IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS EN TRAMOS

IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS EN TRAMOS CARRETEROS POR
TRANSPORTE DE MATERIALES PELIGROSOS
I.Q. Rosario de Lourdes Fernández Matus
M. en I. Francisca Irene Soler Anguiano
Posgrado de la Facultad de Ingeniería (Ambiental)
Universidad Nacional Autónoma de México. Ciudad Universitaria.
C.P. 04510. México, D.F. Tel. (nueva lada) 56 22 30 02
Fax (nueva lada) 56 89 29 86. E-mail: nenamatus@yahoo.es
RESUMEN
Se presenta el avance de la investigación para desarrollar la metodología de identificación
de riesgos a la salud de la población, al ambiente y a la estructura de la carretera, en un
tramo específico, ocasionado por un accidente durante el transporte de materiales y
residuos peligrosos.
El proyecto consiste en analizar las bases de datos existentes, relacionadas con los
accidentes presentados durante el transporte de estos materiales, en carreteras federales. Se
espera obtener como resultado del análisis, el tramo de la red carretera federal, que
presente mayor incidencia de accidentes en los cuales se vean involucrados el transporte de
materiales y residuos peligrosos.
Se realizará una simulación de los accidentes que se han presentado en el tramo
seleccionado, y se estimará el área de afectación por cada incidente, obteniendo como
producto del análisis de los resultados, el riesgo existente en dicho tramo.
INTRODUCCIÓN
La seguridad en el ambiente no siempre ha ocupado un lugar relevante, ya que se
consideraba que un ecosistema podría recuperarse de cualquier afectación causada por el
uso y manejo de materiales peligrosos, que frecuentemente son transportados de uno a otro
sitio. En México el medio más empleado para transportar materiales peligrosos es el
terrestre.
En nuestro país no existe un sistema de administración de riesgos en el transporte carretero.
Únicamente se tienen pocos datos sobre los accidentes, y un sistema de atención de
emergencias en el transporte conocido como SETIQ. Se considera como un accidente
mayor aquel que involucre la fuga o derrame de cantidades considerables de materiales, o
de residuos peligrosos, que puedan causar afectación severa a la salud de la población y/o al
medio ambiente.
Para poder desarrollar un sistema de administración de riesgos, el primer paso es identificar
cuáles son los sitios en los que se han presentado con mayor frecuencia los accidentes,
cuáles han sido las causas y frecuencias de dichos accidentes, y cuál ha sido su afectación
al medio ambiente, así como si han recibido o no un tratamiento adecuado.
Este trabajo pretende sentar las bases para poder generar información adecuada, que
corresponda a la transportación terrestre y a los accidentes en donde se involucran dichos
materiales, así como seleccionar un tramo carretero crítico, realizar el análisis de datos en
dicho tramo, identificar los posibles efectos al medio ambiente, y hacer las
recomendaciones pertinentes.
METODOLOGÍA
La base de este trabajo se encuentra en las fuentes de información existentes, en la
recopilación de información relevante y una correcta evaluación de esta información. Por
lo que el primer paso es conocer y evaluar las fuentes de información existentes al
respecto.
Se analizarán los datos recopilados, determinando cuál es el tramo carretero crítico a
estudiarse posteriormente. Se determinarán cuáles son los tramos de carretera más
transitados por carros tanque que transportan materiales químicos peligrosos. En el tramo
seleccionado se analizarán los datos existentes para encontrar una función de relación de
las variables presentes.
Se determinarán en ese tramo cuáles son los factores que se presentan con mayor
frecuencia en los accidentes de carros tanque. Al contar con la información adecuada se
podrá establecer la posible área de afectación, así como los receptores, medios de
transporte y efectos, ubicándolos en un mapa del sitio. Con base en los resultados
obtenidos se harán las recomendaciones pertinentes.
Al final se establecerá la posible metodología a seguir para la evaluación de otros tramos
de interés de la red carretera, especificando las limitaciones y alcances de dicha
metodología.
RESULTADOS Y CONCLUSIONES
El presente trabajo se encuentra en elaboración, hasta este momento se han desarrollado las
bases teóricas necesarias para sustentar adecuadamente la evaluación del tramo crítico y
para el desarrollo de la metodología a aplicar.
Las bases de datos que contienen la información necesaria para el desarrollo del trabajo
son las elaboradas por el Centro Nacional de Prevención de Desastres (CENAPRED) en
coordinación con la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), así como la
desarrollada por el Instituto Mexicano del Transporte (IMT).
La fase siguiente es el acceso a las bases de datos ya mencionadas, bajo el acuerdo de
confidencialidad de la información a la que se tenga acceso
REFERENCIAS
E. W. Miller, R. M. Miller (1991) “Enviroment Hazards, Toxic Waste and Hazardous
Material”, Contemporary World Issues, U.S.A.
G. R. Kinsley, D. C. Dusing, M. E. Price (1997) “Accidental Chemical
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176, U.S.A. Mayo.
J. V. Grimaldi, R. H. Simonds (1991) “La Seguridad Industrial, su Administración”,
Ediciones Alfa Omega, México
M. E. Arcos, J. Becerril, M. Espíndola, G. Fernández, M. E. Navarrete (1992) “Transporte,
Destino y Toxicidad de Constituyentes que hacen Peligrosos a un Residuo”
Coordinación de Investigación – Área de Riesgos Químicos, CENAPRED, México
Direcciones electrónicas relacionadas con el tema.
http://www.aniq.org.mx
http://www.canutec.gc.ca
http://www.epa/gov/ceppo/
http://www.epa/gov/swercepp/ap.aciu.htm
http://www.ine.gob/dgmrar/ra
http://www.oit.org
http://www.profepa.gob.mx
http://www.semarnap.gob.mx
http://www.stps.gob.mx