Núm. 27 - OCTUBRE / NOVEMBRE 2010 - PUBLICACIÓ OFICIAL GREMI DE TALLERS DE BARCELONA Talleres con historia El comienzo de una saga Carlos Ferré Carretero IV Jornades Innotaller Acceso a base de datos. Obligado Nova Llei de Consum. Perill pel taller II Nova formació, canvis automàtics Editorial Adaptar el negocio L os talleres hemos de adaptarnos a los cambios técnicos que nos vienen de los constructores de automóviles. Desde hace años los cambios son más rápidos y más numerosos, y el que ha elegido ser empresario de taller ha de tener presente que sin aprender esos nuevos sistemas su empresa, que es el lugar de trabajo, no tiene mucho futuro. Para aprender esos nuevos sistemas, no solamente hace falta estudiar y conocer sus posibilidades, y su aplicación en nuestra actual clientela sino que en bastantes casos también hay que decidir la compra de ciertos equipos que son insustituibles. Tanto me refiero a la parte de planchisteria y pintura como en la electromecánica. Para los primeros, y por la influencia que tienen las aseguradoras en la valoración de los siniestros, es indispensable para el taller hacer sus propias valoraciones y presupuestos con ayuda de un sistema como Audatex o GT Motive (bases de datos de tiempos y precios de reparación y recambios originales). Edita: Gremi Provincial de Tallers de Reparació d’Automòbils de Barcelona En el Gremio hemos organizado un aula de informática y clases de formación de esos sistemas que son gratuitas para el agremiado, por la buena organización económica de las cuotas del gremio y la colaboración de las empresas que nos ayudan a divulgar su conocimiento. President: Francesc Faura Plaça Dr. Letamendi, 37 6è 08007 Barcelona Telf. 93 451 66 67 Director Editorial: Armando Higueras Diseño y maquetación: Disgraph, S.C.P. Edición gráfica: Anglofort, S.A Secretaria: Montse Barrionuevo Consejo de Redacción: Lluís Camarasa, A. Higueras, Ángela Gándul y Ramón Tejedor. Colaboradores: Vicente Blasco, Ramón Casas, Yolanda Aguilar, Teresa Raventós y Centro de Estudios Legales. Creación y edición: Gremi de Tallers. Redacción y publicidad: Gremi de Tallers. Hoy día es imposible acertar un presupuesto de más de 700 € de un vehículo, sin aplicar alguno de esos sistemas porque ningún taller puede tener en la cabeza las infinitas referencias de tiempos y métodos de trabajo de tantos modelos nuevos como aparecen cada año. Y no digamos la necesidad de los equipos de diagnóstico y bases de datos para los talleres de electromecánica, cuyo ingreso más frecuente es por el mantenimiento del automóvil. Las nuevas normas de garantía, que explicamos en estas páginas y en anteriores ediciones de nuestra revista, recomiendan hacer las facturas con el mayor detalle y referencias del sistema de trabajo del constructor del automóvil, para que no se pueda rechazar por este la atención en garantía de alguna avería posterior que pueda surgir y que el dueño del automóvil pueda solicitar a ese fabricante. El taller ha de formarse en las nuevas técnicas que prefiera según su capacidad porque por la complejidad de los actuales sistemas no podrá conocerlos todos; es la hora de una cierta especialidad y han de adquirirse los equipos seleccionados para ella, salvo los que tengan al menos 6 o 7 productores con mayores opciones. Mala imagen tendrá el taller independiente cuando su cliente reclame alguna garantía al constructor y este se la rechace, con la justificación que no se han seguido debidamente las instrucciones técnicas de ese mantenimiento que ha hecho el taller libre o que no se ha usado el recambio de calidad. Podrá tener o no razón el cliente, pero ha de evitarse que tenga ningún problema relacionado con la calidad y la garantía del taller cuyo primer objetivo es mantener su clientela. Presidente Francesc Faura Sumari Editorial IV Jornades Innotaller Junta Directiva de la Federació Catalana de Tallers Jornades del Biodièsel 2010 Una Llei poc equitativa pels tallers Cominicaciones de Cetraa Eliminación de arañazos El Conveni amb Banc de Sabadell Medidas urgentes para la reforma del mercado de trabajo, Ley35/2010 Talleres con historia (Carlos Ferré) Tauló d’anuncis 3 4/20 22/23 24/25 26/27 28/29 30/31 32 34/35 36/37 38 Octubre / Novembre 2010 3 INNOTALLER C on gran éxito de asistencia de talleres y participación de empresas innovadoras, el 27 de octubre se celebró la cuarta edición de las Jornadas INNOTALLER, organizadas por el Gremio de Talleres de Barcelona en el marco del proyecto PISTA para el fomento de la innovación sostenible y tecnología del automóvil, consolidándose como punto de encuentro entre talleres y fuentes de innovación. Francesc Faura, Presidente del Gremio, destacó la necesidad de los talleres en formarse e invertir para adaptarse a los cambios tecnológicos impulsados por los constructores de vehículos, así como de la generalización del acceso a bases de datos para apoyar el valor añadido del taller. Capítulo especial mereció señalar el avance de la sostenibilidad como vector generador de productividad y capacidad de servicio del taller, tanto por lo que supone de ahorro en la gestión del taller como por el reto de poder atender los nuevos vehículos híbridos y los que vengan en el futuro totalmente eléctricos, que determinan otro cambio tecnológico y de métodos de trabajo importante. Los expertos y las Empresas Participantes, entre las que destacan fabricantes líderes en su franja de mercado como AUDATEX, TTA, PPG, SIRCAT, ZURICH, GT MOTIVE, AEROMETAL y SYSTEM presentaron a los talleres sus novedades en tecnologías, métodos y equipos de mayor impacto en la aplicación práctica para el taller y que se exponen en las páginas siguientes. Las Jornadas contaron con la intervención de D. Armando Higueras, Secretario General de la Confederación Española de Talleres – CETRAA quien resaltó la importancia de la adaptación de los sistemas de gestión del taller a las nuevas normas de garantía y responsabilidad legal derivadas de la atención al vehículo. estrictamente y se documente en dicha reparación, la observación de las indicaciones técnicas del constructor y el uso de recambio original o de calidad equivalente. Normativa de Industria y de Consumo Respetando la libertad general de establecimiento de empresas, la Federació Catalana de Talleres - FECATRA ha conseguido que Industria reconozca la necesidad de un responsable técnico del taller con el requisito de que el taller tenga asegurada su responsabilidad industrial, y protegiendo así al sector del intrusismo. Aseguramiento Medio ambiental: hasta ahora se deben asegurar los riesgos medioambientales por contaminación accidental pero el RD cita que ha de ampliarse a la contaminación de producción en un futuro, posiblemente en 2 años. Normativa civil y Derecho del Seguro: Es crucial que el taller sepa que a partir de esta normativa en 2009, si el taller es culpable de un siniestro con un vehículo confiado, la aseguradora de dicho vehículo puede reclamarle el pago de la indemnización. Si las coberturas de su póliza mencionan “por exceso del seguro obligatorio”, el pago será a cargo del taller hasta un límite de 15 millones de Euros, es decir todos los posibles casos. Conviene que el taller revise su actual póliza y verifique que tiene esa circunstancia expresamente cubierta. En colaboración con Zurich se ha desarrollado una póliza específica que ofrece dicha cobertura, entre otras. Normativa Medioambiental en Cataluña: Trabajar en taller cerrado. De confirmarse esta tendencia iniciada por el Ayuntamiento de Barcelona y secundada por la Diputación, será necesaria la adaptación de la ventilación del taller para poder trabajar con puertas y ventanas cerradas. Normativa de la Competencia en la CE Las Directrices comunitarias de 28 de mayo 2010 establecen varios derechos: • Derecho al acceso no discriminatorio a la información técnica del constructor. • Derecho a la adquisición de equipamiento necesario para mantenimiento y reparación. • No aplicación de exenciones de garantía por la intervención del taller ajeno a la red en el mantenimiento y reparación del automóvil. Se puede intervenir en el vehiculo DURANTE la garantía aunque no se forme parte de la red oficial, siempre que se siga 4 Octubre / Novembre 2010 De izquierda a derecha, los Sres. Celso Besolí, Vicepresidente, y Francesc Faura, Presidente del Gremi de Barcelona, abriendo las Jornadas INNOTALLER Seguridad y cobertura del taller ante la nueva legislación www.zurich.es R esultado del Convenio suscrito por el Gremi de Tallers de Barcelona y la aseguradora ZURICH España, para dar respuesta a las progresivas necesidades de los talleres de reparación de automóviles, y fruto de 2 años de trabajo con los técnicos de la Confederación Española de Talleres, esta compañía pone a disposición de los talleres agremiados una nueva póliza de seguro que cubre, cumpliendo todos los requisitos legales exigibles, las necesidades específicas de la actividad del mantenimiento y reparación de automóviles. Jordi Ibáñez, Gerente de Pymes Canal Partners efectuó la presentación técnica de Zurich Desde el punto de vista de aplicación de la nueva normativa, el Reglamento de Seguridad Industrial establece la obligación de los talleres de reparación de disponer de una póliza de responsabilidad civil por daños a terceros. En idéntico sentido se prevé afecte la aplicación en España de la Directiva Comunitaria de Servicios. Con un marco como el descrito, se hace indispensable y obligado disponer del respaldo de una póliza de seguro que, dando cobertura a las exigencias legales, se adapte y responda por los riesgos a los que se encuentra expuesto un taller en ejercicio de su actividad. Coberturas específicas para talleres • Cobertura de los vehículos propios de cortesía y vehículos de terceros, tanto para la venta como para su reparación. • Ampliación de la cobertura de los vehículos en reparación a los que se encuentren en las inmediaciones del local del taller dentro del horario de prestación de servicios al público. • Cobertura a los daños producidos en los vehículos confiados al taller durante su prueba. • Los daños causados a los vehículos reparados ocasionados por un trabajo mal efectuado o dejado de efectuar, o al estado defectuoso de las piezas sustituidas, aunque no exista accidente. • Los daños corporales que pueda sufrir el conductor del vehículo reparado y los daños materiales que puedan sufrir terceros en caso de accidente. • Cobertura, sin exclusiones, para defectos existentes y no detectados por el taller. • El empleo de piezas homologadas aún no siendo originales en la reparación de los vehículos. • Servicio de Zurich Asistencia en caso de avería de los vehículos reparados. Es necesario destacar el compromiso de la aseguradora ZURICH de no ofrecer estas garantías a ningún taller no agremiado al Gremi de Tallers de Barcelona, es preciso, por tanto, identificarse como taller agremiado para disponer de esta póliza inclusive si actualmente dispusiese de una póliza de seguros ZURICH. Si es el caso le aconsejamos, contacte con el Gremi y le pondremos en contacto con los técnicos correspondientes. La póliza de automoción de ZURICH, contempla unas coberturas específicas para el taller que la hacen única y actualmente la posicionan como líder de prestaciones para la actividad de reparación y mantenimiento de automóviles. En una póliza común de seguro multirriesgo hay aspectos generalistas que no presentarán mayor grado de especificidad para el taller, sería este el caso de los capitales asegurados en concepto de continente, sin embargo sí que un ámbito requiere de especial atención y con él se debe ser especialmente cauto, son las coberturas por daños a terceros dentro del apartado de la Responsabilidad Civil. Octubre / Novembre 2010 5 INNOTALLER Audatex, experiencia y eficacia al servicio del taller www.audatex.es L os más de 30 años que Audatex lleva en España le han servido para convertirse en referencia en soluciones y servicios de valoración de daños en vehículos. Más del 80% de sus herramientas son utilizadas diariamente por los peritos para hacer sus tasaciones. Sus datos permiten, por ejemplo, analizar el comportamiento de los conductores a la hora de llevar sus vehículos a reparar o a hacer un mantenimiento. Así, se comprueba que en los primeros 5 años de vida del vehículo, éste acude al concesionario con más frecuencia, mientras que a partir de entonces, la preferencia es el taller multimarca o el independiente. La distribución está clara: un 57% durante los 5 primeros años y un 43% de reparaciones a partir del quinto año. Y es que el negocio de la posventa se fundamenta en dos pilares de ingresos: recambios y mano de obra. Así, cuando analizamos la partida de recambios en el taller comprobamos que el 60% de los ingresos corresponde a recambios de operaciones de mantenimientos y averías y el 40% restante a recambios de operaciones de chapa y pintura. Pero es que dentro de este 40%, el 60% corresponden a recambios de piezas de carrocería y el 31% a recambios de piezas de mecánica. de los recambios, de los tramos de importe por reparación de todas las órdenes de trabajo del taller están por encima o por debajo de la media de los talleres de su localidad, de la provincia, del conjunto nacional… O si las compañías con las que trabaja el taller están enviando siniestros de bajo importe que apenas conllevan recambios, una de las mis mayores fuentes de ingresos para el taller. José Luis Gata y Francesc Cañadas de AUDATEX, en su presentación Y todo parte de la óptima recepción del vehículo en el taller. Contar con una solución completa que permita realizar un presupuesto detallado de las operaciones a realizar en el vehículo nos generará una mayor productividad en la recepción del taller, una reducción de errores en petición de recambios y una mayor transparencia hacia el cliente, lo que repercutirá en la calidad de servicio y la fidelidad del cliente. Si a esto le sumamos el conocimiento que va a obtener de toda la información que le va a proporcionar una solución como la de Audatex, el taller tiene mucho terreno recorrido. Soluciones de gestión Esa es una de las partidas claves en el negocio de la posventa, el recambio. Pero la otra partida es lógicamente la mano de obra. Según Audatex, en operaciones de carrocería el 39% de la facturación proviene de la mano de obra de chapa (22%) y de pintura (17%). Para ese flujo en la gestión de la posventa de conocimiento Audatex ha diseñado una solución de gestión que permite al taller tener todas las soluciones a su alcance, y todo el conocimiento que su propia actividad genera en el día a día. Fácil, cómodo y en una sola pantalla. Es el Centro de Servicios Audatex (CSA), un servicio “todo en uno” que incluye las soluciones AudaPlus, AudaVin, AudaMantenimientos, AudaGlass, y AudaReferencias, así como otras tres nuevas, AudaDashboard, AudaTransfer y AudaRestore. Acuerdo CETRAA & Audatex Conocer por tanto cómo está nuestro negocio es vital para poder gestionarlo de una manera eficaz y cada día más rentable; conocer si los datos de precio de la mano de obra, 6 Octubre / Novembre 2010 Con el acuerdo, los asociados a CETRAA podrán realizar un mayor control de su negocio postventa; obtener y contrastar sus propios datos con información del mercado en reparaciones de carrocería; disponer de información sobre tramos de reparación y costes medios; disponer de información útil a la hora de decidir inversiones y poder aumentar un 30% la productividad del área de recepción, reduciendo las piezas de recambio obsoletas en un 20%. INNOTALLER Vehículos Híbridos: claves en la reparación y mantenimiento Síntesis de la conferencia presentada por el profe. Agustín Duran L a automoción muestra una clara tendencia a la progresiva electrificación del tren de potencia y una realidad creciente, la tecnología híbrida, que desembocará en los vehículos híbridos enchufables y en el vehículo eléctrico. 2 Precauciones antes de la manipulación de los circutos HV. Usar guantes aislantes del tipo 0 que protegen de las descargas eléctricas de hasta 1000 voltios. Desconectar la batería HV y esperar 5 minutos antes de proceder a manipular cualquier componente del circuito. Es conveniente comprobar con el téster que el componente carece de carga eléctrica (0 voltios). Aislar inmediatamente con cinta aislante los conectores o terminales que queden al descubierto. 3 Precauciones específicas para manipular un vehículo dañado en una colisión: Disponer de un extintor de incendios del tipo ABC (efectivo para las llamas del petróleo y eléctricas). Comprobar que en la colisión no se hayan producido derrames del circuito electrólito de la batería. Si se sospecha deterioro en alguno de los cables o componentes de alta tensión, cortar dicho circuito inmediatamente. No remolcar el vehículo con las ruedas delanteras en el suelo. El sistema híbrido El sistema híbrido es un tren de potencia que combina dos tipos de fuerzas motrices: un motor de combustión y un motor eléctrico, cuyo uso inteligente según las condiciones de marcha, permite alcanzar un alto rendimiento y reducción del consumo de combustible y de las emisiones de los gases de escape. Los elementos que caracterizan el sistema híbrido son el Generador eléctrico que funciona como motor de arranque para el motor de combustión, el Inversor que cambia la corriente continua de la batería en corriente alterna para mover el motor eléctrico y a la vez cambia la corriente alterna del generador en corriente continua para cargar la batería y las baterías. Existen tres tipos de sistemas híbridos: en Serie, en Paralelo y la combinación de ambos, también conocido como sistema Toyota, por ser el primer constructor que lo aplica en sus vehículos. Consignas de seguridad para su manipulación El circuito eléctrico del vehículo híbrido es de alta tensión y toda manipulación incorrecta podría causar importantes daños, incluso la muerte, independientemente de la especialidad del taller. 1 Control y mantenimiento de los circuitos de alta tensión: Todos los cables y conectores del circuito de alta tensión se identifican por el color naranja. La batería y resto de componentes del circuito de alta tensión se identifican y señalizan con las siglas HV (High Voltage). Control y Mantenimiento de los circuitos de alta tensión Esta tecnología cambia algunos procedimientos habituales en los vehículos e introduce cierta complejidad en los sistemas. Requerirá del taller nuevas herramientas y elementos de protección, y que los profesionales se reciclen. El técnico debe recibir una formación especial para poder efectuar tareas de inspección y servicio en el sistema de alta tensión, por lo que el Gremi de Tallers de Barcelona organiza cursos de Tecnologías de Vehículos Híbridos para facilitar el acceso a este conocimiento. 8 Octubre / Novembre 2010 INNOTALLER Las averias más comunes de transmisión automática www.ttasl.com P orque preocuparnos del futuro que le espera a la caja de cambio automática, si no conocemos las actuales. La información que nos llega por parte de la mayoría de constructores de vehículos coinciden en que el vehículo eléctrico hasta que el parque móvil sea significativo han de transcurrir todavía 10 ó 15 años. Y hasta entonces ningún vehículo podrá prescindir de una caja de cambios. Los vehículos que forman el parque móvil de los últimos diez años, incorporan cajas de cambios automáticas, semiautomáticas y variadores en su mayoría. Nos hemos encontrado en un abrir y cerrar de ojos con un componente importante en el vehículo que desconocemos. Esta afirmación la sostiene las preguntas que el trato día tras día tenemos con profesionales de la mecánica. ¿Es posible sustituir una caja de cambios automática por Manual? ¿Es necesario desconectar la transmisión de fuerza para cambiar de velocidad en una caja de cambios automática? Seccionado de una caja de cambios automática Cuando una lectura de avería mediante la toma de diagnosis nos indique determinado código y su lectura, es importante conocer que principio técnico estamos chequeando. Si esto se desconoce probablemente la decisión de intervención sea errónea o frustrada. La experiencia de reconstructores de cajas de cambios automáticas, constatan que existe un porcentaje elevado de averías producidas durante el mantenimiento ó intervenciones periféricas que se realizan en talleres. ¿Puede funcionar una caja de cambios automática sin gestión electrónica? Estas son las más frecuentes en materia de conocimiento del funcionamiento. Sin embargo en cuestión de conocimientos del mantenimiento las preguntas más frecuentes evidencian aún mayor desconocimiento e información, con el agravante de que se están efectuando intervenciones a vehículos dotados de esta tecnología por personal poco preparado. Los escáners nos ayudan a localizar en muchos casos las posibles averías en el vehículo multiplexado y por ello también en la localización de disfunciones de la caja de cambios automática ó semiautomática que en el mercado aparecen con denominaciones como: Principio del doble embrague de VW Automática con escalonamiento con convertidor del par Automática sin escalonamiento “CVT” Caja de cambios de doble embrague “DKG” ZF Caja de cambios de doble embrague “DSG” VW Caja de cambios Variador “CVT” Todas ellas son principios de funcionamiento diferentes y por consiguiente fallos y averías con síntomas diferentes y mantenimientos diferentes. Josefina Romero y Vicente González, Gerente y Director Técnico respectivamente, efectuaron la presentación técnica de TTA Octubre / Novembre 2010 9 INNOTALLER Innovación en productos de repintado www.ppg.com E l compromiso de PPG en promover el uso eficiente de la energía define uno de los factores fundamentales en la innovación que la empresa propone a los talleres. Nuestros productos, sistemas y procesos están diseñados para reducir los tiempos de secado y de proceso, así como los costes de energía. Esta combinación permite a nuestros clientes a maximizar su rentabilidad. Los productos PPG se desarrollan pensando en el proceso completo y están diseñados para proporcionar rapidez, ahorro energético y los altos niveles de calidad que exigen el fabricante de coches y los clientes finales. Facilidad de aplicación para que los técnicos tengan una rápida adaptación, eliminación de pasos intermedios y reducción de los tiempos de secado son los principales beneficios que ofrecen los nuevos productos de repintado de PPG. PRODUCTOS RECOMENADOS USO EFICIENTE ENERGIA PROCESOS OPTIMIZADOS Rápida Gestión de color • Gama completa de herramientas para el taller. • Cartas de color pintadas a pistola • Sistema de gestión de pintura y control de stock • Prophet® II Espectrofotómetro. Barnices: Innovación en Tecnologías UHS • Barnices que permiten secar en 10 min. y reducir los costes energéticos aumentando la productividad. • Aplicación seguida • Excelente brillo • Resistencia excelente a la abrasión Proceso óptimo desde el aparejo Spectral Grey / Greymatic System • Simple uso • Maximiza el poder cubriente de los colores de acabado Aparejo Multiusos / Polifuncional Este proceso elimina la necesidad de lijar las piezas nuevas tratadas en OEM y permite aplicar el acabado en proceso H/H con máxima calidad: • No necesita lijar ni antes de aplicarlo ni después • Rapidez sin sacrificar la calidad Aparejos lijables • Optimo relleno y rápido secado y lijado • Opción de aplicación a rodillo Engine Bay • Producto diseñado para huecos de motor • Ofrece otras ventajas en el proceso total de repintado Base Bicapa Agua • Excelente color – consistencia en color y reproducción de los colores OEM • Fácil difuminado – Rapidez en los retoques y ahorro de materiales • Alta opacidad– Ahorro de tiempo y consumos • Rápido proceso y tiempo de secado– incrementa la eficiencia y productividad 10 Octubre / Novembre 2010 Juan Navarro, Director de Marketing de PPG Automotive Refinishing para España y Portugal en la presentación EJEMPLOS Barniz Express: su velocidad de secado para reparaciones de hasta 4 paneles, reduce el tiempo y consumo energético. Barniz UHS ESPECIAL: para secado incluso en las condiciones más adversas, cualquier reparación. La Optimización del proceso implica: • Procesos bien definidos para cada intervención. • Herramientas apropiadas • Técnicas ajustadas al tipo de proceso INNOTALLER DRYTRONIC SYMACH: nuevo robot de secado de pintura adaptable a las cabinas para ahorrar energía, reducir tiempos y mejorar la calidad PPG es un fabricante mundial de pinturas y revestimientos, productos ópticos, especialidades químicas, vidrio y fibra de vidrio que fue fundado en 1883 y tiene su sede en Pittsburgh, EEUU. Posee 40 fábricas en más de 60 países y cuenta con más de 40.000 empleados. Siendo su misión el desarrollo continuo de productos y servicios que permitan ofrecer soluciones satisfactorias para los talleres de reparación de vehículos, PPG Sales & Services S.L. ha asumido la comercialización exclusiva de los equipos Symach en España y Portugal. SYMACH www.symach.com es una empresa italiana desarrolladora de tecnología para el secado de pintura con fábrica en Bolonia de más de 3.500 m2. Symach opera cumpliendo totalmente con las normas y certificaciones, como la ISO 9001-2000 y cada robot está debidamente certificado CE y ATEX. DRYTRONIC SYMACH es un nuevo robot de secado de pintura para adaptar a las cabinas y evitar el uso de aire caliente convencional como medio de secado. Esta nueva tecnología se basa en un mecanismo molecular que dirige y modula la energía de secado de modo cada capa del repintado recibe aquella cantidad de energía que necesita, lo que ofrece un ahorro energético evidente y proporcionando una mayor regularidad del acabado. El nuevo concepto de DRYTRONIC SYMACH permite evitar los tiempos de espera en la operación de repintado, lo que ofrece al taller nuevos métodos de programación de trabajo en base a una personalización operario-vehículo. Principales ventajas de la tecnología DRYTRONIC SYMACH Reducción Importante del tiempo del proceso Se aplica en continuo sobre el soporte caliente. Aplicación seguida y tiempos de lijado inferiores a los tradicionales. Más tiempo disponible para producir y mejora de la eficiencia. Ahorro de hasta 80% en tiempos de secado Mejora la capacidad productiva de las cabinas, el secado de un vehículo oscila entre 5 a 15 min, según la superficie a secar. Reducción del ciclo de permanencia del vehículo en el taller Más capacidad para realizar más reparaciones con el mismo espacio. Ahorro de espacio para nuevas instalaciones Ahorro del hasta 70% en consumos energéticos Secado de calidad total Garantía de secado total de la película de pintura. Secado similar al de origen. Juan Navarro, Director de Marketing de PPG Automotive Refinishing para España y Portugal en la presentación Octubre / Novembre 2010 11 INNOTALLER ¡Conéctate es tu tiempo! Visita www.gtgo.es para conocer de cerca sus ventajas G t Go! es una aplicación web ideal para talleres pequeños, principalmente. Es una aplicación sencilla, que ahorra tiempo y que permite al taller informar al cliente final del coste de su reparación o mantenimiento. En la herramienta, el taller dispone de toda la información sobre referencias, precios y mantenimientos que necesita para el desarrollo de su trabajo, con la ventaja de que la información se encuentra totalmente actualizada en cada sesión. La relación calidad-precio de la aplicación proporciona una gran satisfacción a usuarios que buscan una información básica a un precio accesible para desarrollar su trabajo. Esta aplicación permite, si el usuario lo desea, pasar a realizar una valoración o presupuesto completo con Gt Estimate versión on line. Antonio Osuna, Subdirector General de Einsa, presentando Gt Go! Gt Estimate es la solución que mejor se adapta a las necesidades de información y valoración de averías, mantenimientos y siniestros del automóvil, de talleres, peritos y compañías aseguradoras, de renting y garantías mecánicas. Ventajas de GTGO! • • • • • • • • Internet Sencillez Económica Rapidez Visual Ahorro de tiempo Actualizada Escalable 12 Octubre / Novembre 2010 Miguel Sánchez, Responsable de Marketing, en el área de expositores para atender a los talleres asistentes INNOTALLER Modula: Solución a los problemas de almacenamiento www.systemespaña.com E l almacén automático Modula está constituido por una estructura completamente modular que puede alcanzar una altura de hasta 14 metros para aprovechar toda la altura disponible de los locales. Con Modula se consigue el máximo ahorro de espacio con la máxima velocidad operativa y con control absoluto sobre las existencias. Modula se gestiona con el paquete software SYSTORE y permite una elevada densidad de almacenaje y un gran ahorro en términos de superficie ocupada en ambientes industriales. El sistema Modula está diseñado, fabricado por SYSTEM Group, de origen italiano y comercializado en España por SYSTEM ESPAÑA. System S.p.A. nace en el año 1970 en Fiorano Modenese, en el corazón de la zona cerámica italiana por excelencia, por voluntad del actual presidente Franco Stefani. En el sector cerámico es donde se desarrolla su core business especializándose en la producción de automatizaciones industriales. Rápidamente muestra un especial interés por la fase de la decoración de los azulejos demostrando una intuitiva visión de futuro sobre el importante desarrollo que sufriría, en los años siguientes, este proceso. Por lo tanto, se afirma de inmediato en el mercado con la primera máquina de serigrafía rotativa ROCKET (1971), antecesora de la que, en poco tiempo, confirmará el éxito absoluto de System convirtiéndose en una tecnología de referencia internacional: ROTOCOLOR. Las metas alcanzadas estimulan a la empresa para aprovechar el know-how adquirido a lo largo de los años en otros sectores, ampliando sus horizontes de negocios a la logística y a la electrónica. Una opción que, a lo largo del tiempo se ha mostrado positiva para la conquista de nuevos sectores de mercado. Actualmente, el grupo System S.p.A. incluye tres divisiones de actividad: System Ceramics, System Logistics y System Electronics y se presenta en el sector económico como “polo tecnológico”. De hecho, ocupa una zona industrial de más de 82.000 m2 que alberga en estructuras muy modernas y equipadas las tres divisiones con todas sus unidades comerciales, administrativas y productivas. En este “mundo System” se concentra la actividad de especialistas que desde hace más de treinta y cinco años se dedican a la búsqueda continua de soluciones innovadoras que mejoran la productividad. 14 Octubre / Novembre 2010 INNOTALLER Sistemas aerográficos de alto rendimiento: Claves en la aplicación eficiente de pintura www.aerometal.es A erometal, es una empresa catalana líder en el desarrollo y fabricación de pistolas y sistemas de aerografía de alto rendimiento para el repintado de vehículos. Sus 90 años de historia, su tecnología en I+D y de fabricación, así como su nivel de atención y Formación al usuario, le han permitido situarse como uno de los líderes mundiales en su sector, tanto en el mercado español como a nivel internacional. En la fase de pintado, una cuestión fundamental y poco atendida tradicionalmente por el taller es el mantenimiento de los filtros del aire comprimido. Efectivamente el aire comprimido es nuestra energía principal para pulverizar la pintura y un cuidado adecuado de su pureza nos aportará grandes beneficios no sólo en el acabado final del trabajo, sino también en la reducción de tiempos y por tanto costes de la reparación. Fruto de los encuentros de estudio y de las sinergias encontradas, es el Convenio de colaboración suscrito con el Gremi para profundizar en la innovación y el conocimiento de las bases tecnológicas de los sistemas de aplicación de pintura en reparación de vehículos. En segundo lugar, y refiriéndonos a la misma fase de trabajo, en la reproducción exacta del color no sólo resulta fundamental elegir la fórmula correcta, sino también la pistola de pintar adecuada, su regulación resultará determinante para conseguir el efecto final deseado. Por último, y en idéntico sentido debe actuarse para la aplicación del barniz, su aplicación dará la luz y brillo al terminado final por lo que se debe ser especialmente cuidadoso en su aplicación ya que de esta se determinará la superficie acabada (piel de naranja, estirado, …) que es lo que verá nuestro cliente. El empleo de un sistema aerográfico adecuado, en este punto, marcará la diferencia de un trabajo bien acabado. Sistemas aerográficos Aerometal presentados en Innotaller 2010 El repintado de un vehículo presenta 3 puntos clave que definen tanto la calidad como la productividad y el impacto medioambiental del proceso en el taller: la pintura, la aplicación y el secado. En el ámbito de la aplicación resulta fundamental decantarse por una materia prima, pintura de calidad y disponer de personal cualificado, experto y profesional que disponga de los medios para conseguir la más alta rentabilidad. Si la mano de obra es el mayor valor en la reparación de pintura, es indudable, que sin las herramientas adecuadas, el profesional del taller no podrá alcanzar los objetivos deseados. Los métodos y equipos para mejorar la calidad, productividad y sostenibilidad del taller de pintura, son el objetivo base de los productos de Aerometal poniendo al alcance el taller la herramienta más adecuada para cada fase de trabajo. AEROMETAL ofrece al taller soluciones versátiles y ecológicas que permiten obtener el máximo partido de cualquier tipo y marca de pintura que el taller aplique, porque: • • • Sus pistolas Victoria y Fura han sido diseñadas en colaboración con los fabricantes de pintura. Proporciona un apoyo directo con Formación, atención técnica, servicio post-venta, rapidez y consultas sobre el uso de las herramientas. Ofrece al taller soluciones globales de aerografía desde la aplicación de pintura hasta el reciclado y minimización de residuos. Son necesarias, pues, herramientas específicas para cada fase del trabajo de pintado: en la zona de preparado para la aplicación de la imprimación y aparejo y en la zona de pintado para la reproducción del color y la aplicación del barnizado final. Si nos referimos a los costes de la reparación, disponer de los sistemas aerográficos adecuados incidirán directamente en aspectos como el control del consumo excesivo de producto o de discos de lija, la disminución de los tiempos de mano de obra y la calidad del acabado final. Presentación de Aerometal a cargo de Oscar Ramos, Responsable de Marketing y Desarrollo Octubre / Novembre 2010 15 INNOTALLER Servicios de gestión integral de residuos para el taller www.sircat.net Serveis Integrals de Residus de Catalunya, S.L. (SIRCAT) es una empresa especializada en la gestión integral de residuos de automoción, con el objetivo global de ayudar al desarrollo sostenible del sector industrial en Catalunya. Dentro del Grupo GBI Serveis, empezó su andadura en 2004 para dar respuesta a las demandas de servicio global de la Federació Catalana de Tallers d’Automòbils. Los equipos de lavado ecológico que se facilitan en el nuevo servicio global de gestión de residuos están diseñados y suministrados por AEROMETAL. Nuevo servicio medioambiental global SIRCAT asesora sobre las metodologías medioambientales correctas y aporta soluciones personalizadas para la gestión de residuos de acuerdo a las necesidades del taller. La amplia gama de equipos permite elegir en función de las necesidades específicas de cada taller. SIRCAT incorpora al servicio integral de gestión de residuos, los sistemas ecológicos de lavado de piezas y pistolas de pintura, lo que hace la gestión más eficiente y facilita el trabajo al taller porque permite una mayor unificación de sus necesidades en materia medioambiental, de manera que un solo proveedor le resuelva sus responsabilidades normativas de gestión de residuos, a la vez que incrementa las ventajas de organización en el taller, como: comodidad de relación con un único prestador de servicio que le ofrece soluciones contrastadas, soluciones seguras, ahorro de espacio, facilidad de control documental y seguridad de cumplir con todas las exigencias legales. El nuevo servicio de SIRCAT de suministro y mantenimiento de los equipos de lavado incluye: • • • • • • • • Equipos nuevos y homologados Instalación y puesta en marcha Formación inicial Servicio de mantenimiento periódico Suministro de producto de limpieza homologado Asistencia técnica permanente Entrega ficha de seguridad de producto suministrado Manipulación y gestión de los residuos resultantes 16 Octubre / Novembre 2010 LAVAPIEZAS. LAVAPISTOLAS BASE DISOLVENTE Y AGUA INNOTALLER SIRCAT nació con vocación de permanencia. Todos los servicios que ofrece se encuentran en un constante proceso de evolución. La aportación de todos sus grupos de interés, hacen que este ambicioso proyecto siga siempre vigente y con grandes perspectivas de futuro, porque SIRCAT es una compañía donde el servicio prestado lo diseñan sus clientes. El equipo de SIRCAT al servicio del taller Eduard Ribasés, Adjunto a Dirección General de SIRCAT en su intervención INNOTALLER Conclusiones de las IV Jornadas INNOTALLER Especialización, flexibilidad y pensar en verde, alternativas para asegurar la competitividad del taller, han sido los ejes de las ponencias presentadas L a provechosa mañana de trabajo en que trascurrió INNOTALLER 2010, contó con la intervención de 16 conferenciantes, de cuyas exposiciones se deriva un claro mensaje que el Gremio de Barcelona hace llegar a los talleres y que se resume en: Especialización para formarse e invertir en las nuevas técnicas que elija según su capacidad, porque el valor añadido que el cliente paga al taller, además del servicio, es el conocimiento y capacidad técnica necesaria para obtener del vehículo unas óptimas prestaciones. oportunidad de mejora en la calidad del servicio y la productividad del taller. 6. Cada vez hay un mejor acceso del taller a tecnologías y opciones para ahorrar energía, productos contaminantes y residuos que permiten evitar costes innecesarios que no aportan nada al cliente ni a la sociedad. Flexibilidad para adaptarse a las tendencias, no en vano las empresas que mejor han resistido la crisis y pueden apostar por un crecimiento renovado han sido las que se han concentrado en su valor añadido. Pensar en verde, porque como veremos hoy, ahorrar energía, productos y residuos supone evitar costes innecesarios que no aportan nada al cliente ni a la sociedad. En este sentido, el Gremio de Talleres de Barcelona presentó el proyecto ECOTALLER que, con el apoyo de la Agència de Residus de Catalunya, promueve el uso racional de envases y la minimización de residuos en el taller y pone a disposición de los talleres herramientas estimativas para el análisis de la gestión de compras de determinados productos líquidos y pastosos de alto consumo en el taller. Lluís Camarasa, Secretario General del Gremi de Barcelona, exponiendo las conclusiones de INNOTALLER 2010 Conclusiones generales: 1. La especialización, la flexibilidad y pensar en verde en el negocio del taller han demostrado ser alternativas importantes para asegurar la competitividad a medio y largo plazo. 2. La atención a los nuevos vehículos híbridos y sus tecnologías asociadas constituyen un reto de adaptación y una oportunidad de servicio para los talleres. Ramón Casas y Teresa Raventós, presentando el proyecto ECOTALLER 3. El desarrollo de la nueva normativa ofrece perspectivas renovadas de competitividad en todos los colectivos de talleres, abriendo nuevos enfoques de negocio donde el servicio será el valor añadido al producto. 4. Los nuevos sistemas de bases de datos que se han expuesto permiten la generalización de su acceso al sector reparador para apoyar el valor añadido del taller. 5. Se han presentado sistemas técnicos y de gestión innovadores para que la sostenibilidad y seguridad medioambiental dejen de ser un problema para convertirse en una 20 Octubre / Novembre 2010 Más de 100 talleres asistentes siguieron con gran interés la presentación de las innovaciones