La Eurorregión Aquitania

La Eurorregión
Aquitania‐Euskadi
Una cooperación reforzada entre ambas regiones para ocupar un lugar significativo en la escena europea
Aquitania‐Euskadi: 4ª AECT Eurorregional
2009
Creación de la AECT Aquitania Euskadi en el Aquitania‐Euskadi
en el
marco del Reglamento Europeo (CE) nº 1082/2006. Su sede está en Hendaya
2011
4ª
Declaración común de los dos presidentes para crear una Eurorregión "Aquitania‐
E
ió "A it i
Euskadi" en forma de Agrupación Europea de Cooperación Territorial (AECT).
La Eurorregión "Aquitania ‐
E k di"
Euskadi" se enlaza con otras 3 l
t 3
eurorregiones constituidas en forma de AECT :
‐ Pirineos‐Mediterráneo, ‐ Tirolo‐Alto Adige‐Trentino,
‐ Galicia‐Norte de Portugal
Aquitania‐Euskadi: las prioridades
3 grandes prioridades
 Prioridad n° 1: « Un espacio de movilidad sostenible » (la accesibilidad y el cambio modal)
 Prioridad n° 2: adopción de la estrategia de crecimiento sostenible inteligente e inclusivo
crecimiento sostenible, inteligente e inclusivo
 Prioridad n° 3: el refuerzo de la identidad eurorregional
La Eurorregión
Aquitania‐Euskadi
Primera prioridad
Crear un espacio de movilidad sostenible
Aquitania‐Euskadi: las prioridades
Varias constataciones Crecimiento del tráfico de vehículos pesados,
pesados
Crecimiento de los desplazamientos por
carretera en el corredor Norte/Sur y en la
transversal mediterránea,
Servicio de transporte ferroviario escaso en el
litoral atlántico.
Una voluntad
desarrollar el cambio modal
reducir las emisiones de gases con efecto
invernadero
desarrollar una Eurorregión abierta, accesible e
insertada en el espacio económico y social europeo
Tres principales ejes
la Alta Velocidad
el transporte de proximidad (Eurociudad Vasca)
el transporte de proximidad (Eurociudad Vasca)
la autopista ferroviaria
Aquitania‐Euskadi : las prioridades Las RTE‐TT
Las RTE
La Eurorregión hablará con una sola voz en Madrid,
París o Bruselas, en nombre de más de 5 millones
de habitantes, sobre problemáticas relacionadas con
la creación de una red de alta velocidad :
La financiación
- Convencer a los Estados español y francés para
seguir financiando los proyectos « Y Vasca » y
« GPSO » ;
- Movilizar los medios de la Unión Europea : las
RTE-T (en especial al tramo Dax-Vitoria) y activar
fuentes de financiación innovadoras (« project
bonds »).
La promoción de un nuevo espacio
económico
- La creación de un espacio de intercambio de
proximidad : una red de ciudades unidas en una hora
y la gran mayoría en menos de 2h.
- El desarrollo de cooperaciones estratégicas a
escala de la Eurorregión : cooperación universitaria,
económica, turística…
Aquitania‐Euskadi : las prioridades La alta velocidad
La alta velocidad
Bayona‐Bilbao : 00h59
Bayona‐Donostia : 00h25
Toulouse‐Donostia : 02h20
Toulouse‐Burdeos : 1h05
Burdeos‐Bilbao : 2h00
B d
Burdeos‐Bayona : 1h05
B
1h05
2016 : Vitoria/Irún/Bilbao
2017 : Tours/Burdeos
 Hacer
coincidir
el
calendario del Gran Proyecto
del Suroeste (GPSO) con la
realización
ea ac ó de laa Y vasca
asca
2025 : un entramado
eurorregional
de
Alta
Velocidad que permita liberar
capacidad para el transporte
de mercancías y el transporte
regional de viajeros
Aquitania‐Euskadi : las prioridades Transportes de proximidad : la Eurociudad
Transportes de proximidad : la Eurociudad
Vers la création d’une offre ferroviaire Eurocité basque
ferroviaire Eurocité basque reliant Bayonne et Donostia en environ 1h00…
Hacia una conexión ferroviaria de la
Eurociudad vasca que una Bayona
y Sa
San Sebas
Sebastián
á e
en a
alrededor
ededo de 1
hora…
Aquitania‐Euskadi : las prioridades Mercancías : la autopista ferroviaria
Mercancías : la autopista ferroviaria
 Contribuir a controlar el
aumento del tráfico por carretera
 Reforzar la afirmación a corto y
largo plazo de un corredor
atlántico de transporte de
mercancías
 Mejorar la rentabilidad del
proyecto de TGV Sur‐Europa‐
Atlántico: apostar por el cambio
modal