REGLAMENTO DEPORTIVO CAMPEONATOS y TROFEOS

REGLAMENTO DEPORTIVO
CAMPEONATOS y TROFEOS
DE ANDALUCIA DE CROSS-COUNTRY
FEDERACIÓN ANDALUZA DE MOTOCICLISMO
18-Enero-2016
REGLAMENTO DEPORTIVO CAMPEONATOS Y TROFEOS ANDALUCIA CROSS-COUNTRY 2016
REGLAMENTO DEPORTIVO
INDICE
1.- CAMPEONATOS Y GENERALIDADES
1.1. Reglamentos Particulares.
1.2. Cargos Oficiales.
1.2.1. Jurado de la Competición.
1.2.2. Director de Carrera.
1.2.3. Cronometrador.
1.2.4. Comisario Técnico.
1.3. Delegados de Pilotos.
2.- PARTICIPANTES E INSCRIPCIONES
2.1. Participantes.
2.2. Inscripciones.
2.3. Números de Dorsal.
2.4. Motocicletas Admitidas.
2.5. Mínimo de Competiciones y Participantes.
3.- VESTIMENTA DE EQUIPOS, MECÁNICOS Y PILOTOS FUERA DE PISTA
4.- COMPROMISO DE CONDUCTA DE PILOTOS Y EQUIPOS
4.1. Comportamiento del Piloto.
4.2. Información, Reparaciones Mecánicas y Ayuda Exterior.
5.- DESARROLLO DE LA PRUEBA
5.1. Señalización.
5.2. Comienzo y Finalización de una Competición.
5.3. Verificaciones Administrativas y Técnicas.
5.4. Zona de asistencia.
5.5. Zona de repostaje.
5.6. Entrenamientos.
5.7. Salida.
5.8. Interrupción de una carrera.
5.9. Clasificaciones.
6.- PREMIOS
6.1. Trofeos.
6.2. Premios Final de Campeonato.
6.3. Campeonato de Clubes ó Escuderías.
7.- HORARIOS
8.- RECLAMACIONES
8.1. Generales y de Clasificación.
8.2. Técnicas.
8.3. De Carburante.
8.4. Apelaciones.
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REGLAMENTO DEPORTIVO CAMPEONATOS Y TROFEOS ANDALUCIA CROSS-COUNTRY 2016
1.- CAMPEONATOS Y GENERALIDADES
La Federación Andaluza de Motociclismo (F.A.M.) convoca para el presente año los
Campeonatos y Trofeos de Andalucía de Cross-Country, que serán disputados en las competiciones y
fechas que se señalen en el Calendario Deportivo Motociclista de la F.A.M.
Todas las competiciones se disputarán de acuerdo con el presente Reglamento Deportivo,
Reglamento Técnico de la especialidad y con el Reglamento Particular de cada prueba.
Todo lo que no esté especificado en estos Reglamentos se regirá por los Reglamentos de
Motocross de la R.F.M.E. y F.I.M., en ese orden. Por fuerza mayor, el Jurado de la prueba, podrá
tomar decisiones distintas a las reflejadas en dichos reglamentos.
La colocación de cualquier documento en el tablón de anuncios será considerado como
publicado oficialmente para todos los efectos, siendo la hora oficial de publicación la que figura
junto a la firma del documento.
1.1. Reglamentos Particulares.
Los reglamentos particulares de todas las competiciones puntuables para estos campeonatos y
trofeos, deberán ser enviados con treinta días de antelación a su fecha de celebración, para su
aprobación por la F.A.M. Toda competición cuyo reglamento particular no se reciba, como mínimo,
con quince días de antelación, devengará derechos de aprobación dobles.
Los reglamentos particulares de todas las competiciones puntuables para estos campeonatos y
trofeos deberán estar acompañados, en el momento de la presentación para su aprobación, de los
permisos y/o autorizaciones gubernativas, medioambientales y municipales para la celebración de la
prueba. Igualmente, deben estar acompañados de una carta o certificado de aceptación de cargo
oficial en la prueba, de todos y cada uno de los cargos oficiales que sean necesarios para la
aprobación del reglamento y celebración de la competición.
1.2. Cargos Oficiales.
1.2.1. Jurado de la Competición.
El presidente del Jurado será nombrado por la F.A.M. El club organizador aportará dos
comisarios deportivos para que sean miembros del Jurado.
La F.A.M., se reserva el derecho de enviar además del Presidente del Jurado, a un Comisario
Deportivo para formar parte del Jurado de la competición, en ese caso el club organizador solamente
aportará a un Comisario Deportivo en el Jurado. Todos los miembros del Jurado deben poseer
titulación y Licencia de Comisario Deportivo.
1.2.2. Director de Carrera.
Será nombrado por el Club organizador y debe poseer titulación y Licencia de Director de
Carrera.
1.2.3. Cronometrador.
Será nombrado por la F.A.M. y debe poseer titulación y Licencia de Cronometrador.
1.2.4. Comisario Técnico.
Será nombrado por el Club organizador y debe poseer titulación y Licencia de Comisario
Técnico
1.3. Delegados de Pilotos.
Serán nombrados 2 delegados de pilotos entre todas las categorías participantes en una misma
competición. No podrá haber más de 1 delegado de la misma categoría. Los delegados de pilotos
serán elegidos por los propios pilotos en cada prueba.
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REGLAMENTO DEPORTIVO CAMPEONATOS Y TROFEOS ANDALUCIA CROSS-COUNTRY 2016
El nombre de estos delegados será comunicado al presidente del Jurado de la prueba. En el
caso de que no hubiese ningún representante de pilotos, por falta de acuerdo o cualquier otro motivo,
estos serán los primeros clasificados de la provisional del campeonato, de las categorías superiores
de la carrera.
2.- PARTICIPANTES E INSCRIPCIONES
2.1. Participantes
Podrán participar en estos campeonatos y trofeos todos los pilotos con licencias Regional
(F.A.M.), homologadas por la Real Federación Motociclista Española (R.F.M.E.), y/o de cualquier
Federación Territorial que suscriba convenio con la F.A.M., en las categorías:
CATEGORÍA
LICENCIAS
TÍTULO
SENIOR A
Junior y Senior
Campeonato
SENIOR B
Junior, Senior y Veteranos (1)
Trofeo
SENIOR C
Junior, Senior y Veteranos (2)
Trofeo
JUNIOR SUB-23
Cadete, Junior y Senior (3)
Campeonato
MASTER 45
Junior, Senior y Veteranos (4)
Trofeo
AFICIONADOS
Cadete, Junior, Senior y Veteranos (5)
Trofeo
TROFEO SOCIAL
Una sola competición 1 día (Social) (6)
Trofeo
(1) Mayores de 23 años, incluidos los que cumplan la edad en el año en curso.
(2) Mínimo 35 años, incluidos los que cumplan la edad en el año en curso.
(3) Máximo 23 años, incluidos los que cumplan la edad en el año en curso.
(4) Mínimo 45 años, incluidos los que cumplan la edad en el año en curso.
(5) Esta categoría está reservada para aquellos pilotos que: tramiten su licencia por primera vez, que
haga más de cinco años que no la tengan, o que nunca hayan obtenido puntos en los Campeonatos
de Andalucía, así como aquellos que hubiesen participado reglamentariamente en esta categoría
en años anteriores. Los tres primeros clasificados de las temporadas anteriores no podrán
participar en esta categoría nuevamente.
(6) No podrán participar aquellos pilotos que hayan obtenido una de las tres primeras posiciones en
los Campeonatos o Trofeos de Andalucía 2015 de Cross Country.
Solo puntuarán en estos Campeonatos y/o Trofeos los pilotos con licencia tramitada por la
F.A.M. y las federaciones de Ceuta y Melilla.
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REGLAMENTO DEPORTIVO CAMPEONATOS Y TROFEOS ANDALUCIA CROSS-COUNTRY 2016
Los pilotos están solamente autorizados a competir en una sola categoría en una misma
prueba, sin excepciones en ninguna categoría. Es obligatorio por parte del piloto el presentar su
licencia en las competiciones. Los menores de 16 años, tendrán que tramitar la licencia de
responsable de menores, cuyo titular será la persona que acompaña al menor en las competiciones
como único responsable de su actividad deportiva.
2.2. Inscripciones.
Las inscripciones se realizaran on-line en el sitio Web de la F.A.M. (www.famotos.com), o en
efectivo en la propia sede de la F.A.M. Cuando un usuario realice la inscripción on-line, el sistema le
confirmará el dorsal y aparecerá la inscripción automáticamente en la página Web. El cierre de las
mismas será a las 24 horas del miércoles anterior a la fecha de celebración de la prueba.
Toda Inscripción que una vez finalizado el plazo no este correctamente tramitada, se considerará
fuera de plazo.
La no asistencia a una competición deberá ser comunicada a la F.A.M., hasta el viernes
anterior al de la celebración de la competición por fax o e-mail. Esta comunicación dará derecho a la
devolución del importe de la inscripción. Todo piloto que no lo comunique y no asistiera a una
competición perderá los derechos de inscripción, siempre que no sea por un motivo de fuerza mayor,
este hecho será catalogado por la F.A.M. y no por el piloto.
Los derechos de inscripción están reflejados en la página web de la Federación Andaluza de
Motociclismo (www.famotos.com)
2.3. Números de Dorsal.
Los pilotos clasificados en las 5 primeras posiciones finales de la categoría “Senior-A” del
Campeonato de Andalucía del año anterior, ostentarán con carácter fijo para la presente temporada,
los números obtenidos por su posición en la clasificación final del Campeonato Andalucía de Cross
Country. El dorsal que quede vacante de carácter fijo no se podrá utilizar por ningún otro piloto. Se
podrá solicitar dorsales de tres cifras.
2.4. Motocicletas Admitidas.
Las motocicletas admitidas para los Campeonatos y trofeos de Andalucía de Cross-Country
están reflejadas en el Reglamento Técnico de la especialidad.
2.5. Mínimo de Competiciones y Participantes.
Para que los campeonatos y trofeos de Andalucía de Cross-Country tengan validez será
necesario que por lo menos se celebren y sean válidas la mitad de competiciones de las programadas
en el calendario. Para que cualquiera de las competiciones citadas anteriormente sea considerada
válida a los efectos de puntuación de los campeonatos y trofeos, deberán participar en la prueba al
menos 3 participantes por categoría; esta regla es válida para todas las categorías.
3.- VESTIMENTA DE EQUIPOS, MECÁNICOS Y PILOTOS FUERA DE PISTA
Todos los corredores, mecánicos y miembros de los equipos deben de vestir de manera
aseada, no estando permitido circular con el pecho descubierto por ninguna zona del circuito. Los
zapatos del tipo sandalia/chanclas (con los dedos al aire), por razones de seguridad, no están
permitidos en las zonas de trabajo.
4.- COMPROMISO DE CONDUCTA DE PILOTOS Y EQUIPOS
4.1. Comportamiento del Piloto.
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REGLAMENTO DEPORTIVO CAMPEONATOS Y TROFEOS ANDALUCIA CROSS-COUNTRY 2016
En todo momento, los corredores respetarán y se comportarán de acuerdo con las
disposiciones de los Reglamentos del Campeonato de Andalucía de Cross-Country. Con la finalidad
de garantizar la seguridad de los demás corredores, miembros de equipos, oficiales y espectadores o
cualquier persona implicada en la organización, todos los corredores han de estar física, psíquica y
mentalmente en estado correcto para controlar su motocicleta.
El piloto deberá informar al cuadro médico de la competición de todos los problemas médicos
que pueda tener y los medicamentos que estuviera utilizando.
Al finalizar la prueba y a solicitud del Jurado, Director de Carrera o Comisario Técnico, el
piloto debe presentar su moto o equipación para su control técnico. En todo momento durante la
prueba el piloto es el responsable de mantener su motocicleta de acuerdo con los reglamentos
técnicos. Todo piloto será considerado responsable de las acciones de los miembros de su equipo.
Queda terminantemente prohibido a mecánicos, familiares o acompañantes de pilotos,
conducir vehículos motorizados por la pista o por los caminos anexos a esta.
Dentro del parque de corredores o asistencia, todo vehículo, incluidas las motocicletas de
competición, deberán circular de forma no temeraria, entendiendo por forma temeraria: el no tener
las dos ruedas pegadas al suelo, no llevar casco, llevar una velocidad no adecuada al paso de las
personas y con un número de pasajeros superior a los permitidos por el vehiculo, quedando prohibida
la circulación reiterada de éstos.
Los pilotos deben obedecer todas las señales que le sean dadas por los oficiales de carrera.
La F.A.M. podrá solicitar a un piloto llevar una cámara de grabación de imágenes en su
motocicleta.
Los pilotos son responsables de asistir a todos los briefing a los que sean convocados y de
estar al corriente de todas las informaciones dadas. Los miembros del equipo están invitados a asistir
a los briefing de los corredores.
El incumplimiento de este artículo podrá ser sancionado con hasta la desclasificación o
descalificación de la prueba, dependiendo de la gravedad que considere el Jurado.
4.2. Información, Reparaciones Mecánicas y Ayuda Exterior.
Toda ayuda exterior a los pilotos en el recorrido durante la carrera está prohibida, salvo si es
prestada por los comisarios de la Organización. Toda infracción de esta regla será sancionada con la
exclusión. Se considera ayuda exterior a toda acción que comporte un contacto con la motocicleta,
llevada a cabo por cualquier persona distinta al piloto.
El organizador habilitará una zona de señalización donde los mecánicos o miembros del
equipo puedan mostrar las pizarras o paneles informativos a los pilotos. En esta zona estarán
ubicadas las pantallas de cronometraje. La consulta entre los miembros del equipo y los pilotos,
cuando estos estén rodando, está limitada únicamente a la zona de señalización. Solo los mecánicos,
señalizadores o representantes de la industria, estarán admitidos en esta zona.
En la zona de señalización, solamente se autorizará entre los pilotos y las personas
relacionadas con ellos, las informaciones relativas al cronometraje, los mensajes por pizarras y gestos
corporales por el piloto. Los mecánicos y señalizadores deberán tener especial cuidado en no
entorpecer la trayectoria de los participantes y abstenerse de mostrar pizarras con anotaciones no
dirigidas a su piloto. La comunicación con los pilotos por radio en carrera está totalmente prohibida.
Se recomienda no detenerse en el borde de la pista para consultar con otras personas, o por
cualquier otro motivo que no sea una caída o avería, ya que pueden perjudicar la progresión de otros
pilotos.
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REGLAMENTO DEPORTIVO CAMPEONATOS Y TROFEOS ANDALUCIA CROSS-COUNTRY 2016
Si un piloto se ve en la obligación de abandonar la carrera por problemas y consiguiente
parada de su motocicleta, debe abandonar el recorrido y situar la misma en una zona que no
represente peligro ni entorpezca la trayectoria del resto de participantes, y siempre siguiendo las
instrucciones de los comisarios.
5.- DESARROLLO DE LA PRUEBA
El Cross-Country es una prueba que se desarrollará total o parcialmente por senderos,
caminos, trialeras, circuitos de motocross y pistas cerradas a la circulación normal, en el cual los
pilotos darán vueltas al mismo. La duración de la carrera será de 2 horas y 30 minutos.
El recorrido debe ser practicable bajo cualquier condición metereológica, para una
motocicleta de la clase/categoría Senior. La duración mínima de una vuelta será 10 minutos siendo el
máximo de 20 minutos, en condiciones normales de carrera.
Será responsabilidad del piloto la perdida o extravío del transponder (por cualquier causa,
incluido el accidente), y es su obligación entregarlo inmediatamente que finalice su participación
(por finalización de la prueba, retirada anticipada o accidente) al equipo de cronometraje, el
incumplimiento de esta norma supondrá al piloto una sanción de 300 €, más el coste del transponder
a precio de mercado.
5.1. Señalización.
El itinerario oficial estará indicado y señalizado con flechas de dirección, señales de
confirmación de recorrido, señales barradas de dirección incorrecta y zonas encintadas.
Durante la carrera está prohibido dejar el itinerario, no realizarlo en su totalidad (atajar) o
realizarlo en sentido inverso, bajo pena de exclusión.
5.2. Comienzo y Finalización de una Competición.
Una competición comienza en el momento de las verificaciones administrativas y finaliza
cuando se hayan cumplido las siguientes formalidades:
a) Los resultados finales han sido aprobados por el jurado de la competición.
b) Todos los plazos para formular reclamaciones han sido cumplidos.
c) Todos los controles técnicos, deportivos, antidopaje, etc., han sido efectuados.
5.3. Verificaciones Administrativas y Técnicas.
Las verificaciones administrativas y técnicas se realizaran en los horarios marcados. Es
obligatorio para todos los pilotos pasar la verificación técnica preliminar
5.4. Zona de asistencia.
Se habilitará una zona para la asistencia y el repostaje. Esta zona debe estar diseñada de tal
manera que todos los pilotos recorran la misma distancia independientemente del lugar en que estén
ubicados.
El repostaje solo podrá efectuarse en la zona de asistencia o en la zona especifica de repostaje
bajo pena de exclusión. Para repostar el motor ha de estar parado, y el piloto fuera del contacto con la
motocicleta. No se concede ningún tiempo suplementario para los trabajos de repostaje, que deben
hacerse durante el tiempo de la carrera.
El uso de una estera medioambiental es obligatorio para ser usada donde se realice el
repostaje. Esta estera deberá tener unas medidas mínimas que cubran de eje posterior al anterior de la
motocicleta así como el ancho del manillar de la misma y ser de una sola pieza. La sanción por
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infringir esta norma será de advertencia la 1ª vez, de 1 minuto la 2ª vez y la exclusión si se produce
una 3ª vez.
La zona de asistencia y/o repostaje estará limitada y señalizada con una entrada y salida,
ambas controladas por un comisario de la organización. Para evitar incidentes y accidentes dentro de
esta zona, los pilotos deberán reducir su velocidad a la entrada de esta zona y circular por la misma a
ritmo de peatón. Quién incumpla esta norma será sancionado con 10 minutos la 1ª vez y con la
exclusión la 2ª vez.
Los pilotos que retornen desde la zona de asistencia al recorrido deben de ceder el paso al
piloto que esté rodando por este y evitar la línea de carrera para no entorpecer al resto de pilotos.
5.5. Zona de repostaje.
El club organizador habilitará una zona, a ser posible paralela a la pista, solo para el uso
exclusivo del repostaje de la motocicleta. Esta zona deberá estar separada por vallas de cualquier otra
zona, incluida la zona de asistencia. No estará permitido ningún tipo de asistencia mecánica. Las
medidas a tomar en esta zona son las mismas que para el repostaje en la zona de asistencia, incluido
el uso de la estera medioambiental. El incumplimiento de este artículo podrá ser sancionado con
hasta la exclusión de la prueba.
5.6. Entrenamientos.
Está prohibido antes de la carrera entrenar el itinerario desde el momento en que esté
señalizado (si se podrá visitar a pie o en bicicleta), exceptuando la vuelta oficial de reconocimiento;
el piloto que infrinja la norma del entreno del recorrido, será penalizado con la Exclusión.
5.7. Salida.
La vuelta de reconocimiento, que será obligatoria para todos los pilotos y escalonada por
categorías, se realizará 1 hora antes de la salida, el piloto que adelante al “Marshall” o “Moto-0”
durante la vuelta de reconocimiento será penalizado con la exclusión de la carrera. El Piloto que no
pudiese realizar dicha vuelta por problemas mecánicos, podrá reparar la motocicleta en la zona de
asistencia y salir a la carrera 1 minuto después de que tomen la salida los de su categoría. Después de
terminada la vuelta de reconocimiento los pilotos volverán a los boxes.
15 minutos antes de la salida se procederá con el comienzo de montaje de parrilla. Y 5
minutos antes se cierra la entrada a parrilla, el piloto que no se presente a tiempo en la parrilla de
salida saldrá el último una vez salgan todos los pilotos de todas las categorías. El piloto que no logre
arrancar su motocicleta en su tiempo de salida deberá apartarse y tratar de repararla por sus propios
medios sin recibir ayuda externa. Una vez que hayan salido todos los pilotos y categorías podrá
recibir ayuda externa e incluso llevar su moto a boxes. Reemprenderá la marcha en el momento que
repare su motocicleta.
Todo piloto que se adelante en el momento de la salida será sancionado con 1 minuto en su
tiempo total de carrera.
5.8. Interrupción de una carrera.
Si cualquier competición es interrumpida, el Jurado determinará si puede ser recomenzada.
A) Si es detenida en cualquier momento de la primera mitad de la misma, ésta será
recomenzada. Los pilotos se dirigirán directamente al paddock y el Jurado anunciará la nueva hora
de la salida. Se disputará una nueva carrera con una duración de 1 hora y media.
B) Si una competición es detenida después de que haya transcurrido el 50% de la misma, la
carrera será considerada como terminada. El orden final estará determinado por la clasificación de
los pilotos en la vuelta anterior a la que haya sido mostrada la bandera roja.
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5.9. Clasificaciones.
Se establecerá de la siguiente manera:
Cuando se cumpla la hora de llegada, se mostrará en la línea de llegada, la bandera a cuadros.
La clasificación se establecerá en orden al mayor número de vueltas completadas hasta el final de la
carrera. En el caso de que varias motocicletas, al término de la carrera, se encuentren en la misma
vuelta, la clasificación se establecerá teniendo en cuenta el orden de paso de los participantes en la
última vuelta.
Serán condiciones ineludibles para clasificarse:
* Franquear la línea de llegada en un máximo del tiempo que establecerá el jurado. Este será
el doble del tiempo del líder en la primera vuelta de carrera. Dicho tiempo será publicado en el tablón
de anuncios inmediatamente después del paso por la línea de meta.
* Haber efectuado el 50% del número de vueltas efectuadas por el vencedor, en cada clase.
Para la clasificación del campeonato y por cada categoría, las puntuaciones que se
adjudicarán por cada carrera, son los siguientes puntos:
Puesto Puntos
1º
25
2º
22
3º
20
4º
18
5º
16
Puesto Puntos
6º
15
7º
14
8º
13
9º
12
10º
11
Puesto Puntos
11º
10
12º
9
13º
8
14º
7
15º
6
Puesto
16º
17º
18º
19º
20º
Puntos
5
4
3
2
1
Los casos de empates a puntos para la clasificación final del campeonato, se resolverán de la
siguiente manera:
1º) a favor del piloto que haya obtenido mayor número de primeros puestos; de subsistir el
empate, a favor del que haya obtenido mayor número de segundos puestos; de subsistir el empate, a
favor del que haya obtenido mayor número de terceros puestos, y así sucesivamente.
2º) a favor del piloto que tenga la menor suma de tiempo en todas las carreras en las que han
corrido conjuntamente.
3º) En el caso de persistir el empate a favor del piloto que haya obtenido la mejor
clasificación o que haya participado en la última prueba celebrada y válida.
6.- PREMIOS
6.1. Trofeos.
Todos los clubes se comprometen a entregar Trofeos para los tres primeros clasificados de la
general de cada prueba y por cada una de las categorías convocadas.
La entrega de trofeos se celebrara inmediatamente después de finalizada la prueba.
Para la ceremonia de podium, deberán acudir los pilotos clasificados en las tres
primeras posiciones, sin acompañantes (sobre todo menores de edad), con equipación de
carrera o de "equipo" respetando siempre las condiciones de limpieza, decoro, estéticas y /o
que no contenga publicidad que no pueda publicarse (alcohol, tabaco, mensajes contrarios a
ley, etc. etc.). La no presencia será sancionada con la perdida de los premios obtenidos. No podrá ser
sustituido el piloto galardonado por cualquier otra persona.
6.2. Premios Final de Campeonato.
Los premios a los CAMPEONATOS de Andalucía de Cross-Country otorgados por la F.A.M.
y por cada una de las categorías, serán los siguientes:
CAMPEÓN / SUBCAMPEÓN / 3º CLASIFICADO: TROFEO Y DIPLOMA
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REGLAMENTO DEPORTIVO CAMPEONATOS Y TROFEOS ANDALUCIA CROSS-COUNTRY 2016
Los premios a los TROFEOS de Andalucía de Cross-Country otorgados por la F.A.M. y por
cada una de las categorías, serán los siguientes:
VENCEDOR / 2º CLASIFICADO / 3º CLASIFICADO: MEDALLA Y DIPLOMA. Estos
galardones serán entregados en el podium de la última carrera válida del campeonato.
6.3. Campeonato de Clubes ó Escuderías. La clasificación para los campeonatos de Andalucía
de clubes ó escuderías se establecerá de mayor a menor, sumando la puntuación obtenida en la
clasificación general por los dos pilotos mejor clasificados de un mismo club ó escudería, siendo
imprescindible, que al menos participen tres clubes ó escuderías en cada una de las
competiciones puntuables mínimas establecidas. Al club ó escudería vencedor, se le expedirá un
diploma acreditativo del título obtenido.
7.- HORARIOS
Los horarios serán publicados en la página web de la Federación (www.famotos.com). Estos
horarios podrán ser modificados por el Jurado y publicados en el tablón de anuncios de la prueba.
8.- RECLAMACIONES
Todas las reclamaciones deberán formularse por escrito al Director de Competición o al
Jurado, haciendo constar en cada una: el nombre del reclamante, el número de dorsal, el número de
licencia y el motivo de la reclamación. En el caso de reclamaciones técnicas y de carburante hay que
indicar también el dorsal de la motocicleta reclamada.
Cada reclamación habrá de referirse a un solo caso y motocicleta y deberá ser formulada con
carácter individual por el interesado.
8.1. Generales y de Clasificación. 30 minutos, como máximo, después de la publicación de los
resultados oficiales. Estas reclamaciones irán acompañadas de un deposito de 100€.
8.2. Técnicas. 30 minutos, como máximo, después de terminar la carrera el primer clasificado.
Las reclamaciones técnicas irán acompañadas de un depósito de 500€. La motocicleta que sea
objeto de reclamación deberá ser desmontada por sus propios mecánicos a requerimiento del
comisario técnico. Toda medición o verificación sobre la motocicleta reclamada será realizada
por el Comisario Técnico.
Si la motocicleta verificada es conforme, la cantidad de 300€, será destinada al pago de los
gastos ocasionados al equipo reclamado. En el caso de estimarse como correcta la reclamación por
parte del Jurado, el total del depósito será devuelto al reclamante.
8.3. De Carburante. 30 minutos, como máximo, después de terminar la carrera el primer
clasificado. Toda solicitud de control de carburante por una reclamación deberá ir acompañada
de un depósito de 1.300€. La parte perdedora deberá pagar los gastos de todos los controles
efectuados, deducción hecha de los depósitos ya entregados. La sanción a aplicar por el uso de
combustible no autorizado será la DESCLASIFICACIÓN.
8.4. Apelaciones. Todo recurso de apelación contra las decisiones adoptadas por los Jurados de
la Competición, Directores de Competición o Árbitros podrán ser recurridos ante el Comité de
Competición de la Federación Andaluza de Motociclismo, en el plazo de cinco días hábiles a
contar desde el siguiente al Acuerdo o Resolución que es objeto de impugnación.
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REGLAMENTO TÉCNICO
CAMPEONATOS y TROFEOS
DE ANDALUCIA DE CROSS-COUNTRY
FEDERACIÓN ANDALUZA DE MOTOCICLISMO
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REGLAMENTO TÉCNICO CAMPEONATOS Y TROFEOS ANDALUCIA CROSS-COUNTRY 2016
REGLAMENTO TÉCNICO
INDICE
1.- GENERALIDADES
2.- MOTOCICLETAS ADMITIDAS
3.- EQUIPAMIENTO
4.- CONTROL TÉCNICO
4.1. Chasis.
4.2. Dorsales.
4.3. Nivel Sonoro.
4.3.1. Posicionamiento del sonómetro y de la motocicleta
4.3.2. Nivel máximo de ruido
4.4. Manillar.
4.5. Manetas de Freno y Embrague.
4.6. Protector de Piñón.
4.7. Pare.
4.8. Estriberas
5.- CARBURANTE
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REGLAMENTO TÉCNICO CAMPEONATOS Y TROFEOS ANDALUCIA CROSS-COUNTRY 2016
1.- GENERALIDADES
Todas las motocicletas participantes en los Campeonatos de Andalucía de Cross-Country de
la clase especificada, estarán conformes con los presentes Reglamentos Técnicos. Todo lo que no
esté especificado en estos Reglamentos se regirá por los Reglamentos Técnicos de la R.F.M.E. y
F.I.M., en ese orden. En el caso de que no exista la categoría en cuestión en dichos reglamentos, se
regirá por la decisión que tome el Jurado de la prueba.
La decisión final de que una motocicleta cumple con lo establecido en los reglamentos, es del
Delegado de Cross-Country de la F.A.M.
Al final de la competición se podrá pasar verificaciones técnicas a cualquier motocicleta, para
comprobar que cumple con el reglamento técnico, a requerimiento del Jurado, el Director de Carrera
o el Comisario Técnico. Podrá ser motivo de exclusión si el estado de una motocicleta constituye o
puede constituir cualquier tipo de peligro durante la competición.
Es obligatorio para todos los pilotos pasar la verificación técnica preliminar en cada prueba.
Las verificaciones técnicas se pasaran con la moto a punto para correr.
El mero hecho de presentar una motocicleta a la Verificación Técnica, se considerará como
una declaración implícita de conformidad a las Normas Técnicas.
2.- MOTOCICLETAS ADMITIDAS
Podrán participar en todas las categorías de estos campeonatos cualquier tipo de motocicleta
de motocross y enduro, aceptada por los reglamentos técnicos de la R.F.M.E. y de la F.I.M., de las
cilindradas y con las especificaciones técnicas que a continuación se detallan:
CATEGORÍAS
MOTOCICLETAS ADMITIDAS
SÉNIOR A
SÉNIOR B
SÉNIOR C
Desde 80 c.c. hasta 500 c.c. - 2 tiempos
JUNIOR SUB-23
MÁSTER 45
Desde 125 c.c. hasta 990 c.c. - 4 tiempos
AFICIONADOS
TROFEO SOCIAL
3.- EQUIPAMIENTO
Es responsabilidad de cada corredor elegir un casco y una equipación que reúna las
condiciones de seguridad apropiadas. Tanto el casco como la protección ocular y la vestimenta han
de ser conformes a la normativa R.F.M.E y F.I.M.
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REGLAMENTO TÉCNICO CAMPEONATOS Y TROFEOS ANDALUCIA CROSS-COUNTRY 2016
Aunque la F.A.M. acepte las homologaciones, no es responsable de la seguridad real aportada
por el fabricante de las prendas. Los corredores son los responsables de juzgar la protección y la
duración de uso de los cascos y las vestimentas.
Durante la carrera, los pilotos han de ir equipados de la siguiente manera:
Casco
•
•
El casco debe poseer las correspondientes etiquetas identificativas de la normativa de
homologación indicadas por R.F.M.E y F.I.M.
El casco debe estar en buen estado, conservando sus características de seguridad, estando
correctamente abrochado y bien ajustado a la cabeza del piloto.
Protección de los ojos
•
El corredor debe llevar colocadas las gafas protectoras a la salida de la carrera.
Equipo y vestimenta de protección La vestimenta mínima a emplear será:
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Botas de cuero o material equivalente hasta las rodillas.
Guantes resistentes.
Pantalones largos (hasta los tobillos).
Con el fin de evitar rasguños, en caso de accidente, los brazos de los pilotos deberán estar
enteramente cubiertos por una vestimenta de protección de material apropiado.
Protección del tórax/espalda.
Se aconseja la utilización de un sistema de collarín de seguridad para la protección del cuello.
Numero de dorsal en la camiseta
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Los corredores podrán llevar un número de dorsal en la parte posterior de la camiseta, que
coincida siempre con el número de su motocicleta. Este número será de una pintura o
material no reflectante y con un tamaño suficiente para poder ser visto por los comisarios. La
decisión final sobre la legibilidad de este dorsal corresponde al comisario técnico.
Está totalmente prohibido salir a pista con un número en la camiseta distinto al de la
motocicleta. Igualmente pueden llevar impreso el nombre o apellido en la espalda de la
camiseta, no permitiéndose motes ni palabras que puedan ser malsonantes.
4.- CONTROL TÉCNICO
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En la verificación preliminar serán verificados como mínimo los siguientes puntos:
Número de chasis (que será anotado en la ficha técnica).
Dorsales.
Protector de manillar.
Manetas.
Protector de Piñón.
Pare.
Equipamiento.
Estriberas
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REGLAMENTO TÉCNICO CAMPEONATOS Y TROFEOS ANDALUCIA CROSS-COUNTRY 2016
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Más todo lo que designe el comisario técnico de la prueba.
4.1. Chasis.
Está prohibido el cambio de chasis.
4.2. Dorsales.
Las placas porta números deben ser de forma rectangular en superficie plana y visible y
fabricadas en un material rígido y sólido, y deben medir como mínimo 140 mm. x 250 mm. Una
placa debe estar situada en la parte delantera de la motocicleta, y otra a cada lado de la misma; deben
estar fijas y de manera bien visible y no deben ser tapadas por el corredor cuando éste se encuentre
sobre la motocicleta en posición de conducir.
En lugar de utilizar placas, puede ser pintado (con colores mates) o fijado sobre el chasis o el
carenado un espacio con las mismas dimensiones. Las cifras deben ser legibles y, como el fondo,
deben ser pintados en colores mates antirreflectantes.
Las dimensiones mínimas de las cifras deben ser:
Placa delantera:
Placas laterales:
Altura
140 mm.
100 mm.
Ancho
80 mm.
80 mm.
Ancho del Trazo
25 mm.
25 mm.
Espacio entre cifras
15 mm.
15 mm
Los colores para el fondo y los números por categoría son:
CATEGORÍAS
COLOR FONDO
COLOR NUMERO
Senior A
ROJO
BLANCO
Senior B
BLANCO
NEGRO
Senior C
AMARILLO
NEGRO
Junior Sub-23
VERDE
BLANCO
Master 45
AZUL
BLANCO
Aficionados
NEGRO
BLANCO
Trofeo Social
BLANCO
NEGRO
4.3. Nivel Sonoro.
Las motocicletas se medirán con el sistema 2 Metros Max. según reglamento R.F.M.E. y F.I.M.
4.3.1. Posicionamiento del sonómetro y de la motocicleta
Los niveles sonoros se medirán con un sonómetro fijo sobre un trípode, en posición
horizontal, detrás de la motocicleta.
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REGLAMENTO TÉCNICO CAMPEONATOS Y TROFEOS ANDALUCIA CROSS-COUNTRY 2016
El sonómetro se colocará en la parte trasera de la motocicleta, a una distancia de 2 metros de
la línea central de la motocicleta y a un ángulo de 45º, en el lado del escape, y a 1,35 metros del
suelo. La distancia de 2 metros se medirá a partir del punto en el que el centro del neumático trasero
está en contacto con el suelo.
Es preferible hacer las pruebas sobre una superficie blanda donde el suelo no retumbe, por
ejemplo: sobre hierba o grava fina.
El ruido ambiente deberá ser inferior a 95 dB/A.
El comisario técnico debe proteger sus oídos utilizando protecciones auditivas.
La medida se efectúa con la motocicleta sobre sus dos ruedas, en punto muerto, con el motor
en caliente. Si es necesario y a petición del Comisario Técnico se engranará una o varias marchas
para realizar el control.
El comisario técnico se colocará al lado de la motocicleta, en el lado opuesto al micrófono, o
delante del manillar al lado de la rueda delantera, para no hacer de pantalla entre la motocicleta y el
micrófono.
Se gira el acelerador tan rápidamente como sea posible (inmediatamente) hasta que aparecen
los primeros signos de regulación de régimen (por el limitador de rpm), después se suelta
rápidamente para evitar explosiones. Si hay explosiones, se vuelve a empezar la medición.
4.3.2. Nivel máximo de ruido
Los niveles máximos de ruidos para Cross-Country son los siguientes: 115 dB/A
Será admitida una tolerancia de 1 dB para las verificaciones después de la carrera.
4.4. Manillar.
Todo manillar (con barra o sin ella) llevará un protector. Los dos extremos del manillar tienen
que terminar en las empuñaduras, sin que estas estén rotas, o en un tope macizo y redondeado, pero
nunca con los extremos al descubierto, para evitar que se lo clave el piloto en una caída.
4.5. Manetas de Freno y Embrague.
Las manetas de freno y embrague deben, en principio, terminar en una esfera (diámetro de
esta esfera 19 mm. Mínimo). Esta esfera puede igualmente ser allanada pero, en cualquier caso, los
bordes deben estar redondeados (espesor mínimo de esta parte allanada 14 mm.)
Estas extremidades deben estar fijas de forma permanente y ser parte integrante de la maneta.
Tanto la maneta del embrague como la del freno deben estar en perfecto estado de eficacia y de
funcionamiento.
4.6. Protector de Piñón.
Todas las motocicletas deben de ir equipadas con un protector en el piñón de ataque de la
cadena, con la misión de que en caso de caída, este no permita que el piloto pueda introducir los
dedos de forma accidental.
4.7. Pare.
Todas las motocicletas irán equipadas de un botón de pare, situado en el manillar y en
perfecto estado de funcionamiento.
4.8. Estriberas.
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REGLAMENTO TÉCNICO CAMPEONATOS Y TROFEOS ANDALUCIA CROSS-COUNTRY 2016
Las estriberas de la motocicleta siempre deben de tener una terminación redondeada y
movimiento retractil para que en caso de caída no produzca daños al piloto.
5.- CARBURANTE
Solo se podrá utilizar gasolina sin plomo, según el reglamento R.F.M.E y F.I.M.
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