El paraíso termal

CRASH TEST |SEGURIDAD VIAL
Relevamiento de rutas a Termas de Río Hondo
El paraíso termal
A bordo del nuevo y flamante Citroën C5, transitamos 1.100 kilómetros
en un nuevo operativo que nos llevó hasta la ciudad de Termas de Río
Hondo, en Santiago del Estero. Grandes distancias, muchos riesgos y
un único objetivo: relajarse en la magia de las aguas termales.
30 |
Tenga en cuenta las
señalizaciones de
niebla para bajar la
velocidad y mantener
la distancia adecuada.
Las vacaciones de invierno ya llegan y entre los
destinos elegidos por muchos argentinos se encuentran las Termas de Río Hondo, un lugar
plenamente pensado para descansar, disfrutar
y recuperarse de la tensión acumulada durante
el año. La ciudad tiene la particularidad de que
las aguas termales no se encuentran sólo en un
complejo, sino que hay una olla pública y, además, todos los hoteles cuentan con piletas y baños con aguas termales. Pero, para llegar hasta
el norte de Santiago del Estero, hay que atravesar un largo recorrido de 1.100 kilómetros. El
camino más corto para ir desde Buenos Aires es
tomando la RN N°9 hasta Rosario, luego empalmar la RN N°34 hasta la localidad de La Banda,
ya en Santiago, y luego regresar a la RN N°9 para
hacer los últimos 65 kilómetros.
Una vez más, el relevamiento comenzó en la
Autopista Buenos Aires–Rosario. Esta ruta ya la
hemos analizado en dos oportunidades, por eso
nuestro enfoque estuvo orientado en ver qué cosas habían cambiado en los últimos meses. En
líneas generales, la ruta está buena, pero el asfalto está algo deteriorado por sectores, principalmente en el carril derecho, que es el que utilizan
los vehículos de gran porte. Otro aspecto importante en esta autopista es la niebla que se presenta en madrugadas y durante las mañanas, en
donde la visibilidad queda casi reducida a cero;
en muchas oportunidades el tránsito recibe la
asistencia de un móvil de la Gendarmería Nacional. Para la conducción en niebla les recomendamos bajar la velocidad teniendo en cuenta las
señalizaciones, encender los faros rompenieblas
(si el vehículo los tuviese), mantener la distancia
de seguimiento adecuada y tratar siempre de tener una vía de escape por si hay que maniobrar
de golpe.
Una vez que llegamos a Rosario, tomamos la
Circunvalación por unos 16 kilómetros y empalmamos la RN N°34, desde su kilómetro cero. El
inicio es por una zona urbana, pero a los dos kilómetros ya se abre la calzada y podemos ver las
particularidades de esta vía. Posee un solo carril
por mano, por lo que conviven ambos sentidos
de circulación. Este no es un dato menor, porque la ruta tiene un caudal muy importante de
camiones y los adelantamientos son una de las
maniobras más comunes y peligrosas. Durante el
trayecto, pudimos encontrar banquinas de pasto
y/o ripio. El asfalto suele ser bueno, al igual que
la señalización, tanto vertical como horizontal.
Las zonas más deterioradas del asfalto se encuentran al norte de la provincia de Santa Fe y al
sur de Santiago del Estero. Durante nuestro viaje
de ida, relevamos tramos de la ruta sin demarcación horizontal, pero a la vuelta, se encontraba
maquinaria vial señalizando la ruta, por lo que
destacamos el mantenimiento realizado.
Como ya mencionamos, el tránsito es muy intenso, principalmente hasta la zona de Rafaela y
Sunchales. Los cruces a nivel son una constante
y sólo hay un puente en el cruce con la RN N°19.
Una de las intersecciones más peligrosas es la
que tiene con la ruta A012, que se dirige hacia
los puertos de San Lorenzo y San Martín. Aquí
creemos que es necesario que haya, al menos,
una rotonda para distribuir el tránsito.
A esta RN N°34 se la puede dividir en dos. El
primer tramo, de Rosario hasta Sunchales, mostró mucho tránsito y muy diversificado. En cambio, una vez que pasamos la ciudad santafesina y
hasta que nos internamos en pleno Santiago del
Estero, el tránsito fue bajando, quedando prácticamente sólo camiones.
Durante nuestro viaje hicimos una pequeña estadística. En un tramo de la ruta, más precisamente de Sunchales hasta Ceres, relevamos que de
112 vehículos, 75 eran camiones; 20 automóviles
Preste atención
ante la presencia
de animales sueltos
cercanos a la ruta
en la provincia de
Santiago del Estero.
| 31
RELEVAMIENTO
»
9
5
13
Sunchales
34
62
N.R
DISTANCIA: 1.100 km
RECORRIDO: BUENOS AIRES-TERMAS DE RÍO
HONDO
70
PROVINCIAS: Buenos Aires, Santa Fe, Santiago
del Estero
Rafaela
3
Susana
N.R
CONSUMO PROM.: 73 lts (Gasoil)
67S
Km 209 (RN N° 34)
Cruce con RP N°67S y acceso a Susana.
COSTO DE PEAJES: $15,20 (Hora No Pico en Panamericana) y $16,30 (Hora Pico en Paname-
19
ricana)
34
»
San Vicente
66
Cañada Rosquín
INFORMACIÓN ÚTIL
ÁREA DE SERVICIOS
RUTA NACIONAL Nº 9
Olivos
Pte. Bancalari
Pacheco/Garín
Campana
Zárate
Zárate
Lima
Lima
Baradero
Baradero
San Pedro
San Pedro
Ramallo
Villa Ramallo
San Nicolás
Villa Constitución
Arroyo Seco
Arroyo Seco
Arroyo Seco
Rosario
Rosario
RUTA NACIONAL Nº 34
Luis Palacios
Totoras
Clasón
San Genaro
Casas
Cañada Rosquín
San Martín de las Escobas
San Vicente
Susana
Rafaela
Rafaela
Rafaela
Ataliva
Sunchales
Sunchales
Curupaity
Arrufo
Arrufo
Ceres
Ceres
Selva
Malbrán
Pinto
Colonia Dora
Garza
Fernández
Fernández
Fernández
Beltrán
La Banda
La Banda
Santiago del Estero
RUTA NACIONAL Nº 9
Termas de Río Hondo
Termas de Río Hondo
KM 16
KM 23
KM 36
KM 71.5
KM 84.5
KM 87
KM 92
KM 102
KM 134
KM 142
KM 154
KM 161
KM 206
KM 211
KM 221
KM 256
KM 260
KM 265
KM 270
KM 284
Circunvalación
POLICÍA DE SEGURIDAD VIAL
GNC
No
No
No
Si
Si
Si
No
No
No
Si
Si
Si
No
Si
Si
No
No
Si
No
Si
Si
KM 20
KM 53
KM 71
KM 84
KM 119
KM 129
KM 152
KM 169
KM 209
KM 213
KM 220
KM 223
KM 247
KM 259
KM 259
KM 322
KM 342
KM 343
KM 386
KM 386
KM 405
KM 463
KM 495
KM 563
KM 642
KM 682
KM 687
KM 687
KM 705
KM 721
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
Si
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
No
Sí
No
No
Si
Si
KM 1199
KM 1205
Si
Si
Garín
Escobar
Campana
Zárate
Alsina
Baradero
Río Tala
San Pedro
Ramallo
San Nicolás
Villa Constitución
Arroyo Seco
Rosario
Luis Palacios
Lucio V. López
Totoras
Clasón
San Genaro
Centeno
Cañada Rosquín
San Martín de las Escobas
San Vicente
Susana
Rafaela
Sunchales
Palacios
Arrufo
Hersilla
Ceres
Selva
Pinto
Colonia Dora
Herrera
Garza
Fernandez
Beltrán
La Banda
Santiago del Estero
Termas de Río Hondo
(03488) 471333/472502
(03488) 420024/420394
(03489) 422025/422534
(03487) 422222/422666
(03329) 494013
(03329) 480115/480756
(03329) 498110
(03329) 425221/425788
(03407) 421333
(03461) 423126/425373
(03400) 474802
(03402) 426552
(0341) 4470202
(03476) 499134
(03476) 491069
(03476) 460007
(03471) 499039
(03471) 449316
(03401) 498222
(03401) 470313
(03406) 498213
(03492) 470391
(03492) 482094
(03492) 422187
(03493) 420134
(03409) 492016
(03491) 493233
(03491) 494114
(03491) 420082
(03857) 495070
(03857) 481081
(03844) 481011
(03844) 483044
(03855) 494027
(0385) 4911001
(0385) 4903018
(0385) 4272542
(0385) 4211842
(03858) 421780
3
N.R
3
63
Km 129 (RN N° 34)
Cruce con la RP N°66.
Zona urbana de Cañada
Rosquín.
San Genaro
65
$3,40 ($4,50 en hora Pico)
$2,20
$2,10
$2,50
$2,50
$2,50
Totoras
91
2
34
Km 19 (RN N° 34)
Puente con deformaciones y pozos.
9
N.R
Km 7 (RN N° 34)
Cruce de ruta a Ibarlucea. Hay separador central, que no está bien pintado. Tener mucho cuidado de noche.
4
Km 284-286 (RN N°
Zona de niebla.
N.R
3
N.R
ESTACIONES DE PEAJE
Pacheco
Lima
Arroyo Seco
San Vicente
Ceres
Fernández
N.R
Las áreas de servicios no abundan
en Santiago del Estero.
Km 206 (RN N° 9)
Cruce por cantero cen
una Estación de Servicio
taurante en el lado haci
Precaución con los vehíc
tan cruzar la ruta porque
peligro de choque latera
N
Km 247 (RN N° 34)
Cruce con la RP N°13 en curva.
Hay que seguir a la izquierda.
Cuidado con los vehículos que
se incorporan de frente desde
la otra ruta y con los que quieren girar a la izquierda.
E
O
S
Hay Muchos pueblos chicos sobre
la ruta 34. Recomendamos mucha
precaución y particularmente bajar la
velocidad por la presencia de peatones y ciclistas.
3
N.R
Nivel de Riesgo (N.R.)
1
enaro
toras
Cruce con empalme
Curva
Encrucijada
Niebla
Puente
3
Zona urbana
N.R
Rosario
AO12
Km 6 (RN N° 34)
Ingreso a la izquierda a Ibarlucea. Es un cruce en “Y”.
Zona de obra
Km 256 a 277 (RN N° 9)
Zona de niebla.
Estación de peaje
Autovía/Autopista
4
Arroyo Seco
Ruta
N.R
San Nicolás
de los Arroyos
284-286 (RN N° 9)
na de niebla.
Km 208 (RN N° 9)
Zona de niebla.
9
4
N.R
6 (RN N° 9)
por cantero central debido a
tación de Servicio Esso y un reste en el lado hacia Buenos Aires.
ción con los vehículos que intenzar la ruta porque constituyen un
de choque lateral.
5
GRAVE
Cruce riesgoso
91
34
4
3
MEDIO
Fin de autovía
Km 14 (RN N° 34)
Cruce con ruta A012 deteriorado. Hay control policial. Comienza la concesión de Vial5.
Mucha afluencia de vehículos
(especialmente camiones) en
este cruce.
N.R
2
LEVE
N.R.: Es el nivel de riesgo
según los efectos que pudieran
generarse en el lugar.
Km 58 (RN N° 34)
Cruce con RP N°91. Zona
de niebla.
5
REFERENCIAS
Km 146-152 (RN N° 9)
Zona de niebla, por la presencia
de los ríos Arrecifes (147) y Tála
(149). Mucho cuidado a las madrugadas y a la mañana en épocas de otoño e invierno.
4
Ramallo
N.R
San Pedro
51
188
Baradero
4
N.R
12
9
191
Lima
Zárate
41
Campana
Km 201-204 (RN N° 9)
Zona de niebla por arroyo Las Hermanas. Cuidado de noche y por la
mañana.
4
N.R
Km 80 (RN N° 9)
Hay dos puentes en desnivel. No
tomar a más de 80 km/h porque
los autos saltan mucho. El segundo es el peor.
Km 72-85 (RN N° 9)
Finaliza la concesión de Autopistas del Sol y comienza Vial3. Zona
con asfalto en mal estado y zonas
de obras. Velocidad máxima por
obras de 40 km/h. Hay columnas de puente muy cercanas a la
autopista. Zona de gran caudal
vehicular.
4
4
N.R
N.R
Buenos Aires
El paso por La Banda y Santiago
del Estero puede volverse complicado. Debe estar atento porque
no hay buena señalización y se
puede perder.
4
N.R
Termas de
Río Hondo
Km 720 (RN N° 34)
Intersección, la RN N°34 gira a la
derecha. Hay que seguir derecho
para ir hacia Termas, se debe pasar por La Banda y Santiago del
Estero.
34
La Banda
Santiago
del Estero
Km 721 (RN N° 34)
Cruce con ruta de acceso a La
Banda a la izquierda. Hay que
doblar allí.
4
89
Fernández
N.R
3
N.R
Km 667 (RN N° 9)
Cruce con la RN N°89 a la derecha.
3
N.R
92
3
4
Km 566 (RN N° 34)
Cruce con la RP N°92 que va
hacia Añatuya.
N.R
Km 684 (RN N° 34)
Zona urbana Fernández. Es la
zona más poblada de los últimos
270 kilómetros.
N.R
Colonia Dora
34
Km 588; 593/594 y 656.
Curvas y contracurvas
(derecha - izquierda - derecha)
Km 386 (RN N° 34)
Zona urbana Ceres. Asfalto
muy ahuellado y roto en el
ingreso a la zona urbana. No
frenar de golpe, ya que puede
haber colisión por alcance.
con radio interno ensanchado para que el conductor no
muerda la banquina en los
Pinto
tramos más peligrosos.
3
N.R
REFERENCIAS
Nivel de Riesgo (N.R.)
Km 419 (RN N° 34)
Control policial. Disminuir la velocidad porque hay policías sobre
la calzada. El tránsito se detiene
casi a cero.
Selva
34
1
LEVE
2
3
4
MEDIO
4
95
N.R
5
GRAVE
3
N.R.: Es el nivel de riesgo
según los efectos que pudieran
generarse en el lugar.
Ceres
N.R
Km 327 (RN N° 34)
Curva y contracurva, primero a la
izquierda y luego a la derecha. Sin
peralte.
Fin de autovía
Cruce riesgoso
Cruce con empalme
Curva
Encrucijada
Km 320-321 (RN N° 34)
Zona de curva y contracurva.
Niebla
36 |
Puente
3
Zona urbana
N
Zona de obra
Estación de peaje
Autovía/Autopista
Ruta
E
O
34
N.R
Sunchales
62
S
Relevamiento de Rutas | S E G U R I D A D V I A L | C R A S H T E S T
| DESCANSO. Termas de Río Hondo resulta un lugar ideal para relajarse.
y 15 camionetas. Sólo observamos 2 micros en
ese relevamiento. Esto da la pauta de los habituales usuarios de esta vía.
El tramo de Santiago del Estero puede tornarse
muy monótono, generando sueño y cansancio,
por lo que recomendamos hacer este viaje, de
Buenos Aires a Termas de Río Hondo, en dos
días. Las largas rectas, la aridez del paisaje y la
gran distancia hasta las Termas pueden jugarle
una mala pasada a los conductores, así que analice de antemano en qué ciudad puede parar,
para luego seguir. Debido a nuestra experiencia,
le aconsejamos que en un mismo día no supere la localidad de Ceres, al norte de Santa Fe,
encontrando en Rafaela y Sunchales las mejores
alternativas para dormir.
Al llegar a La Banda, dejamos la RN N°34 y allí
empalmamos nuevamente la RN N°9. Para eso,
previamente, pasamos por una zona urbana,
que no está del todo bien señalizada. Luego de
cruzar el puente sobre el Río Dulce ingresamos
en una zona crítica, donde hay que tomar a la
derecha y no está demarcado. Si uno se pierde,
el paso por las ciudades de La Banda y Santiago del Estero (ciudades enfrentadas, separadas
físicamente por el Río Dulce), puede tornarse
bastante engorroso.
El equipo de Crash
Test que viajó a
las Termas de Río
Hondo.
Una vez que dejamos las zonas urbanas, volvemos a la RN N°9, que conserva la estirpe de la
RN N°34, por lo que es de un solo carril por
mano y con banquinas de pasto. Aquí la ruta es
un poco más sinuosa, con algo más de tránsito y
65 kilómetros finales sin áreas de servicios.
Una vez recorridos los 1.100 kilómetros, ya se
está listo para dejar todas las tensiones en las piletas de aguas termales de la ciudad santiagueña.
Es un viaje largo y, debido a su monotonía, se
vuelve bastante pesado para hacerlo en un solo
día. Una vez más les mostramos los riesgos de
llegar a un punto turístico de nuestro país, que
vale la pena conocer.
Una constante en el
viaje fue la presencia
de camiones de gran
porte.
Por Joaquin Dias
crashtest-revista@cesvi.com.ar
| 37
La campaña de CESVI ARGENTINA
Y CITROËN nos llevó hasta la única escuela media de Termas de Río
Hondo. Allí se donó una computadora y se realizó una charla de seguridad vial para los alumnos.