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Transporte individual o colectivo
La creciente complejidad de la vida urbana acelera todas sus acciones, y la necesidad de
reducir tiempos promueve el uso del automóvil. Elio Martínez.
03/01/2011 00:01 | Elio Martínez*
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La creciente complejidad de la vida urbana acelera todas sus
acciones, y la necesidad de reducir tiempos promueve el uso del
automóvil. También son complejas las razones que justifican la
excesiva motorización individual que caracteriza al presente siglo;
quedará para sociólogos e investigadores del futuro justificarlo.
Una variable de equilibrio del sistema circulatorio, la velocidad media,
paulatinamente ha crecido peligrosamente. Esto, sumado a la
insostenible saturación de la red vial –exceso de vehículos–, completa
el cuadro de inseguridad en las calles que pone a nuestro país en un
triste récord mundial de muertes por accidentes viales.
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El desorden circulatorio sostenido por años degrada la calidad de vida
urbana y, si bien es cierto que se impone impartir una educación vial
específica, ésta por sí sola no suplirá las carencias propias de la
infraestructura y organización de los transportes.
Razones de orden económico y de medio ambiente llevan a que
seguramente nos aguarda un porvenir con menos automóviles.
El costo del transporte ineficiente. Este rubro debe ser
analizado en profundidad. Baste reflexionar sobre el valor de los
millones de horas hombre útiles de la sociedad dilapidados por un
sistema de transporte inadecuado.
En el pasado, en el país operaron coordinadamente –de forma
complementaria y no competitiva– diferentes modos de transporte.
Tales experiencias plantearon su extensión al orden regional, tal como
hoy se hace en los países avanzados.
Hechos políticos dejaron de lado el rigor técnico, pretendiendo
soluciones de naturaleza espontánea, ausentes de contenido
socialmente trascendente, degradando las prestaciones.
En la Red Ciudadana Nuestra Córdoba creemos que hoy el transporte
es uno de los principales problemas que deben afrontar los
responsables de la gestión urbana. Hay otros problemas igualmente
acuciantes, como la basura, desagües, por nombrar algunos, pero
ninguno tan entrelazado con la actividad general como el transporte.
Una estructura multimodal. El análisis del transporte urbano no
puede hacerse fuera del contexto regional, ligando fuertemente el
estudio a la proyección futura de la evolución social.
Recíprocamente, el análisis de la vinculación regional está
indisolublemente ligado a los requerimientos de un sistema integrado
de transporte metropolitano. En lo relativo a la vinculación nacional e
internacional, el modo ferroviario está fuera de todo cuestionamiento
en el mundo desarrollado actual.
Una sociedad que dilapida su recurso más preciado, el tiempo útil, por
desconocimiento del valor estratégico del transporte, compromete su
futuro desarrollo socioeconómico. Se impone la consideración de la
estructura multimodal, integrada y complementaria del transporte
urbano que comprenda diversos medios –incluso el subterráneo–.
Una ciudad de la dimensión y dinámica de Córdoba puede y debe
integrarlos.
*Ex auditor en Dirección General de Transporte de la Municipalidad de
Rosario. Miembro de la Red Ciudadana Nuestra Córdoba
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