Entrevista Alejandro Serrano Director gerente de Road House El fabricante de productos de fricción para la posventa de automoción Road House cuenta con un director gerente experimentado. Se trata de Alejandro Serrano, un profesional ligado al mundo del motor desde que era muy joven y que ahora aporta su sabiduría a este proveedor de Cecauto, una compañía que vive por y para el recambio y que, por tanto, comparte plenamente la filosofía del grupo. Alejandro Serrano ofrece a los lectores de Actualidad Cecauto su visión acerca de la actualidad del sector y comenta las principales características de su empresa. u empresa pasó recientemente a denominarse Eurofren Brakes de manera genérica. ¿Podría explicarnos a qué razón ha obedecido este cambio? En un principio, existía un capital privado de Pamplona al cual correspondía la denominación RH y Remsa. Desde entonces y hasta hoy, la compañía experimentó distintas transformaciones, de tal manera que Lucas adquirió la antigua denominación social de Remsa, pese a lo cual nos manteníamos (y aún hoy nos mantenemos) como división independiente, dentro de lo que se denominaba como Friction Material Group. S Posteriormente, Lucas fue adquirido por TRW. Aunque cambiamos nuevamente de dueño, nuestra actividad permaneció intacta. Más adelante, TRW pasó a formar parte de la empresa de armamento Northrop Grunman, compañía que puso en venta de manera inmediata la división de automoción de TRW, dado que lo que le interesaba realmente de esta adquisición eran otras actividades más acordes con su propia naturaleza. Blackstone fue la empresa que adquirió esta división y es nuestra matriz actual: unificó las antiguas empresas que integraban TRW, así como sus diversas plantas. Tras esta evolución, todos los departamentos que conformaban el antiguo Friction Material Group hemos pasado a denominarnos Eurofren Brakes. Lo cierto es que, a pesar de tanto cambio de denominación y propietarios, Road House continúa trabajando con la misma filosofía que ha tenido siempre. Una vez conocida la evolución de Road House como empresa, ¿qué nos puede contar de la experimentada por los productos que comercializa? Nosotros partimos de dos productos que pueden ser considerados como “Estamos a disposición del clie n 16 Actualidad Cecauto Entrevista e nte sin excusas ni problemas” Actualidad Cecauto 17 Entrevista nuestra base: la pastilla de freno y la zapata. En ellos hemos depositado todo nuestro peso específico. Asimismo, hemos adquirido el legado de otras compañías que han compartido parte de su camino con nosotros a lo largo del tiempo: es el caso de Lucas, que en su momento aportó a Road House los discos de freno. Más adelante adoptamos otros productos que han ido cobrando fuerza dentro del mercado, como son los kits de zapata traseros y los kits delanteros de zapata-disco: son el mismo producto, realmente, pero agrupado de otra manera. Respecto a los kits, se trata de productos que cuentan con una gran aceptación en la mayor parte del mercado español, debido a que, con su utilización, se garantiza una única sustitución, con una única mano de obra, mayor calidad y mayor seguridad para el conductor, evitándole sucesivos desplazamientos al taller para ir cambiando cada pieza que le va dando fallos. cemos al distribuidor de recambios lo que verdaderamente necesita con prioridad absoluta. Además, tenemos un nivel de servicio óptimo, y ofrecemos la máxima atención al mantenimiento y ampliación de nuestra gama, con la calidad como base indiscutible. ¿Y qué armas presentan estos productos para diferenciarse en el mercado? Hoy en día, si no brindas la máxima calidad, el propio mercado te rechaza. Por ello, como característica principal de nuestros productos yo destacaría, sin duda, esta cualidad, que ofrecemos en la totalidad de nuestra gama. En cuanto a la empresa en sí, el principal elemento diferenciador de Road House reside en el hecho de que producimos por y para el recambio libre. En este sentido, somos de los pocos fabricantes con dedicación absoluta para el mercado de la reposición. Nuestro cliente objetivo es, de este modo, el canal de la distribución. Ofre- Hablando de calidad, ¿cómo afectó a Road House la normativa R-90 sobre homologación de pastillas de freno? Esta normativa entró en vigor en marzo de 2001 y, anteriormente, nuestra compañía ya se encontraba en un proceso de adaptación tecnológica en la fabricación de sus productos para obtener la homologación de TÜV. Este proceso se había iniciado para que nuestra gama entrara en el mercado alemán. Así, la puesta al día para satisfacer las exigencias de la R-90 se convirtió en un compañero de camino de la norma otorgada por TÜV. La homologación R-90 clarificó de manera real los niveles tecnológicos de las distintas compañías. En este 18 Actualidad Cecauto sentido, Road House fue de las primeras marcas nacionales en obtenerla, ya que tan sólo debimos modificar algunos pequeños aspectos. El resultado fue que salimos muy fortalecidos de la prueba, codeándonos con los grandes fabricantes de equipo original y las multinacionales en cuanto a la percepción de la calidad de nuestros productos por parte de los clientes. Nosotros también somos una multinacional pero nuestras características son las de una empresa española, lo que nos permite a su vez alcanzar el nivel de dedicación y cercanía necesarios para una completa satisfacción de nuestros clientes. Investigación y desarrollo es un apartado muy importante hoy en día para continuar con fuerza en el mercado. ¿Qué recursos destina Road House a la mejora de su gama de productos? Este apartado no sólo es muy importante para nosotros, sino que yo lo calificaría como vital. Nuestro departamento de I+D se encuentra en la planta que tenemos en Pamplona. Hace 10 años, nuestros métodos de ensayo eran muy reducidos y, con la preparación para las distintas homologaciones, se realizó una fuerte inversión en este apartado. De este modo, hace tres años se remodeló totalmente la planta de I+D de Pamplona y se reequipó con los dinamómetros más actuales del mercado, dotándola también de un extraordinario personal técnico, con un equipo de especialistas que, actualmente, se encuentran entre los mejores del sector. Usted lleva ya muchos años desarrollando su actividad profesional en el mundo de la automoción... Entrevista Efectivamente, llevo trabajando en este sector desde que era muy joven y lo cierto es que yo destacaría dos hitos que revolucionaron el sector: la creación de los grupos de compra de recambios y la absorción de la industria española por parte de las multinacionales, hace ya unos 20 años, lo cual ha provocado que queden ya muy pocas razones sociales en el sector que sean españolas. Respecto a la creación de los grupos de compra, este hecho supuso un giro importante para el mercado respecto a su tratamiento, que antes era independiente, obligando a un entendimiento entre fabricantes y gestoras en una nueva manera de negociar. Luego llegó la nueva filosofía de la distribución a través del Reglamento 1400/02, a la que nos estamos adaptando desde hace algo más de un año, aunque debo decir que, según mi propia experiencia, no he notado grandes cambios. De todos modos, se trata de una muestra más del avance de Europa y considero esta filosofía como una manera de hacer las cosas que rompe cadenas: aunque los fabricantes de ve- hículos quieren su pedazo de pastel del negocio del recambio, los verdaderos profesionales de este sector son los distribuidores y los del vehículo son los constructores, cada uno en su parcela. Cierto es que tanto fabricantes como distribuidores debemos estar alerta ante las nuevas tendencias, pero hasta ahora no ha habido más que especulaciones que no se han visto trasladadas de manera significativa al mercado. ¿Cómo ha afectado todo esto a la reparación independiente? Los profesionales de la reparación independiente se han puesto en guardia ante estos movimientos de la distribución y, lógicamente, han puesto los medios para continuar sobreviviendo. Hace ya más de 10 años tanto fabricantes como distribuidores vimos la necesidad de documentar y formar a nuestro canal real de instalación, que es el taller, verdadero prescriptor de la mayor parte de las piezas de recambio. Así, el establecimiento reparador lleva más de una década recibiendo formación, resultado de la colaboración entre distribuidores y fabricantes. Además, con el surgimiento de los abanderamientos y redes, como es el caso de la Red de Talleres Cecauto, el resultado es que estos se han ido formando, documentando y asociando. Resumiendo, ha habido un deseo de formar a nuestro mercado para que pueda competir con el de los constructores, y el resultado es que todo aquel taller que ha querido ha tenido la oportunidad de formarse y documentarse. Eso sí, el que no lo haya hecho no va a tener mucho que hacer en este sector. ¿Cómo mira al futuro Road House? Nuestra intención es seguir ofreciendo la máxima calidad y tecnología para seguir consolidándonos en el mercado de fricción, ofreciendo al mismo tiempo una respuesta inmediata y ágil a las cuestiones de nuestros clientes. En Road House vivimos por y para el sector de la distribución de recambios y estamos a su entera disposición siempre, sin excusas ni problemas. Asimismo, queremos seguir contando en el futuro con la confianza de Cecauto, un grupo con el que colaboramos de manera muy estrecha y satisfactoria, al que nos une una estupenda relación. Para ello, los integrantes de Cecauto saben que toda nuestra experiencia y profesionalidad se encuentran a su entera disposición. Una vida dedicada a la automoción Hace ya bastantes años que el mundo de la automoción cuenta con la profesionalidad de Alejandro Serrano. Su primer empleo lo desarrolló en Femsa, una compañía que fue absorbida en su momento por Bosch y en la cual trabajó durante 23 años. En 1981 se trasladó a Armstrong Amortiguadores, donde desempeñó el cargo de director comercial y de marketing durante ocho años, para pasar como director comercial, en 1989, a Bosal, donde estuvo trabajando cerca de nueve años. Tras un breve paso por Ferodo Necto en 1998, ingresó en las filas de Road House, su actual compañía, a la cual lleva dedicados ya seis años de su vida profesional con una satisfacción plena. Actualidad Cecauto 19