vacaciones, pero creo que va a ser Galicia. ¿En qué lugar del mundo se perdería y con quién? Tengo claro con quién no me iría, con los desestabilizadores del sistema portuario. Y me perdería en La Habana y en N ápoles. Tres cosas que se llevaría a una isla desierta. Cualquier cosa menos el móvil. Un gancho de estibador, porque siempre se puede crear una terminal en una isla desierta, una pelota de fútbol yuna crema solar ... o el convenio y la tarjeta de estibador. CIa. ¿Tiene algún sueño sin cumplir? Si, crear una estabilidad duradera en el sector. ¿Le cuesta desconectar del trabajo? Sí, me cuesta bastante porque tengo que estar siempre localizable en el móvil. ¿Cómo lo consigue? Bajando el volumen al móvil. Y así no lo escucho. ¿Dónde le gustaría vivir? En cualquier lugar que tuviera mar. Barcelona me parece un lugar idóneo. ¿Qué cambiaría mundo? de este No tiene por qué ser tan difícil un mundo feliz,sin guerras, sin abusos. Y no entiendo por qué quien tiene un poco de poder siempre acaba abusando de él, como Bush, Amar y los fragilizadores del sistema portuario español.