Campeonato de Cantabria de Slalom -2016-

Campeonato de Cantabria de Slalom -2016______________________________________________________
Artículo 1.- ORGANIZACIÓN.1.1. La F. Ct. de A. establece para la presente temporada un Campeonato de Cantabria de
Slalom, que se regirá por las prescripciones del presente Reglamento y en lo no regulado por
éste, por el Reglamento General de los Campeonatos, Copas y Trofeos de Cantabria.
1.2. Del citado Campeonato se derivan:
 Campeonato Absoluto de Cantabria de Slalom.
o Trofeo de Cantabria de Slalom Clase 2.
(Exclusivamente vehículos clase 2)
o Trofeo de Cantabria de Slalom Tracción Trasera.
(Exclusivamente vehículos clase T).
o Trofeo de Cantabria de Slalom Clase 3.
(Exclusivamente vehículos turismo con motor de moto).
Articulo 2.- DEFINICION Y CARACTER DE LAS PRUEBAS.2.1. Los slalom son pruebas de habilidad, sobre un circuito cerrado al tráfico, cuyo recorrido
debe ser trazado de tal forma que impida alcanzar grandes velocidades.
Articulo 3.- ADMISIÓN DE VEHÍCULOS.3.1. Serán admitidos todo tipo de vehículos de turismo homologados o no, pero que cumplan
las medidas de seguridad establecidas por los comisarios técnicos actuantes en cada prueba.
3.2. Cada organización, en función del trazado y condiciones de la prueba, y atendiendo
fundamentalmente a su seguridad, podrá admitir, especificándolo en su reglamento particular y
con autorización de la Federación, la participación de vehículos que no siendo de turismo ni
carrozados, cumplan, en todo caso, suficientes medidas de seguridad. Los participantes con
este tipo de vehículos, no deberán ser incluidos en la clasificación de la prueba, pero si serán
acreedores a los premios establecidos, aunque no puntuarán ni retendrán puntos para el
Campeonato.
3.3. Excepcionalmente la Federación Cántabra de Automovilismo, podrá admitir a su exclusivo
criterio vehículos turismo que no cumplan las citadas normativas. Para el estudio de dicha
excepcionalidad, se deberá remitir antes de inscribirse a la prueba una petición expresa,
indicando las peculiaridades técnicas, por las que no cumple con dichos reglamentos.
Articulo 4.- ASPIRANTES.4.1. Podrán optar a este Campeonato, todos los titulares de licencia en vigor de conductor
(incluso la restringida, de acuerdo con lo establecido en el Art. 2 del Reglamento General de los
Campeonatos, Copas y Trofeos de Cantabria.
4.2. La edad mínima para solicitar licencia de conductor de slalom será de 16 años, con
autorización paterna.
Artículo 5.- VERIFICACIONES.5.1. Las verificaciones técnicas se referirán únicamente a garantizar la seguridad, teniendo
todos los vehículos que estar en perfecto estado mecánico y de carrocería, exigiéndose,
además, que tengan cristal parabrisas, pudiendo los demás cristales ser sustituidos por
materias plásticas (policarbonato 3 mm. mínimo), siempre que sean transparentes (excepto
clase 3), también deberán disponer de alumbrado y limpiaparabrisas. No se admitirán vehículos
que presenten salientes punzantes o cortantes. Ningún elemento deberá sobrepasar el
contorno de la carrocería.
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5.2. El tipo de neumáticos es libre en las Clases 1; 3 y T.
5.3. Depósitos: Si se trasladan al interior del habitáculo los depósitos, bombas o filtros de
combustible, depósitos de aceite, líquidos refrigerantes, depósitos de circuitos hidráulicos o de
cualquier liquido nocivo o inflamable, tendrán que disponer de una protección estanca con
respecto al habitáculo, y a ser posible tener una comunicación con el exterior del vehículo.
5.4. Batería:
Ubicación de la batería (s): su ubicación es libre.
Fijación de la batería: cada batería debe estar sujeta firmemente y el terminal positivo
debe estar protegido.
Si la batería se mueve de su posición original, debe estar unida a la carrocería
mediante un asiento de metal y dos abrazaderas de metal con un revestimiento
aislante, fijada al suelo por medio de tornillos y tuercas.
Para la fijación de estas abrazaderas, se deben utilizar tornillos metálicos con un
diámetro de al menos 10 mm y, debajo de cada tornillo, una contra placa de al menos 3
mm de espesor y con una superficie de al menos 20 cm2 por debajo del metal de la
carrocería.
Batería húmeda: Una batería húmeda debe estar cubierta por una caja de plástico a
prueba de fugas, fijada de forma independiente a la batería.
La caja de protección deberá incluir una toma de aire con su salida fuera del habitáculo
(ver dibujos).
5.5. Modificaciones permitidas:
Vehículos Clase 1:
- Libre preparación, conforme a los artículos 5.1 al 5.4
Vehículos Clase 2:
- Sólo podrán ir equipados con neumáticos homologados para calle (contemplándose las
gamas “racing”)
- En pruebas de tierra o grava, no estarán autorizados neumáticos que presenten algún
tipo de tacos.
Vehículos clase 3 – Vehículos turismo con motor de moto:
- Un solo motor.
- El motor deberá estar instalado en la parte trasera del vehículo.
- Será obligatorio la instalación de una mampara estanca entre habitáculo y motor.
- Se autoriza la instalación de un subchasis tubular en la parte trasera del vehículo con la
única finalidad de soportar el motor.
- Optarán además a la clase T.
Vehículos Clase T:
- Libre preparación, conforme con los artículos 5.1 al 5.4 (excepto clase 3).
Artículo 6.- DESARROLLO DE LAS PRUEBAS.6.1. NORMAS ACONSEJABLES:
 Trazar un recorrido, con balas de paja, cintas, puertas, cubiertas o bolos.
 El recorrido del circuito deberá contener, siempre que sea posible, una zona de al
menos 5 bolos para pasar en formato pasa-bolo.
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Siempre que sea posible, la llegada deberá situarse en distinto lugar que la salida, con
el fin de poder dar salida a cada participante de minuto en minuto, de esta manera se
podrá agilizar en lo posible el desarrollo de la prueba.
Se procurará que la longitud mínima de la cuerda del circuito, para la celebración de un
slalom puntuable, tenga 600 metros.
Las células foto-eléctricas serán de utilización obligatoria en todo slalom que tenga su
recorrido sobre asfalto.
6.2. NORMAS OBLIGATORIAS:
 El criterio para establecer el orden de la lista de inscritos será, hasta Agosto, la
clasificación del año anterior. A partir de esta fecha, la clasificación provisional de la
temporada en curso.
 Para evitar un aumento de costos, no se exigirá licencia de concursante.
 El circuito tendrá como mínimo una anchura de 6 metros y la distancia mínima entre
obstáculos será de 10 metros. En anchura inferior a 6 metros no se podrán poner
obstáculos, solamente se podrán poner puertas con objeto de disminuir la velocidad.
 Las mangas clasificatorias serán dos, tomándose el mejor tiempo de ellas.
 Previamente a las mangas clasificatorias se celebrará otra de entrenamiento que no
afectará a la clasificación.
 Entre cada manga se establece un tiempo de 10 minutos para que los comisarios
trasladen las penalizaciones a dirección de carrera. Sin dilación dará comienzo la
manga siguiente, pudiendo los participantes conocer durante el trascurso de la misma
las mencionadas penalizaciones.
 Será obligatorio para todos los participantes el uso de casco y cinturón de seguridad
durante el transcurso de la prueba.
 Los reglamentos abreviados de las pruebas deberán estar a disposición de los
participantes para el conocimiento de lugar, fecha y horarios, al menos una semana
antes de la celebración de las mismas.
 Los organizadores deberán entregar a cada participante en el momento de la prueba
una fotocopia de la lista de inscritos y del plano del recorrido.
 El organizador que establezca publicidad obligatoria u opcional deberá atenerse, en
todo caso, a las normas que regulan este tema en el Art. 17 del reglamento general de
Cantabria y en el Art. 13 del reglamento del Campeonato de Cantabria de Rallyes.
 Las pruebas deberán celebrarse en jornada de mañana o de tarde. Cualquier otro caso
o planteamiento, deberá ser solicitado de forma motivada por la Organización y
sometido a estudio por la Federación.
 Tanto los comisarios como los participantes observarán la máxima puntualidad, para
evitar demoras indeseadas. El control de las inscripciones y las verificaciones deben
estar terminadas antes de la hora de comienzo de la prueba.
Artículo 7.- PENALIZACIONES.7.1. Se establece el siguiente sistema:
 Penalización de 3 segundos por: tocar bolo o tocar obstáculo señalizado.
 Tocar la cinta no penaliza, romperla sí.
 El error de recorrido será penalizado con la exclusión de la manga.
Articulo 8.- PARTICIPACIÓN.8.1. Los participantes solo podrán intervenir con un vehículo, no permitiéndose cambiar de
vehículo una vez haya realizado una de las mangas.
8.2. Durante el desarrollo de la prueba no será permitido, bajo pena de exclusión, llevar
acompañante.
8.3. El máximo de pilotos admitidos por vehículo será de dos.
8.4. Aunque los circuitos no son secretos, para evitar posibles ventajas, los participantes no
podrán reconocer, sobre ningún vehículo, los trazados. SÍ alguno lo hiciera será descalificado.
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8.5. Las pruebas de tipo persecución sólo serán puntuables aquellas que establezcan su
clasificación por tiempos, no siendo puntuables las que sean por eliminación directa.
Artículo 9.-CLASES.9.1. Se establecen las siguientes clases:
 CLASE 1 - Vehículos con autoblocante y/o neumáticos de competición
 CLASE 2 - Vehículos sin autoblocante ni neumáticos de competición.
 CLASE 3 - Vehículos con motor de moto.
 CLASE T - Vehículos con tracción trasera.
Artículo 10.- PREMIOS.10.1. Los trofeos mínimos obligatorios en cada prueba serán para los 3 primeros Scratch, y tres
trofeos para los tres primeros clasificados de cada una de las clases establecidas.
Artículo 11.- PUNTUACIONES.11.1. Los puntos se otorgarán de acuerdo con el siguiente baremo:
1º
clasificado
25
puntos
2º
"
22
"
3º
"
20
"
4º
"
19
"
5º
"
18
"
6º
"
17
"
7º
"
16
"
8º
"
15
"
9º
"
14
"
10º
"
13
"
11º
"
12
"
12º
"
11
"
13º
"
10
"
14º
"
9
"
15º
"
8
"
16º
"
7
"
17º
"
6
"
18º
"
5
"
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19º
"
4
"
20º
"
3
"
21º
"
2
"
resto
"
0
"
Artículo. 12.- RESULTADOS A RETENER.12.1. Tendrán opción a estos Campeonatos, todos los participantes que tengan un mínimo de
tres participaciones.
12.2. Para la clasificación del Campeonato se tendrán en cuenta los resultados de todas las
pruebas puntuables menos dos. En el caso de 7 pruebas o más, se descontarán tres
resultados.
12.3. En caso de no celebrarse DOS pruebas en Cantabria, se anularía el Trofeo.
Artículo. 13.- EMPATES.13.1. Si al final del Campeonato dos o más participantes resultasen con la misma puntuación,
se resolverá a favor del Piloto o Navegante que tenga las mayores puntuaciones parciales.
En caso de continuar el empate, decidirá la primera prueba en la que hayan coincidido, a favor
de la mejor clasificación entre ellos.
Si estas dos premisas no fueran suficientes para desempatar, se tomará en consideración el
resultado de la primera prueba, de la segunda .. y así sucesivamente.