LUNES 23 de mayo de 2005 1 Precios en Europa: Reino Unido 1,6 £ - Bélgica 2,65 euros - Portugal Continental 1,75 euros 'Sercotelhoteles © RECOLETOS 6RUPO DE COMUNICACIÓN S.A. Madrid 2005,Todos los deredios reservados. Esta publicación no puede ser reproducida, distribuida, comunicada públicamente o utilizada con fines comerciales,ni en todo ni en parte, ni registrada en,o transmitida por, un sistema de recuperación de Ínformación,en ninguna forma ni por ningún medio, sea mecánico, fotoquímico, electrónico, magnético,electroóptico, por fotocopia o cualquier otro, ni modificada, alterada o almacenada sin la previa autorización por escrito de la sociedad editora. Expansión www.sercotelhoteles.com 0 1 0 2 0 8 "4 2 3 7 2 4 2 2 1 5 0 6 LA AEROLÍNEA INICIA CONEXIONES REGULARES AL PAÍS DEL GRAN DRAGÓN Carlos Rodríguez Braun Air Europa vuela a China Transición latinoamericana H último libro de Víctor Pérez-Díaz, Sueño y razón de América Latina (Taurus) es, como todos los suyos, atractivo y sugeridor. Destacaré dos ideas: la responsabilidad latinoamericana y la transición hacia una democracia occidental. Se dirá que atribuir a circunstancias latinoamericanas lo que allí sucede no debería ser motivo de saludo intelectual. Sin embargo, dado el torrente de corrección política que ha visto en los sucesivos "imperialismos" la razón última de "las venas abiertas de América Latina", conviene reconocer la sensatez de quien no busca chivos expiatorios ni excusas fáciles. Lo interesante es que el propio destacado sociólogo español no escapa del pensamiento único, por ejemplo, al considerar que América Latina es un caso aparte, distinto y peor. Dice, por ejemplo, que "resulta significativo" que cuando la región transita a la democracia se estanca su crecimiento económico: ¿significativo, por qué? En España sucedió igual ¿o no mejoró la economía en los sesenta y empeoró en los setenta? El autor, como todo el mundo, cree que el mercado es un sistema de asignación de recursos, no un fin. Y lo anega el pensamiento único al afirmar que en América Latina "el Estado perdió protagonismo a favor del mercado", cuando lo cierto es que el peso del Estado no bajó en ningún país latinoamericano. Fantasea con un Estado decimonónico "abstencionista", lo que es cuestionable, y subraya paternalista que la política latinoamericana ha sido accidentada y violenta: ¿qué cabría sostener de la española y europea? Recae en el tópico de que lo malo de América Latina es que falta un Estado, lo que es matizable, salvo que se entienda por Estado la seguridad física y jurídica. Su corrección política es irritante cuando habla de "guerrilla" en vez de terrorismo, y sencillamente intolerable cuando llama a las Madres de la Plaza de Mayo, las amigas de ETA y Ben Laden, "defensoras de los derechos humanos". El segundo aspecto sugeridor del libro de Pérez-Díaz es su conjetura de que América Latina se desplaza desde una variante política corporativa, autoritaria y estatista hacia el "orden de libertad", que para él condensan los países europeos no comunistas de la segunda mitad del siglo XX, con democracia, mercado, Estado de Derecho, "una esfera pública plural" y un "tejido asociativo dinámico". Estas naciones tienen ingredientes corporatistas, pero sus sistemas políticos no son autoritarios y se trata de "básicamente sociedades abiertas". Aquí también vemos a un autor inteligente y correcto. Cree que América Latina va a mejor porque se aproxima a ese modelo, en el que no encuentra deficiencias apreciables -como la multitud que vitoreó la llegada de la democracia en España y apenas dio un respingo cuando en menos de dos décadas el peso del gasto público sobre el PIB pasó del 25 al 50 %. Para Pérez-Díaz se trata de un Estado idílico, contenido, y que deja actuar a los ciudadanos. Pues ojalá los latinoamericanos lo disfruten. Y nosotros también. Ciudad ACoruña Barcelona Bilbao Madrid Málaga « -" *S» T n /""*> *£ Max Mín 18 20 20 23 25 Condiciones 11 Lluvioso 16 Despejado 12 Lluvioso 17 Despejado 14 Despejado La compañía abrió ayer la puerta de entrada de España al mercado más poblado del mundo, en plena polémica sobre la exportación de productos textiles chinos. C.R.G.Madrid El aeropuerto madrileño de Barajas fue testigo ayer de un acontecimiento histórico. A las cuatro y media de la tarde, un avión de Air Europa despegaba rumbo a Pekín y abría el camino, por primera vez, a los vuelos regulares entre España y China. La aerolínea del grupo Globalia daba un nuevo paso hacia la apertura del mercado chino de turismo y negocios. No será la única. Air Plus Comet, del grupo Marsans, ha anunciado ya que iniciará operaciones hacia China el 4 de julio. Air Madrid puede imitar la estrategia de sus competidores en 2006. Las compañías españolas confían en un mercado que se convertirá en el principal emisor de turistas en 2020, con más de diez millones de viajeros. Air Europa, que ya ha venido el cincuenta por ciento de las plazas programadas hasta octubre, prevé que sus nuevas conexiones con China alcancen la rentabilidad en "tan sólo seis meses" desde su apertura, informa Europa Press. El grupo Marsans seguirá la estrategia de su rival el 4 de julio La oferta La compañía ofrecerá desde Barajas dos vuelos semanales a Pekín y otros dos a Shanghai; frecuencias que la aerolínea "ampliará inmediatamente" si se mantiene el nivel de ventas, según ha anunciado el presidente de Globalia, Juan José Hidalgo. Las ceremonias de inauguración de ambas rutas, que se Ciudad Mallorca Sevilla Tenerife Valencia Zaragoza Max Mín 24 24 23 28 23 16 13 18 18 11 Condiciones Despejado Despejado Nuboso Despejado Despejado Ciudad Amsterdam Atenas Berlín Bruselas Estocolmo Max Mín Condiciones 14 7 Nuboso 22 15 Nuboso 17 6 Despejado 16 6 Despejado 14 5 Nuboso Ciudad Francfort Ginebra Lisboa Londres Moscú estrenan entre ayer y hoy, cuenta con la presencia de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, del ministro de Industria, Turismo y Comercio, José Montilla, y del secretario de Estado de Turismo y Comercio, Pedro Mejía. El inicio de los vuelos España-China coincide con la polémica con Estados Unidos y la Unión Europea por los bajos costes de importación de los productos textiles chinos. Por el momento, el 65% de las ventas de los billetes de Air Europa se realiza en España. Una realidad que la compañía prevé que se modifique antes de fin de año, cuando se alcanzará el equilibrio entre ambos mercados, y, a partir de 2006, feMax Mfn 15 20 19 15 15 Condiciones 6 Despejado 8 Nuboso 14 Despejado 9 Nuboso 10 Nuboso Ciudad París Praga Roma Varsovia Viena Max Mín cha en la que la mayoría de las ventas se concentrará en China. Paralelamente, Air Europa ha potenciado su apuesta por el mercado chino con la firma de un acuerdo de código compartido con China Eastern Airlines. Ambas aerolíneas han abierto negociaciones con el objetivo de profundizar su alianza para trasladarla al mercado doméstico español. La aventura china ha podido hacerse realidad después de que se acordara la ampliación del acuerdo aéreo bilateral de 1978 y se elevaran de dos a veintiuno el número de frecuencias semanales permitidas a las compañías aéreas de ambos países. Condiciones 18 10 Lluvioso 17 1 Despejado Nuboso 22 11 16 5 Despejado 19 6 Despejado Ciudad Zurich Miami Nueva York Rabat Tokio Max Mín Condiciones 20 8 Nuboso 28 22 Nuboso 15 5 Despejado 30 24 Despejado 15 11 Nuboso Tarifa Vacacional F j#" *viu£ Vi-: í>íü «-Vyf\ V" *« La tercera aerolínea española ofrecerá dos vuelos semanales a Pekín y Shanghai./ Efe Incluye: Kilometraje ¡limitado, CDW, TP, PAI, One way nacional (desde el tercer día de alquiler. Excepto grupo P), tasas de aeropuerto o recogida en la estación de tren e IVA de estos conceptos. Tarifa válida para alquileres en Península reservando un paquete vacacional. desde ¿J,üj€ por día. Precio indicado para 3 o más días de alquiler Consulta precios para Canarias y Baleares. Viaies B, Corte inctfes ••"Hf.r- Tarifa Fin de Semana Incluye: Kilometraje limitado a 350 km/día, CDW, TP, PAI, tasas de aeropuerto o recogida en la estación de tren e IVA de estos conceptos, Tarifa válida para alquileres en Península de 2 días mínimo y 4 días máximo (entre el jueves a las 17:00 h. y el lunes a las 17:00 h. incluyendo sábado o domingo), desde 26,9j€ por dia. recogida y devolución del vehículo en la misma ciudad. Consulta precios para Canarias y Baleares. CDW: Cobertura parcial de daños por colisión. TP: Cobertura parcial contra robo del vehículo. PAI: Asistencia por lesiones personales. Tarifas válidas hasta el 31/10/2005. Descuentos ya aplicados en los precios. *Válidos para reservas realizadas entre el 16 y el 31 de mayo, para alquileres de coches del grupo A, C, F o P iniciados entre el 1 de junio y el 31 de octubre (excepto del 30 de julio al 15 de agosto). Consulta condiciones. VIAJES É* Almería 2005 OC.O