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Un vehículo eléctrico
Es un vehículo de combustible alternativo impulsado por uno o más motores
eléctricos. La tracción puede ser proporcionada por ruedas o hélices impulsadas por
motores rotativos, o en otros casos utilizar otro tipo de motores no rotativos, como los
motores lineales, los motores inerciales, o aplicaciones del magnetismo como fuente de
propulsión, como es el caso de los trenes de levitación magnética.
“El Spark-Renault SRT 01E es un monoplaza eléctrico diseñado y construido especialmente para la
temporada inaugural 2014-15 del campeonato de Fórmula E”.
Historia
Anuncio del Detroit Electric (1912).
Thomas Edison y un coche eléctrico en 1913 (cortesía de National Museum of American History).
Un coche eléctrico y una antigüedad en la exposición de coches de Toronto en 1912.
Camille Jenatzy en un coche eléctrico La Jamais Contente, 1899.
1973: coche eléctrico urbano de la General Motors con un cargador de baterías en el primer simposio de
desarrollo de sistemas de energía de baja contaminación.
Ventajas
Respetan el medioambiente, produce menos cantidad de CO2 que un vehículo
convencional.
No hacen apenas ruido, su motor evita la contaminación acústica.
Su uso permite prescindir de combustible y así ahorra petróleo, una materia prima
limitada y se puede dedicar a otras materias también necesarias.
Su mantenimiento y coste del "combustible" es mucho menor al de uno convencional. El
Tesla Model S, por ejemplo, gasta 700$ de electricidad al año; el Porsche Panamera Turbo
gasta 3400$ de combustible al año.
Mayor eficiencia y par motor a partir de 0 revoluciones y la total ausencia de marchas, lo
que se traduce en mejor respuesta en aceleración.
En los deportivos, el uso de potencia distribuida en las ruedas y control del par motor de
cada uno proporciona una mayor estabilidad en las curvas, y por tanto, en seguridad.
Según Francisco Laverón, Miguel Ángel Muñoz y Gonzalo Sáenz de Miera, dos
economistas y un ingeniero de la compañía Iberdrola, un coche consigue una eficacia de un
77% si la electricidad procede de fuentes renovables, mientras que 42 % si procede de
energía eléctrica basada en gas natural. Además estos autores aseguran que un coche
eléctrico podría recorrer casi el doble de kilómetros que uno de gasolina.[cita requerida]
Energía
A diferencia de un vehículo con un motor de combustión interna (abreviadamente
denominado vehículo de combustión) que está diseñado específicamente para funcionar
quemando combustible, un vehículo eléctrico obtiene la tracción de los motores eléctricos,
pero la energía puede ser suministrada de los modos siguientes:
Alimentación externa del vehículo durante todo su recorrido, con un aporte
constante de energía, como es común en el tren eléctrico y el trolebús.
Energía proporcionada al vehículo en forma de un producto químico almacenado en
el vehículo que, mediante una reacción química producida a bordo, produce la electricidad
para los motores eléctricos. Ejemplo de esto es el coche híbrido no enchufable, o cualquier
vehículo con pila de combustible.
Energía generada a bordo usando energía nuclear, como son el submarino y el
portaaviones nuclear.
Energía generada a bordo usando energía solar generada con placas fotovoltaicas,
que es un método no contaminante durante la producción eléctrica, mientras que los otros
métodos descritos dependen de si la energía que consumen proviene de fuentes renovables
para poder decir si son o no contaminantes.
Energía eléctrica suministrada al vehículo cuando está parado, que es almacenada a
bordo con sistemas recargables, y que luego consumen durante su desplazamiento. Las
principales formas de almacenamiento son:
Energía química almacenada en las baterías como en el llamado vehículo eléctrico de
batería, especialmente en baterías de litio que parece ser la tecnología más desarrollada hoy.
Es preciso destacar las nuevas inversiones que se están haciendo en el mayor yacimiento de
litio (Salar de Uyuni-Bolivia) para la fabricación de estas baterías, aunque hay otros tipos
de baterías recargables que se pueden utilizar.
Energía eléctrica almacenada en supe condensadores. Tecnología aún muy
experimental. Almacenamiento de energía cinética, con volante de inercia sin rozamiento.
También es posible disponer de vehículos eléctricos híbridos, cuya energía proviene
de múltiples fuentes, tales como: Almacenamiento de energía recargable y un sistema de
conexión directa permanente.
Almacenamiento de energía recargable y un sistema basado en la quema de
combustibles, incluye la generación eléctrica con un motor de explosión y la propulsión
mixta con motor eléctrico y de combustión.
Ventajas
1.
Respetan el medioambiente, produce menos cantidad de CO2 que un vehículo
convencional.
2.
No hacen apenas ruido, su motor evita la contaminación acústica.
3.
Su uso permite prescindir de combustible y así ahorra petróleo, una materia prima
limitada y se puede dedicar a otras materias también necesarias.
4.
Su mantenimiento y coste del "combustible" es mucho menor al de uno
convencional. El Tesla Model S, por ejemplo, gasta 700$ de electricidad al año; el Porsche
Panamera Turbo gasta 3400$ de combustible al año.
5.
Mayor eficiencia y par motor a partir de 0 revoluciones y la total ausencia de
marchas, lo que se traduce en mejor respuesta en aceleración.
6.
En los deportivos, el uso de potencia distribuida en las ruedas y control del par
motor de cada uno proporciona una mayor estabilidad en las curvas, y por tanto, en
seguridad.
7.
Según Francisco Laverón, Miguel Ángel Muñoz y Gonzalo Sáenz de Miera, dos
economistas y un ingeniero de la compañía Iberdrola, un coche consigue una eficacia de un
77% si la electricidad procede de fuentes renovables, mientras que 42 % si procede de
energía eléctrica basada en gas natural. Además estos autores aseguran que un coche
eléctrico podría recorrer casi el doble de kilómetros que uno de gasolina.
On Line Vehículos Eléctricos (OLEV)
La tecnología inalámbrica puede ahora entregar energía eléctrica a los vehículos en
movimiento. En la próxima generación de coches eléctricos. Dispositivos debajo del piso
del vehículo recibirán electricidad de emisión de campos electromagnéticos provenientes de
los cables instalados en las carreteras. La electricidad también puede ser almacenada en una
batería a bordo, la cual puede ser utilizada para alimentar el vehículo cuando está fuera de
rango de los cables. Como la electricidad se suministra externamente, estos vehículos
necesitan sólo una quinta parte de la capacidad de la batería de un coche eléctrico estándar,
y pueden alcanzar eficiencias de transmisión de más del 80%. Online vehículos eléctricos
están sometidos a inspección técnica en Seúl, Corea del Sur.
El Vehículo Eléctrico, la alternativa de futuro en cuanto a transporte urbano se
refiere, trae consigo una disminución considerable del consumo energético, y lo más
importante, una disminución en la contaminación medioambiental en las grandes ciudades.
Endesa, dentro de su Plan Estratégico de Sostenibilidad 2008 – 2012, ha
considerado el vehículo eléctrico como uno de los pilares claves en la lucha contra el
cambio climático, de ahí que esté desarrollando una intensa actividad en este sentido,
firmando distintos acuerdos con fabricantes de vehículos eléctricos y participando en
diferentes proyectos de demostración e I+D, entre otros.
Los vehículos eléctricos se propulsan total o parcialmente por un motor eléctrico
alimentado por baterías que se recargan a través de una toma de corriente. Su utilización
presenta una gran cantidad de ventajas, sobre todo, desde el punto de vista medioambiental
ya que permite disminuir el nivel de emisores de CO2 en la atmósfera.
Existen tres tipos de vehículos:

Vehículo híbrido eléctrico enchufable: Combina un motor de combustión interna
con una batería y un motor eléctrico.

Vehículo eléctrico de batería: Es propulsado únicamente por un motor eléctrico.

Vehículo eléctrico de autonomía extendida: Tiene las mismas características que
los vehículos eléctricos de batería pero además cuenta con un motor de combustión interna
como fuente secundaría que funciona como generador interno para recargar las baterías.
ELABORADO POR Ing julio Camacho