PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) MODIFICADO “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” ÁMBITO DEL PAT VIA DE ACCESO RODADA PROPUESTA - ANCHO 6,00mst. ÁMBITO DEL PAT Sup. = 223.106 m² OBRA DE FABRICA PROPUESTA ACCESO RODADA VIAVIA DEDE ACCESO RODADA PROPUESTA PROPUESTA - ANCHO 6,00mst. LOCALIZACIÓN: Puerto del Rosario (Fuerteventura) PROMOTOR: Cabildo de Fuerteventura FECHA: Febrero de 2016 REDACTORES: D. Javier Nimo Silva. Arquitecto D. Ignacio Castillo Alonso. Arquitecto D. Antonio Rodríguez Molina. Arquitecto Técnico D. José Juan Rodríguez Miñano. Abogado Urbanista D. Ancor Sanchez Gonzalez y Dª Onissa Sarmiento Hernandez. Geografos D. Félix Rodríguez Saavedra. Delineante PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 1 ÍNDICE BLOQUE I. MEMORIA DE ORDENACIÓN. 0- INTRODUCCIÓN. 0.1. Promotor del Proyecto de Actuación Territorial 0.2. Equipo Redactor. 1.- OBJETIVOS DE PLAN. 1.1.- Criterios y Objetivos del Proyecto de Actuación Territorial. 1.2.- Justificación de la conveniencia y oportunidad formulación. 1.3-Interés público 2.- ALCANCE Y CONTENIDO DEL PLAN. 2.1.- Alcance del Plan. 1.2.- Contenido del Plan. 3.- PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS CONSIDERADAS 3.1. Alternativa 0 3.2. Alternativa 1 3.3. Alternativa 2 PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 2 de su 4.-ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS CONSIDERADAS. 4.1.- Análisis Territorial. 4.2.- Análisis Económico. 4.3.- Análisis Ambiental. 4.4.- Selección Alternativa. 5.- ORDENACIÓN PROPUESTA. ALTERNATIVA 1. 6.- MEMORIA TÉCNICA DESCRIPTIVA DE LA ACTUACIÓN. 6.1. Parámetros Urbanísticos de la Actuación. 7.-JUSTIFICACIÓN DE LA UBICACIÓN DEL EQUIPAMIENTO DEPORTIVO EN SUELO RÚSTICO. 8.-DELIMITACIÓN Y PROPIEDAD DEL ÁREA DE ACTUACIÓN DEL PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL. 8.1- Acreditación de la titularidad de los derechos subjetivos de propiedad. 8.2.- Colindantes Registrales. 9.-JUSTIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LAS INSTALACIONES PREVISTAS Y MANTENIMIENTO DE LA OPERATIVIDAD DE INFRAESTRUCTURAS PÚBLICAS PREEXISTENTES. 9.1 Accesibilidad general del ámbito. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 3 LAS 10.- VIABILIDAD TERRITORIAL, AMBIENTAL Y SOSTENIBILIDAD DE LA ACTUACIÓN. REPERCUSIONES TERRITORIALES, AMBIENTALES Y SOCIOECONÓMICAS. 10.1.- Viabilidad Territorial. 10.1.1.-Planeamiento vigente. Ordenación según el PIOF. 10.1.2.- Planeamiento municipal vigente. 10.1.3. Compatibilidad con los objetivos de las Directrices de Ordenación y de las Políticas Sectoriales. 10.1.4.- Repercusiones territoriales de la actuación. 10.2.- Viabilidad Ambiental y Sostenibilidad. 10.2.1.-Repercusiones y posibles efectos ambientales de la actuación. 10.3.- Repercusiones Socioeconómicas de la actuación. BLOQUE II. DOCUMENTACIÓN TÉCNICA. MEMORIAS Y PLANOS. 1.- MEMORIAS. Accesos, Aparcamientos y Zonas Verdes. Edificios de Servicios. Circuito de Automovilismo, Explanada para Público. 2.- P LANOS DE INFORMACIÓN. Plano nº 1: SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO. Plano nº 2: FINCAS PROPIEDAD DEL CABILDO. ÁMBITO DEL PAT. Plano nº 3: ZONIFICACIÓN DEL PIOF. Plano nº 4 PLANO GENERAL ESTADO ACTUAL. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 4 2.- P LANOS DE ORDENACIÓN. ALTERNATIVAS CONSIDERADAS. Plano nº 5.1: ALTERNATIVA 0. Plano nº 5.2: ALTERNATIVA 1. Plano nº 5.3: ALTERNATIVA 2. 3.- ANTEPROYECTOS DE LA ACTUACIÓN PROPUESTA. Anteproyecto Zonas Complementarias y Acceso a la Actuación (Vial Acceso con Paso Inferior, Aparcamiento y Zonas Verdes,) Anteproyecto de Edificio de Servicios-Aseos Públicos y Bar. Anteproyecto de Circuito de Automovilismo-Explanada Público. Anteproyecto del Circuito de Motocross y Area de Recreo. (Existentes). . BLOQUE III. DOCUMENTO AMBIENTAL ESTRATÉGICO. 0.- INTRODUCCIÓN. 1.- OBJETIVOS AMBIENTALES DE LA PLANIFICACIÓN. 2.- ALCANCE Y CONTENIDO DEL PLAN. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 5 3.- DESARROLLO PREVISIBLE DEL PLAN. 4.- CARACTERÍSTICAS AMBIENTALES PREEXISTENTES. 5.- DIAGNÓSTICO AMBIENTAL. 6.- EFECTOS AMBIENTALES PREVISIBLES. 7.- EFECTOS PREVISIBLES SOBRE PLANES SECTORIALES Y TERRITORIALES. 8.- MOTIVACIÓN DE LA APLICACIÓN DEL PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN AMBIENTAL ESTRATÉGICA SIMPLIFICADA. 9.- RESUMEN DE LOS MOTIVOS DE LA SELECCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS CONTEMPLADAS. 10.- MEDIDAS PREVISTAS PARA PREVENIR, REDUCIR Y CORREGIR CUALQUIER EFECTO NEGATIVO RELEVANTE EN EL MEDIO AMBIENTE DE LA APLICACIÓN DEL PLAN O PROGRAMA, TENIENDO EN CUENTA EL CAMBIO CLIMÁTICO. 11.- PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL. 12.- P LANOS DEL DOCUMENTO AMBIENTAL ESTRATÉGICO. Plano DA-1. UNIDADES AMBIENTALES HOMOGÉNEAS. Plano DA-2. PROBLEMÁTICA AMBIENTAL. Plano DA-3. CALIDAD PARA LA CONSERVACIÓN. Plano IA-1. LOCALIZACIÓN. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 6 Plano IA-2. GEOLOGÍA. Plano IA-3. VEGETACIÓN. Plano IA-4. CALIDAD VISUAL DEL PAISAJE. Plano IA-5. USOS DEL SUELO. Plano IA-6. IMPACTOS PREEXISTENTES. BLOQUE IV. DOCUMENTACIÓN ADMINISTRATIVA. ANEXOS. 1.- INFORME EMITIDO POR LA CONSEJERÍA DE PATRIMONIO DEL CABILDO INSULAR DE FUERTEVENTURA EN RELACIÓN A LAS FINCAS “D-3” (FINCA REGISTRAL Nº 7.547) Y “D-4” (FINCA REGISTRAL 7.548), PROPIEDAD DEL CABILDO. PLANO ADJUNTO DE PROPIEDADES. 2.- ESCRITURA PÚBLICA DE COMPRAVENTA DE FECHA 26 DE DICIEMBRE DE 1995, SUSCRITO ENTRE EL BANCO ESPAÑOL DE CRÉDITO SA Y EL CABILDO DE FUERTEVENTURA PARA LA ADQUISICIÓN DE LAS FINCAS “D-3” Y “D-4”. 3.- LICENCIA DE SEGREGACIÓN Nº 14/2015 DE LA FINCA “D-4” (FINCA REGISTRAL 7.548), DE 57.580 METROS CUADRADOS, DE FECHA 13 DE ABRIL DE 2015. 4.- INFORME DE LA CONSEJERÍA DE CARRETERAS Y PATRIMONO DEL CABILDO INSULAR DE FUERTEVENTURA, FAVORABLE A LA EJECUCIÓN DE UN PASO INFERIOR DE LA FV-3, DESDE LA FINCA MATRIZ “D-4”, PARA DAR ACCESO A LA FINCA SEGREGADA, DE FECHA 29 DE OCTUBRE DE 2014. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 7 5.- AUTORIZACIÓN DEL AYUNTAMIENTO DE PUERTO DEL ROSARIO, AL CABILDO INSULAR DE FUERTEVENTURA PARA EL PASO Y ACCESO DESDE LA FINCA REGISTRAL Nº 16932 A LA FINCA DEL CABILDO INSULAR Nº 7.548. 6.- NOTA SIMPLE REGISTRAL DE LA FINCA 16.932, TITULARIDAD DEL AYUNTAMIENTO DE PUERTO DEL ROSARIO. 7.- ASUNCION DE COMPROMISOS, DEBERES Y CESIONES. 8.- INFORME DEL CONSORCIO DE ABASTECIMIENTO DE AGUAS DE FUERTEVENTURA GARANTIZANDO EL SUMINISTRO DE ABASTECIMIENTO DE AGUAS EN LA FINCA Nº7548, DONDE SE SITÚA EL CIRCUITO DE MOTOCROSS ANEJO A LA FV-3, DE LA ISLA DE FUERTEVENTURA. 9.- PUNTO DE ENGANCHE DE ENDESA PARA EL SUMINISTRO ELÉCTRICO. DEFINICION Y VALORACION DE LAS OBRAS DE CONEXIÓN. BLOQUE V. PARÁMETROS URBANÍSTICOS (PUBLICACIÓN BOC). 1.- PARÁMETROS URBANÍSTICOS. PUBLICACION B.O.C. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 8 BLOQUE I. MEMORIA DE ORDENACIÓN. 0- INTRODUCCIÓN. El presente documento denominado "PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL. EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO", se formula al amparo de lo dispuesto en el artículo 62 ter y quater del Texto Refundido de las Leyes de Ordenación del Territorio de Canarias y de Espacios Naturales de Canarias, aprobado mediante Decreto Legislativo 1/2000, de 8 de mayo (en adelante TRLOTCENC), introducidos por la Ley 6/2009, de 6 de mayo, de medidas urgentes en materia de ordenación territorial para la dinamización sectorial y la ordenación del turismo, teniendo como objeto la ordenación del ámbito propuesto, adaptándola al TRLOTCENC y la Ley 19/2003, de Directrices, y la ejecución de proyecto técnico, que permita legalizar un Circuito de Motocross ya existente y permitir, a partir de esa actuación, la creación de un gran espacio destinado al deporte del motor, coincidente con terrenos de titularidad dominical del Excmo. Cabildo de Fuerteventura, en el lugar conocido como Costa del Puerto, en la periferia del anillo de circunvalación de Puerto del Rosario, el cual se considera estratégico para estas actuaciones por su situación, orografía del terreno, inexistencia de figuras relevantes ambientales, etc. Siguiendo lo estipulado en el Texto Refundido, el presente documento de Proyecto de Actuación Territorial aporta la documentación administrativa, técnica y medioambiental que incluye las previsiones de ordenación y de ejecución necesarias para la correcta definición de la actuación que se pretende legitimar, justificando la viabilidad del proyecto y la solución del funcionamiento de las instalaciones previstas, mediante la realización de las obras precisas para la eficaz conexión con las correspondientes redes generales de servicios y comunicaciones, garantizando el mantenimiento de la operatividad y calidad de servicio de las infraestructuras públicas preexistentes. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 9 Considerando que la actuación contemplará un equipamiento estructurador de carácter insular, es conveniente su tramitación por los cauces del procedimiento pertinente para la aprobación de los Proyectos de Actuación Territorial de gran trascendencia territorial o estratégica. 0.1. Promotor del Proyecto de Actuación Territorial El Cabildo Insular de Fuerteventura, en calidad de propietario de los terrenos, promueve el presente proyecto de actuación territorial para uso público. 0.2. Equipo Redactor. D. JAVIER NIMO SILVA. Arquitecto. D. IGNACIO CASTILLO ALONSO. Arquitecto. D. JOSÉ JUAN RODRÍGUEZ MIÑANO. Abogado Urbanista. D. ANTONIO RODRÍGUEZ MOLINA. Arquitecto Técnico. D. FÉLIX RODRÍGUEZ SAAVEDRA. Delineante. D. ANCOR SÁNCHEZ GLEZ y Dª ONISSA SARMIENTO HNDEZ. Geógrafos. 1.- OBJETIVOS DEL PLAN. 1.1.- Criterios y Objetivos del Proyecto de Actuación Territorial. Los criterios básicos generales establecidos para la consecución del objeto de este proyecto, vienen a coincidir prácticamente en su totalidad con los establecidos en la Directriz 3 de la Ley 19/2003, de 14 de Abril, de directrices, de los cuales se enumeran los siguientes: La definición de un marco territorial que permita mantener el desarrollo y contener el crecimiento respecto de la capacidad de carga ambiental, social y económica de la isla. La conservación del patrimonio cultural y del paisaje. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 10 El paulatino reequilibrio entre las diferentes áreas dentro de cada isla, desde la conservación de sus características diferenciales, mediante el incremento de la calidad de vida y el acceso a los servicios y equipamientos. La extensión y profundización en el principio del ahorro y uso eficiente de los recursos, mediante la reutilización y renovación del patrimonio usado, especialmente en materia de suelo y actividades económicas. El fomento del uso eficiente y la gestión de la demanda energética, la diversificación de las energías convencionales y la extensión de las energías renovables. La disminución en la producción de todo tipo de residuos, y el incremento de su valorización y reutilización. El uso eficiente de las infraestructuras existentes, su adaptación y mejora, como alternativa sostenible a la creación de nuevas infraestructuras. En cuanto a criterios específicos a tener en cuenta para la implantación de los sistemas generales públicos como el presente, deben transcribirse los establecidos en la Directriz 79.4 acerca de la localización de estas actuaciones, proponiéndose los siguientes: Facilitar el acceso por igual a la población y al territorio atendido por los mismos, aumentando su accesibilidad y reduciendo las necesidades de movilidad. Armonizar la jerarquía de los equipamientos emplazados en cada lugar con el sistema territorial establecido en los Planes Insulares de Ordenación PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 11 1.2.- Justificación de la conveniencia y oportunidad de su formulación. Previa solicitud de licencia de obras efectuada por el Cabildo Insular de Fuerteventura, el Ayuntamiento de Puerto de Puerto del Rosario remitió oficio a esta Corporación relativo a la ejecución de las obras del Edificio de Servicios, en el “Equipamiento Deportivo: Circuito de Automovilismo y Motocross”, en la circunvalación de Puerto del Rosario, concluyendo que para las obras propuestas no existía ordenación pormenorizada o detallada en desarrollo del Plan General de Ordenación de Puerto del Rosario, y que la calificación territorial no era el instrumento de ordenación adecuado a la pretensión solicitada, remitiendo la presente actuación a la aprobación de un Proyecto de Actuación Territorial. En ese sentido, como se observa, desde hace algún tiempo el Cabildo Insular de Fuerteventura viene planteándose la necesidad de mejorar los equipamientos deportivos de la Administración Pública que representa, tanto mejorando su acercamiento con los ciudadanos, como la eficiencia y calidad de sus servicios. Y es por ello que se pretende impulsar definitivamente la ejecución de nuevas instalaciones deportivas, en este caso asociadas al motor, para los que actualmente no se cuenta con ninguna instalación adecuada en el municipio de Puerto de Rosario, en una ubicación idónea, en unos terrenos cuya titularidad pública aporte una solución inmediata a estas necesidades y con capacidad de respuesta en un horizonte temporal a más largo plazo. 1.3.- Interés Público. En primer lugar, ya a priori, el solo hecho de que el promotor de la actuación sea la propia administración pública, implícita y necesariamente conlleva que la actuación prevista sea consecuente con el interés público o general. La actuación planteada prevé un equipamiento e instalaciones deportivas del motor, que paliarían las carencias de este tipo de instalaciones en el municipio de Puerto del Rosario, y coadyuvaría a la armonización y jerarquía de los distintos equipamientos de la misma clase existentes en diferentes partes de la isla, e incluso de canarias, convirtiéndose así en el eje vertebrador de la red de equipamiento deportivos del motor existentes, que se completa con la prevista en el presente proyecto, y que facilitará el PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 12 acceso de estas instalaciones no solo a practicantes y competidores de la isla de Fuerteventura, sino que su proyección está enfocada a permitir la celebración de eventos regionales e incluso nacionales que permitan dinamizar la economía insular. En ese sentido, debido al desarrollo del municipio de Puerto del Rosario como Capital insular, y el aumento generalizado de la población demandante de este tipo de equipamientos en la isla, nos encontramos en la necesidad de adaptar el espacio a esas nuevas demandas planteadas por la población en cuanto a la construcción de nuevos equipamientos deportivos en aras del interés general, que a su vez, tendrá importantes connotaciones económicas y no solo sociales, en momentos en que el auge del deporte está conociendo índices de practicantes nunca vistos anteriormente. Además, desde el punto de vista de la ordenación territorial, es innegable el carácter de interés general de esta actuación, reconocido incluso en la propia revisión del Plan Insular de Ordenación de Fuerteventura, aprobado ya provisionalmente, y en la propia revisión del Plan General de Ordenación Urbana de Puerto del Rosario, en fase de aprobación definitiva, recogiendo el primero el Circuito de Motocross existente como Equipamiento Estructurante Deportivo de ámbito insular, y calificando el segundo, el ámbito de esta actuación, como Sistema General de Equipamiento Deportivo. En definitiva, el interés público que subyace en este proyecto es primordial y evidente, pues los objetivos tanto generales como específicos son de naturaleza mayoritariamente pública, y redundarán en beneficio del conjunto de los ciudadanos, dotando a los habitantes del municipio de Puerto del Rosario y de la isla de Fuerteventura, de unas instalaciones específicas para la práctica de unos deportes que cuentan con gran cantidad de adeptos y de las que hasta ahora carecía. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 13 2.- ALCANCE Y CONTENIDO DEL PLAN. 2.1.- Alcance del Plan. El alcance del presente proyecto viene delimitado y debe ajustarse a lo expuesto en el artículo 62-ter.1 del Decreto 1/2000, por el que se aprobó el Texto Refundido de las Leyes de Ordenación del Territorio y Espacios Naturales de Canarias, y concretamente en lo relativo a los proyectos de actuación territorial reconociéndose que son los instrumentos que permiten con carácter excepcional, y por razón de interés público o social, la previsión y realización de obras, construcciones e instalaciones precisas para la implantación en suelo rústico no clasificado como de protección ambiental, de dotaciones, de equipamiento, o de actividades industriales, energéticas o turísticas que hayan de situarse necesariamente en suelo rústico o que por su naturaleza sean incompatibles con el suelo urbano y urbanizable y siempre que dicha implantación no estuviere específicamente prohibida por el planeamiento. Por tanto, lo expuesto en el párrafo anterior se configura como el marco legal bajo cuyas premisas deben sustentarse las distintas propuestas de ordenación y ejecución que se pretenden mediante el presente documento, sin posibilidad de reclasificar a urbano o urbanizable el suelo objeto de la actuación, sino que precisamente la característica principal de ésta es la necesidad de su implantación en suelo rústico no calificado como de protección ambiental, y que obedezca su motivación a razones de interés público, cuestión ésta que ha resultado suficientemente justificada en el apartado anterior. 2.2.- Contenido del Plan. El artículo 62-quater del Decreto Legislativo 1/2000, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Texto Refundido de las Leyes de Ordenación del Territorio de Canarias y Espacios Naturales de Canarias dispone que PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 14 “1. El procedimiento de aprobación de los proyectos de actuación territorial que permiten la previsión y realización de dotaciones, equipamientos, construcciones o instalaciones industriales, energéticas o turísticas que por su gran trascendencia territorial o por su importancia supramunicipal, insular o autonómica tengan la consideración de actuaciones estratégicas en los términos que reglamentariamente se establezcan, se ajustará a las siguientes reglas: A) El procedimiento se iniciará a instancia de cualquier administración o mediante solicitud de particular, ante el cabildo competente, que deberá incluir la documentación básica que se determine reglamentariamente y, al menos: o o a) Un proyecto que contenga las previsiones de ordenación y ejecución necesarias para definir la actuación a realizar, incluido el estudio de impacto ambiental en el que se analicen las distintas alternativas, incluso la alternativa cero, y sus posibles repercusiones socioeconómicas, territoriales y ambientales. o o b) La solución de un modo satisfactorio, y a financiar en su totalidad con cargo al promotor, del funcionamiento de las instalaciones previstas, mediante la realización de cuantas obras fueran necesarias para la conexión con las redes generales de servicios y comunicaciones, garantizando la operatividad y calidad de las infraestructuras públicas preexistentes. o o c) La asunción de todos los compromisos, deberes y cesiones previstos por la legislación o el planeamiento y, en general, el pago del correspondiente canon. o o d) La prestación de garantía ante el órgano de tesorería del cabildo insular correspondiente por un importe del diez por ciento del coste total de las obras a realizar, según proyecto básico, para cubrir, en su caso, los gastos que puedan derivarse de incumplimientos o infracciones o de las labores de PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 15 restauración de los terrenos. Este importe podrá ser elevado por el cabildo en casos singulares, según se determine reglamentariamente, hasta el veinte por ciento del mismo coste total. o o e) La acreditación suficiente de la titularidad de derechos subjetivos sobre el correspondiente terreno.” Conforme al precepto citado, y con el objeto de cumplimentar el mismo en cuanto al contenido y documentación básica del Proyecto de Actuación Territorial, éste se viene a estructurar de la siguiente manera: BLOQUE I: MEMORIA DE ORDENACIÓN. BLOQUE II: DOCUMENTACIÓN TÉCNICA. PLANOS. BLOQUE III. DOCUMENTO AMBIENTAL ESTRATÉGICO. BLOQUE IV: DOCUMENTACIÓN ADMINISTRATIVA. ANEXOS. BLOQUE V: PARÁMETROS URBANÍSTICOS (Publicación en el BOC). 3.- PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS CONSIDERADAS 3.1. Alternativa 0 La Alternativa 0 consiste en la permanencia de la ordenación establecida en el planeamiento vigente así como en la no alteración de la realidad existente en el ámbito considerado, en el cual se encuentra ya ejecutado un Circuito de Motocross con un vallado metálico. El acceso actual a éste se está realizando mediante un ramal no autorizado desde la FV-10, a pocos metros de la glorieta que hace de intersección con la Circunvalación FV-3, transcurriendo paralela a ésta por terrenos de titularidad privada y dentro de los límites de la línea de expropiación de los terrenos que comprenderán el futuro Proyecto de Trazado del desdoblamiento de la FV-3 que se encuentra ya aprobado. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 16 En cuanto al ordenamiento urbanístico de la zona, conforme el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Puerto del Rosario aprobado definitivamente el 17 de mayo de 1996 (B.O.C. nº132 de 18/10/1996 y BOP de 16/02/00) se clasificó el ámbito objeto del Proyecto de Actuación Territorial como Suelo Rústico Residual B6, y concretamente en su categoría de Paisaje Extenso de Llano (B6b), cuyo régimen jurídico establece que “en esta zona, tradicionalmente ajena a toda utilización antrópica, no se admitirán construcciones ni instalaciones de ninguna clase salvo las especialmente justificadas por motivos de utilidad pública, que se autorizarán excepcionalmente de conformidad con lo establecido en estas Normas. En todo caso las autorizaciones exigirán garantizar la minimización de todo impacto visual negativo”. En cuanto al Plan Insular de Ordenación de Fuerteventura, de prevalencia y preferente aplicación sobre el planeamiento municipal en el suelo rústico, se zonifico el ámbito en cuestión como Rústico Común (ZC-SRC-Zona C), cuyo régimen se señala en el artículo 102 de aquél, y establece que “se podrán autorizar equipamientos, construcciones e instalaciones de interés general”. Tanto el planeamiento municipal como el insular no se encuentran adaptados al TRLOTCENC ni a la Ley 19/2003, de 14 de Abril, de Directrices. Por tanto, el modelo territorial establecido mediante esta Alternativa 0 es la continuidad en la situación actual señalada, en la que se permite la instalación de actuaciones de interés general, pero no cuenta con la determinación de usos generalizados ni ordenación detallada que haga viable su ejecución, y por tanto, incluso el propio Circuito de Motocross existente se encontraría fuera de ordenación, desaprovechando la oportunidad de su inclusión y ampliación como servicio público de la administración. 3.2. Alternativa 1 PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 17 La Alternativa 1 obedece a un modelo territorial basado principalmente en la rehabilitación y recuperación de la zona como un gran espacio público destinado al deporte del motor, en el que ya se encuentra ejecutado un Circuito de Motocross que se pretende legalizar mediante el presente instrumento, y a su vez, complementar aquél con la implantación de un Circuito de Tierra de Automovilismo, que venga a suplir la ausencia del ya desaparecido Circuito de Automovilismo “Cororasa”, en funcionamiento durante muchos años en un suelo próximo al de la actuación que se pretende, y cuya gestión y explotación sea eminentemente pública, con la finalidad de atender con mayor eficiencia el interés general de la población de la isla. Las dos instalaciones estructurales de la actuación (Circuitos de Motocross y Automovilismo), se complementan con la previsión de una zona complementaria a éstos, destinada al esparcimiento al aire libre, compuesta por la Zona de Recreo y Esparcimiento ya existente y la localización de dos nuevas Zonas Verdes, abarcando estas zonas una superficie total aproximada de unos 17.000 m2, situadas éstas en lugares estratégico del equipamiento para que los propios aficionados y pilotos puedan disfrutarlas como áreas de descanso y esparcimiento, tanto durante las pruebas de competición, así como también cuando se realicen simplemente entrenamientos o determinadas pruebas técnicas. La actuación se completa con la implantación de un pequeño Edificio de Servicios de dos plantas de altura, para uso de los competidores, federaciones, medios de comunicación, organización, etc., que albergará una sala multiusos y una pequeña oficina y aseos en la parte baja, y un espacio destinado para los medios y tarima/pódium en la parte alta; unos Aseos Públicos y Kiosko-Bar para uso de los aficionados y visitantes; un Aparcamiento Público y una Plataforma o Explanada para Público para ofrecer a los aficionados una visión óptima y segura de las competiciones. El ámbito del Proyecto de Actuación Territorial en esta alternativa, con una superficie de 223.106 m2, se ha retranqueado hasta hacer coincidir su límite con la línea de expropiación de los terrenos ya expropiados a favor de la administración autonómica, que comprenderán el futuro Proyecto de Trazado del desdoblamiento de la FV-3 que se encuentra ya aprobado. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 18 Su acceso desde la trama urbana se prevé en una prolongación de la calle María Estrada a la altura de la calle Los Sabandeños, punto a partir del cual se accederá de forma paralela y bordeando el muro Sur de la antigua fábrica de bloques de la familia Chacón, que transcurre primero a través de una finca titularidad del Excmo. Ayuntamiento de Puerto del Rosario, y, posteriormente, discurrirá ya por terrenos propiedad del Cabildo Insular de Fuerteventura hasta conectar aproximadamente a la altura del pk3+740 de la circunvalación FV-3 con la actuación prevista, mediante la ejecución de un paso inferior. Precisamente, la demanda poblacional de este tipo de instalaciones ha venido aumentado en los últimos años, coincidiendo con que Puerto del Rosario, Capital Insular de la Isla, carece de este tipo de equipamientos, lo que viene a reforzar la idea de aprovechar este espacio no solo para completar la red de equipamiento deportivos municipales, sino para convertir este espacio en un equipamiento deportivo estratégico insular, en el que precisamente por su situación (a 5 minutos del Aeropuerto y Puerto más importante), se le otorgará importancia regional e incluso nacional para la organización de distintas competiciones deportivas, o simplemente para la práctica o entrenamiento de pilotos venidos de otras islas o la península, que, atraídos por el clima de la isla y por la condiciones específicas del equipamiento, permitirán diversificar la economía de la isla, y mantener fuertes repercusiones económicas vinculadas a esta actuación. Además, como se ha expuesto, la presente actuación servirá como un nuevo pulmón verde de la capital de la isla, que aumentará significativamente los estándares de calidad y espacios libres municipales, haciendo que ésta última actuación pueda contrarrestar y compensar, en su caso, los posibles efectos negativos que las primeras pudieran provocar al medio ambiente y recursos naturales, traduciéndose todo ello en el logro del objetico común de un desarrollo sostenible en la zona. Ello, fomentará a su vez la cohesión social de la población y la intensificación de la función paisajística y medioambiental, que además no está demasiado lejos del casco urbano de Puerto del Rosario, próximo al carril bici/peatonal que rodea la ciudad. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 19 En consecuencia, desde el punto de vista territorial, y con el objeto de adaptar simultáneamente la situación del planeamiento en vigor al TRLOTCENC, se propone la Categorización del Suelo Rústico con la de Protección de Infraestructura y Equipamiento, conforme al artículo 55.b).5 del TRLOTCENC, reservado para la implantación de equipamientos y dotaciones en suelo rústico. En ese sentido, el Uso Genérico que se propone es el de Equipamiento Deportivo Público vinculado al Motor. Por otra parte, se viene a indicar el presupuesto o coste total de las obras objeto del Proyecto de Actuación Territorial, conforme a Proyecto Básico, según se dispone en el artículo 62-quater del Decreto Legislativo 1/2000, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Texto Refundido de las Leyes de Ordenación del Territorio de Canarias y Espacios Naturales de Canarias: ACTUACIÓN Circuito de Motocross Zona de Recreo y Esparcimiento Circuito de Automovilismo Edificio de Servicios Aseos Públicos y Bar Aparcamiento Público Plataforma ó Explanada Público Vial de acceso Paso Inferior Obras Conexión Eléctrica TOTAL S construida (m²) Ocupación (m2) 40.000,00 m2 €/m2 Presupuesto € 0 3.316,00 m2 0 90.000,00 m2 189,73 m2 110,83 m2 27.575,00 m2 1,31 €/m2 1.000 €/m2 1.000 €/m2 18 €/m2 117.900 € 258.960 € 68.340 € 496.350 € 1.000,00 m2 100 €/m2 100.000 € 2 2 2 258,96 m 68,34 m2 4.500,00 m 18 €/ m 166.691,56 m² 327,30 m² 81.000 € 70.000 € 34.779,25 € 1.227.329,25 € 3.3. Alternativa 2 PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 20 En este caso, la Alternativa 2 también propone como modelo territorial, la rehabilitación y recuperación de la zona como un gran espacio público destinado al deporte del motor, en el que ya se encuentra ejecutado un Circuito de Motocross que se pretende legalizar mediante el presente instrumento, y a su vez, se prevé complementar aquél con la implantación de un Circuito de Tierra de Automovilismo y un Circuito de Karts, aprovechando al máximo las instalaciones y equipamientos proyectados de uso común, todos ellos vinculados al deporte del motor, y los cuales podrán ser usados simultánea o alternativamente para cada una de las competiciones de las distintas disciplinas deportivas que se contemplan. La actuación se completa con la implantación de un pequeño Edificio de Servicios de dos plantas de altura, para uso de los competidores, federaciones, medios de comunicación, organización, etc., que albergará una sala multiusos y una pequeña oficina y aseos en la parte baja, y un espacio destinado para los medios y tarima/pódium en la parte alta; unos Aseos Públicos y Kiosko-Bar para uso de los aficionados y visitantes; un Aparcamiento Público y una Explanada o Plataforma para Público para ofrecer a los aficionados una visión óptima de las competiciones. El ámbito del Proyecto de Actuación Territorial en esta alternativa, con una superficie de 223.106 m2, se ha retranqueado hasta hacer coincidir su límite con la línea de expropiación de los terrenos ya expropiados a favor de la administración autonómica, que comprenderán el futuro Proyecto de Trazado del desdoblamiento de la FV-3 que se encuentra ya aprobado. Su acceso se propone desde la actual desde la FV-10, mediante la ejecución de una glorieta y un vial de acceso que transcurra de forma perpendicular a aquélla hasta su conexión con la actuación propuesta, discurriendo necesariamente por terrenos de carácter privado. En consecuencia, desde el punto de vista territorial, y con el objeto de adaptar simultáneamente la situación del planeamiento en vigor al TRLOTCENC, se propone la Categorización del Suelo Rústico con la de Protección de Infraestructura y PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 21 Equipamiento, conforme al artículo 55.b).5 del TRLOTCENC, reservado para la implantación de equipamientos y dotaciones en suelo rústico. En ese sentido, el Uso Genérico que se propone es el de Equipamiento Deportivo Público vinculado al Motor. Por otra parte, se viene a indicar el presupuesto o coste total de las obras objeto del Proyecto de Actuación Territorial, conforme a Proyecto Básico, según se dispone en el artículo 62-quater del Decreto Legislativo 1/2000, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Texto Refundido de las Leyes de Ordenación del Territorio de Canarias y Espacios Naturales de Canarias: ACTUACIÓN Circuito de Motocross Zona de Recreo y Esparcimiento Circuito de Automovilismo Edificio de Servicios Aseos Públicos y Bar Aparcamiento Público Plataforma-Explanada Público Circuito de Karts Vial de acceso rodado Glorieta de Acceso Obras Conexión Eléctrica TOTAL €/m2 S construida (m²) Ocupación (m2) 40.000 m2 Presupuesto € 0 3.316 m2 0 2 2 90.000 m 189,73 m2 110,83 m2 27.575 m2 1,31 €/m 1.000€/m2 1.000€/m2 18 €/m2 117.900 € 258.960 € 68.340 € 496.350 € 1.000 m2 100 €/m2 100.000 € 18.100 m2 6.225 m2 36 €/ m2 18 €/ m2 651.600 € 112.050 € 250.000 € 34.779,25€ 258,96 m2 68,34 m2 186.516,56 m² 327,30 m² 2.089.979,25€ 4.-ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS CONSIDERADAS. 4.1.- Análisis Territorial. Desde el punto de vista territorial, la Alternativa 0 debe ser rechazada desde el primer instante, dado que como antes se ha expuesto, tanto el vial de acceso existente PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 22 como una pequeña parte del circuito, así como su vallado, se encuentran emplazados dentro de los límites de la línea de expropiación de los terrenos que comprenderán el futuro Proyecto de Trazado del desdoblamiento de la FV-3 que se encuentra ya aprobado, por lo que la actuación existente es inviable y se encuentra fuera de ordenación actualmente. En cuanto a las otras dos alternativas, éstas son similares, debido al propio alcance del proyecto, que tal y como se expuso en al apartado “2. Alcance del Plan”, resulta limitado por el propio régimen establecido en el artículo 62-ter del TRLOTCENC, destacando como premisas principales por un lado, que el plan albergue actuaciones de interés general y por otro lado, que las mismas se emplacen necesariamente en suelo rústico. A priori, por tanto, estas dos alternativas son territorialmente viables, que proponen su adaptación al TRLOTCENC y a los criterios y objetivos de la Ley 19/2003, 14 de abril de Directrices, a diferencia de la Alternativa 0. En ese sentido contrario, las Alternativas 1 y 2, presentan un modelo territorial acorde con las demandas sociales, recuperando una zona mayoritariamente antropizada para su destino al uso y servicio público de la isla. Ambas prevén la categorización de ese suelo rústico como de Protección de Equipamientos y su calificación como Equipamiento Deportivo Público vinculado al Motor, siendo perfectamente viables desde el punto de vista territorial. 4.2.- Análisis Económico. Desde el punto de vista económico no existe duda de que las mejores propuestas son las que recogen las Alternativa 1 y 2, dado que el impacto económico que supondrá la implantación de un Equipamiento Deportivo de estas características en la actividad económica insular, aunando en un solo espacio un Circuito de Motocross y un Circuito de Tierra de Automovilismo –y Circuito de Karts en la Alternativa 2-, que producirá la visita de cientos de practicantes procedente de toda la isla, así como de otras islas, e incluso PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 23 de la península, con las consiguientes pernoctaciones incluidas, es incontestable, si bien ha de tenerse en cuenta que la inversión en ejecución de obras en la Alternativa 2 duplica el presupuesto de la Alternativa 1, por lo que existe un impacto económico negativo en la Alternativa 2, que hace que la Alternativa 1 sea más viables en cuanto criterios exclusivamente económicos. 4.3.- Análisis Ambiental. En las conclusiones del aparatado “6. Efectos Ambientales Previsibles” del Documento Ambiental Estratégico se manifiesta que viendo el resultado de cada una de las alternativas, donde se analizan y valoran los efectos previsibles, sobre los distintos elementos que componen el soporte físico/natural del terreno, se observa como la Alternativa 0, al significar esta la no aprobación del presente PAT, afecciones y/o alteraciones como los usos y aprovechamientos o la mejora social y económica, no salen beneficiadas con respecto a las otras dos alternativas, dado que no podría regularizarse la situación actual, ni poder ejecutar las mejoras y acondicionamiento de las instalaciones. Por lo que la Alternativa 0 desde el punto de vista de la valoración de los efectos, no sería la mejor opción ya que de partida no cumpliría con los objetivos y criterios establecidos en el PAT, y seguiría significando un impacto sin que además se pueda contribuir a mitigar aplicando las medidas establecidas desde este documento. En cuanto al resto de alternativas señalar, que sobre todo en la fase de construcción, significará, con respecto a la Alternativa 0, mayores efectos, pero los cuales además de ser temporales en el tiempo (lo que dure las obas), estos si podrán aplicar las distintas medidas correctoras establecidas, mitigando dichos efectos. Asimismo, en la fase de funcionamiento tanto la Alternativa 1, como la alternativa 2, en detrimento de la Alternativa 0, son más beneficiosas, donde aspectos como la accesibilidad al recinto, los usos y aprovechamientos, y la mejora social económica salen mejor paradas en dichas alternativas respecto a la 0. Al igual que ocurre en la generación de empleo (esta en la fase de obras). Sin embargo, entre la Alternativa 1 y Alternativa 2, con respecto a los parámetros señalados (económicos, sociales, accesibilidad, etc.) son similares, pero en el caso de las afecciones de carácter más ambiental, hay que señalar que la Alternativa 1, al ocupar PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 24 menor superficie que la Alternativa 2, así como incorporar espacios verdes, en cuestiones relativas a la calidad del aire, mencionadas en los apartados de Contaminación y Cambio Climático, la Alternativa 1 es la que mejor se adaptaría desde el punto de vista de sostenibilidad, tal y como puede observarse en las matrices causa - efecto anteriores. Además, desde el punto de vista económico, tal y como se recoge en el apartado 2.1 y 2.2 respectivamente, el costo de la ejecución de las obras, en el caso de la Alternativa 2 se incrementa de manera significativa respecto al costo de la Alternativa 1, ya que el acceso de la carretera, el cual traerá aparejado costos indemnizatorios por expropiación, además de la creación del Karting. Siendo, por tanto, la Alternativa 1 claramente más rentable económicamente que la Alternativa 2. Por tanto, a modo de conclusión, se determina que desde el punto de vista de los Efectos Ambientales Previsibles, es la Alternativa 1 la que mejor se adapta a los criterios y objetivos establecidos, cuyo impacto global es COMPATIBLE. 4.4.- Selección Alternativa. A la vista de las alternativas estudiadas, en virtud de los objetivos, criterios y parámetros de la ordenación establecidos, se adopta la Alternativa 1 como Ordenación Propuesta del Proyecto de Actuación Territorial. 5.- ORDENACIÓN PROPUESTA. La ordenación propuesta en el presente Proyecto de Actuación Territorial de gran trascendencia territorial o estratégica, prevé la Categorización del Suelo Rústico con la de Protección de Infraestructura y Equipamiento, conforme al artículo 55.b).5 del TRLOTCENC. Como Uso Genérico, se contempla el de Equipamiento Deportivo Público vinculado al Motor. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 25 El área de intervención del PAT abarca una superficie de 223.106 m2, y como ordenación pormenorizada se establecen una serie de usos complementarios, destinados a: Aseos Públicos con pequeño Bar, Edificio de Servicios, Aparcamiento Público, Explanada para Público y Zona de Recreo-Esparcimiento. Aproximadamente 140.000 m2 corresponden a los circuitos de automovilismo y motocross, 2000 m2 a viales de acceso y solamente 327,3 m2 corresponden a superficie construida. Esta superficie construida consta de dos pequeñas edificaciones. La primera está destinada a edificio de servicio, con 258,96 m2 construidos, desarrollados en dos plantas sobre rasante y la segunda edificación, donde se ubicarán los aseos públicos y una dotación complementaria que albergará una pequeña cafetería, tiene una superficie construida de 68,34 m2 desarrollada en una sola planta sobre rasante. Por tanto, el conjunto de la superficie construida supone una ocupación de edificación del 0.14% de la totalidad de la superficie de la parcela. Todo el recinto se encuentra delimitado por un vallado preexistente. 6.- MEMORIA TÉCNICA DESCRIPTIVA DE LA ACTUACIÓN. En cuanto a las obras principales de la actuación, aproximadamente 140.000 m2, que se corresponden a los circuitos de automovilismo y motocross, serán obras principalmente de movimientos de tierra y compacto. En cuanto al aparcamiento público, sito en una explanada de 27.575 metros cuadrados, y el vía de acceso desde el casco urbano de Puerto del Rosario, de unos 6 metros de ancho, y 4.500 metros cuadrados de ocupación, serán pavimentados de aglomerado. Además, para la construcción del paso inferior a la FV-3, éste se ejecutará mediante un marco de hormigón armado de 5,50 m x 7 m (medidas interiores) a ubicar en la carretera FV-3, aproximadamente a la altura del pk-3+740. Se contempla la construcción de dos pequeñas edificaciones, que suponen únicamente un 0.0014802% de la totalidad de la superficie de la parcela. La primera está PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 26 destinada a edificio de servicios con 258,96 m2 construidos, desarrollados en dos plantas sobre rasante y que contempla unos aseos masculinos y femeninos, vestuarios masculinos y femeninos, sala multiusos y terraza en planta alta, y la segunda edificación, donde se ubicarán los aseos públicos y una dotación complementaria que albergará un pequeño bar, con una superficie construida de 68,34 m2 desarrollada en una sola planta sobre rasante. La zona de Zona de Recreo y Esparcimiento, con una superficie de 3.316 metros cuadrados, ya existente como antiguos nateros, únicamente llevará acondicionamiento de la zona para la rehabilitación de la misma. En cuanto a las dos zonas verdes previstas, se acondicionará con jardinería endémica de la isla. La plataforma o explanada del público, se prevé su construcción mediante explanación de la superficie correspondiente y la instalación de una valla de seguridad. 6.1. Parámetros Urbanísticos de la Actuación. CLASIFICACIÓN SUELO: SUELO RÚSTICO PROTECCIÓN EQUIPAMIENTO USO: EQUIPAMIENTO DEPORTIVO PÚBLICO SUPERFICIE TOTAL AMBITO DEL P.A.T.: 223.106 m² SUPERFICIE TOTAL DE ACTUACIONES PROPUESTAS: 166.691,56 m² SUPERFICIE TOTAL EDIFICACIONES PROPUESTAS: 327,30 m² EDIFICABILIDAD: 0,0014802 m² NÚMERO DE PLANTAS: 2 ALTURA MÁXIMA: 7 m RETRANQUEOS OTRAS EDIFICACIONES: 6 m RETRANQUEOS A LÍMITE DE PARCELA: 10 m OCUPACIÓN: <10 % PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 27 CUADRO DE SUPERFICIES Y APROVECHAMIENTOS (ACTUACIONES PREVISTAS) ACTUACIONES EXISTENTES SUPERFICIE (m²) Circuito de Motocross 40.000 m² Zona de Recreo-Esparcimiento 3.316 m² ACTUACIONES NUEVAS SUPERFICIE (M2) Circuito de Automovilismo 90.000 m2 EDIFICABILIDAD (m²) EDIFICABILIDAD (M2) Edificio de Servicios 189,73 m2 258,96 m² Aseos Públicos y Bar 110,83 m2 68,34 m² Aparcamiento Público 27.575 m² Plataforma-Explanada Publico 1.000 m² Vial de Acceso 4.500 m² TOTAL ACTUACIONES 166.691,56 m² 7.-JUSTIFICACIÓN DE LA UBICACIÓN 327,30 m² DEL EQUIPAMIENTO DEPORTIVO EN SUELO RÚSTICO. Para la ubicación de esta intervención en este suelo rústico, se han considerado factores tales como las comunicaciones, lejanía respecto al casco urbano, dimensiones de parcela y orografía. La actuación seleccionada acoge un equipamiento de envergadura, no apto para desarrollarse en suelo urbano debido a la necesidad de una superficie de gran dimensión y a su propia naturaleza –circuitos de tierra-, así como al impacto sonoro que pueden PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 28 provocar estas instalaciones. Por tanto, se recomienda su implantación necesariamente en suelo rústico y en lugares alejados prudencialmente de cascos urbanos. Son evidentes las molestias en cuanto a ruido y polvo que genera este tipo de prácticas deportivas, por lo que a la hora de establecer la ubicación de las instalaciones proyectadas se ha buscado una parcela en las inmediaciones de Puerto del Rosario, con posibilidad de fácil acceso desde cualquier punto de la isla, y que no impida a su vez el acercamiento –para peatones- a la afición del motor, de la población cercana de la localidad de Puerto del Rosario. De esta forma se ha establecido una distancia que minimice las molestias antes mencionadas, existiendo entre el casco urbano de Puerto del Rosario y el ámbito de actuación una separación aproximada a los 300 metros, ubicándose entre ambos la circunvalación de Puerto del Rosario FV-3 y un área de esparcimiento con zonas verdes y carril bici, que hacen las veces de barrera natural frente a las posibles intromisiones citadas. En lo referente a la topografía, se comprueba en la documentación gráfica adjunta que la parcela sobre la que se prevé la ordenación es idónea para una actuación de este tipo, dado que no contempla grandes desniveles que dificulten las obras, las cuales esencialmente corresponden a movimientos de tierra, como se verá más adelante. 8.-DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ACTUACIÓN DEL P.A.T. 8.1.- Delimitación del Área de Actuación del P.A.T. Como ya se ha expuesto anteriormente, el área de actuación del PAT comprende una superficie de 223.106 m2, y se encuentra enclavada en la periferia de la localidad de Puerto del Rosario, en la zona conocida como Rosa de Don Victoriano, Majada Labra y Rosa Fabelo, una vez superada la Circunvalación FV-3, la cual hace de anillo circundante de la citada localidad y simultáneamente de enlace con el resto de carreteras que dan acceso a otras localidades del norte, centro y sur de la isla. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 29 Las fincas que componen el ámbito del PAT, son las siguientes: Parcela “D3”: sitio conocido por Rosa de Don Victoriano, Majada Labra y Rosa de Fabelo, terreno de reserva, que ocupa una superficie de ciento sesenta y cinco mil quinientos veintiséis metros cuadrados. Linda: al Norte, con terrenos que fueron de Don Pedro Manrique de Lara; al Sur, con la entidad “Baromo, S.L.”; al Naciente, con parcela D-2; y al Poniente, con solar A-2 y finca del Ayuntamiento de Puerto del Rosario. Inscripción: Tomo 286; Libro 68 del Ayuntamiento de Puerto del Rosario; Folio 70; Finca Número 7547. (Nota: Se observa que existe un error en la descripción de los linderos Naciente y Poniente, dado que linda al Naciente con la parcela D-4, y al Poniente con la parcela D-2). Finca Segregada de la Parcela “D4” (Finca Registral 7.548) Parcela “D4”; sitio conocido por Rosa de Don Victoriano, Majada Labra y Rosa de Fabelo, terreno de reserva, que ocupa una superficie de ciento sesenta y cinco mil quinientos veintiséis metros cuadrados. Linda: al Norte, con terrenos que fueron de Don Pedro Manrique de Lara; al Sur, con la entidad “Baromo, S.L.”; al Naciente, con parcela B-1; y al Poniente, con parcela D-3. Inscripción: Tomo 286; Libro 68 del Ayuntamiento de Puerto del Rosario; Folio 71; Finca Número 7548. Mediante Decreto nº 1.031 de fecha 13 de Abril de 2015 de la Sra. Concejala Delegada del Excmo. Ayuntamiento de Puerto del Rosario, se concedió Licencia de Segregación de la Parcela “D4”, resultando la siguiente finca, que completa el ámbito del PAT; PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 30 Finca Segregada; sitio conocido por Rosa de Don Victoriano, Majada Labra y Rosa de Fabelo, terreno de reserva, que ocupa una superficie de cincuenta y siete mil quinientos ochenta metros cuadrados (57.580 metros cuadrados). Linda: al Norte, terrenos que fueron de Don Pedro Manrique de Lara; al Sur, con la entidad “Baromo, S.L.”; al Este, con Resto de finca matriz, hoy carretera FV-3; y al Oeste, con parcela D-3. (Nota: La segregación está en fase de inscripción en el registro de la propiedad). 8.2- Acreditación de la Titularidad de los Derechos Subjetivos de Propiedad. Las dos fincas que conforman el ámbito del PAT, la Finca nº 7547 y la Segregada de la Finca nº 7548, con una superficie total de 223.106 m2, son titularidad dominical del Cabildo Insular de Fuerteventura, quién adquirió las mismas de la entidad Banco Español de Crédito S.A., mediante Escritura Pública de Compraventa de fecha 26 de Diciembre de 1995 otorgada ante el Ilustre Notario del Colegio de Las Palmas, D. Emilio Romero Fernández (Protocolo 3.083). Se adjunta la citada Escritura de Compraventa, Nota Simple Registral de la Finca nº 7547 y Licencia de Segregación de la Finca Matriz nº 7548 en el BLOQUE IV. DOCUMENTACIÓN ADMINISTRATIVA. ANEXOS. Además, en el BLOQUE II. PLANOS DE INFORMACIÓN de este proyecto, se adjunta la documentación gráfica que señala la delimitación de las fincas titularidad del Cabildo Insular de Fuerteventura. Concretamente, en el Plano nº 2: FINCAS PROPIEDAD DEL CABILDO. ÁMBITO DEL PAT. 8.3.- Enumeración de Colindantes al Área de Actuación. Según se desprende de la propia Escritura Pública de Compraventa, así como de su Nota Simple del Registro (para Finca Registral nº 7547) y de la Licencia de Segregación de fecha (para la segregada de la Finca nº 7548), los colindantes del ámbito de actuación y sus domicilios conocidos son los siguientes: Norte; D. Pedro Martínez de Lara. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 31 Sur; Baromo SL. Este; Cabildo Insular de Fuerteventura. Oeste; Cabildo Insular de Fuerteventura. No se conoce el domicilio de D. Pedro Martínez de Lara. Los domicilios conocidos de la entidad Baromo SL, son los siguientes: Calle Olof Palme, nº 43, 9º Piso (Las Palmas de Gran Canaria) Calle Olof Palme, nº 45, 3º C Piso (Las Palmas de Gran Canaria) 9.-JUSTIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DE LAS INSTALACIONES PREVISTAS Y MANTENIMIENTO DE LA OPERATIVIDAD DE DE LAS INFRAESTRUCTURAS PÚBLICAS PREEXISTENTES. 9.1.- Justificación del Funcionamiento de las Instalaciones Previstas y Mantenimiento de la Operatividad de las Infraestructuras Públicas Preexistentes. Por medio del presente documento, se manifiesta el compromiso absoluto de esta Administración a fin de garantizar la continuidad y conexión con las redes de servicios y el mantenimiento de la operatividad y calidad del servicio de las infraestructuras públicas preexistentes. Actualmente, los terrenos objeto de PAT, en el que se encuentra ejecutado el Circuito de Motocross, ya cuenta con conexión a la red general de abastecimiento de aguas (Ver Anexo 8). No obstante se reitera informe técnico del Consorcio de Aguas certificando este extremo. En cuanto a la red de saneamiento, teniendo en cuenta su lejanía con respecto al área de actuación, se prevé la instalación de una pequeña depuradora que cubra las necesidades suficientes de la actuación propuesta, que por sus características, es de pequeño volumen. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 32 En relación con la conexión a la red general de energía eléctrica, se prevé su conexión con la estación transformadora situada próxima al norte de la actuación, y que actualmente abastece la estación de servicio y el vivero cercano (Ver Anexo 9). En el BLOQUE II. PLANOS DE ORDENACIÓN. ALTERNATIVAS CONSIDERADAS de este proyecto, se adjunta la documentación gráfica que señala la propuesta de las infraestructuras previstas y la conexión con las redes generales. Concretamente, en el Plano nº 5.2: ALTERNATIVA 1. 9.1 Accesibilidad General del Ámbito. En cuanto a accesibilidad del ámbito, como ya se señaló anteriormente en este documento, el área propuesta se encuentra a escasos 20 metros de la circunvalación FV3, en la zona exterior del anillo que circunda el casco urbano de Puerto del Rosario, por lo que la solución que se propone para el acceso a las instalaciones desde la trama urbana, es la ejecución de un paso inferior realizado mediante un marco de hormigón armado de 5,50 m x 7 m (medidas interiores) a ubicar en la carretera FV-3, aproximadamente a la altura del pk-3+740. Una vez superada la FV-3, el acceso discurrirá por terrenos titularidad del Cabildo Insular de Fuerteventura, concretamente por la antes citada Parcela “D4”, atravesando ésta de forma perpendicular al actual paseo peatonal y carril bici, hasta conectar y bordear el muro Sur de la antigua fábrica de bloques de la familia Chacón, y partir de ésta, transcurrirá, por terrenos propiedad del Excmo. Ayuntamiento de Puerto del Rosario, de forma colindante como se ha expuesto con el muro sur de la fábrica, hasta conectar con la calle Los Sabandeños y calle María Estrada. La viabilidad de esta solución, con la ejecución de un paso inferior a la FV-3, se ratificó por la propia Consejería de Obras Públicas, Carreteras y Patrimonio, quien emitió Informe Favorable de fecha 29 de Octubre de 2014, a la propuesta señalada. Este Informe se adjunta en el BLOQUE IV. DOCUMENTACIÓN ADMINISTRATIVA. ANEXOS. Además, se adjunta Autorización del Ayuntamiento de Puerto del Rosario de fecha 14 de Octubre de 2014, a fin de autorizar al paso de personas y vehículos por la Finca Registral nº 16.932, que da acceso al circuito de motocross. Se adjunta en el BLOQUE IV. DOCUMENTACIÓN ADMINISTRATIVA. ANEXOS. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 33 10.- VIABILIDAD TERRITORIAL, AMBIENTAL Y SOSTENIBILIDAD DE LA ACTUACIÓN. REPERCUSIONES TERRITORIALES, AMBIENTALES Y SOCIOECONÓMICAS. 10.1.- Viabilidad Territorial. 10.1.1.-Planeamiento vigente. Ordenación según el PIOF. La parcela en la que se pretende ejecutar el circuito se ubica, según el Plan Insular de Ordenación de Fuerteventura (PIOF), en un suelo zonificado como Rústico, concretamente en la categoría Común (ZC-SRC-Zona C). Según dispone el artículo 102 DV del PIOF, “se podrán autorizar equipamientos, construcciones e instalaciones de interés general, entre las que se consideran, como edificación singular nueva: -Los equipamientos y dotaciones de uso público -Construcciones necesarias para el funcionamiento de infraestructuras de uso público. -Explotaciones agrarias y ganaderas de entidad. 10.1.2.- Planeamiento municipal vigente. Resulta aplicable la normativa del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Puerto del Rosario aprobado definitivamente el 17 de mayo de 1996 (B.O.C. nº132 de 18/10/1996 y BOP de 16/02/00). Según el planeamiento vigente, el Edificio de Servicios objeto de construcción contemplado en el proyecto aportado, se ubicará en el circuito existente que se ubica en suelo calificado como Suelo Rústico Residual B6 Paisaje Extenso Majorero (art. 145): “suelo rústico del territorio municipal que el PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 34 Plan General define con objeto de preservarlos de todo proceso urbanizador y edificatorio, a fin de mantener sus constantes ambientales y estéticas”. Concretamente en la categoría B6b- Paisaje extenso de llano, en el que se permite: “En esta zona, tradicionalmente ajena a toda utilización antrópica, no se admitirán construcciones ni instalaciones de ninguna clase salvo las especialmente justificadas por motivos de utilidad pública, que se autorizarán excepcionalmente de conformidad con lo establecido en estas Normas. En todo caso las autorizaciones exigirán garantizar la minimización de todo impacto visual negativo. Sólo se admiten los usos agropecuarios.”. 10.1.3. Compatibilidad con los objetivos de las Directrices de Ordenación y de las Políticas Sectoriales. Como ya se expuso al comienzo de este documento, los criterios básicos generales establecidos para la consecución del objeto de este proyecto, vienen a coincidir prácticamente en su totalidad con los establecidos en la Directriz 3 de la Ley 19/2003, de 14 de Abril, de directrices, de los cuales se enumeran los siguientes: La definición de un marco territorial que permita mantener el desarrollo y contener el crecimiento respecto de la capacidad de carga ambiental, social y económica de la isla. La conservación del patrimonio cultural y del paisaje. El paulatino reequilibrio entre las diferentes áreas dentro de cada isla, desde la conservación de sus características diferenciales, mediante el incremento de la calidad de vida y el acceso a los servicios y equipamientos. La extensión y profundización en el principio del ahorro y uso eficiente de los recursos, mediante la reutilización y renovación del patrimonio usado, especialmente en materia de suelo y actividades económicas. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 35 El fomento del uso eficiente y la gestión de la demanda energética, la diversificación de las energías convencionales y la extensión de las energías renovables. La disminución en la producción de todo tipo de residuos, y el incremento de su valorización y reutilización. El uso eficiente de las infraestructuras existentes, su adaptación y mejora, como alternativa sostenible a la creación de nuevas infraestructuras. En cuanto a criterios específicos a tener en cuenta para la implantación de los sistemas generales públicos como el presente, deben transcribirse los establecidos en la Directriz 79.4 acerca de la localización de estas actuaciones, proponiéndose los siguientes: Facilitar el acceso por igual a la población y al territorio atendido por los mismos, aumentando su accesibilidad y reduciendo las necesidades de movilidad. Armonizar la jerarquía de los equipamientos emplazados en cada lugar con el sistema territorial establecido en los Planes Insulares de Ordenación 10.1.4.- Repercusiones territoriales de la actuación. No existen repercusiones territoriales a destacar más allá de las propias contempladas en el citado Plan Insular de Ordenación del Territorio de Fuerteventura y el Plan General de Ordenación de Puerto del Rosario, dado que no está afectado por ningún plan territorial o de similares características. En la zona de actuación no se encuentra ningún Espacio Natural Protegido conforme al TRLOTCENC, ni otra figura de protección o similar como las zonas de la Red Natura 2000, regulado en la Ley 42/2007, de 13 de Diciembre, del Patrimonio Natural y la Biodiversidad. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 36 10.2.- Viabilidad Ambiental y Sostenibilidad. 10.2.1.- Repercusiones y posibles efectos ambientales de la actuación. Una vez conocidas las características del medio físico, el valor ecológico o natural, paisajístico, cultural, etc., que se describen en el apartado “5. Diagnóstico Ambiental” del Documento Ambiental Estratégico anexo, se podrá realizarse la estimación de los impactos, que presumiblemente se generarán por el desarrollo del presente Plan, aunque para realizar tal estimación deberá partirse de la situación de fondo actual, en la que se incluyen factores tales como que el valor de la zona en todos los aspectos medioambientales está influenciada íntimamente por la acción del hombre, y que de hecho se encuentra afectada por el actual circuito de motocross. Por ello, básicamente, aparte de la nueva ocupación de superficie, que solo significaría el 0,13 de edificabilidad, se estima que existan impactos de poca magnitud, aparte de un estimado beneficio para todos los sectores socioeconómicos implicados. Estos factores a considerar son de suma importancia, ya que impactos que podrían resultar severos en un medio no antropizado, aquí resultarán nada o poco significativos compatibles o moderados dadas las ya comentadas características. El análisis se efectúa pormenorizadamente en el apartado “6. Efectos Ambientales Previsibles” del Documento Ambiental Estratégico anexo, y cuyo objeto recae sobre los efectos que se producirán de forma genérica sobre el entorno por la ejecución del PAT y por la incidencia de los distintos impactos sobre cada parámetro que configura el medio físico y, acorde a lo establecido en la ley. Esta evaluación de efectos ambientales previsibles, se hace de las distintas alternativas planteadas. En el apartado “6. Efectos Ambientales Previsibles” del Documento Ambiental Estratégico anexo se incluyen los Cuadros de las Matrices Causa – Efectos de las distintas alternativas, valorando los posibles impactos ambientales en función del estado operativo (fase de construcción y fase de funcionamiento), y este apartado se remite íntegramente al contenido del mismo a fin de evitar duplicidades. PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 37 10.3.- Repercusiones Socioeconómicas de la actuación. Precisamente, la demanda poblacional de este tipo de instalaciones ha venido aumentado en los últimos años, coincidiendo con que Puerto del Rosario, Capital Insular de la Isla, carece de este tipo de equipamientos, lo que viene a reforzar la idea de aprovechar este espacio no solo para completar la red de equipamiento deportivos municipales, sino para convertir este espacio en un equipamiento deportivo estratégico insular, en el que precisamente por su situación (a 5 minutos del Aeropuerto y Puerto más importantes), se le otorgará importancia regional e incluso nacional para la organización de distintas competiciones deportivas, o simplemente para la práctica o entrenamiento de pilotos venidos de otras islas o la península, que, atraídos por el clima de la isla y por la condiciones específicas del equipamiento, permitirán diversificar la economía de la isla, y mantener fuertes repercusiones económicas vinculadas a esta actuación. Además, como se ha expuesto, la presente actuación servirá como un nuevo pulmón verde de la capital de la isla, que aumentará significativamente los estándares de calidad y espacios libres municipales, y que sin perjuicio de la novedosísima propuesta de hacer coincidir un espacio destinado al motor junto a un área de esparcimiento al aire libre y de ocio, hace que ésta última actuación pueda contrarrestar y compensar, en su caso, los posibles efectos negativos que las primeras pudieran provocar al medio ambiente y recursos naturales, traduciéndose todo ello en el logro del objetico común de un desarrollo sostenible en la zona. Ello, fomentará a su vez la cohesión social de la población y la intensificación de la función paisajística y medioambiental, que además no está demasiado lejos del casco urbano de Puerto del Rosario, próximo al carril bici/peatonal que rodea la ciudad. 11.-Gestión de la actuación. 11.1. Evaluación Económica de la Ejecución de las Obras Previstas. A continuación se detalla la cuantía económica estimada para cada una de las actuaciones previstas, indicando el presupuesto o coste total de las obras objeto del PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 38 Proyecto de Actuación Territorial, conforme a Proyecto Básico, según se dispone en el artículo 62-quater del Decreto Legislativo 1/2000, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Texto Refundido de las Leyes de Ordenación del Territorio de Canarias y Espacios Naturales de Canarias: ACTUACIÓN Circuito de Motocross Zona de Recreo y Esparcimiento Circuito de Automovilismo Edificio de Servicios Aseos Públicos y Bar Aparcamiento Público Plataforma-Explanada Pública Vial de acceso Paso Inferior Obras Conexión Eléctrica TOTAL Ocupación (m2) 40.000 m2 S. construida (m²) Presupuesto € 0 €/m2 3.316 m2 0 2 2 1,31 €/m 1.000 €/m2 1.000 €/m2 18 €/m2 117.900 € 258.960 € 68.340 € 496.350 € 1.000 m2 100 €/m2 100.000 € 4.500 m2 18 €/m2 81.000 € 70.000 € 34.779,25 € 1.227.329,25 € 90.000 m 189,73 m2 110,83 m2 27.575 m2 166.691,56 m² 258,96 m2 68,34 m2 327,30 m² 7.2 Organización de la Gestión y Programación. Se prevé un plazo para la ejecución de las actuaciones previstas de cuatro años, reflejando a continuación la cuantía estimada por año: ACTUACIÓN Año 2015 Circuito de Motocross Zona de Recreo y Esparcimiento Circuito de Automovilismo Edificio de Servicios Aseos Públicos y Bar Aparcamiento Público Plataforma-Explanada Público Paso Inferior Vial de acceso Obras Conexión Eléctrica Totales INVERSIÓN Año 2016 Año 2017 Año 2018 117.900 € 258.960 € 68.340 € 496.350 € 100.000 € 70.000 € 81.000 € 0 151.000 € 34.779,25 € 411.639,25 € 664.690 € PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 39 Todas las obras serán financiadas en su integridad por el Cabildo Insular de Fuerteventura. En Puerto del Rosario, a Febrero de 2016 D. José Juan Rodríguez Miñano D. Javier Nimo Silva Abogado Arquitecto PROYECTO DE ACTUACIÓN TERRITORIAL (P.A.T.) “EQUIPAMIENTO DEPORTIVO: CIRCUITOS DE AUTOMOVILISMO Y MOTOCROSS EN PUERTO DEL ROSARIO” 40