Honda “HEV” Hybrid Vehicle (Scooter Híbrido)

Honda “HEV” Hybrid Vehicle (Scooter Híbrido)
Honda ha desarrollado un prototipo de scooter híbrido de 50cc, que ofrece reducidas
emisiones, excepcional economía de combustible y un amplio espacio de carga. El Honda
HEV, emplea un motor de combustión interna combinado con un motor eléctrico, una
tecnología ya aplicada a la serie en los populares Honda Civic & Accord, pero poco
desarrollada en el sector de la motocicleta. Con el HEV, la producción de scooters híbridos ya
es posible.
El nuevo prototipo equipa un generador de corriente alterna (ACG), con dispositivo de paro
automático que detiene automáticamente el funcionamiento del motor cuando el vehículo se
para. El motor, es un 50cc de cuatro tiempos de dotado de un sistema de inyección
electrónica de combustible Honda PGM-FI. También incluye un variador por correa,
controlado electrónicamente, así como varias tecnologías medioambientales Honda; el nuevo
scooter incorpora una planta motriz híbrida doble, en serie y en paralelo, con un motor
eléctrico de transmisión directa a la rueda trasera. Gracias a un compacto sistema motriz y a
una batería recargable, de níquel - hidrógeno, situada bajo el escudo delantero, el scooter
híbrido tiene aproximadamente el mismo tamaño que el Honda Dio Z4, un scooter de 50 cc, y
cuyo peso es de sólo 10 Kg más.
El motor de combustión interna del HEV y el motor eléctrico de transmisión directa a la rueda
trasera, funciona en dos modalidades distintas, “en serie”, al circular por una superficie plana y
cuando no se requiere de una gran potencia, el motor eléctrico sólo suministra energía al
motor de combustión. En caso de aceleración y el momento que se requiere de una gran
entrega de potencia, el motor eléctrico asiste al motor de combustión, actuando en modo
“paralelo”. Un convertidor de correa, controlado electrónicamente, selecciona de forma
automática la relación óptima de apoyo al motor de combustión.
Para hacer un uso más eficiente de la energía, el sistema híbrido carga la batería durante la
deceleración y utiliza esta fuerza cuando se requiere una alta entrega de potencia. El
funcionamiento del motor eléctrico así como el sistema de paro automático permiten al HEV
un consumo de gasolina 1,6 veces menor que el del Dio Z4 (circulando por una superficie
plana a 30 Km/h) y una producción de dióxido de carbono del 37% menos.