Cambiar las pastillas y los discos traseros om Ayer se m ocurrio la magnifica idea de cambiar las pastillas de freno y los discos traseros de mi coche y como ultimamente parece que estan muy de moda en la seccion mk3 pues decidi sacar algunas fotos que pudieran ayudar por si alguno de vosotros se animara a hacerlo.Antes de nada darle las gracias al forero grast al que engañe para hacer la "ñapa" conmigo .Muchas gracias grast! Cl ub V wG ol f.c Lo primero ,cosas que vais a necesitar w. -caja de herramienta,exactamente vais a necesitar una llave 10,una 13,una 24,una allen no recuerdo la medida -martillo ww -Alicates -Destornilladores -fijador de tornillos (frenante) --Grasa consistente -útil para girar el embolo.En este caso era casero y de bastante mala calidad,a duras penas hizo su función. Según un amigo mio se puede sustituir este útil por un alicate de punta fina que nos haría la función igualmente,yo no lo tengo tan claro. EMPEZAMOS CON LA FAENA: om Hemos quitado la rueda y tenemos a la vista el disco y la pinza.Empezaremos por quitar los 2 tornillos que sujetan la pinza con las pastillas para esto necesitamos una llave 13 y una 15 plana que aguante la tuerca para que no se mueva mientras sacamos los tornillos(en la foto lo indico con una flecha,luego el otro esta en el mismo sitio,pero abajo) ww w. Cl ub V wG ol f.c Una vez extraidos los tornillos,hacemos palanca para que nos salga la la pinza y ya podemos aceder a las pastillas Retiramos las pastillas y sacamos el portapinzas aqui vamos a necesitar una llave allen os pongo la foto de donde van los 2 tornillos que hay que retirar(esto solamente si vais a cambiar discos,si son solo las pastillas no hace falta sacarlo) om f.c ol wG . ww w. Cl ub V De momento para el que quiera cambiar las pastillas la faena esta casi terminada faltaria simplemente retroceder el embolo de la pinza para que nos admita las pastillas nuevas y realizar la operacion inversa a la que hemos realizado hasta ahora.Con un buen útil la operación debe de ser bastante simple,con el útil este que yo use la operacion era bastante costosa ,ya que todo sea dicho era un poco cutre!,pero no habia otra cosa . Para los que queremos cambiar también los discos traseros la operacion se alarga un poco mas. ub V wG ol f.c om Lo primero deberemos sacar el embellecedor que va protegiendo el buje.Con un destornillador y un martillo despacito y haciendole palanca lo sacareis sin problemas ww w. Cl Una vez fuera os encontrareis una grupilla o pasador que debeis de sacar con destornillador alicate y una vez que este recta con pequeños golpes de martillo esta fuera,luego quitais una "falsa tuerca",sale sola y luego hay una tuerca de 24 (si mal no recuerdo) f.c om Con esto ya teneis el disco fuera y cuando parece que la cosa ya no tiene complicación es cuando te das cuenta que esto "acaba de empezar" .Ahora del disco antiguo debes de pasar los rodamientos,Retenes etc al otro disco.Con un extractor la tarea pues hubiera sido menos complicada,pero sin el la cosa se complica.En mi caso fue con un destornillador y con un martillo como los extraje,y algun que otro truqui como usar alguna llave de la caja de carracas con el mismo tamaño que la pieza a sacar y asi al dar un golpe se recibia en todas las partes por igual y no como con el destornillador que dbias de ir rotando constantemente para no romper nada .Luego en la cara inferior del disco vereis una especie de enrejado que es el captador del abs este sale con destornillador fino y martillo apalancando,pero teneis que andar muy finos ya que si le achuchas mucho cocje holgura y no permanecera en el otro disco sin moverse.Yo en mi caso quedo bien,pero se le añadio unas gotas de frenante para que se asegure que no va a tener movimiento. ww w. Cl ub V wG ol Una vez montado todo en el disco nuevo lo embadurnamos de grasa consistente toda la parte interior del disco y procedemos al montaje,ahora aquí ya la cosa esta llegando a su recta final. f.c ol wG ub V Cl w. ww om om f.c ol wG ub V Cl w. ww Bueno,pues ya tenemos otra vez el coche en su estado normal NOTAS: -Es importante que al poner los 2 tornillos de allen del portapinzas y los 2 tornillos de la pinza no os olvideis de echar a los tornillos unas gotas de fijador de tornillos o frenante . -Al colocar el embellecedor que a la vez hace la funcion de guardapolvos (el metalico del centro ) no os olvideis de echar un poco de grasa dentro de el ,no relleneis completamente que con darle un poco basta. om -Al sacar las pastillas vereis que en el portapinzas lleva unas pequenas piezas metalicas donde apoyan los extremos de las pastillas,tener cuidado que se pierden con facilidad. f.c -Extremar la precaucion al golpear en los rodamientos. ww w. Cl wG ub V s2 Por curro para clubvwgolf.com ol -No os olvideis una vez acabado todo el trabajo de bombear el pedal de freno ,ya que el mebolo esta retrocedido y le tiene que llegar liquido para que haga presion.