ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Tema 12 Tipologia, disseny i certificació d’heliports Tipología, diseño y certificación de helipuertos Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Tipología, diseño y certificación de helipuertos Contenido Tipos de helipuertos – Por su uso – Por su ubicación – Por sus instalaciones – Por el tipo de autorización Diseño de helipuertos – Configuración geométrica – Soluciones de plataforma – Señalización horizontal y vertical – Balizamiento y ayudas – Extinción de incendios Procedimiento de establecimiento y autorización de helipuertos – Gestión de autorizaciones Ejemplos de helipuertos en Catalunya Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 1 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Tipología, diseño y certificación de helipuertos Contenido Tipos de helipuertos – Por su uso – Por su ubicación – Por sus instalaciones – Por el tipo de autorización Diseño de helipuertos – Configuración geométrica – Soluciones de plataforma – Señalización horizontal y vertical – Balizamiento y ayudas – Extinción de incendios Procedimiento de establecimiento y autorización de helipuertos – Gestión de autorizaciones Ejemplos de helipuertos en Catalunya Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 2 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Por su uso I • Los helipuertos al clasificase por el uso o actividad al que se destinan pueden ser: − De uso general: − Transporte comercial de pasajeros, carga y/o correo − Trabajos aéreos: filmación, fumigación y siembra, mantenimiento de redes eléctricas, apoyo a la construcción en lugares de difícil acceso, publicidad, etc. − Servicios públicos: policía, tráfico, otros servicios públicos sin carácter de emergencia − Formación de pilotos − Vuelos privados − Otros de aviación general − De uso especial: − Hospitalarios − Emergencias, rescate y salvamento − Bomberos − Otros de carácter restringido Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 3 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Por su uso II • Así mismo, se pueden clasificar por su régimen de uso: − De uso público: Helipuertos en los que cualquier helicóptero que presente características técnicas apropiadas, está autorizada a usarlo dentro de los horarios de operación y acatando las restricciones de operación vigentes − De uso privado: Helipuertos que sólo admiten los helicópteros designados por su titular, bajo autorización previa, sin que tales helicópteros puedan desarrollar allí actividades abiertas al público en general; dentro de esta categoría se engloban desde los helipuertos particulares de uso personal hasta los helipuertos que albergan actividades comerciales (como el transporte de pasajeros o los trabajos aéreos) − De uso restringido: Helipuertos que sólo admiten helicópteros destinados a un servicio determinado, normalmente de emergencias, para los que no se precisa autorización previa Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 4 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Por su ubicación • Clasificación de los helipuertos según su ubicación física (OACI): − Helipuerto de superficie: Helipuerto emplazado sobre el terreno, ya sea en tierra firme o en el agua (flotante). − Helipuerto elevado: Helipuerto situado a cierta altura respecto al terreno que lo rodea, ya sea emplazado sobre una estructura elevada o bien sobre la cubierta de un edificio. − Helipuerto embarcado: Helipuerto situado a bordo de un buque. − Heliplataforma (helideck): Helipuerto ubicado en el mar, sobre una estructura fija o móvil, y sin conexión alguna con la costa (Off-shore). Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 5 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Por sus instalaciones • Atendiendo a sus instalaciones: − Helipuerto de transporte: Bases planificadas y diseñadas para acomodar diferentes tipos de helicópteros y un número creciente de operaciones; este tipo de helipuertos suele contemplar un mínimo de 3 posiciones de estacionamiento en plataforma, una terminal de pasajeros, servicios de suministro de combustible (JET-A1, AVGAS), sistema de balizamiento para vuelo nocturno (VFRN), y en algunos casos hangares y talleres. − Heli-stop: La instalación se limita a espacio físico y señalización para un único helicóptero, estacionado en el centro de la propia TLOF-FATO; no suele disponer de ningún tipo de instalación más allá de las estrictamente requeridas para su uso (sistema anti-incendios, iluminación, etc.); como su nombre indica, es un punto simple de parada de misión para embarcar/desembarcar pasajeros, carga o heridos. − Heli-estaciones: Instalación heliportuaria que contempla varias posiciones de contacto. Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 6 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Por su carácter temporal • En función de la temporalidad de su uso pueden ser: − Permanentes: Instalaciones heliportuarias de carácter permanente, concebidas para un uso continuado. − Eventuales: Zonas designadas, con un condicionamiento mínimo, que sólo están activadas de manera temporal u ocasional para la realización de actividad temporal o puntual: campañas de trabajos aéreos, incendios forestales o por sucesos puntuales (Formula 1, festivales, etc.); NO estarán activadas más de un año, ni tendrán actividad durante más de 3 días a la semana ni más de 10 operaciones diarias. Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 7 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Tipología, diseño y certificación de helipuertos Contenido Tipos de helipuertos – Por su uso – Por su ubicación – Por sus instalaciones – Por el tipo de autorización Diseño de helipuertos – Configuración geométrica – Soluciones de plataforma – Señalización horizontal y vertical – Balizamiento y ayudas – Extinción de incendios Procedimiento de establecimiento y autorización de helipuertos – Gestión de autorizaciones Ejemplos de helipuertos en Catalunya Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 8 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Diseño de helipuertos • El diseño de helipuertos en Europa sigue las normativas y recomendaciones del Anexo 14 de OACI, Volumen II helipuertos. • La normativa americana de la FAA es otro texto de referencia en el diseño heliportuario, aunque en algunos aspectos con indicaciones muy diferentes a las de OACI, siendo la normativa americana menos restrictiva pero más lógica, económica y fácil de aplicar. • En la actualidad se están organizando reuniones de expertos que buscan la convergencia entre la normativa de FAA y la de OACI, buscando que está última se acerque a la americana; próximas revisiones del Anexo 14 de OACI incluirán modificaciones hacia normas de la FAA. • La normativa establece los requisitos del diseño del helipuerto en relación a: − Configuración geométrica − Soluciones de plataforma − Señalización horizontal y vertical − Balizamiento y ayudas − Extinción de incendios − Otras instalaciones asociadas Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 9 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Configuración geométrica I • Para establecer la configuración geométrica de un helipuerto, en su lado aire, es necesario definir las siguientes áreas: − TLOF – Área de toma de contacto y de elevación inicial: Área reforzada que permite la toma de contacto o la elevación inicial de los helicópteros − FATO – Área de aproximación final y de despegue: Área definida en la que termina la fase final de la maniobra de aproximación hasta el vuelo estacionario o el aterrizaje y a partir de la cual empieza la maniobra de despegue − Área de seguridad: Área definida de un helipuerto en torno a la FATO, que está despejada de obstáculos, salvo los que sean necesarios para la navegación aérea y destinada a reducir el riesgo de daños de los helicópteros que accidentalmente se desvíen de la FATO − Calle de rodadura aérea: Trayectoria definida sobre la superficie destinada a la rodadura aérea de los helicópteros − Posición de estacionamiento de helicópteros: Puesto de estacionamiento de aeronaves que permite el estacionamiento de helicópteros y, en caso que se prevean operaciones de rodadura aérea, la toma de contacto y la elevación inicial Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 10 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Configuración geométrica II • Las características y dimensiones de estas áreas dependen del tipo de helipuerto según su ubicación (superficie, elevado, heliplataformas o embarcado) y de las dimensiones del helicóptero de diseño: − TLOF: Para helipuertos de superficie será de extensión tal que incluya un círculo de por lo menos 0.83D (D: Dimensión máxima) del helicóptero más grande para el cual esté prevista el área (helicóptero de diseño); para helipuertos elevados la TLOF coincide con la FATO − FATO: Para helipuertos de superficie y elevados será: − Para helicópteros que operen en Clase de performance I: − Las prescritas en el HFM, o a falta de especificaciones − De amplitud y forma tal que pueda trazarse un círculo de diámetro no inferior a la dimensión máxima del helicóptero más grande para el que esta previsto el helipuerto (helicóptero de diseño) − Para helicópteros que operen en Clase de performance II o III: − 1D del helicóptero más grande, cuando masa máxima de despegue de los helicópteros para los cuales esté prevista la FATO sea superior a 3.175 kg − 0.83D del helicóptero más grande, cuando masa máxima de despegue de los helicópteros para los cuales esté prevista la FATO sea 3.175 kg o menor Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 11 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Configuración geométrica III − Área de seguridad: Para helipuertos de superficie y elevados el área de seguridad (que no necesita ser sólida) se extenderá hacia fuera de la periferia de la FATO hasta una distancia de: − Para helicópteros que operen en Clase de performance I: − por lo menos 3 m ó 0,25D del helicóptero más grande (helicóptero de diseño) − Para helicópteros que operen en Clase de performance II o III: − por lo menos 3 m ó 0,5D del helicóptero más grande (helicóptero de diseño) − Cada lado externo del área de seguridad será de por lo menos 2D, cuando la FATO sea un cuadrilátero − El diámetro exterior del área de seguridad será de por lo menos 2D, cuando la FATO sea circular − Ruta de rodadura aérea: La anchura de las calles de rodadura aérea será por lo menos el doble de la anchura total máxima del helicóptero de diseño − Posición de estacionamiento de helicópteros: La dimensión de un puesto de estacionamiento será tal que pueda contener un círculo de diámetro 1,2D del helicóptero de diseño Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 12 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Tipos de clase de performance Performance 1 Con fallo de motor crítico puede continuar el vuelo o retornar al helipuerto y aterrizar de forma segura • Ninguna limitación Performance 2 Con fallo de motor crítico puede ser que se requiera aterrizaje forzoso o que pueda continuar el vuelo/aterrizaje de forma segura en la distancia de aceleración-parada disponible, según sea antes o después del PDD • Operaciones elevados nocturnas solo en helipuertos • Solo en entornos No Hostil o Hostil no congestionado con te aprobados (Moratoria hasta el 31 de diciembre de 2009) Performance 3 Con fallo de motor crítico se requiere aterrizaje forzoso • No operaciones nocturnas • La Performance está asociada a un tipo de operación determinada • La temperatura exterior, el peso, la altitud y la velocidad de vuelo son parámetros que afectan a la Performance de la operación de un helicóptero en un momento dado • Un determinado helicóptero puede, según lo anterior, presentar diferentes Performances según la condición de vuelo • No entorno Hostil • Solo helicópteros y operadores con te aprobados (moratoria hasta el 31 de diciembre de 2009) • Con cierto abuso del lenguaje, se habla de “helicópteros de Performance” 1, 2 o 3, según sus capacidades de máxima carga y en condiciones normales Certificación helicópteros CAT A Helicópteros multimotor diseñados conforme a JAR 29(*): Pueden operar en Performance 1 o 2 Certificación helicópteros CAT B Helicópteros monomotor o multimotor que no cumplen los estándares de la CAT A. Se asocian a Performance 3 (*) el fallo del motor crítico no implica la pérdida de potencia total de la planta motriz 13 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Dimensiones de FATO y área de seguridad según Anexo 14 Diàmetre FATO (m) Diàmetre ADS (m) Model Diàmetre Rotor Principal (m) Longitud Total (m) 559 17,55 23,55 Agusta A109 11,00 13,03 2.850 2.600 555 17,79 23,79 Bell 427 11,30 13,06 12,10 2.720 660 18,15 24,20 Eurocopter AS-365 Dauphin 11,93 10,70 12,70 2267 578 19,05 25,40 Bell 430 Eurocopter AS 355 N 10,69 12,94 2.600 715 19,41 25,88 Eurocopter BK-117 11,00 13,00 3.350 540 19,50 Bell 206 LT TwinRanger 11,28 13,02 2064 482 Eurocopter EC-145 11,00 13,03 3.585 680 Model Diàmetre Rotor Principal (m) Longitud Total (m) MTOW Autonomia (km) Kg Boeing-MD Explorer 10,32 11,70 2.835 Eurocopter BO-105 CBS-4 9,84 11,86 Eurocopter EC-135 10,20 Bell 407 MTOW Autonomia (km) Kg Diàmetre FATO (m) Diàmetre ADS (m) 978 19,55 26,06 2.971 654 19,59 26,12 13,73 4.250 819 20,60 27,46 12,80 15,39 4.218 658 23,09 30,78 Sikorsky S-76C+ 13,41 16,00 5.306 813 24,00 32,00 26,00 Bell 412 EP 14,00 17,10 5.400 652 25,65 34,20 19,53 26,04 Bell 212 14,60 17,45 5.080 415 26,18 34,90 19,55 26,06 Bell Agusta BA- 609 7,9 (x2) 18,30 7.258 1.390 27,45 36,60 Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 14 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa EC 135 EC 145 MD 900 Explorer AW109 Power BK 117 15 m 20 m > 20 m Dimensiones de FATO según HFM (Helicopter Flight Manual) AW Grand New Bell 412 Bell 212 AW 139 15 m 20 m > 20 m 15 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Configuración geométrica IV • Es necesario definir, para helipuertos de superficie y elevados, por lo menos dos trayectorias de ascenso en el despegue y aproximación separadas entre sí como mínimo 150º; el objetivo es permitir una maniobra de aproximación frustrada y vuelta al aire sin realizar un cambio de dirección brusco (< 30º) • Cada una de estas trayectorias tendrá asociada una superficie limitadora de obstáculos, formada por una sucesión de planos ascendentes y divergentes desde el límite del área de seguridad del helipuerto, de longitudes, pendientes y ángulos de divergencia dependientes del tipo de aproximación (visual o instrumental), el horario de operación (diurno o nocturno) y las dimensiones del helicóptero de diseño Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 16 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Soluciones de plataforma • La plataforma del helipuerto debe diseñarse para soportar la carga dinámica (2,5 veces el MTOW) derivada de la actividad del helicóptero usuario de mayor peso (helicóptero de diseño) • Para helipuertos en superficie las soluciones típicas de plataforma son: − de hierba acondicionada − de asfalto − de hormigón en masa o armado • Para helipuertos elevados se buscan soluciones que reduzcan el peso del plataforma: − superficie de perfilería de aleación de aluminio − solución mediante materiales compuestos − soluciones mixtas o de sándwich de hormigón armado con chapas colaborantes de acero Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 17 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Señalización horizontal y vertical • La señalización horizontal o pintura requeridas en un helipuerto está formada principalmente por: − Señal de identificación de helipuerto: Consiste en una “H” de color blanco (excepto en hospitales que consiste en una “H” de color rojo en el centro de una cruz blanca), orientada según la dirección de aproximación preferente − Señal de masa máxima admisible: Se emplazará en el interior de la TLOF de forma legible desde la dirección de aproximación principal; indica la masa del helicóptero permitida, y consiste en un número de 2 cifras seguido de la letra “t” (toneladas) − Señal de TLOF: Consiste en una faja de color blanco de 0,3 metros S de ancho, situada a lo largo del perímetro de TLOF − Señal de punto de contacto: Circunferencia de diámetro el valor máximo entre 6 m y la mitad del diámetro de la plataforma, de color amarillo y anchura de faja superior a 0,5 m • La señalización vertical esta formada como mínimo por un manga indicadora de la dirección del viento, que estará iluminada en caso de vuelo nocturno y balizada con una luz roja en caso de representar un obstáculo o punto elevado próximo Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 18 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Balizamiento y ayudas visuales • En helipuertos destinados a vuelo nocturno se habilitará un sistema de balizamiento que como mínimo incluya: − Luces de perímetro de TLOF: luces fijas de color amarillo o verde situadas en el perímetro de la TLOF equiespaciadas como mínimo 3 m en helipuertos elevados y 5 m en los de superficie; suelen estar empotradas en la plataforma, o bien emplazadas sobre un elemento frangible − Iluminación de plataforma: proyectores de color blanco de luz fija que iluminan la plataforma, equiespaciadas entre si un máximo de 5 m − Luces de obstáculos: se identificarán mediante luces rojas fijas los obstáculos o puntos elevados próximos existentes en el entorno del helipuerto • Asimismo, existen las siguientes ayudas visuales para la operación en el helipuerto: − Faro de helipuerto, luces de aproximación, guía de alineación visual, HAPI, etc. Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 19 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Extinción de incendios • En función de la dimensión máxima del helicóptero de mayor tamaño (helicóptero de diseño) los helipuertos se clasifican, a efectos de definir el sistema de extinción de incendios necesario: − H1, hasta 15 m exclusive − H2, desde 15 m hasta 24 m exclusive − H3, desde 24 m hasta 35 m exclusive • En función de la categoría de helipuerto se proveerán de un sistema anti-incendios con unas propiedades determinadas de agua, régimen de descarga del agente extintor y agentes complementarios • Las soluciones van desde un simple extintor a un sistema automático de dispersores oscilantes de accionado automático Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 20 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Tipología, diseño y certificación de helipuertos Contenido Tipos de helipuertos – Por su uso – Por su ubicación – Por sus instalaciones – Por el tipo de autorización Diseño de helipuertos – Configuración geométrica – Soluciones de plataforma – Señalización horizontal y vertical – Balizamiento y ayudas – Extinción de incendios Procedimiento de establecimiento y autorización de helipuertos – Gestión de autorizaciones Ejemplos de helipuertos en Catalunya Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 21 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Procedimiento de autorización y establecimiento de helipuertos • El procedimiento completo de establecimiento de un helipuerto sigue las siguientes fases: − Estudio de viabilidad y selección de emplazamiento − Documentación para autorizaciones: proyecto aeronáutico y pre-diseño técnico − Gestión de autorizaciones con las autoridades competentes: Aviación Civil, CCAA, Ayuntamiento − Proyecto constructivo firmado por un ingeniero aeronáutico y visado por el COIAE − Construcción del helipuerto − Dirección de obra por un ingeniero aeronáutico − Manual de operaciones del helipuerto − Autorización final del helipuerto − Puesta en marcha Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 22 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Gestión de autorizaciones • Las autorizaciones varía en cada país, siendo generalmente comunes los siguientes trámites: 1. Compatibilidad con el espacio aéreo circundante, tramitado por la autoridad de aviación civil del país 2. Solicitud inicial de autorización de establecimiento de helipuerto, adjuntando proyecto aeronáutico, ante-proyecto y en algunos caso estudio medioambiental; se tramita con las autoridades estatales o autonómicas competentes en materia aeronáutica 3. Licencia de actividad del ayuntamiento afectado; generalmente se requiere la misma documentación que en el paso anterior 4. Solicitud final de autorización de establecimiento, donde se añade la licencia de actividad del ayuntamiento, el manual de operaciones del helipuerto y un seguro de actividad de la instalación; se tramita con las autoridades estatales o autonómicas competentes en materia aeronáutica 5. Inspección y certificación de helipuerto • El procedimiento puede variar ligeramente entre una autorización de helipuerto permanente y una de helipuerto eventual • En España los pasos 2, 4 y 5 del proceso se tramita a través de la DGAC, excepto en las comunidades que han asumido las competencias; en la actualidad, únicamente Catalunya, Asturias y Galicia están creando sus propios reglamentos Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 23 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Tipología, diseño y certificación de helipuertos Contenido Tipos de helipuertos – Por su uso – Por su ubicación – Por sus instalaciones – Por el tipo de autorización Diseño de helipuertos – Configuración geométrica – Soluciones de plataforma – Señalización horizontal y vertical – Balizamiento y ayudas – Extinción de incendios Procedimiento de establecimiento y autorización de helipuertos – Gestión de autorizaciones Ejemplos de helipuertos en Catalunya Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 24 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Ejemplos de helipuertos en Catalunya I Red de acceso general Viella Vilaller Tírvia Berga Tremp Aeroport de la Cerdanya Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 25 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Ejemplos de helipuertos en Catalunya II Hospitalarios Hospital General de Mataró Hospital Vall d’Hebró Cínica Teknon Hospital Parc Taulí Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 26 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Ejemplos de helipuertos en Catalunya III Sede corporativa del RACC Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 27 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Ejemplos de helipuertos en Catalunya IV HeliFòrum Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 28 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Ejemplos de helipuertos en Catalunya V Hotel Rey Juan Carlos I Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 29 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Ejemplos de helipuertos en Catalunya VI Circuit de Catalunya Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 30 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa Ejemplos de helipuertos en Catalunya VII Fira Gran Via Tema 12 – Tipologia, disseny i certificació d’heliports 31 ENGINYERIA AERONÀUTICA ENGINYERIA AEROPORTUÀRIA Escola Tècnica Superior d’Enginyeries Industrial i Aeronàutica de Terrassa