UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ FACULTAD DE CIENCIAS APLICADAS SELLADORES OROSCO FABIÁN, Jhon Richard TARMA – PERÚ 2011 @ SILICONAS ANTECEDENTES Se usa para designar el ensamblaje denominadas “poliorganosiloxanos”. de moléculas Carbono y silicio son los componentes básicos y ambos presentan propiedades físicas y químicas similares. Frederick Stanley Kipping (1900 - Inglaterra) había intentado fabricar compuestos del silicio análogos a algunos de los compuestos orgánicos derivados del carbono. Se había fijado en los análogos de la acetona (C). Es de ahí, de donde proviene el nombre de silicona. obteniéndose dos compuestos totalmente diferentes: la acetona y la silicona. RIOFA 3 DEFINICIÓN OBTENCIÓN Compuestos químicos de carbono y silicio. Se calienta silicio en cloruro metílico para dar metilclorosilanos; éstos se separan y purifican por destilación, y el compuesto deseado es mezclado con agua. Permiten unir superficies. Resulta una silicona polimérica. Reacción del tetracloruro de silicio y un reactivo de Grignard (RMgCl) con la hidrólisis y polimerización subsiguientes. dos RIOFA 4 Líquidos, semisólidos o sólidos según el peso molecular y el grado de polimerización Soluble en la mayoría de disolventes orgánicos; los tipos no halogenados son combustibles PROPIEDADES gran lubricidad; excelentes propiedades dieléctricas; buena resistencia a la oxidación, a la atmósfera y a las temperaturas elevadas. Los polímeros pueden ser de cadena recta o entrecruzada con peróxido de benzoilo Estable en el intervalo de temperaturas -50 a +250 ºC. Tensión superficial muy baja; extrema repulsión al agua RIOFA 5 RIOFA 6 CARACTERÍSTICAS RIOFA 7 UTILIZACIÓN ► Limpiar bien las superficies a unir. ► Abrir el tubo con la punta triangular de la tapa o corte el extremo del cartucho. ► Enroscar la boquilla. ► Aplicar sobre la superficie a pegar. ► Unir las partes a pegar RIOFA 8 RIOFA 9 RETENES RIOFA 10 ANTECEDENTES ► El origen de los retenes de rueda se remonta prácticamente al invento de la primera rueda y el eje, ya que se tenía claro que mediante la utilización de lubricantes, en ese entonces de origen animal, se podía reducir la fricción facilitando el movimiento entre ambas superficies con lo que se podía disminuir considerablemente el esfuerzo de movimiento. ► El primer rudimentario retén estaba hecho de soga colocado alrededor del eje y dio inició a toda una generación de diseños que se desarrollaron posteriormente, principalmente con el invento de los primeros vehículos motorizados. RIOFA 11 ► El cuero, fue material muy utilizado en los primeros retenes de uso automotriz e industrial. ► El cuero ofrece algunas características ventajosas como mantener el lubricante cuando la lubricación es intermitente, ofrecer un buen sellado en ejes relativamente ásperos y mantenerse flexible a bajas temperaturas RIOFA 12 DEFINICIÓN ► Son productos elaborados con materias primas de primera calidad en caucho. Se hacen también con siliconas y resinas de alta performance. ► Las siliconas y resinas dan al retén alta resistencia a la temperatura, aceites y corrosión. ► El reten es una pieza adicional de la máquina o motor, cuya misión consiste en la protección de los elementos de la misma. RIOFA 13 CONSTRUCCIÓN ► Durante la construcción se toman en cuenta todos los factores relacionados con su desempeño y aplicación: la forma del sistema, las dimensiones del alojamiento y del eje, la temperatura de operación características del lubricante y condiciones de contaminación presentes. ► Debido a estas condiciones, podemos tener diversas formas en el diseño de los mismos, desde retenes que se fijan con tornillos al alojamiento, labios de sellado con estrías elípticas, la utilización de diversos materiales del labio de sellado y los diseños con pistas de desgaste (camisas) que mejoran el rendimiento e impiden el deterioro de la superficie del eje. RIOFA 14 ► Los materiales del que están construidos son de nitrilo, silicona, vitón etc. De 5 a 500 mm de diámetro. ► Para trabajar con amplio margen de temperatura: Nitrilo: -30 a 120 ºC, silicona:-50 a 180 ºC, viton: -30 a 230 ºC. ► La calidad de los retenes que se suministran está reconocida y homologada en diversos países a los cuales se exporta con carácter continuo. RIOFA 15 FUNCIÓN ► Impedir la entrada al motor de sustancias perjudiciales (agua, polvo etc.). ► Retener los elementos beneficiosos de lubricación (grasa, aceite, agua. ► Evitar que dos fluidos que se encuentren en dos compartimentos diferentes lleguen a mezclarse. ► Bloquear la salida de gases o líquidos de trabajo. RIOFA 16 ESTRUCTURA ► ► ► ► El labio primario o de retención, encargado del sello, es la parte que estará en contacto con el elemento en movimiento. El anillo metálico que da consistencia al reten y permite su montaje y fijación. El resorte, encargado de aportar un constante apriete entre el labio primario y el eje. El labio secundario o guarda polvo, encargado de evitar la contaminación del labio de retención. RIOFA 17 TIPOS DE RETENES SEGÚN LA NORMA DIN (Instituto Alemán de Normalización)3760 RIOFA 18 ► ► ► ► ► ► ► ► ► ► ► ► ► ► ► ► ► ► F1 = Goma exterior F2 = Chapa exterior F5 = Goma exterior, labio antipolvo, sin muelle F13 = Goma interior, labio exterior F14 = Goma interior, labio antipolvo exterior F18 = Goma exterior, labio antipolvo F19 = Chapa exterior, labio antipolvo F20 = Goma exterior, doble labio, dos muelles F24 = Goma exterior, sin muelle F31 = Goma exterior, corta aceites derecha F32 = Goma exterior, labio antipolvo, corta aceites derecha F33 = Goma exterior, corta aceites izquierda F34 = Goma exterior, labio antipolvo, corta aceites izquierda F35 = Goma exterior, corta aceites bidireccional F36 = Goma exterior, labio antipolvo, corta aceites bidireccional F36 = Goma exterior, labio antipolvo, corta aceites bidireccional F37 = Goma exterior, estriado exterior F38 = Goma exterior, labio antipolvo, estriado exterior RIOFA 19 Retenes de Bancada, Distribución y Árbol de Levas. ► Estos retenes por su utilización son hechos de silicona y también de nitrilos. Diam. Eje mm Alojamiento mm Espesor mm 9,00 22,00 8,00 11,00 22,50 7,00 15,00 28,00 6,50 16,00 25,50 5,00 21,00 32,00 5,00 22,00 40,00 12,00 RIOFA 20 Retenes de válvula ► En los retenes de válvula debemos considerar la adaptación a los diversos tipos de aceite que aparecen en el mercado evitando que se eleve la temperatura a la que debe soportar para rendir mayor cantidad de kilómetros. ► Entre las calidades de retenes de válvula mencionaremos: Nitrilos, Siliconas, Teflón. Y en las variedades tenemos: Arandelas, capuchones, con aros, alma de acero, con apoya resortes. ► Esto considerando las medidas que requieren las terminales automotrices RIOFA 21 RIOFA 22 Retén de rueda ► Estos retenes se usan en industrias, en electrodomésticos; en lo automotriz: para rueda delantera, trasera, piñón, salida de caja. También en palier, selectora, directa, compresor, bomba de inyección, bomba de vacío. RIOFA 23 EMPAQUETADURAS RIOFA 24 DEFINICIÓN ► Es una lámina que une herméticamente a la culata y el monoblock. ► La cual impide escapes compresión de los cilindros. ► Construido de acero inoxidable y asbesto. ► Cada vez que se desmonta, es recomendable que se sustituya la empaquetadura. RIOFA de 25 CONSTRUCCIÓN ► EL Material para empaquetaduras automotrices algunos son , fabricados de celulosa reforzada y aglutinantes orgánicos (asbesto), y tiene una alta compresibilidad, recomendado para temperaturas menores a 100 °C. RIOFA 26 JUNTAS DE MOTOR ► Actualmente grafito expandido y una base de materiales combinando fibras y hule. ► Hojalata hasta el acero inoxidable, dependiendo de la aplicación del motor RIOFA La 27 FUNCIÓN ► La función de las juntas de motor es proporcionar el sellado de los gases de combustión, aceite de lubricación y refrigerante. ► Las altas temperaturas y altas presiones, junto con la presencia del liquido refrigerante y el aceite de motor, hacen que el lugar donde trabaja la junta sea el área mas critica de sellado del motor. ► La temperatura de combustión puede exceder los 1100 °C. ► La dimensión de los agujeros de paso de agua, en muchas de las juntas de cabeza de cilindros, ayuda a controlar el flujo del sistema refrigerante, asegurando su correcta circulación. ► Además, la junta debe proveer un sellado para ayudar a contener la temperatura, el aceite que fluye a presión entre la cabeza de cilindros y el bloque o las salpicaduras de aceite que fluyen de retorno al cárter. RIOFA 28 PARTES RIOFA 29 JUNTA DE TAPA DE VÁLVULAS Y CARTER ► La mayoría de las juntas de tapa de válvulas son hechas de caucho sintético, corcho caucho o caucho moldeado. ► El caucho sintético no se encoge como el corcho y éste no se comprime, más bien, sella por deformidad cuando se aprieta. ► El corcho caucho combina las mejores calidades del corcho y del caucho. ► El caucho moldeado es lo último en materiales que se han venido usando en el sellado de RIOFA las tapas de válvulas. 30 JUNTAS PARA MÚLTIPLES Juntas para múltiple de admisión. La mayoría de las juntas para múltiple se construyen con una cubierta de caucho/fibra sobre un alma de acero, Estas fugas se dan por: • • • • • Fugas de vacío Funcionamiento caliente del motor Detonación Reducción en la vida de las válvulas Aumento en las emisiones de óxido nitroso (NOX) RIOFA 31 Juntas para Múltiple de Escape . Debido a la expansión y contracción de los ciclos de calor/frío, muchas de las juntas para múltiples de escape se construyen con un material de contacto de fibra en una cara y acero perforado en otra. Cuando éste es el caso, la cara de acero de la junta se debe instalar siempre hacia el múltiple, con la superficie de fibra contra la culata. Esto permite la expansión y contracción del múltiple sin que se dañe la cara de fibra de la junta. Este diseño sella el múltiple de escape mientras permite el movimiento de la superficie metálica de la junta, justo igual que en la superficie metálica de la culata en ausencia de una junta. RIOFA 32 ► http://www.itacr.com/cursos/tecnologia_sell ado.html RIOFA 33 ASBESTO ► El Asbesto es un grupo de minerales que pueden ser separados en fibras may delgadas y resistentes. ► Son resistentes al fuego y a la alta temperatura por lo que han sido usadas en muchas aplicaciones industriales y automotrices. Aunque estas fibras estén bien unidas, tienden a romperse en un polvo microscopico que ampliado 1000 veces puede verse como un cabello humano. ► Debido a su forma y tamaño estas fibras pueden permanecer suspendidas en el aire por largos períodos de tiempo y por consiguiente ser inhaladas por las personas. ► Una vez dentro del organismo penetraran los tejidos y por su durabilidad permanecerán dentro por muchos años. RIOFA 34 ► Pudiendo provocar enfermedades como: a)Asbestosis, la cual es una enfermedad derivada de la inhalación de asbesto. Las fibras de asbesto dentro de los pulmones crean una irritación ya que no pueden ser totalmente eliminadas por el organismo. Esta irritación crea un engruesamiento de los tejidos dentro de los pulmones reduciendo el paso de bióxido de carbono y oxigeno por lo que la respiración se vuelve ineficiente. Se puede padecer la enfermedad sin mostrar síntomas si ya se padece, la suspensión del contacto con el asbesto no la detiene. b) Cáncer Pulmonar, el cual se refiere a la formación de cualquier tumor maligno dentro de los pulmones. Algunos tipos de cáncer pulmonar y son causados por la exposición al RIOFA 35