Congreso de la Sociedad Española de Salud Laboral en la Adminsitración Pública MESA REDONDA La accidentalidad “in itínere” Reus, 12 de Mayo de 2004 ACCIDENTE “IN ITÍNERE” DEFINICIÓN: SE CONSIDERA ACCIDENTE “IN ITÍNERE” A LA LESIÓN CORPORAL QUE SUFRE EL TRABAJADOR AL IR AL LUGAR DE TRABAJO O AL VOLVER DE ÉSTE. ACCIDENTE “IN MISION” DEFINICIÓN: SE CONSIDERA ACCIDENTE “IN MISION” EL QUE SUFRE EL TRABAJADOR EN EL TRAYECTO QUE TENGA QUE REALIZAR PARA EL CUMPLIMIENTO DE LA MISIÓN, ASÍ COMO EL ACAECIDO EN EL DESEMPEÑO DE LA MISMA DENTRO DE SU JORNADA LABORAL. DATOS ESTADÍSTICOS NACIONALES 2001 - MTAS CONTRIBUCIÓN IN ITÍNERE En jornada de trabajo In Itínere Total Leves 933.484 75.203 1.008.687 7,46% Graves 12.086 2.676 14.762 18,13% Mortales 1.030 457 1.487 30,73% 946.600 78.336 1.024.936 Total 7,64% 2002 - MTAS CONTRIBUCIÓN IN ITÍNERE En jornada de trabajo In Itínere Total Leves 936.071 72.477 1.008.548 7,19% Graves 11.721 2.576 14.297 18,02% Mortales 1.104 453 1.557 29,09% 948.896 75.506 1.024.402 Total 7,37% 2003 - MTAS CONTRIBUCIÓN IN ITÍNERE En jornada de trabajo In Itínere Total Leves 887.309 74.390 961.699 7,74% Graves 11.395 2.434 13.829 17,60% Mortales 1.033 452 1.485 30,44% 899.737 77.276 977.013 Total 7,91% CONTRIBUCIÓN IN ITÍNERE vs GRAVEDAD 35 30 25 contribución a leve 20 contribución a grave 15 contribución a mortal 10 5 0 año 2001 año 2002 año 2003 ACCIDENTES IN ITÍNERE POR CCAA 18.000 16.000 14.000 12.000 10.000 8.000 2001 2002 Ene-Jun 03 6.000 4.000 2.000 0 LA IL EL M Y A UT A ) CE (L JA CO O S RI V A IS A PA RR A V NA IA C UR M ID DR NA A M IA RA CIA N C LI DU LE A G EMA V A TR A D EX NID U M ÑA CO LU EON CHA TA A L A N CA ILL A M ST A L CA ILL ST RIA CA A B NT S CA RIA NA ES CA A R LE S BA RIA U ST N A O G IA RA UC L A ND A A ACCIDENTES IN ITÍNERE POR SECTORES 50.000 45.000 40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 Agrario Comercio al por mayor. Interm. del comercio Industria 4,9 Admón. Pública. Defensa. Seg. Soc. Org. extrat. 5,3 Activ. sanitarias y veterin. Servic. sociales 7,3 Hostelería. 7,4 Comercio al por menor. Reparac. domésticas. 10,0 Otras actividades empresariales 11,5 Construcción. 14,5 0,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 12,0 14,0 16,0 Construcción Servicios ACCIDENTES IN ITÍNERE EN EL SECTOR DE LA ADMINISTRACIÓN PÚBLICA In itínere AÑO 2002 In itínere AÑO 2003 Admón. Pública. Defensa. Seg. Soc. Org. extrat. 4.063 4.163 Total todos los sectores 78.336 78.482 In itínere AÑO 2003 90.000 80.000 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 0 In itínere AÑO 2003 Admón. Pública. Defensa. Seg. Soc. Org. extrat. Total todos los sectores PERFIL DEL ACCIDENTE LABORAL TRÁFICO SEXO: Los hombres sufren más accidentes de este tipo que las mujeres. Las lesiones también son más graves en hombres que en mujeres. EDAD: A mayor edad del conductor, menos accidentalidad y menos daños. CONTRATO: Los trabajadores fijos tienen menos siniestros y de menor gravedad que los temporales. ANTIGÜEDAD: La mitad de los accidentes se producen durante los primeros años en la empresa. ACTIVIDAD EMPRESARIAL: El sector Servicios es el que registra más siniestros seguido de Construcción e Industria. (Ver gráfico siguiente) PUESTO DE TRABAJO: Oficiales, peones y especialistas son los colectivos que sufren más accidentes. TAMAÑO DE LA EMPRESA: Las pequeñas, de hasta 50 trabajadores, tienen mayor accidentalidad en tráficos. PERFIL DEL ACCIDENTE LABORAL TRÁFICO GRUPOS ESPECIALES DE RIESGO Todos los trabajadores, en mayor o menor medida, están sometidos al riesgo de accidente de tráfico relacionado con su trabajo, pero hay algunos colectivos especialmente expuestos • repartidores / mensajeros • transportistas de mercancías • comerciales • técnicos FACTORES DE RIESGO Actuar sobre los factores que pueden reducir el riesgo de accidente: CONDUCTOR, VEHÍCULO Y LOS TRAYECTOS. OBJETIVO= Evitar la concentración de riesgos: PRECAUCIONES / RECOMENDACIONES /MEDIDAS PREVENTIVAS PARA EL TRABAJADOR Y PARA EMPRESA PRECAUCIONES / RECOMENDACIONES COMO EMPRESA: 9 Promover el transporte colectivo 9 Acuerdos con otras empresas en zonas donde exista un gran concentración de empresas para escalonar los horarios de entrada 9 Potenciar buenos hábitos en la conducción 9 Promover campañas 9 Señalizar viales interiores COMO CONDUCTORES: 9 Planificar el itinerario 9 Prestar atanción al vehículo 9 Disponer del tiempo suficiente para acudir al trabajo 9 Emplear transporte público colectivo Conclusión Una mayor conciencia a favor de la seguridad vial y unas pautas de actualción correctas, por parte de los trabajadores y de la empresa rebajarán el importante coste personal y empresarial que acarrea este tipo de accidentes. GRACIAS POR SU ATENCIÓN