FA27_E_06 perfiles ferrolterra 30/01/2013 11:23 Página 248 248 JUAN ANTONIO SUANZES, MANTENEDOR DE UTOPÍAS En enro de 1932 Juan Antonio Suanzes es nombrado Inspector General de Construcciones de la SECN en Madrid, dejando la factoría ferrolana. ferrolterra-perfiles 1.- DE LA ESCUELA NAVAL DE FERROL A LA DE SAN FERNANDO Juan Antonio Suanzes Fernández (a partir de ahora JAS) procedía de una familia perteneciente a la que podíamos llamar “clase proclive a generar gente importante en la Marina de Guerra Española”. Su padre, Saturnino Suanzes Carpegna, regentaba una academia para preparar a los optantes a ingresar en la Escuela Naval. Así, JAS ingresa1 como Aspirante de Marina en 1903 —¡a los 12 años!— en la escuela flotante Asturias y entre sus compañeros es importante anotar a Nicolás Franco Bahamonde, hermano del generalísimo. Como Guardiamarina es destinado a la vetusta Numancia y al viejo acorazado Pelayo. En Septiembre de 1909 asciende a Alférez de Navío, quedando en la Comandancia de Artillería de Ferrol. Al año siguiente ingresa en el Reina Regente, donde permanece hasta Febrero de 1912 cuando es destinado al cañonero Marqués de Molíns y, muy poco después, al yate real Giralda. En Febrero de 1913 JAS es destinado a la comisión inspectora de Ferrol con objeto de formar parte de la dotación inicial del acorazado España al ser recibido por la Marina. Allí permaneció hasta finales de 1914, cuando es destinado nuevamente al Reina Regente. Constituyó un punto de inflexión en la trayectoria profesional de JAS la decisión del Ministro de Marina, Augusto Miranda, de disponer que en la creada Escuela de Ingenieros y Maquinistas de la Armada tuviesen acceso Oficiales del Cuerpo General. Nuestro protagonista completó los cursos exigidos e imbricó sobre el Cuerpo General el título de Ingeniero de la Armada. En esa época conoció en Ferrol a Joaquina Mercader, con la que contrajo matrimonio el 28 de Julio de 1917, en plena conflagración mundial. Poco después tuvieron que fijar su residencia en San Fernando por ser destinado él como profesor de Máquinas en la Escuela Naval. 2.- EL INTERESADO TUTELAJE DE VICKERS Salvando ostensibles diferencias, se me ocurre comparar cierta manera de pensar de JAS con la del estadista Joaquín Sánchez de Toca que insistió, sin conseguirlo, en la conveniencia de que la construcción de la escuadra del plan Maura/Ferrándiz fuera llevada a cabo por el FA27_E_06 perfiles ferrolterra 30/01/2013 11:23 Página 249 M a r i o Va l d i v i e s o 249 grupo asturiano2, por considerarlo más proclive a utilizar los medios nacionales3. Sabemos que la Vickers y sus socios obtuvieron aquel contrato para la Sociedad Española de Construcción Naval (a partir de ahora SECN). El proceso seguido, entre la publicación del Pliego de Condiciones del 21 de abril de 1908 y la adjudicación a la SECN, al año siguiente, estuvo plagado de ambigüedades y abusos de poder más o menos maquillados. Algunos investigadores opinan, al margen de las argucias utilizadas para legitimar la adjudicación del concurso, que la decisión de elegir a Vickers ya había sido tomada en una entrevista celebrada en Cartagena entre los monarcas británico y español, los días 8 y 9 de Abril de 1907, donde se tomaron acuerdos relacionados con aspectos de la política mediterránea y, con toda probabilidad, se comentaron también algunas cuestiones referidas a la posibilidad de que alguna empresa puntera del Reino Unido nos cediese su tecnología naval. Es posible que todos pensaran en la Vickers Sons, al conocer que ya estaba presente en nuestro país4. Ascendido a Comandante de Ingenieros es autorizado a seguir un curso de especialización en submarinos en Cartagena siendo destinado a la Comisión Inspectora de dicho Arsenal. Tras algunas vicisitudes7 le es concedido el pase a supernumerario y deja oficialmente su condición de militar. Aquella sospechosa adjudicación había tenido varios oponentes, sobresaliendo por su contundencia el Auditor de Marina Juan Macías del Real, quien denunció al Gobierno de Maura por prevaricador. Como era de esperar, a Macías lo encerraron, lo juzgaron y lo condenaron, siendo expulsado de la Armada5. Comienza su andadura en la SECN cuando, a partir de 1920, le ofrecen la dirección del Astillero, donde se mantuvo hasta 1926. En ese período contribuyó a la construcción de varias unidades navales, tales como algunos submarinos tipo Holland8 y varios destructores correspondientes al programa de Miranda. Por entonces comenzó a darse cuenta de la manipulación ejercida por Vickers sobre la gestión de la SECN. Para JAS aquello era la muestra de una Pues bien, con la poderosa Vickers6 y sus servidores se topó JAS once años después y no hicieron muy buenas migas. ferrolterra-perfiles Ampliación del dique Reina Victoria Eugenia de la SECN. Ferrol FA27_E_06 perfiles ferrolterra 30/01/2013 11:23 Página 250 JUAN ANTONIO SUANZES, MANTENEDOR DE UTOPÍAS 250 eran muy cordiales y, según el mismo contara, llegó a presentar la dimisión ante el menosprecio recibido en varias ocasiones por parte del director inglés Mr. Spears, quien “después de una serie de desagradables incidentes y de tratar de imponerle todo género de vejaciones con un concepto de los españoles lleno de desprecio e injusticia, presenté la dimisión”11. Aquel incidente ocasionó la retirada de algunos británicos. No descartamos que el grupo Vickers comenzase a estudiar alguna estrategia para deshacerse de los nuevos ingenieros, sobre todo de JAS, como llegó a producirse posteriormente. ferrolterra-perfiles Sir Basil Zaharoff, arquetipo del traficante de armas de las causas del subdesarrollo industrial en España, en este caso ocasionado por la subordinación y dependencia que sobre nuestro modus operandi ejercían los británicos. En tal sentido manifestó que “perdida la coyuntura de la revolución industrial y después de bastante más de un siglo de precipitada decadencia, una España dormida, decepcionada, escéptica y progresivamente depauperada en todos los aspectos, había llegado a convertirse en algo así como la cenicienta de toda Europa Occidental, donde no mucho antes había ejercido una verdadera hegemonía, mientras perdido todo nuestro espíritu de iniciativa y estímulo, parte de nuestra riqueza primaria y sobre todo la minera, era explotada por extranjeros”9. Más tarde, durante el directorio de Primo de Rivera, se construyeron algunos destructores más. Posteriormente se consideró la conveniencia de construir tres cruceros tipo Washington de diez mil toneladas de PM, que se llamarían Canarias, Baleares y Ferrol. Como bien sabemos, el último citado no llegó a construirse. A partir de 1926 pasa JAS como director de la Constructora10 ferrolana donde desarrolla una gran actividad durante más de 5 años. Sus relaciones con los británicos no Derivados del plan Miranda de 1915 fueron construidos los tres elegantes cruceros botados con los nombres de Príncipe Alfonso, Almirante Cervera y Miguel de Cervantes. A JAS le correspondió la botadura del Miguel de Cervantes, actuando como madrina la Infanta María Teresa, la Chata, el 18 de Mayo de 1928, cuando llevaba Honorio Cornejo la cartera de Marina. Por entonces se estaba gestando la construcción de los tres cruceros antes mencionados. De los dos que simultáneamente fueron quillados en gradas, el Canarias fue botado el 28 de Mayo de 1931 y el Baleares el 20 de Abril del año siguiente. El armamento de ambos buques se demoró hasta después de la sublevación franquista. En Enero de 1932 JAS es nombrado Inspector General de Construcciones de la SECN, en Madrid, teniendo que dejar la factoría ferrolana, donde llegó a ser muy querido y respetado12. Antes de abandonar la Constructora es obsequiado con un homenaje de despedida en el que se le muestran FA27_E_06 perfiles ferrolterra 30/01/2013 11:23 Página 251 251 Almirante Cervera en las gradas de la SECN en Ferrol Ya en Madrid desarrolló una intensa gestión para conseguir contratos. Así la llevó a cabo con el gobierno de México en Julio de 1933. Pero JAS mantenía una poco disimulada oposición a la mediación de la casa Vickers, que ocasionaba un claro perjuicio a los intereses nacionales españoles. No dejaba de ser extraño que, a pesar de que la presidencia de la SECN la ostentaba el Marqués de Urquijo, sin embargo los agentes de Vickers, Alejandro Calonje y José María Cervera, eran los que gestionaban la empresa plegándose a los deseos británicos. En medio de aquella tensión aconteció un episodio de cariz entre irritante y esperpéntico cuando en Octubre de aquel año envía la Vickers una comisión técnica de ingleses con el objeto de elaborar un informe sobre el funcionamiento de los centros de trabajo de la SECN. Con la disimulada disconformidad de JAS, comenzó la inspección en Cartagena, resultando despedido su director Fernández Ávila. La situación alcanzó tal animosidad que llegó a provocar la dimisión del veterano ingeniero Nicolás Fuster, que había sido fundador y gerente de la SECN desde hacía más de un cuarto de siglo. Ante tamañas irregularidades JAS estuvo tentado de presentar su dimisión. El domado Consejo de Administración de la SECN, acusando de corporativismo a los Ingenieros Navales, fue sustituyéndoles por otros profesionales, apurando la irritación de JAS y sus compañeros. El episodio que rebasó lo tolerable tuvo lugar cuando en Febrero de 1934 debían presentarse unos presupuestos para la construcción de 9 destructores para Brasil. Tras la oferta redactada por JAS, los socios de Vickers incrementan el importe de la oferta en un 10%. Al hacerlo así, justificándolo con ciertos criterios, ¡la Vickers británica obtiene el contrato, por haber sido inferior su oferta! Ante aquel burdo manejo, el pundonor de JAS le fuerza a iniciar un proceso de ruptura, abandonando la Constructora el 23 de Febrero, y con él sus compañeros Áureo Fernández, Luis Ruiz y Augusto Miranda. Estas secesiones fueron muy comentadas, cada cual dándole su tono. La cúpula de la SECN las calificaba como “huelga de ingenieros” o “neurastenia de Julio Verne”14, mientras que en el Parlamento fue mencionada por Gil Robles la flagrante irregularidad de que “nuestra construcción naval esté en manos de capital extranjero, que puede convenirle que disminuya la técnica naval española”, en clara alusión a la deserción de Suanzes y a sus razonados motivos. 3.- SINIESTRO PODER ENTRE BASTIDORES Básicamente amoral, el traficante de armas Basil Zaharoff fue un agente de poderes políticos y financieros, de los que sacaba pingües beneficios. Era un maestro del “principio de instigación” que consiste en crear la demanda del producto que se pretenda vender, provocando en el cliente la necesidad de poseer más medios que su competidor. ferrolterra-perfiles acusados testimonios de afecto por parte de todo el personal13. FA27_E_06 perfiles ferrolterra 30/01/2013 11:23 Página 252 JUAN ANTONIO SUANZES, MANTENEDOR DE UTOPÍAS 252 En plena Gran Guerra, mantuvo una estrecha relación con el político británico Lloyd George15, quien en 1917 se enzarzara en las intrigas internacionales del comercio de armas. Zaharoff había logrado hacerse con una red de contactos, extendida por todo el orbe, detentando un enorme control del poder entre bastidores hasta el punto de que la inteligencia británica descubrió documentos que comprometían a sirvientes de la Corona como agentes secretos suyos, con la aquiescencia de Lloyd George. En vísperas de aquella conflagración, Zaharoff era británico cuando estaba en Inglaterra16, Caballero de la Gran Cruz de la Orden de Bath y de la Orden de Jesucristo de Portugal. Y como francés, en Francia, fue elevado a la distinción de Grand Officier de la Legion d’Honneur por los “extraordinarios servicios prestados a la causa Aliada”. Era consultado en materia de políticas bélicas por varios líderes aliados. En más de una ocasión, los principales mandatarios del entorno aliado, Woodrow Wilson, el propio Lloyd George y el francés Georges Clemenceau se reunían en la casa del traficante en París. Según afirma McCormick “los estadistas y líderes aliados estaban obligados a consultarlo antes de planear cualquier gran ataque”. En el ámbito de sus andanzas por España, quizás el aspecto más novelesco haya sido su relación con la duquesa de Villafranca17. Se cuenta que la conociera en un tren que les llevaba de Zúrich a París cuando ella estaba sufriendo la enajenación de su marido, Francisco de Borbón y Borbón, primer duque de Marchena18. Consiguió cortejar a Pilar llegando a vivir con ella tras la reclusión del Borbón en un manicomio; sin embargo María del Pilar no quiso transgredir su confesión católica y rechazó el divorcio. Solo cuando falleció el Borbón accedió a casarse. Año y medio después, en 1926, murió la duquesa en Montecarlo, donde ambos residían. ferrolterra-perfiles Botadura en los astilleros de la SECN, J.A. Suanzes en primer plano Años antes trató de comprar el diseño del submarino de Isaac Peral. Se sospecha que tenía contactos en el ministerio de Marina español y que cuando conoció el invento de Peral, coincidiendo con la presencia de este en Londres, le propuso comprar la patente del servomotor de estabilidad. Ante la negativa del español, intentó que fueran saboteadas las pruebas del prototipo y, mediante influencias en el entorno gubernamental, conseguir que fueran abortadas las sucesivas pruebas y anulado el proyecto el 12 de diciembre de 1890, una fecha más para la vergüenza nacional. En este affaire fue notable la franca oposición al proyecto por parte de Cánovas, además de los Ministros Rodríguez Arias y, muy acusadamente, Beranger. Con una estratagema parecida pudo frustrar las pruebas de la ametralladora automática de Hiran Maxim19 hasta que consiguió hacerse con la compañía del inventor. Este último manejo le sirvió para acoplarse a la Vickers20 en 1897, FA27_E_06 perfiles ferrolterra 30/01/2013 11:23 Página 253 M a r i o Va l d i v i e s o medida a la creciente tensión laboral. Así las cosas, llegó la asonada de Julio del 36 y JAS, por su procedencia militar, se vio abocado con su familia a un creciente riesgo de ser detenido, como así le sucedió a él, a su hermano Luis y al militar ferrolano Francisco Dopico. Finalmente los tres consiguieron ser liberados gracias a los buenos oficios del también ferrolano general republicano Carlos Masquelet. Se refugiaron en la embajada de Polonia y, después de algunas novelescas vicisitudes, consiguieron ser transportados a Valencia desde donde fueron conducidos a Marsella a bordo de un buque de carga. Desde allí accedieron a Fuenterrabía, en zona ocupada ya por los militares de Franco. cuando se estableciera en Placencia de las Armas21 asociado con Sigmund Loewe y los artilleros españoles, delegados en España, coronel Arístides Fernández Fret y general Gaspar Salcedo. Posteriormente, tras asociarse con Vickers, siguieron regentando esa fábrica en el marco de una productiva y cómoda relación con la SECN, hasta muy entrada la dictadura franquista22. Cuando se adjudica el contrato de Escuadra, correspondiente al concurso celebrado el 21 de agosto de 1908, a la Sociedad Española de Construcción Naval, Basil Zaharoff era uno de los principales consejeros y accionistas de Vickers Sons & Maxim. Consiguientemente, le correspondió una importante fracción en el staff de la compañía hispanobritánica23. En las fechas previas a la adjudicación se le atribuye la frase: “Vamos a darle a España una ración de Vickers”. Una ración, sí, que le sirvió a él y a la Vickers para seguir sosteniendo un lugar más en su extenso control en el comercio de armas. Fue notable la influencia de los británicos de Vickers sobre la SECN en orden a obtener ventajas comerciales, cuidando de mantener limitaciones a nuestro nivel técnico24. Todo ello consentido por algunos poderes del país y hábilmente urdido por Basil, quien presumía de conocer cómo manejar los temas españoles, en el marco de lo que fue calificado por Courtier como “a source of modest comfort”25. De tal suerte que, cuando surgía algún profesional español capacitado y con empuje, que hiciese peligrar su hegemonía, buscaban el medio de neutralizarlo sirviéndose de otros españoles previamente comprometidos con la casa británica. Era el estilo de Basil Zaharoff26, fielmente seguido por los demás gestores de Vickers y por una extensa red de sobornados. Todo ello forma parte de la “infrahistoria” de nuestra intrahistoria. 4.- MADRID, ENTRE SAL Y AZUFRE Cortada su relación con la SECN, en el Madrid republicano de Febrero de 1934, tras un corto intento de montar una oficina de consulting es admitido como gerente de la empresa Boetticher y Navarro, en donde trató de mejorar la productividad con un resultado ínfimo, atribuido en alguna 5.- ASUMIENDO EL PRIMER FRANQUISMO A partir de Abril del 37 es acogido JAS por los golpistas “nacionales” implicándose decididamente en sus tramas y sus urdimbres. Por entonces Juan Cervera Valderrama y su equipo estaban tratando de conseguir destructores y, tras varios intentos de que fueran construidos por los italianos, quedó abortada la operación por la falta de los fondos que aquellos exigían. Mientras tanto la familia de JAS consiguió también salir, vía Valencia y el destructor británico Hadoc que les condujo hasta Marsella y, pasando por San Sebastián, hasta su casa de San Martiño do Porto, en Cabanas, ya acompañados de JAS. El ya Coronel de Ingenieros JAS siguió colaborando con el franquismo naciente en varios aspectos contribuyendo incluso a la redacción del famoso Fuero del Trabajo con un trasfondo nacionalizador de costumbres y desprecio hacia culturas e ideas “extrañas”. Eran los cimientos de una doctrina autárquica y ferrolterra-perfiles Ingenieros ingleses en la SECN de Ferrol 253 FA27_E_06 perfiles ferrolterra 30/01/2013 11:23 Página 254 JUAN ANTONIO SUANZES, MANTENEDOR DE UTOPÍAS 254 evangelizadora, que se recreaba en crear fronteras. ferrolterra-perfiles Ante la necesidad de buques y conocida la situación del destructor republicano Císcar que fuera hundido en el puerto de El Musel, se transmite como la pólvora la urgente necesidad de conocer la posibilidad de su reflotamiento. Admitida esa posibilidad, el propio Franco nombra a JAS director de los trabajos para su reflote, auxiliado inicialmente por el Teniente Coronel de Ingenieros Luis Santomá y el Teniente de Navío Ángel Riva. Era el 30 de Octubre de 1937 y con aquel nombramiento se dictan una serie de órdenes, a diversas autoridades, para que faciliten todos los medios disponibles que solicitase JAS para llevar a cabo su trabajo. Simultáneamente se incorporan al equipo un conjunto de personas de variado origen, tales como buzos seleccionados, personal de la marina mercante y obreros especialistas diversos. Aquel proyecto comenzó a llamarse Comisión de la Armada para Salvamento de Buques. Comenzaron por recuperar seis torpedos intactos que alojaba el Císcar y, tras una extensa serie de complicados trabajos, en una ardua lucha por obtener medios y vencer dificultades sin cuento, consiguieron el reflotamiento del destructor el día 21 de Marzo de 1938. Aquella comisión no se detuvo en el salvamento del Císcar sino que se enfrascó en el salvamento de un buen número de buques que se encontraban como pecios a lo largo de todo el litoral. Pero esta última labor de la Comisión de Salvamento de Buques ya no la dirigió JAS sino el Teniente Coronel Santomá. El 2 de Febrero de 1938 fue nombrado Ministro de Industria y Comercio, siendo protocolizado el nombramiento en el mismísimo monasterio de las Huelgas. Es de Juan Antonio Suanzes en la botadura del Baleares, 20 de abril de 1932. Ferrol mencionar, por su teatral solemnidad, que para acceder a aquel lugar el Generalísimo fue entrando bajo palio y rodeado por la guardia mora. Era el principio de la comunión franquista con la jefatura de la iglesia española. Ejerció JAS su ministerio desde la ciudad de Bilbao, en un edificio singular, cual era y es el Palacio de la Diputación vizcaína. Previamente nombró a José María de Areilza jefe del Servicio Nacional de Industria. Apunto la curiosidad de que la familia de Suanzes ocupó la residencia que fuera del exiliado empresario Ramón de la Sota. 6.- LA AUTARQUÍA ¿MEDIO O META? Con toda seguridad la empresa en la que JAS vertió más dedicación y energías fue el Instituto Nacional de Industria27, de cuya Ley Fundacional de 1941 escogemos este párrafo definitorio, del artículo primero: “propulsar y financiar, en servicio de la Nación, la creación y resurgimiento de nuestras industrias, en especial de las que se propongan como fin principal la resolución de los problemas impuestos por las exigencias de la defensa del país o que se dirijan al desenvolvimiento de nuestra autarquía económica, ofreciendo al ahorro español una inversión segura y atractiva”28. La utópica autarquía que trataba de evitar la rapiña de otras naciones sobre nuestros recursos pretendía además servir de estímulo al mortecino empresariado nacional, emergente de la sangría que provocara la guerra civil. En su evolución, el INI mantuvo algunas contradicciones como la de intervenir y, en algunos casos, suplantar la gestión de algún empresario que ya iniciara su personal proyecto. Menciono, al respecto, el laborioso proceso que supuso la creación de la SEAT, con la sustitución del iniciador Banco Urquijo y las jornadas de lucha con la italiana FIAT29. Aquel paraguas industrial de múltiples campos de intervención tuvo a gala, claramente estimulado por nuestro JAS, tratar de servirse en lo posible de los recursos nacionales con una mínima dependencia del exterior. Las maneras autárquicas del INI y del propio JAS fueron perdiendo fuelle y alcanzaron su fin FA27_E_06 perfiles ferrolterra 30/01/2013 11:23 Página 255 M a r i o Va l d i v i e s o con la llegada de los tecnócratas cuando ya el INI llegara a convertirse en una especie de hospital de empresas en crisis. Recordemos, al respecto, en nuestra inmediata geografía, al astillero ASTANO. Pero las venturas y desventuras que protagonizó JAS en el INI son merecedoras de un detenido estudio de obligada consulta30. Quizás deba mencionar que JAS estuvo en dos ocasiones dirigiendo el INI, una primera entre 1941 y 1945 y otra entre 1951 y 1963. Anoto también que, en el marco de sus no siempre cordiales relaciones con el gobierno, tuvieron lugar varias amenazas de dimisión que solían reforzar su autoridad menoscabada cuando no se las aceptaban. Sus interlocutores más habituales fueron Carrero Blanco y el propio Francisco Franco. 7.- LA SEGUNDA CARTERA DE INDUSTRIA Y COMERCIO En el período transcurrido entre 1945 y 1951 volvió a ejercer de ministro de Industria y Comercio, relevando a Carceller, en medio de una crisis y en una época difícil con las inevitables secuelas que provocaron los estertores de la Segunda Guerra Mundial. Por sugerencia del mismo JAS nombran vicepresidente del INI al Teniente Coronel de Artillería Joaquín Planelles, quien ya era presidente de la EN Calvo Sotelo. Momentos difíciles aquellos para el franquismo y para el pueblo español que soportaba el racionamiento de unos productos básicos, exiguos en cantidad y calidad. También tenían lugar las restricciones de corriente eléctrica, que afectaban a las familias y a las empresas. Época de la Fiscalía de Tasas y de la picaresca del estraperlo. Triste época aquella, que nunca olvidarán los que la han padecido. El gobierno estaba muy tocado por los problemas internos y por cierta animosidad que mostraban los países vencedores de la recién terminada contienda —sobre todo EE.UU. y el Reino Unido— que acusaban al régimen franquista por su anterior germanofilia. Para paliar aquel deterioro, el régimen se las ingeniaba con medidas transitorias y, muy especialmente, con un control estricto de la información. El propio JAS propugnaba un intervencionismo a ultranza y una censura previa sobre todos los medios con objeto de que el pueblo no conociese el alcance de la enorme crisis. Pretendía atribuir las posturas antifranquistas de americanos e ingleses a manipulaciones de los rojos exiliados. 255 8.- DECLIVES Y AMARGURAS DEL PRIMER MARQUÉS DE SUANZES Era el 1 de Octubre de 1960, día del Caudillo y se encontraba JAS tratando de emerger ante la humillación que representaba para la independencia de su gestión, ciertos aspectos de la nueva política y el Plan de Estabilización, cuando un decreto dispuso que le fuera concedido a JAS el título de Marqués de Suanzes. ferrolterra-perfiles Taller de velamen de la E. N. Bazán. 1941 FA27_E_06 perfiles ferrolterra 30/01/2013 11:23 Página 256 256 ferrolterra-perfiles Conmemoración del 20 aniversario de la constructora. 1929, Ferrol Juan Antonio Suanzes, a quien algunos apodaban Julio Verne, terminó enemistado con aquel a quien tanto sirviera. Sus relaciones, antes tan frecuentes, se extinguieron bruscamente a partir de 1963. Nuestro JAS había comenzado a sentirse aislado en su envejecida idea por las nuevas medidas políticas representantes de otros conceptos económicos, que han sido conocidos como la tecnocracia, cuyos más conocidos gurús de aquella época fueron Laureano López Rodó y Gregorio López Bravo. La inamovible creencia de JAS, que persistía en la necesidad de seguir manteniendo un alto nivel de gestión pública sobre ciertas empresas sin intrusiones de ningún ministerio, chocaba abiertamente con el nuevo estilo. En tal sentido, JAS llegó a manifestar que “yo no puedo ser instrumento adecuado de una política económica cuyos objetivos fundamentales y cuya instrumentación ni comprendo ni mucho menos comparto. Creo que se están mostrando tendencias capitalistoides y de defensa de los privilegios de los poderosos”. Una losa añadida sobre la fe de nuestro hombre sobrevino en 1962 del Banco Mundial que, refiriéndose a España y al INI, propugnaba la nefasta competencia entre empresa pública y privada sobre todo cuando aquella utilizaba medios de difícil obtención por el particular. Finalizando el año 1963, JAS envió una carta a Franco en la que expresaba su malestar y pedía la dimisión de su cargo de director del INI. A dicha misiva contestó Franco31 rebatiendo sus razonamientos con un demoledor párrafo, cuando dice “no te extrañará de que ya no luche por retenerte. Tu estado de ánimo me refleja que la carga está ya afectando sensiblemente a tu resistencia y a tu salud”. Tras esta carta, fechada el 11 de Octubre de 1963, nunca más volvieron a relacionarse. La índole de su desamparo emocional era tal que incluso se planteó renunciar al título de marqués que Franco le otorgara tres años antes. No llegó a realizar tal renuncia aconsejado por algunos amigos. 9.- ROBLE DE CERNE Y SÁMAGO En el contexto de la dictadura franquista con la retahíla de adoctrinamientos de todos conocida y la ausencia de libre expresión y persecuciones a cualquier disidencia, el Marqués de Suanzes no fue, en lo descrito, más que uno entre tantos que mantenía el paso exigido con algún que otro aspaviento. Quizás su mácula más notable, común a la mayoría adicta, haya sido la pasividad ante la barbarie de las persecuciones que tuvieron lugar tras aquel primero de Abril de 1939 cuando se demonizaba todo lo que oliese a rojo. Excluido lo antedicho, era una persona que, estando convencida de algo, no era fácil hacerle cambiar de rumbo. Consuetudinaria manera de ser que le ocasionó no pocos rifirrafes con algunos miembros del gobierno franquista. Su inflexibilidad le impedía contemporizar con amaños y componendas sobre todo cuando detectaba descaro y falsedad en su oponente. El primer Marqués de Suanzes, con todos los defectos que haya tenido y con los que le atribuyeran, ha sido un hombre excepcional, que armonizaba su entusiasmo y su capacidad organizativa con un selectivo respeto y consideración hacia compañeros y subordinados. FA27_E_06 perfiles ferrolterra 30/01/2013 11:23 Página 257 M a r i o Va l d i v i e s o 257 Notas 1 15 McCORMICK, D.: The Mask of Merlin, MacDonald, London, 1963. Parece claro que su padre hizo trampa, valiéndose de su condición de preparador de aspirantes de Marina, pues la edad mínima de ingreso era de 13 años. 16 Allí alcanzó el honor del tratamiento de SIR, rememorando en cierto modo a Francis Drake, aquel corsario que también mereciera ese trato. 2 Durante el concurso de Escuadra, en 1908, era conocido como el grupo nacionalizador. 17 Duquesa de Villafranca de los Caballeros, concedido con carácter vitalicio el 14 de junio de 1924 por Alfonso XIII a 3 CEBALLOS TERESÍ, J. G.: La nacionalización del poder naval María del Pilar de Muguiro y Beruete, duquesa viuda de y el concurso para la escuadra, Madrid, 1908. Marchena. Se casó con Sir Basil Zaharoff el 22 de septiembre de 1924, en Chateau de Balincourt, Arronville, Francia. Ya la Vickers había participado en la Constructora Naval Española de Cádiz, con la Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona y el indiano Ignacio Noriega, entre 1894 y 1917, ALLFREY, A.: Man of Arms. The Life and Legend of Sir Basil Zaha- Grande de España. aunque dejó de trabajar en 1904. Agentes de Vickers mon- roff, London, 1989. taron también una fábrica de armas en Placencia (GuipúzBALLESTERO, A.: Juan Antonio Suanzes 1891-1997. La política coa). Y sabotearon, al parecer, el invento de Isaac Peral, industrial de la posguerra, León, 1993. BARRERA, E. y SAN ROMÁN, E.: Juan Antonio Suanzes, adalid 18 Don Francisco de Borbón y Borbón, duque de Marchena y ¿por qué no mencionarlo? Eran hijos de la pérfida Albión… 5 de la industrialización, en Gómez Mendoza (ed.), Barcelona, Cuando le dejaron libre se dedicó, con corto éxito, a escribir obras de teatro. Era amigo de Pérez Galdós. 19 El estadounidense Sir Hiram Stevens Maxim fue el inventor de la Ametralladora Maxim en 1884, la primera ametralladora portátil totalmente automática. 20 Sus servicios a Vickers tuvieron un culmen cuando presionó a la compañía Armstrong, hasta entonces rival de Vickers, a asociarse con ellos. Aquella operación provocó 2000, pp. 35-52. 6 Antes de crearse la SECN, la Vickers ya tenía su parcela ar- que le fuera regalada a Basil una copa de oro con la ins- mamentista en Placencia de las Armas donde, según creo, cripción: “Regalo a Sir Basil Zaharoff, G.C.B., G.B.E., de los empresas, 1941-1974, Tesis doctoral, Universidad de Barce- el primer representante español en esa factoría fue el Gene- directores y presidente de la Vickers, al cumplirse los 50 lona. Barcelona, 1976. ral Eusebio Calonje y García Vicuña, General de Brigada, al años de sus relaciones con la Compañía y como signo del que sucedieron en aquel cargo sus hijos Eusebio y Alejan- gran aprecio en que tienen la valiosa labor que para ella ha dro Calonje Motta. También fue representante de Vickers en realizado y de su sincera gratitud y alta estimación”. Vide, Placencia el General Gaspar Salcedo y el artillero Arístides ENGELBRECHT, H. C. y HANIGHEN, F.C., Mercaderes de la Fernández Fret. Este último llegó a ser el representante muerte, Ed. Juventud, Barcelona, 1936, pp. 204-205. BONET FERRER, J. M.: El Instituto Nacional de Industria y sus CEBALLOS TERESÍ, J. G.: La nacionalización del poder naval y el concurso para la escuadra, Madrid, 1908. COMÍN, F.: Historia de la Hacienda pública, II, España (1808- legal en España de Vickers Sons & Maxim Limited en la gé- 1995), Crítica. Barcelona, 1996. nesis de la Sociedad Española de Construcción Naval. COMÍN, F.: Los mitos y milagros de Suanzes: la empresa privada y el INI durante la autarquía, Revista de Historia Industrial,18, 7 Coronel de Ingenieros. Tenía JAS 31 años. 2000, pp. 177-211. COMÍN, F. y DÍAZ FUENTES, D.: Auge y decadencia de la em- Por entonces, a finales de 1922, fuera ascendido a Teniente 8 Según confesión de Henry Corse, presidente de la Electric Boat Corporation, compañía que suministró equipos de los presa pública en Europa, Cuadernos de Información Econó- submarinos Holland a España, Sir Basil Zaharoff percibía mica, 162, 2001, pp. 137-146. una comisión personal del 5% sobre todos los pedidos de ENGELBRECHT, H. C. y HANIGHEN, F. C.: Mercaderes de la España. Se sabe que, por tal gestión, recibió 766.099 dóla- muerte, Ed. Juventud, Barcelona, 1936. res entre 1919 y 1930. Evidentemente, algún pellizco de aquellas comisiones quedaba en bolsillos españoles. GÓMEZ MENDOZA, A.: El Gibraltar económico. Franco y Río Tinto (1936-1954), Madrid, 1994. celona. Barcelona, 2000 (En este libro hay aportaciones de 515-558. LEWINSOHN, R.: The mistery man of Europe. Sir Basil Zaharoff, J. B. Lippincott Company, Philadelphia, 1929. siones de Vickers en España, 1897-1936, Santiago. 1963. MARTÍN ACEÑA, P. y COMÍN, F.: INI. 50 años de industrialización en España, Espasa Calpe, Madrid, 1991. de Parra, y en las páginas 28 y 282, correspondientes a la distribución de acciones, encabeza la lista Basil Zaharoff, con 50.000 pesetas nominales, además de las que le correspondían como accionista de la Vickers, a la que le co- John Brown & Co Ltd.. 10 Con este nombre fue conocida popularmente en Ferrol la factoría de la SECN. 24 Menciono, al respecto, que habiendo construido, montado y manejado las casi primeras turbinas de vapor inventadas 11 BALLESTERO, A.: Juan Antonio Suanzes 1891-1977. La polí- 12 Tras el advenimiento de la Segunda República, JAS y otros ingenieros deciden pasar a la situación de retirados del ámbito militar. por Parsons, a partir de 1909, cuando fueron construidas en Ferrol e instaladas en los tres acorazados, nuestros ingenieros no han sido capaces de diseñar nuestra propia turbina. Ni nuestros compatriotas de aprender el idioma inglés, teniendo una numerosa vecindad de británicos a nuestra disposición. Esa pasividad, lamentablemente, nos 13 El periódico local El Correo Gallego del 20 de Febrero de perjudica. 1932 da la noticia de la despedida en estos términos: “Ayer nico y administrativo ofreció al director D. Juan Antonio Suanzes con motivo de su exaltación a Inspector y Director Técnico de dicha entidad. En nombre del personal la seño- McCORMICK, D.: The Mask of Merlin, MacDonald, London, otorgada el 16 de Junio de 1909 ante D. José Menéndez y las compañías de Sir W. G. Armstrong Witworth & Co Ltd, y tarde tuvo lugar el homenaje que el personal directivo, técLOZANO COURTIER, A.: A Source of Modest Comfort: Las inver- e hidráulicas autorizadas por la ley de 7 de Enero de 1908, bert Vickers, Charles Edward Ellis y J.M. Falkner, además de GONZÁLEZ GONZÁLEZ, M. J.: El Instituto Nacional de Industria, de España Menéndez Pidal, Espasa Calpe, Madrid, 1996, pp. 23 Según la escritura de contrata de las obras navales, civiles micos y Sociales del INI. Madrid, 1963, pp. 127 y 128. tica industrial de la posguerra, León, 1993, p. 51. en la época de Franco (1939-1975), Tomo XLI, Vol. I, Historia fabrican tornillos y no suelen usarse para matar. SUANZES, J. A.: Ocho discursos, Centro de Estudios Econó- Eduardo Barrera, Elena San Román y Jesús María Valdaliso). 22 Hoy en Soraluce, la anterior Placencia de las Armas, solo se rrespondían 1.266.500 pesetas. Otros inversores eran Al9 GÓMEZ MENDOZA, A. (ed): De mitos y milagros. El Instituto Nacional de Autarquía (1941-1963), Editions Universitat de Bar- 21 Era la compañía “The Placencia de las Armas Company”. rita María Luisa Ocampo leyó unas cuartillas en las que puso de relieve el afecto de todos, orgullosos del hombre bueno, integérrimo y cariñoso que desempeñó la autoridad de su cargo con un trato afable hasta el límite democrático 25 LOZANO COURTIER, A.: A Source of Modest Comfort: Las inversiones de Vickers en España, 1897-1936, Universidad de Santiago de Compostela, Santiago. 26 Mientras intentaba JAS ponerle coto a los británicos de la SECN, Basil Zaharoff residía en Montecarlo. El 29 de noviembre de 1936, diez años después de que falleciera su segunda esposa María del Pilar, en plena Guerra Civil española, terminó sus días el “misterioso hombre de Europa”. del amigo y compañero forjando la admiración y estima de MARTÍN ACEÑA, P.: Servicio de Estudios del Banco de España, 1930-2000, Banco de España, Madrid, 2000. SAN ROMÁN, E.: El nacimiento de la SEAT. Autarquía e intervención del INI. Revista de Historia Industrial. No 7. Año 1995 SAN ROMÁN, E.: Ejército e industria: el nacimiento del INI, Crítica, Barcelona, 1999. sus subordinados que, si bien aprecian orgullosos el nombramiento que merecidamente obtiene, lamentan no poder ción en España, Biblioteca de Economía. Espasa Calpe. Ma- seguir siendo dirigidos por quien será siempre considerado drid, 1991. su director predilecto. El homenajeado JAS contesta visiblemente emocionado y abraza a cada uno de ellos, recibiendo como recuerdo un valioso cronógrafo taquímetro”. Por otra parte, el personal obrero le hizo llegar una nota en la que manifestaban el honor de ser tan dignamente dirigi- SCHWARTZ, P. y GONZÁLEZ, M. J.: Una historia del Instituto nacional de Industria (1941-1976), Tecnos, Madrid, 1978. 27 MARTÍN ACEÑA, P. y COMÍN, F.: INI 50 años de industrializa- 28 Ibídem, pp. 79-84. 29 SAN ROMÁN, E.: El nacimiento de la SEAT. Autarquía e intervención del INI. Revista de Historia Industrial nº 7. Año 1995. dos por JAS, expresando su sentimiento de adhesión y simpatía y lamentando que no siguiera “donde todos hemos re- 30 Véase bibliografía. cogido el fruto de su acertada dirección”. SCOTT, J. D.: Vickers, a history, Weidenfeld and Nicolson, London, 1962. 31 BALLESTERO, A.: Juan Antonio Suanzes 1891-1977. La polí14 Así era apodado JAS, por algunos críticos. tica industrial de la posguerra, León 1993, pp. 415-417. ferrolterra-perfiles Bibliografía 4