Programa Caminos Basicos - Parte 2- Chile

Día 30
Día 37
Día 45
Día 52
Día 59
Día 66
Dí 72
Día
Km. 9,250
10/09/2007
Día 72
Dí
Día 281
Textura Superficial
del Otta Seal
10/09/2007
Otta Seal
Tratamiento Superficial
Cambiar ….
Sal
TSS
Bischofita
......a un costo bajo, acorde con el bajo tránsito...
•
Cambio Estándar
– Mejoramiento geométrico
– Movimiento de tierras
– Nuevo saneamiento
– Estructura pavimento (muchos
EE >10 años)
EE,
– Superficie Rodadura Confortable
•
Camino Básico
– Mejoramiento Superficie de
rodadura
– (Disminuir intervenciones de
conservación)
MMUS$ 60
MM$/año
Km/año
3,000
2,500
2,000
1,500
1,000
500
0
2003
2004
2005
2006
2007
2008
40,000
35,000
30,000
25,000
20,000
15,000
10,000
5,000
0
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Inversión
In
ersión crece
crece. Km Dismin
Disminuyen
en
• Mayor Calidad de la Solución
• Alzas de insumos
• Costo / Km aumenta
Modalidades: Contratos Tradicionales, Globales, Adm. Directa /
Fondos Sectoriales + Regionales + Privados
(Multicriterio desarrollado para el efecto)
Se hace Ranking de los proyectos con base en diferentes Criterios y Conceptos
Criterios Social, Económico y Técnico
Cada Región determina el peso relativo de cada Criterio y Concepto
Nota por Criterio Social
Criterio Factor
IIncidencia
id
i
(%)
Criterio S
Social
40%
Concepto
Factor
1. Población beneficiada
0,00
a. dispersa (menos de 5 viviendas por km lineal)
0,40
b. media (5 a 10 viviendas por km lineal)
1,00
c. concentrada (más de 10 viviendas por km lineal)
2. Porcentaje de población pobre e indigente que habita la comuna donde se ubica el
20%
30%
40%
camino,, según
g información de MIDEPLAN (http://infopais.mideplan.cl/).
( p
p
p
)
a. menor a 25 por ciento
b. mayor o igual a 25 por ciento
c. comuna sin información
0,00
1,00
0,30
3 P
3.
Presencia
i de
d escuela,
l consultorio
lt i o sitio
iti de
d interés
i t é en ell camino
i o sector
t adyacente.
d
t
a. si
b. no
1,00
0,00
Criterio Económico
C
Criterio Factor
35%
Incidencia
(%)
Concepto
Factor
Nota p
por Criterio Económico
25%
4. Flujo diario véhicular(TMDA)
0,20
0,50
1,00
0,00
20%
a. bajo (TMDA menor o igual a 50)
b. regular (TMDA entre 51 a 100)
c. medio (TMDA entre 101 a 200)
d. alto (TMDA mayor a 200)
5. Aporte (busca beneficiar aquellos caminos que cuentan con aporte).
a. Con aporte entre 25% y el 35 %
b. Con aporte menor a 25 %
c. Sin
Si aporte
t
6. Actividades predominantes
a. Agrícola
b. Pecuaria
c. Turística
T í ti
d. Forestal
e. Minera
f. Urbana
g Otra
g.
h. Ninguna
7. VAN de HDM 4
VAN normalizado entre 0 y 1
1,00
0,50
0 00
0,00
20%
35%
1,00
0,30
1 00
1,00
0,20
0,20
0,20
0 10
0,10
0,00
0,0 a 1,0
Criterio Factor
Incidencia
(%)
25%
Criterio Té
écnico
35%
35%
20%
20%
Nota p
por Criterio
Técnico
Concepto
8. Tipo de Carpeta
a. Pavimentada
b No Pavimentada
b.
9. Estado calzada
a. Bueno
b. Regular
c. Malo
M l
10. Estado Saneamiento
a. Bueno
b. Regular
c Malo
11. Estado Seguridad Vial
a. Bueno
b. Regular
c. Malo
Factor
1,00
0 50
0,50
0,25
1,00
0 50
0,50
0,25
0,75
1,00
0,25
0,75
1,00
Se reunió toda la
experiencia investigación y
experiencia,
conocimientos acumulados
en una 1ª versión de un
TEXTO GUIA DE
CAMINOS BASICOS
Diciembre 2005
First recycled
y
/ foamed bitumen treated
pavement in South Africa
Steep road into Umgeni Valley
23 kms
Slurry 6.7mm
Capa de carpeta tratada in situ en
100mm con asfalto espumado
Subrasante
Slurry 6.7mm / 30mm asfalto en 1998
100mm - 160mm ““maicillo
maicillo”” tratado con
asfalto espumado
subbase / subrasante
de ““maicillo
maicillo””
Conducta de los conductores
Aumento de cargas
Ausencia de conservación
•
Ha mejorado la calidad de vida de la gente que habita aledaña al
camino (polvo-lodo).
•
Ha mejorado las condiciones de rodadura de los usuarios
usuarios.
•
Han disminuido las intervenciones de conservación,
•
lsado el desarrollo de la com
nidad local
Se ha imp
impulsado
comunidad
local.
•
Ha aumentado y mejorado la participación ciudadana.
•
Ha
dell ffuncionario
H mejorado
j d lla autoestima
t
ti
d
i
i vial.
i l
•
Han mejorado las condiciones de cultivos aledaños afectados por el
polvo
polvo.
•
Han disminuido los problemas de seguridad vial provocados por el
polvo y el material suelto (?).
•
Se protege un recurso natural no renovable y costoso.
•
Hay
y una búsqueda
q
constante de innovaciones.
•
Elaboración de un Texto Guía de Caminos Básicos.
Puerto Varas
3 a 7 Noviembre 2008
MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
DIRECCIÓN DE VIALIDAD
Dirección Nacional de Vialidad,
Vialidad Santiago,
Santiago Chile
Departmento de Conservación
Fono: (56 - 2) 4495531
Osvaldo.aguayo@mop.gov.cl