Ya se puede aterrizar con GPS en España

AESA impulsa el cambio asociado a los nuevos procedimientos y Aena los
diseña y prepara la documentación operacional necesaria
Ya se puede aterrizar con GPS en España
 El aeropuerto de Santander será el primero en el que podrán aterrizar
aviones utilizando este sistema en las maniobras de aproximación y
aterrizaje.
 Importante avance para la implantación de la navegación aérea del
futuro.
Madrid, 11 de octubre de 2013 (AESA).Ya se puede aterrizar con GPS en España. El aeropuerto de Santander será el
primero en el que podrán aterrizar aviones utilizando este sistema en las
maniobras de aproximación y aterrizaje, lo que supone un importante avance para
la implantación de la navegación aérea del futuro.
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea, como Autoridad Nacional de Supervisión,
ha impulsado el cambio asociado a los nuevos procedimientos* y Aena los ha
diseñado y ha preparado la documentación de seguridad operacional necesaria.
Los nuevos procedimientos entrarán en vigor, por primera vez en España, el
próximo día 17 de octubre en Cantabria en el aeropuerto de Parayás. A partir de
esa fecha, las aeronaves y tripulaciones preparadas, para este tipo de
operaciones, podrán realizar maniobras de aterrizaje y aproximación con el
sistema GPS.
Ingenieros aeronáuticos, controladores, pilotos y otros profesionales de Aena y
AESA han trabajado durante un periodo de dos años en un proyecto que supone
un importante paso para modernizar, en nuestro país, los procedimientos de
navegación aérea de acuerdo con las directrices de la Organización Internacional
de Aviación Civil (OACI) que permiten acoger, en el futuro, el tráfico aéreo previsto.
A mediados del próximo año se prevé implantar estos procedimientos en otros
aeropuertos de la geografía nacional.
Los técnicos han trabajado en: el diseño de las maniobras de aproximación, el
establecimiento de los procedimientos de control de tránsito aéreo y la elaboración
de las cartas de navegación asociadas a dichas maniobras. También han
preparado la documentación de seguridad operacional para la introducción de los
nuevos procedimientos y su aceptación y han verificado en tierra y en vuelo dichos
procedimientos así como la formación de los pilotos, controladores y técnicos que
estén involucrados en su operación.
Los procedimientos de aproximación del aeropuerto de Santander, volados con
GPS, se enmarcan en el concepto de la navegación basada en las
prestaciones -conocida por PBN (Performance Based Navigation) en sus siglas
en inglés- que formaliza la técnica de navegación de área (area navigation o
RNAV) por la que un avión puede seguir la trayectoria que desee dentro de un
espacio aéreo determinado apoyándose en distintas radioayudas a la navegación
en tierra y en satélites de navegación (GPS) así como en sistemas específicos a
bordo que le permiten una mayor libertad de vuelo con los máximos niveles de
seguridad.
Las ventajas de este concepto de navegación aérea, regulado por la OACI y ya
operativo en varios estados europeos y Estados Unidos, son: rutas más cortas y
flexibles, abaratamiento de costes, reducción de consumo de combustible, menor
contaminación medio ambiental, aumento de capacidad de espacio aéreo
afianzando los altos niveles de seguridad operacional ya existentes.
Dos operadores nacionales han mostrado a AESA su interés por conocer los
requisitos de este tipo de operaciones.
*RNP APCH