S R PUE BUENOS RE AI Gacetilla informativa TO La AGP en el Seminario “Intereses Argentinos en el Mar” NUEVA POLÍTICA DE INVERSIONES PARA EL PUERTO BUENOS AIRES Se están realizando distintas obras orientadas a mejorar los accesos viales y ferroviarios y se destinarán más fondos a la realización de obras de infraestructura. Además se licitará la terminal 6 para el desarrollo de actividades logísticas y se pondrá en marcha un Consejo Consultivo para mejorar los costos portuarios. La Administración General de Puertos participó el miércoles 27 de octubre de la 6ta jornada del Seminario “Intereses Argentinos en el mar”, organizado por el Centro de Estudios Estratégicos de la Armada y la Liga Naval, con el panel “Buenos Aires como puerto de tercera generación”. La exposición tuvo como objetivo transmitir a la comunidad portuaria los distintos emprendimientos que están en marcha y los que están previstos para los próximos meses. Uno de los puntos clave de la presentación fue el de la intensificación de las inversiones, ya que la Administración General de Puertos prevee destinar más de 60 millones de pesos en el 2005 a obras en el puerto: “Se tomó la decisión de no demorar más las obras consideradas prioritarias dada la obligación de invertir en el puerto los ingresos provenientes de la recaudación de tasas y cánones que percibe, de conformidad con el Plan de Reactivación implementado por el Presidente Kirchner y el ministro de Planificación Arq. Julio De Vido.”- expresó el Interventor de AGP, Luis Ángel Diez. Diez también puso énfasis en la creación de una Unidad de Control de las Terminales Portuarias Concesionadas, iniciativa que nunca se había tomado anteriormente: “en los próximos días entrará en funciones un área específica de la empresa que operará un nuevo modelo de control de las terminales concesionadas”- dijo Diez Con respecto a la Terminal 6, el Interventor anunció que en pocos días se elevará a consideración de las autoridades superiores el pliego que establece las bases y condiciones del llamado a Licitación Pública para la concesión integral de la Terminal. El plazo de la concesión será de 20 años y se prevee que las actividades a desarrollar por la empresa concesionaria serán el movimiento y almacenaje de cargas, la atención de buques y artefactos navales y la realización de actividades logísticas. Los costos portuarios y el dragado siguen siendo los puntos más críticos a la hora de evaluar la competitividad del Puerto Buenos Aires. Los rápidos cambios que se dieron en el comercio internacional, como el crecimiento del S R PUE BUENOS RE AI Gacetilla informativa TO tamaño de los buques y su consecuente necesidad de mayor profundidad y ancho de solera, sumado a un diseño portuario que preveía buques de 180 mts. de eslora –ahora el puerto recibe embarcaciones de 290 mts. - y la aplicación de políticas de desinversión que permitieron el deterioro de los equipos de dragado, repercutieron de forma negativa en el estado de los accesos al Puerto Buenos Aires. Para revertir esta situación la Administración General de Puertos y la Dirección Nacional de Vías Navegables promovieron la firma de un Convenio de Colaboración que, a través de una mayor inversión en reparaciones y alistamiento de equipos, permitirá alcanzar las metas de dragado propuestas. También, y en esta línea de acción, se suscribió un acuerdo con el Astillero Río Santiago para encarar la reparación integral de diferentes equipos de dragado, a partir de las políticas de reactivación de la Industria Naval impulsadas por el Gobierno Nacional. Con respecto a los costos portuarios, se han mantenido reuniones con los distintos actores portuarios para realizar un diagnóstico de la situación y evaluar distintas soluciones posibles. Se ha llegado a la conclusión de que el 85% de los gastos en que incurren los buques que ingresan al Puerto Buenos Aires responde a costos por servicios que prestan operadores externos a la AGP, como el peaje del canal de acceso, remolque y practicaje. En este sentido, las reuniones se promovieron para estudiar, analizar y proponer un régimen tarifario que represente en forma transparente y previsible el costo portuario de Puerto Nuevo. La AGP anunció que en los próximos días se pondrá en marcha un Consejo Consultivo u Órgano Consultor no vinculante en donde se integren los sectores públicos y privados de la comunidad portuaria. En el panel también se habló de las distintas obras que se están realizando actualmente y de los proyectos para el 2005, como la construcción del acceso ferroviario al Puerto Buenos Aires y la playa de transferencia, cuya primera etapa se realizará por un monto aproximado de $ 20.000.000. La realización de estas obras también está en línea con las políticas de reconstrucción del Sistema Ferroviario que comienzan a encararse luego de un largo período de desinversión, ya que hace más de 20 años que no se realizan nuevas obras. La implementación del Plan Maestro, el estado del proyecto de la Plataforma de comercio Electrónica COLOBA, las actividades realizadas en materia de seguridad y los resultados obtenidos con respecto a la renegociación de contratos con los concesionarios de la terminales portuarias también estuvieron incluidos en la exposición que concluyó con una actualización estadística. El panel estuvo integrado por el Interventor de AGP, Luis Ángel Diez, el Asesor Juan Carlos Del Palacio, el Gerente de Ingeniería, Rodolfo Ghiglione, el Ing. Marcelo Peyregne y el Gerente Comercial Edgardo Vallero.