Pitot

Henri Pitot
(1695−1771), físico e ingeniero naval francés que participó en la construcción del canal del Midi en ese país y
desarrolló un dispositivo para medir velocidades en los fluidos.
Nacido en Aramon, en la región francesa del Gard, ingresó en la Academia de Ciencias en 1724. Como
ingeniero jefe de los estados del Languedoc (1740), participó en la construcción de un gran número de obras
públicas, como el acueducto de Saint−Clément en Montpellier. También fue director del canal del Midi,
conocido en aquella época como canal del Languedoc. Sus investigaciones sobre las bombas y el rendimiento
de las máquinas hidráulicas supusieron grandes aportaciones a la termodinámica y la hidrodinámica. Pitot
publicó también varias memorias sobre geometría. En 1871 el gobierno francés adoptó su teoría sobre la
maniobra de los navíos.
Pitot puso a punto una sonda que, dirigida en el sentido del flujo, permite medir la presión estática en un
fluido. El dispositivo está perforado con pequeños orificios laterales suficientemente alejados del punto de
parada (punto del flujo donde se anula la velocidad) para que las líneas de corriente sean paralelas a la pared.
Esta sonda, combinada con una sonda de presión de impacto (perpendicular a la dirección de flujo), forma una
sonda de presión cinética llamada tubo de Pitot. Este dispositivo se emplea a menudo en aeronáutica: situado
en un lugar de poca turbulencia, permite medir la velocidad de avance de un avión con respecto al aire.
Anemómetro
Del griego, anemos, viento; metron, medida, instrumento que mide la velocidad del viento. El tipo más común
de anemómetro consiste en tres o cuatro semiesferas unidas a unas varillas cortas conectadas a su vez a un eje
vertical en ángulos rectos. El viento, al soplar, empuja las semiesferas y estas hacen girar el eje. El número de
vueltas por minuto se traduce en la velocidad del viento con un sistema de engranajes similar al del indicador
de velocidad de los vehículos de motor. La velocidad del viento se mide también por la presión del aire sobre
un tubo de Pitot (un tubo con forma de L, con un extremo abierto hacia la corriente de aire y el otro conectado
a un dispositivo medidor de presión) o eléctricamente por el efecto refrigerador del viento sobre un alambre
donde se produce una variación de la resistencia eléctrica.
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El anemómetro es un
instrumento para medir
la velocidad del viento.
Presenta distintos diseños
pero, en general, todos
constan de varias semiesferas
que giran más rápido cuanto
mayor es la velocidad del viento.
Velocímetro
Dispositivo para medir la velocidad de un vehículo. La medición suele efectuarse determinando el número de
revoluciones a lo largo de un intervalo de tiempo conocido, o mediante un instrumento que determina
directamente el número de revoluciones por minuto o por segundo. Un ejemplo del segundo caso es el
velocímetro de un automóvil, en el que un cable flexible unido al árbol de la transmisión hace girar un imán
permanente. Esto induce un campo magnético que tiende a arrastrar un tambor que rodea al imán. El tambor
está restringido por un resorte conectado a una aguja. Cuanto mayor es la velocidad del vehículo, más fuerza
se ejerce sobre el tambor y más alta es la desviación de la aguja.
En los automóviles modernos el velocímetro ya no está conectado mecánicamente a la transmisión. Un
dispositivo situado en la transmisión produce una serie de pulsos eléctricos cuya frecuencia varía de acuerdo
con la velocidad del vehículo; estos pulsos eléctricos se transmiten a un dispositivo calibrado que determina la
velocidad y envía dicho dato al salpicadero, donde puede leerse a partir de la desviación de una aguja o
directamente en una pantalla digital.
Los velocímetros de los aviones, que indican la velocidad aerodinámica, es decir, con respecto al aire, se
basan en la medida de la presión cinética. El llamado tubo de Pitot, inventado por el físico e ingeniero francés
Henri Pitot, es un tubo lleno de mercurio y provisto de dos aberturas, una orientada en la dirección del flujo de
aire y la otra perpendicular a éste. Cuando el avión está detenido, la presión en ambas aberturas es la misma.
Cuando el avión se mueve, el aumento de la presión en la rama cuya abertura está orientada en la dirección
del flujo de aire empuja el mercurio hacia la otra rama; la altura del mercurio en dicha rama indica la
velocidad aerodinámica. La velocidad de un vehículo acuático se mide a menudo mediante un instrumento
remolcado que consiste en una pequeña hélice, cuya velocidad de giro depende de la velocidad lineal del
buque. La hélice está conectada con un instrumento calibrado situado en el barco.
El término tacómetro suele aplicarse a los instrumentos empleados para medir la velocidad angular de un
mecanismo en revoluciones por minuto. Muchos automóviles tienen tacómetros que miden el número de
revoluciones del cigüeñal del motor.
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