Senalamiento horizontal y vertical en intersecciones

SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL BÁSICO EN INTERSECCIONES,
COMPLEMENTADO CON CINTAS ROJAS EN MATERIAL GRADO ALTA INTENSIDAD EN
LOS POSTES DE LA SEÑAL RESTRICTIVA DE ALTO
RENE ALBERTO FLORES AYORA
MARTHA NELLY GUEVARA C.
AYUNTAMIENTO DE MERIDA YUCATAN MEXICO
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1.- Resumen
Los accidentes de tránsito ocurren por casi un 85% por parte del conductor, esto aunado a
que en las intersecciones ya sea reguladas por semáforos o por la señal de alto se carece
del Señalamiento Horizontal y Vertical Básico que debe de llevar cada intersección como
son: la señal de Alto en material reflejante, los sentidos de circulación que deben de estar
debajo de la señal de Alto (este señalamiento de flecha es muy importante), y el
señalamiento horizontal como son las flechas direccionales, raya de parada, delimitación de
carriles y lo más importante los pasos cebra o pasos peatonales.
Si se tuviera este señalamiento básico en cada una de las intersecciones se abatirían
considerablemente los accidentes viales en cada ciudad.
En Muchas ciudades de México y del mundo, por cuestiones económicas de los gobiernos y
sobre todo de la dependencia encargada de la vialidad, no tienen los recursos suficientes
para la instalación de las señales de ALTO, CEDA EL PASO, Topes, en material Reflejante
mínimo en Grado Ingeniería. Esto ocasiona que por la falta de reflejante en las señales,
ocurren accidentes como los de tipo "me pase el alto, porque no lo vi", se propone la
instalación de Cintas Reflejantes en material Grado Alta Intensidad de 5cms de ancho por
1.50 mts de largo para instalarlas en los postes de la señal de ALTO, en los Topes; todo
esto para que haya una seguridad vial tanto para los automovilistas como para los peatones.
Esta acción marca el inicio de la Década de Acción de la Seguridad Vial 2011-2020 en la
ciudad de Mérida Yucatán México.
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Señalamiento Horizontal y Vertical Básico en Intersecciones, complementado con
Cintas Rojas en material Grado Alta Intensidad en los postes de la Señal Restrictiva
de Alto
René Alberto Flores Ayora
Martha Nelly Guevara C.
Jefatura de Ingeniería Vial, Transporte y Seguridad Vial
Dirección de Gobernación
Dirección Policía Municipal
Ayuntamiento de Mérida Yucatán México
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Índice
•
I.- Introducción
•
II.- Intersecciones Sin Señalamiento Horizontal
•
III.-Señales de Alto de día y de noche
•
IV.-Señalamiento Vertical Básico que debe de tener toda intersección
•
V.- Señalamiento Horizontal Básico que debe de tener toda intersección
•
VI.- Ermita Santa Isabel
•
VII.- Propuesta de Señalamiento Horizontal y Vertical Area Ermita Santa
Isabel
•
VIII.- Propuesta de Señalamiento Horizontal y Vertical calle 66 x 77
•
IX.- Propuesta de señalamiento Horizontal y Vertical calle 66 x 75
•
X.- Propuesta de señalamiento Horizontal y Vertical calle 77 x 74
•
XI.- Conclusiones
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I.- Introducción
•
Muchos de los accidentes de transito que ocurren en las Intersecciones controladas
por la Señal de “Alto” o Semaforizadas, se deben en gran parte a la negligencia de
los conductores (distracciones) y también, en el mayor de los casos, a la falta de la
autoridad competente en NO señalizar adecuadamente, y sin las normas del Manual
de Dispositivos para el Control de Calles y Carreteras (SCT), del Señalamiento
Horizontal y Vertical respectivo.
•
En muchas ciudades de la República Mexicana y tal vez en Latinoamerica, se tiene
que el señalamiento restrictivo de “ALTO” o “PARE”, no esta elaborado con la norma
que rige el Manual de Dispositivos para del Control del Transito en Calles y
Carreteras de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), la cual dice: “
la señal ALTO “ llevara fondo rojo con letras y filete en blanco. Preferentemente será
en acabado reflejante”
•
Muchas veces se han visto que el señalamiento vertical (Alto, Ceda el paso, etc.)
están hechos de una manera artesanal (hecho en casa y de pintura de esmalte), es
decir carecen de lo elemental como lo es el reflejante en Grado Ingeniería.
•
Así como también el pavimento carece de lo mas elemental como son las marcas
(señalamiento horizontal): los pasos cebras para los peatones, la raya de parada, la
delimitación de carriles, etc.
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II.- Intersecciones Sin Señalamiento Horizontal
Espinosa con Serafin Peña MTY
Juan Jose Baez-Fray Juan San Miguel Guadalajara
Calle 41 x 62 Mérida
Chichen Itza –Bonampak Cancún
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III.- Señales de Alto de Día y de Noche
Las señales de alto deben de ser reflejantes. De día todas son iguales, pero de noche…
Fuente : semex
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IV.- Señalamiento Vertical Básico que debe de tener toda intersección
Señalamiento Vertical
•
Señal de Alto (SR-6)
•
Señal de Sentido de Transito (SIG-11)
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Nomenclatura de calle
•
Señal de velocidad 30 km/hora (SR-9)
•
Cinta de 5cms de ancho por 1.50 metros de largo en material reflejante en Grado
Alta Intensidad, en los postes de la Señal Restrictiva de Alto (SR-6)
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Señalamiento Vertical Básico en toda intersección
Alto próximo
Alto con flecha sentido de circulación
Semáforo próximo
Señales de Alto con cintas refeljantes
Flecha sentido circulación
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Señalamiento Vertical Básico en toda intersección
Cruce escolar
Cruce peatonal
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Señalamiento Vertical Básico en toda intersección
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V.- Fotos señales de Alto
Mérida
Santiago de Chile
Monterrey
Cancún
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VI.- Fotos comparativas señales Sin Cinta y Con Cinta Reflejante
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VII.- Señales Ceda el Paso y Pasos Peatonales
•
Estas cintas se pudieran colocar también en los postes de las señales de
“Ceda el Paso”, de “Tope” y “Pasos Peatonales”, dando así una mayor
Seguridad Vial para los automovilistas, motociclistas, ciclistas y peatones.
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VIII.- Cobertura de medios
•
Esta acción se llevo a cabo en la ciudad de Mérida en el marco de la Década de
Acción por la Seguridad Vial 2011-2020
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IX.-Señalamiento Horizontal Básico que debe de tener toda intersección
•
Paso cebra para cruce de los peatones(1.80-4.50 mts.)
•
Raya de parada ( a 1.20 mts. del cruce de peatones)
•
Raya canalizadora continua (30 metros)
•
Raya separadora de carriles (5 metros separadas 10 metros)
Flechas direccionales
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Señalamiento Horizontal Básico en toda intersección
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X.- Ermita Santa Isabel
Intersección con constantes accidentes viales
Calle 66 x calle 77 Mérida Yucatán México
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Ermita santa Isabel
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Ermita Santa Isabel
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XI.- Propuesta de Señalamiento Vertical y Horizontal
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XII.- Propuesta de Señalamiento Vertical y Horizontal calle 77x calle 66
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XIII.- Propuesta de Señalamiento Vertical y Horizontal calle 66x calle 75
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XIV.- Propuesta de Señalamiento Vertical y Horizontal calle 77x calle 74
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3.- Conclusiones
•
Para abatir los accidentes de transito en la calles locales y secundarias de cualquier
ciudad del mundo es necesario que los departamentos encargados de la Ingeniería
de Tránsito se avoquen a la tarea de instalar todos los señalamientos verticales y
horizontales básicos para la intersección. En los señalamientos verticales muy
importante utilizar materiales en Grado Ingeniería o de Alta Intensidad como mínimo.
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Las Cintas Reflejantes colocadas en las señales de Alto es un refuerzo para la
Seguridad Vial.
•
Es de bajo costo y de alto impacto.
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En las Direcciones de Tránsito y Vialidad, esta acción pudiera ser de mucha utilidad
ya que no amerita un costo ($$) excesivo para implementarlo.
•
Y con ello salvamos muchas vidas.
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4.- Referencias Bibliográficas
Auditoría en Seguridad Vial CENAPRA
MUTCD 2009
SEMEX S.A
Investigación propia.
Manual de dispositivos para el control del tránsito en calle y carreteras SCT
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Por su atención muchas gracias
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Rene Alberto Flores Ayora
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Auditor en Seguridad Vial CENAPRA
Jefe de Ingeniería Vial, Transporte y Seguridad Vial
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Ingeniero de Transito UANL
Ayuntamiento de Mérida Yucatán México
floresayora@hotmail.com
rene.flores@merida.gob.mx
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9999092085
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9993349133
019999283162 ext 84511
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Martha N. Guevara. C.
Ingeniero Civil FICUADY
Auditor en Seguridad Vial CENAPRA
Coordinadora de Ingeniería Vial, Transporte y Seguridad Vial
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Ayuntamiento de Mérida Yucatán México
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Nelly_120273@hotmail.com
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019999283162 ext 84511
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