La gran movilidad laboral dificulta la

TUROPERADORES Y AGENCIAS
Jesús Martínez Millán, pasado presidente de FEAAV
“La gran movilidad laboral dificulta la profesionalización
del agente”
“El conocimiento de las nuevas tecnologías es fundamental para el futuro de las agencias”, asegura
años. Pero en esos momentos Iberia comenzaba a reducir comisiones, con la puesta en
marcha de Valor’98, que supuso una gran convulsión para el sector de agencias, y después
llegó la implantación del sistema de fees y la
casi desaparición de las comisiones.
No me pareció el mejor momento para abandonar. Hubiera sido como abandonar el barco
antes de tiempo. Además, ahora estamos atravesando un momento complicado en mi propia
agencia y me requiere más atención.
P.- ¿Ha influido de algún modo en su decisión, o ha recibido presiones, el que su
agencia haya pasado a ser asociada de Viajes Iberia, que forma parte de uno de los
grandes grupos?
R.- No, en absoluto. Llegué a oír algunos
mínimos comentarios en ese sentido, pero no
hay nada de eso. Mi agencia estaba antes en
un grupo de gestión, y ahora es asociada de
una gran red. El objetivo es el mismo: acceder
a las mejores condiciones de los proveedores.
Además, Viajes Iberia está en AVIBA, es decir,
en FEAAV.
Martínez Millán ya no es presidente de FEAAV.
J
esús Martínez Millán acaba de dejar la presidencia de FEAAV, en
cuyo cargo le ha sucedido el canario Rafael Gallego. Después de
más de 20 años al frente de la federación ha pasado a ocupar el
cargo de ‘pasado presidente’, que es “una figura activa, así que no dejaré
del todo la organización”, señala. Martínez Millán considera que el sector
atraviesa por un momento crítico en el cual es “fundamental” que los
agentes de viajes “conozcan a fondo las herramientas que ofrecen las
nuevas tecnologías”, con el fin de mantener el tipo ante el avance de la
venta directa “y seguir siendo necesarios a los clientes”.
P.- ¿Qué opinión le merece la idea de
Plataforma lanzada en el último congreso
de FEAAV, como alternativa para lograr la
unidad asociativa?
R.- Es un concepto moderno que apoyo. Está
claro que debemos luchar por lograr la unidad,
aunque está claro también que no se trata del
bálsamo que lo resuelva todo. El sector tiene
ante sí muchos retos. Lo que es claro es que
es necesario contar con una entidad en la que
converjan cuando sea necesario todas las asociaciones del sector.
El pasado presidente de FEAAV era director
general de Viajes Martel a primeros de los 80
cuando decidió establecerse por su cuenta.
Hace ahora 27 años que fundó viajes Zeppelín,
agencia que tiene su sede central en la madrileña y céntrica plaza de Santo Domingo, y que
se hizo un importante hueco entre la clientela
joven que quería viajar a Europa. Un tipo de via-
P.- ¿Cómo cree que debe ser esa plataforma?
R.- Me parece muy interesante el concepto
moderno de que sea muy flexible y abierta, pero
creo que debe contar con una mínima normativa. Es necesario que quede fijado qué se debe
hacer cuando no se llegue a un consenso sobre
determinados temas. En la gran mayoría de las
ocasiones la experiencia nos dice que no hace
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je que ahora es el que más éxito tiene en internet y que le ha hecho replantearse el negocio
en estos últimos años.
Pregunta.- ¿Por qué deja la presidencia
de FEAAV?
Respuesta.- Creo que es necesario que se
produzca un relevo. Lo pensé hace más de diez
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TUROPERADORES Y AGENCIAS
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Optimización
del espacio
FEAAV apuesta por la unión.
falta acudir a las votaciones porque nos ponemos todos de acuerdo. Pero
hay que tener prevista una fórmula para no quedarnos atascados.
Mobiliario
versátil para
espacios
funcionales
P.- ¿Cómo va el proyecto?
R.- Todavía está muy incipiente. Queremos que sea lo más sencillo
posible. Lo iremos viendo en las próximas reuniones. Además, también
tenemos que entrar en contacto con el resto de asociaciones.
Lo que manejamos en FEAAV es la idea de que cuente con un coordinador y un portavoz, que esté abierta a todos y no excluya a ninguna asociación, aunque haya salido de la federación [en alusión a ACAV, AEVAV
y AVIBE], y que respete la identidad y autonomía de todas. Lo ideal sería
que se propiciara una unidad en las diferentes Comunidades Autonómicas, que converja en la plataforma.
Y yo, personalmente, soy partidario de dotarla de una mínima filosofía
escrita. Sería suficiente un escueto decálogo.
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P.- Recientemente, el Tribunal Supremo ha desestimado el recurso de FEAAV para poder recurrir sin depositar aval ante la Audiencia
Nacional la sanción de 1,6 millones de euros que impuso Defensa
de la Competencia. ¿Qué consecuencias puede tener esto en la
viabilidad de la federación?
R.- Nos ha sorprendido la rapidez del Tribunal Supremo. En cualquier
caso, vamos a seguir apelando ante otras instancias. Hay que tener en
cuenta que, sin depositar el aval (que es el mismo importe de la sanción),
en cualquier momento puede ejecutar Tesorería, lo que implicaría la disolución de la organización por insolvencia. Y como FEAAV también están
otras asociaciones.
bluemind
P.- ¿Qué valoración hace del fondo de la cuestión? Es decir, de
la conclusión de Defensa de la Competencia de que hubo acuerdo
entre agencias y aerolíneas para cobrar los mismos fees.
R.- Nos sentimos maltratados. Cualquiera que conozca el sector sabe
que no hay ni ha habido concertación. Se trata de estrategias comerciales. No hay concertación ni con las compañías aéreas ni de las agencias
entre sí.
Pero Defensa de la Competencia tomó la decisión a partir de una pequeña muestras entre unas pocas grandes redes. Esperemos que la verdad salga a la luz.
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P.- Pongámonos en el peor de las casos,
¿qué ocurriría con la asociaciones si finalmente, y tras todos los recursos posibles,
se les exigiera el pago de la sanción (3,6
millones de euros entre todas)?
R.- Pues que si no pagasen tendrían que
disolverse por insolvencia. No obstante, en el
caso de FEAAV, la federación actúa como es-
“La plataforma unitaria
debe nacer abierta a
todas las asociaciones,
sin excluir a ninguna”
cudo protector sobre las asociaciones que la
integran o han integrado. La sanción va contra
FEAAV, pero no contra las 17 asociaciones que
estaban dentro en el momento del fallo.
Es decir, no tendría ningún efecto en UNAV,
ni AVIBA, ni ACAV ni ninguna otra asociación,
que estuviera dentro de la federación en aquel
momento.
P.- Si llegara el peor de los casos, ¿se
crearía otra federación?
R.- Tal vez no fuera necesario con la puesta
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en marcha de la plataforma.
P.- Todo este proceso es vital para el sector de agencias, sin embargo no parece que
los temas asociativos despierten el interés
de los agentes de viajes, fuera del ámbito
de los que participan en estas entidades.
¿A qué cree que es debida esta desidia?
R.- Siempre ha habido un porcentaje pequeño de empresarios interesados y participativos
en las asociaciones. Pero no sólo en el sector
de agencias, sino en todos. De todas formas,
cabe destacar que el sector de agencias es
uno en los que más afiliación a asociaciones
empresariales hay. Lo que ocurre es que en los
últimos años las agencias han visto muy útiles
la figura de los grupos de gestión y, aunque son
entidades muy distintas con diferentes objetivos, han difuminado el papel de las asociaciones. Por otro lado, hay que tener en cuenta que
las asociaciones no tienen recursos para promocionarse y, aunque se trabaja mucho, no hay
una estrategia de comunicación para transmitir
al asociado lo que se va consiguiendo.
P.- FEAAV celebrará su próximo congreso
en Argentina, este otoño, y allí se debatirá
sobre la adaptación de los agentes de viajes a las nuevas tecnologías. ¿En qué medida cree que el agente está familiarizado
con las herramientas que ofrecen internet
y otros sistemas?
R.- No sé si el agente de viajes es consciente
de la necesidad de conocer y utilizar con eficacia estas herramientas. Está claro que el cliente no se conforma con paquetes rígidos. Esto
hace que el trabajo en un clásico mostrador de
agencia se haya hecho muchos más laborioso
“Las asociaciones de
agencias nos sentimos
maltratadas por
los tribunales”
y costoso. Por eso resulta imprescindible contar con herramientas tecnológicas de búsqueda
de productos eficaces que permitan rentabilizar
el esfuerzo. Y, claro, hay que saber manejarlas.
De todas formas, el sector de agencias tiene
un gran problema que dificulta las cosas. Y es
que la gran movilidad laboral dificulta la profesionalización del agente de viajes. Es muy difícil
reemplazar a los buenos agentes. Hay una carencia de conocimiento.
Texto: José Manuel de la Rosa