Nazioarteko Jardunaldiak Teknologia berriak trenbide arloan GOI MAILAKO PRESTAZIOKO TRENBIDE LINEEN USTIAPENA Jornadas Internacionales Nuevas tecnologias en el sector ferroviario LA EXPLOTACIÓN DE LÍNEAS DE FERROCARRIL DE ALTAS PRESTACIONES International Conference New railway sector technologies THE OPERATION OF HIGH PERFORMANCE RAILWAY LINES PALACIO EUSKALDUNA BILBAO 23-24 /02 /2015 GOI MAILAKO PRESTAZIOKO TRENBIDE LINEEN USTIAPENA LA EXPLOTACIÓN DE LÍNEAS DE FERROCARRIL DE ALTAS PRESTACIONES THE OPERATION OF HIGH PERFORMANCE RAILWAY LINES 2 Alta Velocidad en el País Vasco En la recta final César López Bilbao, 24 de febrero de 2015 Datos generales Estado actual y Previsiones Llegada a Bilbao Astigarraga-Irún GOI MAILAKO PRESTAZIOKO TRENBIDE LINEEN USTIAPENA LA EXPLOTACIÓN DE LÍNEAS DE FERROCARRIL DE ALTAS PRESTACIONES THE OPERATION OF HIGH PERFORMANCE RAILWAY LINES Datos Generales Nueva infraestructura de alta velocidad de 172 km. 104 km de túneles, 17 km de viaductos. Ancho estándar UIC. Radio 3100 m, Rampa 15 mm/m. Tráficos de viajeros a 250 km/h (anc 0,65 m/s2 con H=138 mm). Tráficos de mercancías a 100-120 km/h (E=100-85 mm). Funcionalidad: Puntos de adelantamiento y estacionamiento en Aramaio, Amorebieta y Ezkio/Itsaso. Bifurcaciones a distinto nivel y aptas para 220 km/h. Sistema ERTMS de gestión de tráfico y protección del tren. GOI MAILAKO PRESTAZIOKO TRENBIDE LINEEN USTIAPENA LA EXPLOTACIÓN DE LÍNEAS DE FERROCARRIL DE ALTAS PRESTACIONES THE OPERATION OF HIGH PERFORMANCE RAILWAY LINES Estado actual y previsiones En la recta final… GOI MAILAKO PRESTAZIOKO TRENBIDE LINEEN USTIAPENA LA EXPLOTACIÓN DE LÍNEAS DE FERROCARRIL DE ALTAS PRESTACIONES THE OPERATION OF HIGH PERFORMANCE RAILWAY LINES Estado actual y previsiones Avance global actual: 51% (dic14) Lanzamiento últimos tramos infraestructura Iniciadas las obras en Nudo de Bergara (Mondragón-Bergara sector Kobate) En licitación Mondragón-Bergara sector Angiozar y Atxondo-Abadiño Compromiso de licitación Mondragón-Bergara sector Zumelegi, Elorrio-Bergara y Elorrio-Elorrio Entrada en servicio: 2019 100% 90% 80% 61% 458 M€ 60% 51% Inversión media anual periodo 2012-2014 70% 45% 50% 36% 40% 24% 30% 20% 10% 0% 2011 2012 2013 2014 2015 EVOLUCIÓN GRADO DE AVANCE GLOBAL 2011-2014 Y ESTIMACIÓN 2015 (PGE) GOI MAILAKO PRESTAZIOKO TRENBIDE LINEEN USTIAPENA LA EXPLOTACIÓN DE LÍNEAS DE FERROCARRIL DE ALTAS PRESTACIONES THE OPERATION OF HIGH PERFORMANCE RAILWAY LINES Llegada a Bilbao Solución planificada Nuevo acceso subterráneo para LAV y soterramiento líneas existentes. Conversión de Abando en un gran centro intermodal en varios niveles. Posibilidad conexión en Basauri. GOI MAILAKO PRESTAZIOKO TRENBIDE LINEEN USTIAPENA LA EXPLOTACIÓN DE LÍNEAS DE FERROCARRIL DE ALTAS PRESTACIONES THE OPERATION OF HIGH PERFORMANCE RAILWAY LINES Llegada a Bilbao Solución planteada para la fase inicial de explotación Construcción de un enlace provisional entre la NRFPV y la línea convencional en Basauri (1,4 km). Introducción del ancho estándar UIC mediante el uso de vía con tres carriles (6,9 km). Ambas actuaciones carecen de utilidad en el escenario final planificado. GOI MAILAKO PRESTAZIOKO TRENBIDE LINEEN USTIAPENA LA EXPLOTACIÓN DE LÍNEAS DE FERROCARRIL DE ALTAS PRESTACIONES THE OPERATION OF HIGH PERFORMANCE RAILWAY LINES Llegada a Bilbao Nueva solución para la fase inicial de explotación Construcción del acceso definitivo de la NRFPV hasta el Túnel de Cantalojas. Constituye un elemento de la solución planificada y resulta compatible con su desarrollo posterior. Mayor inversión pero aprovechable en el escenario definitivo. Mejores prestaciones ferroviarias. GOI MAILAKO PRESTAZIOKO TRENBIDE LINEEN USTIAPENA LA EXPLOTACIÓN DE LÍNEAS DE FERROCARRIL DE ALTAS PRESTACIONES THE OPERATION OF HIGH PERFORMANCE RAILWAY LINES Astigarraga-Irún Evolución del escenario planificado SOLUCIÓN INICIAL ESTUDIO INFORMATIVO ESTACIÓN LAV TRENES ORIGEN / DESTINO SAN SEBASTIÁN NUEVA SOLUCIÓN ACORDADA CON GOBIERNO VASCO Única estación central que concentra todos los servicios de viajeros Integración de redes y utilización en función de las necesidades Racionalización de conexiones ESTACIÓN LAV TODOS LOS SERVICIOS SAN SEBASTIÁN GOI MAILAKO PRESTAZIOKO TRENBIDE LINEEN USTIAPENA LA EXPLOTACIÓN DE LÍNEAS DE FERROCARRIL DE ALTAS PRESTACIONES THE OPERATION OF HIGH PERFORMANCE RAILWAY LINES Astigarraga-Irún Fase inicial de explotación Construcción parcial del enlace técnico de Astigarraga. Introducción del ancho estándar UIC en la línea clásica hasta Irún. Remodelación integral de la actual estación de San Sebastián para la llegada de la alta velocidad. Adecuación del complejo de Irún. ESTACIÓN LAV TODOS LOS SERVICIOS SAN SEBASTIÁN GOI MAILAKO PRESTAZIOKO TRENBIDE LINEEN USTIAPENA LA EXPLOTACIÓN DE LÍNEAS DE FERROCARRIL DE ALTAS PRESTACIONES THE OPERATION OF HIGH PERFORMANCE RAILWAY LINES Astigarraga-Irún Fase inicial de explotación Llegada de los trenes procedentes de la NRFPV en ancho estándar a la actual estación de San Sebastián, excelentemente situada en la ciudad, y posibilidad de que prosigan a Irún/Francia o roten en la estación. Continuidad del itinerario de mercancías en ancho estándar desde el centro logístico de Júndiz hacia la NRFPV y la red europea. Inversión contenida. Posibilidad de entrada en servicio en el horizonte 2019. CERCANÍAS DC LARGADISTANCIADC LARGADISTANCIADC (OCUPANDOESCAPE) VITORIA IRÚN MEDIA DISTANCIA MEDIA DISTANCIADC MEDIA DISTANCIADC MEDIA DISTANCIADC LARGADISTANCIADC (OCUPANDOESCAPE) LARGADISTANCIADC CERCANÍAS DC GOI MAILAKO PRESTAZIOKO TRENBIDE LINEEN USTIAPENA LA EXPLOTACIÓN DE LÍNEAS DE FERROCARRIL DE ALTAS PRESTACIONES THE OPERATION OF HIGH PERFORMANCE RAILWAY LINES Resumen y conclusiones Infraestructura compleja con largo periodo de maduración, en la fase final de desarrollo. Ritmo inversor coherente con el objetivo de entrada en servicio en 2019. Optimizada la entrada a Bilbao en la fase inicial de explotación, mediante la construcción parcial de la solución definitiva. Nuevo diseño para los accesos a San Sebastián e Irún, que concentra todos los servicios de viajeros en el centro de la ciudad y utiliza de forma coordinada las distintas infraestructuras en función de las necesidades de los tráficos de viajeros y mercancías. GOI MAILAKO PRESTAZIOKO TRENBIDE LINEEN USTIAPENA LA EXPLOTACIÓN DE LÍNEAS DE FERROCARRIL DE ALTAS PRESTACIONES THE OPERATION OF HIGH PERFORMANCE RAILWAY LINES