Nuevo SEAT León CUPRA: Rendimiento y placer de conducir al

Llega la tercera generación del modelo más deportivo de la marca
Nuevo SEAT León CUPRA: Rendimiento y placer de
conducir al máximo nivel
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Nuevo motor de 2.0 litros disponible con 265 y 280 CV, cambio manual y DSG
Máximo rendimiento, destacada eficiencia
Con diferencial autoblocante activo, dirección progresiva y DCC maximiza el placer de
conducir
Disponible con carrocería de 5 puertas y SC
Equipamiento exclusivo y amplias posibilidades de personalización
Martorell, febrero de 2014. – El nuevo León CUPRA reúne una dinámica fascinante, tecnología
de última generación y un atractivo diseño combinado con un gran rendimiento, de manera
que resulta perfecto para su uso diario. El CUPRA representa los valores de la marca SEAT de la
mejor manera posible. Con una potencia máxima de 280 CV, el nuevo CUPRA no es sólo el
auténtico modelo estrella de la exitosa familia León, también es el coche de serie más potente
que ha fabricado la marca española. Y el más rápido, ya que la transmisión y el chasis del León
CUPRA garantizan una precisión única y un gran placer en la conducción. Asimismo, gracias a
su amplio equipamiento y excelente calidad, el nuevo CUPRA ofrece una destacada relación
calidad-precio. El nuevo icono deportivo de la gama SEAT ya está disponible en los
concesionarios con carrocería de 5 puertas y SC.
“Con el nuevo León CUPRA, SEAT, una vez más, ha dado un gran paso. El CUPRA es un coche
refinado y de alto rendimiento que combina su excelente dinámica con el máximo confort en
largas distancias, así como con una excelente sensación de calidad,” afirma Jürgen
Stackmann, presidente de SEAT S.A. “El placer de conducir y el diseño atractivo forman parte
de la esencia del León; ahora con el CUPRA elevamos la experiencia de conducir un SEAT a
una nueva dimensión. Un nuevo icono de la marca del que estamos orgullosos y seguros de
su éxito.”
El enorme potencial del nuevo CUPRA viene de la mano de su alta tecnología. Prueba de ello es
el nuevo motor 2.0 TSI con doble inyección y sistema de distribución variable. Dependiendo de
la versión, ofrece una potencia de 265 ó 280 CV. El control de chasis adaptativo DCC, el
diferencial autoblocante activo VAQ, la dirección progresiva, el CUPRA Drive Profile, y los faros
integrales de LED de serie son algunos de los ejemplos de su tecnología punta.
“El nuevo León CUPRA es la máxima expresión de un SEAT. La emoción y el rendimiento, el
diseño y la dinámica se combinan para ofrecer una conducción divertida kilómetro a
kilómetro. La tecnología de última generación se aprecia en su gran precisión de guiado y
también en su eficacia,” destaca el Dr. Matthias Rabe, vicepresidente ejecutivo de I+D de
SEAT. “El nuevo CUPRA es un coche deportivo para el día a día que se siente igualmente
cómodo en la pista como en recorridos de larga distancia. El León CUPRA representa la
máxima expresión de la tracción delantera.”
Con el nuevo León CUPRA, se escribe el siguiente capítulo de una historia de éxito. Este
concepto nació en 1996 con el Ibiza, y desde entonces los modelos CUPRA han ido
evolucionando hasta convertirse en los verdaderos iconos de la deportividad en SEAT. Y ahora,
por primera vez, la versión CUPRA del León estará disponible con dos carrocerías, de tres y
cinco puertas.
Diseño deportivo
El diseño es un rasgo importante de la familia León. En sus variantes de tres y cinco puertas, el
León es un vehículo de proporciones perfectamente equilibradas que seduce a primera vista,
donde la nitidez de las líneas y la tensión de las superficies transmiten vitalidad, precisión y
potencia a partes iguales.
Visto de perfil, el nuevo León CUPRA presenta una proporción equilibrada entre las superficies
de metal y vidrio, es decir, la proporción entre zona acristalada y carrocería es de un tercio
cristal sobre dos tercios de metal. Este equilibrio pone de manifiesto el porte sólido del coche.
La característica Línea Dinámica de SEAT dibuja un arco continuo hasta el paso de rueda
trasero. Por su parte, los precisos “blíster” laterales (rasgos de carácter situados en las aletas)
no son completamente rectos, sino ligeramente arqueados para enfatizar la tensión. Sin duda,
los clientes aprecian sobremanera el lenguaje de diseño del León. Se ha convertido en uno de
los mayores argumentos de compra y es un elemento clave del éxito de la nueva familia del
SEAT León.
Potencia y elegancia a partes iguales
El lenguaje de diseño se ha perfeccionado en la versión CUPRA con un nuevo enfoque que
consigue equilibrar la potencia y la elegancia. Así, destacan numerosos detalles, sobre todo
en la parte frontal y en la zaga. La zona inferior de la parte frontal presenta tomas de aire de
grandes dimensiones y cubiertas con una rejilla con forma de nido de abeja de diseño más
tridimensional, que aumentan el caudal de aire para refrigerar el potente conjunto de motor y
sistema de frenos. Encima de la matrícula se encuentra una seña de identidad de los modelos
CUPRA: cinco aperturas horizontales que aumentan la imagen deportiva. Por otra parte, la
forma de la rejilla inferior también acentúa la presencia y deportividad del nuevo León CUPRA.
La zaga es otra de las partes realmente diferenciadoras del SEAT León CUPRA. La inserción de
color negro en la parte inferior del parachoques y la doble salida ovalada de los tubos de
escape en los extremos enfatizan su anchura, mientras que el alerón trasero es señal de la
potencia del León CUPRA.
Otra elemento a destacar son los faros de LEDs integrales de serie, que con su distintivo
contorno hacen inmediatamente reconocible al León, tanto de día como de noche. Esto mismo
se aplica a los grupos ópticos traseros, que también funcionan con tecnología de LEDs.
Las llantas de aleación presentan un diseño exclusivo, mientras que las pinzas de freno de
color rojo con la denominación CUPRA, enfatizan la singularidad de este modelo. La versión
con 280 CV de potencia se diferencia visualmente por sus exclusivas llantas de 19 pulgadas
de color titanio en dos tonos, así como por los retrovisores exteriores negros y por un
sugerente spoiler cuya cara interior en color negro acentúa el carácter deportivo.
El interior: refinada calidad
El dinamismo del exterior también se refleja en el interior del nuevo SEAT León CUPRA. La
parte delantera del habitáculo destinada al conductor y pasajero posee un diseño limpio y
fluido. Todos los interruptores, botones y controles están estratégicamente ubicados para
mayor comodidad y destaca la amplitud de la consola central, claramente orientada hacia el
conductor. El salpicadero tiene un diseño atractivo, y presenta una dualidad de tonos que dan
la impresión de que flota en el habitáculo.
Lo más significativo del interior es el nuevo volante deportivo, de diseño exclusivo con la parte
inferior plana. Está revestido en cuero perforado antideslizante que aumenta la sensación de
precisión en la conducción. Los radios horizontales integran elementos multifuncionales y las
levas de cambio para la transmisión DSG se encuentran detrás. Por otra parte, los asientos
deportivos en gris oscuro Alcántara con costuras blancas también forman parte del
equipamiento CUPRA. También están disponibles en tapicería de cuero negro con tiras de
cuero blanco y costuras blancas e inserciones blancas en el panel de la puerta. Y para un
máximo agarre, se ofrecen unos verdaderos “baquets” de competición. Para completar el
ambiente deportivo, los pedales y estriberas están revestidos de aluminio y los
embellecedores del habitáculo son en cromado clásico (o, también, en negro brillante).
Otro rasgo del interior del León CUPRA es la luz ambiental. Los LEDs en los paneles de las
puertas resaltan el diseño interior y se suman a la sensación de calidad del habitáculo. Al
mismo tiempo, la luz ambiental ofrece a sus ocupantes una mayor sensación de amplitud. El
color de los LEDs puede adaptarse gracias al CUPRA Drive Profile: en modo CUPRA y Sport
brillan en rojo y en modo Confort e Individual brillan en blanco.
La carrocería: diseño ligero
La carrocería tiene que ser rígida y ligera para ofrecer los mejores niveles de dinamismo,
rendimiento y eficiencia. El peso en orden de marcha del León SC CUPRA no supera los 1.300
kg, lo que lo sitúa como uno de los deportivos compactos más ligeros de su clase.
Por otra parte, una carrocería rígida también es sinónimo de seguridad y confort. Sin embargo,
para conseguir la mejor relación calidad/precio, se desestimaron los materiales caros como el
magnesio y la fibra de carbono. Por ello, la carrocería presenta una gran proporción de aceros
de alta y ultra alta resistencia. Gracias a los aceros conformados en caliente, se reduce el peso
total de la carrocería en 18 kg, a la vez que refuerzan la rigidez de la misma.
Destacada potencia y máximo rendimiento
CUPRA es sinónimo de potencia, rendimiento, dinámica… y el nuevo León CUPRA cumple todas
estas promesas a la perfección. En la versión con 280 CV y cambio automático DSG, el modelo
estrella de la marca española se catapulta de cero a 100 km/h en tan sólo 5.7 segundos,
tardando sólo una décima más con la caja de cambios manual (León SC). La velocidad máxima
está autolimitada a 250 km/h. El par máximo de 350 Nm se mantiene constante entre las
1.750 y 5.600 rpm, garantizando un magnífico rendimiento en todas las situaciones. Por su
parte, la versión con 265 CV también alcanza el mismo valor de par máximo. Su aceleración de
0-100 km/h es de 5.9 segundos con transmisión manual y 5.8 segundos con el cambio DSG
(León SC).
Estas espectaculares prestaciones no impiden al nuevo León CUPRA ser asombrosamente
eficiente. Así, el consumo medio para las dos versiones se sitúa entre los 6,4 litros a los 100
km con cambio DSG (León 5p: 6,6 litros) y los 6.6 litros con cambio manual. Estas cifras
equivalen a unas emisiones de CO2 entre 149 y 154 gramos por kilómetro. Y, en comparación
con su predecesor, supone una reducción de las emisiones de 41 gramos por kilómetro.
Componentes del motor de avanzada tecnología
El propulsor 2.0 TSI es una mecánica que reacciona eficazmente a cada movimiento del
acelerador y el sonido del motor en el interior en modo CUPRA es aún más potente cuanto se
activa el CUPRA Drive Profile. La respuesta del motor es especialmente sensible en el modo
CUPRA, y en el caso de disponer del cambio DSG, éste reacciona al instante. Cuando se
somete a cargas y velocidades más elevadas, se acciona un activador de sonido en el sistema
de escape que produce un sonoro rugido. Dos ejes de equilibrio que giran en sentido opuesto
a dos veces la velocidad del cigüeñal garantizan una marcha increíblemente suave.
Son muchos los elementos que ponen de manifiesto el carácter dinámico del nuevo propulsor
de cuatro cilindros. Presenta pistones de aluminio modificados y bielas más rígidas con
cojinetes rediseñados que trasladan las fuerzas al cigüeñal. El bloque del motor es de
fundición gris y se han reforzado los asientos del cojinete y sus tapas. La culata está hecha de
una nueva aleación de aluminio y silicio que es particularmente ligera y que se caracteriza por
su dureza y resistencia al calor.
Otro nuevo desarrollo es el turbocompresor de grandes dimensiones, que se ha diseñado para
soportar temperaturas de gases de emisión de hasta 1.000 ºC. Con una presión de carga
máxima de 1,1 bar es capaz de comprimir 900 kg; es decir, 765.000 litros de aire por hora. Un
radiador de sobrealimentación eficiente reduce considerablemente la temperatura del aire
comprimido, lo que incrementa la masa disponible para la combustión y, por consiguiente, el
contenido de oxígeno. La válvula electrónica de descarga actúa de un modo rápido y preciso;
reduce el bombeo en condiciones de carga parcial así como la presión básica de carga y la
contrapresión del gas de escape.
Innovador sistema de doble inyección
El motor 2.0 TSI presenta varias soluciones tecnológicas pioneras. Por un lado, un inyector
adicional complementa la inyección directa en situaciones de carga parcial. Esto reduce el
consumo y la emisión de partículas. La inyección se activa con el encendido del motor y a
cargas superiores a valores de presión de hasta 200 bar y cada válvula de inyección tiene seis
orificios.
El llenado de los cuatro cilindros es siempre preciso. El árbol de levas de admisión se puede
ajustar en un ángulo de decalaje de 60º y el de escape en un ángulo de 30º. Por otra parte, en
el colector de escape hay un sistema de válvulas variables en dos etapas para controlar mejor
la entrada de aire.
El colector de escape se integra en la culata con líquido refrigerante alrededor. Esta solución
reduce la temperatura de las emisiones y acelera el calentamiento del motor cuando se
enciende en frío. El sistema de gestión térmica también es innovador, donde dos válvulas
rotativas se consolidan en un único módulo para regular el flujo de refrigerante. Se aseguran
de que el aceite del motor alcance rápidamente la temperatura necesaria tras el encendido. De
esta manera, las válvulas siempre consiguen el mejor equilibrio entre mínima fricción y
máxima eficiencia termodinámica.
El revestimiento especial de los pistones y los cojinetes antifricción en los ejes de equilibrio
reducen sensiblemente las fricciones internas y la bomba de aceite funciona a solicitud del
sistema. Completan el paquete de eficiencia energética el sistema Start/Stop y la función de
recuperación de la energía.
Caja de cambios manual o DSG
El nuevo León CUPRA presenta una caja de cambios manual de seis relaciones con carcasa
ligera de magnesio para transmitir la fuerza motriz. Produce un cambio de marchas suave y
preciso con un desplazamiento corto de la palanca. Por otra parte, SEAT también ofrece el
cambio DSG como alternativa. Al igual que la caja manual, las relaciones bajas son cortas,
mientras que la sexta es más larga para reducir el consumo de combustible. Otra característica
de ambas cajas es que son extremadamente eficientes.
El conductor del nuevo CUPRA puede realizar los cambios de marcha de la caja de doble
embrague mediante la palanca o las levas en el volante, en configuración de transmisión
automática o manual. El modo D está pensado para velocidades moderadas y consumo
reducido, mientras que el modo S se ajusta a un estilo de conducción más deportivo. Como
parte del CUPRA Drive Profile de serie, el modo CUPRA proporciona la experiencia al volante
más intensa y dinámica.
El chasis: alta tecnología al servicio de la máxima precisión dinámica
El comportamiento dinámico de un CUPRA siempre ha sido sinónimo de un óptimo carácter
deportivo. En esta nueva generación se consigue poner el listón mucho más alto. Con el
control de chasis adaptativo (DCC), el diferencial autoblocante activo y la dirección progresiva,
el nuevo León CUPRA consigue un excelente comportamiento en todo tipo de condiciones. Al
mismo tiempo, su conducción es más relajada para un máximo nivel de prestaciones y
garantiza un nivel sorprendente de comodidad en viajes largos. También, hay que destacar el
potente y específico sistema de frenos de alto rendimiento, reconocible por sus pinzas rojas.
Control de chasis adaptativo DCC
Como se comentaba anteriormente, las claves para conseguir la máxima precisión dinámica
son el peso reducido y una estructura rígida. El diseño aligerado de la carrocería de la nueva
familia León también resulta evidente en el CUPRA. A pesar de su completo equipamiento, la
nueva generación pesa en comparación con su predecesor 55 kilogramos menos. El control de
chasis adaptativo (DCC) desarrollado específicamente para el CUPRA es aún más sensible y
receptivo, y adapta las características del chasis a las condiciones existentes en cuestión de
milisegundos. Y lo mismo se aplica a las preferencias del conductor: el CUPRA Drive Profile
permite una amplia personalización de la conducción.
Diferencial autoblocante del eje delantero
El nuevo diferencial autoblocante del eje delantero mejora considerablemente la tracción y el
manejo del nuevo León CUPRA con tracción delantera.
El diferencial está formado por un sistema multidisco que actúa hidráulicamente y que está
regulado por una centralita electrónica. El par máximo de bloqueo es de 1.600 Nm y puede
llegar a transmitir el 100% del par motor a una sola rueda. Este nuevo diferencial autoblocante
está integrado con el resto de dispositivos de control de chasis como el ESC y el EDS. El
sistema no solo mejora la tracción, sino que elimina los rebotes en el volante sin que esto
suponga un menor tacto y precisión en el manejo de la dirección.
Dirección progresiva
Asimismo, como equipamiento de serie, la dirección progresiva facilita un manejo más ágil del
nuevo León CUPRA. Con este sistema, el conductor necesita dar menos vueltas de volante para
conseguir los giros deseados en las carreteras más viradas y en las maniobras de
aparcamiento. En el nuevo León CUPRA la dirección opera con una relación progresiva
mediante una correa dentada variable.
Con la dirección progresiva se consigue el máximo ángulo de apertura de las ruedas con 1,1
giros del volante, siendo de 1,4 giros con la dirección convencional, que aplica una relación
constante. La mayor diferencia técnica entre ambos sistemas es que la cremallera de la
dirección progresiva tiene un dentado variable y un motor eléctrico más potente.
Control de estabilidad ESC
El ESC ha sido desarrollado específicamente para el CUPRA y permite una conducción muy
deportiva, manteniendo en todo momento los más altos niveles de seguridad. Para un uso
extremadamente dinámico, como en un circuito, también se puede desactivar optando entre
dos modos: el primer modo desactiva el control de tracción y pone el ESC en modo deportivo, y
el segundo desactiva el ESC completamente.
CUPRA Drive Profile
El CUPRA Drive Profile permite adaptar una amplia serie de las características del nuevo León
CUPRA para satisfacer las preferencias individuales del conductor. Junto con los sistemas
Confort y Sport, el modo más deportivo fue, por supuesto, un punto de referencia para los
ingenieros del Centro Técnico de Martorell. La respuesta del acelerador es particularmente
sensible en el modo CUPRA, mientras que el cambio DSG funciona en su modo de
desplazamiento más deportivo y el sonido del motor turboalimentado en el interior es aún más
potente. El control de chasis adaptativo (DCC), la dirección progresiva y el diferencial
autoblocante activo también operan en su configuración más deportiva.
Tecnologías y sistemas de asistencia al conductor
Los ingenieros de SEAT han empleado un completo elenco de elementos de alta tecnología en
la construcción del nuevo León CUPRA. Incluye los faros de LEDs integrales y el freno
multicolisión que ayuda a prevenir cualquier colisión secundaria en caso de accidente. Otro
elemento de serie es el innovador sistema de infoentretenimiento SEAT Media System Plus.
Algunos dispositivos opcionales incluyen el control de velocidad de crucero adaptativo con
Front Assist y la función de frenada de emergencia en ciudad.
Faros de LEDs integrales
El nuevo León CUPRA presenta de serie los innovadores faros de LEDs integrales en
combinación con las luces de circulación diurna y los grupos ópticos también de LEDs. Estos
faros tienen un diseño expresivo y también ofrecen numerosas ventajas: proyectan una luz con
una temperatura de color de 5.300 kelvin, que se aproxima mucho a la luz de día. Por otra
parte, los LEDs son muy eficientes ya que consumen poca energía; las luces de cruce solo
consumen 20 vatios cada una.
El distintivo contorno de las luces de posición y de circulación diurna del nuevo SEAT León
CUPRA lo conforma dos LEDs blancos en cada unidad. Nueve LEDs amarillos integrados en
cada lado hacen la función de intermitente. Las luces de posición contienen seis módulos. Al
encender las luces largas se activan tres potentes LEDs y el haz de las luces de posición se
eleva. Un sistema de sensores inteligentes se encarga de no deslumbrar al tráfico en sentido
contrario, cambiando automáticamente entre luz de carretera y luz de cruce. Por otra parte, los
nuevos faros de LEDs integrales no necesitan ningún tipo de mantenimiento y su vida media
es igual a la vida útil del vehículo.
Parte de la funcionalidad de los faros de LEDs consiste en elevar el ángulo del haz de luz
cuando se alcanza una velocidad superior a los 110 km/h durante más de 30 segundos. De
esta forma, se consigue mejor visibilidad a más distancia sin afectar a los conductores en
sentido contrario.
ACC con Front Assist
El Control de Velocidad Adaptativo ACC en el paquete de sistemas de asistencia al conductor
juega un papel decisivo. Este sistema emplea señales de radar para mantener la velocidad
deseada y una distancia de seguridad predeterminada, acelerando y decelerando el vehículo
de manera automática dependiendo de la situación del tráfico. Se puede establecer una
velocidad de crucero de entre 30 y 160 km/h. El controlador inteligente de velocidad ACC se
puede emplear de manera indistinta con una caja de cambios manual o DSG. En los modelos
con DSG, el sistema puede frenar el coche hasta que se quede completamente parado.
El sistema de radar Front Assist, que incluye la función de frenada de emergencia en ciudad,
observa el tráfico que circula por delante y en el mismo carril y puede evitar una colisión con el
vehículo de enfrente. Si se identifica una situación de distancia crítica y riesgo de colisión a
velocidades entre 30 y 210 km/h, el asistente emite una señal de advertencia acústica y visual
y prepara al sistema de frenos para una frenada de emergencia inminente. De esta manera, el
León ayuda al conductor eficazmente a actuar de la forma correcta.
Si el peligro de colisión persiste, el sistema activará automáticamente los frenos para reducir
la velocidad de un posible impacto. El sistema Front Assist también asiste al conductor
durante la frenada y se asegura de aplicar la máxima potencia cuando sea necesario, lo que
contribuye enormemente a la protección de los ocupantes y del coche.
La función de frenada de emergencia en ciudad es una extensión del sistema Front Assist que
opera en situaciones de congestión vial urbana. A velocidades entre 5 y 30 km/h, la función
reacciona con una frenada de emergencia en los instantes previos a una colisión.
Infoentretenimiento de última generación
SEAT ha incluido de serie una gama completa y actualizada de sistemas de
infoentretenimiento en el nuevo León CUPRA. El equipo básico incluye el sistema operativo
SEAT Easy Connect, que controla las funciones de entretenimiento y comunicaciones, así como
un gran número de funciones del vehículo mediante una pantalla táctil de 5,8 pulgadas
ubicada en el salpicadero. La pantalla táctil y los controles están ubicados en el centro del
salpicadero, entre las rejillas de ventilación, para mayor comodidad visual y acceso por parte
del conductor y copiloto.
En cuanto un dedo se aproxima a la pantalla táctil, el sistema se prepara automáticamente
para entrar en modo operación y aparecen todas las funciones disponibles, haciendo que el
uso intuitivo sea aún más fácil, como la pantalla de un smartphone. Asimismo, la pantalla en
modo display se caracteriza por una imagen clara y concisa. En ambos modos de presentación
las gráficas refuerzan el diseño deportivo de SEAT.
De serie, el sistema Media System Plus presenta una pantalla táctil de 5,8 pulgadas y gráfica
tridimensional en alta definición, sintonizador DAB opcional, reconocimiento de voz y ocho
altavoces. Cuatro botones a cada lado controlan las mismas funciones que los sistemas de 5
pulgadas, además de las funciones “Teléfono” y “Voz”. Los conectores para la tarjeta de
memoria SD, USB y iPod se encuentran en la guantera, mientras que la pantalla presenta una
extensa paleta de colores en alta definición.
El Navi System opcional es idéntico al Media System Plus, pero también incluye el navegador
activado por voz y la información se puede visualizar en una pantalla en color ubicada entre el
velocímetro y el cuentarrevoluciones.
SEAT Sound System
El SEAT Sound System es un elemento opcional que emite una potencia de 135 vatios a través
de diez altavoces. El sonido es nítido y llega de manera equilibrada a los cinco asientos,
gracias en gran parte a la ubicación del altavoz central en el salpicadero y un subwoofer de 35
vatios alojado en el maletero.
Equipamiento exclusivo
Como no podía ser de otra manera, el León CUPRA ofrece un sinfín de elementos de alta
tecnología que reafirman su posición como el mejor modelo de la gama SEAT. Incorpora
dirección progresiva, control de chasis adaptativo (DCC), diferencial autoblocante activo,
CUPRA Drive Profile y el sistema de frenos de alto rendimiento con llantas de 18 pulgadas para
la versión de 265 CV y de 19 pulgadas para la versión de 280 CV. Además, el León CUPRA
presenta los innovadores faros de LEDs integrales en combinación con los grupos ópticos
también de LEDs.
Otros equipamientos destacados son los asientos deportivos en Alcántara, el volante
específico CUPRA y el Media System Plus ya citados, todos de serie, además del completo
equipamiento de serie ya disponible en el León FR.
El equipamiento de serie en el mercado español del León CUPRA es el siguiente
SEGURIDAD
- ABS + ASR
- ESC desconectable
- Diferencial autoblocante activo VAQ
- Control de chasis adaptativo DCC
- Dirección progresiva
- Freno multicolisión
- Airbags frontales
- 2 airbags laterales
- 2 airbags de cortina
- Airbag de rodilla
- Desconexión airbag acompañante
- Asistente de arranque en pendiente
- Suspensión específica
- Anclajes Isofix con Top Tether en asientos laterales traseros
- Aviso de cinturón desabrochado para conductor y pasajero
- Testigo de pérdida de presión de neumáticos
- Control de velocidad de crucero
EXTERIOR
- Faros de LEDs integrales + grupos ópticos de LEDs
- Función Coming Home
- Cristales oscuros
- Espejos retrovisores exteriores en color negro (versión 280 CV) y color carrocería (versión 265
CV) eléctricos, calefactables y con posición parking
- Doble salida ovalada de los tubos de escape
- Llantas de aleación de 18” (versión 265 CV) y 19” (versión 280 CV) con pinzas de freno en
color rojo
INTERIOR
- Climatizador de dos zonas
- Volante multifunción ajustable en altura y profundidad
- Volante y pomo del cambio específicos en cuero con logo CUPRA
- Asientos deportivos con tapicería específica en Alcántara y logo CUPRA
- Asiento del conductor y acompañante regulables en altura
- Reposabrazos delantero
- Sistema Easy Entry (en carrocería SC)
- Pedaliera revestida en aluminio
- Guantera iluminada
- Luz en el maletero
ELÉCTRICOS
- Elevalunas eléctricos delanteros y traseros (éste último, no en SC)
- Cierre centralizado con mando a distancia
- CUPRA Drive Profile
- Radio Media System Plus, que incluye pantalla táctil en color de 5,8”, tarjeta SD, puerto
USB/Aux-in, conexión manos libres vía Bluetooth, lector CD y 8 altavoces
- Ordenador de a bordo
- Indicador de marcha recomendada
Precios SEAT León CUPRA SC*
2.0 TSI 265 CV
2.0 TSI 265 CV DSG
2.0 TSI 280 CV
2.0 TSI 280 CV DSG
Emisiones Impuesto de
CO2
Matriculación
154
4,75%
149
4,75%
154
4,75%
149
4,75%
P.V.P.
31.440,00
33.460,00
32.040,00
34.060,00
* Precios tarifa sin descuentos comerciales
Precios SEAT León CUPRA 5p*
2.0 TSI 265 CV
2.0 TSI 265 CV DSG
2.0 TSI 280 CV
2.0 TSI 280 CV DSG
* Precios tarifa sin descuentos comerciales
Emisiones Impuesto de
CO2
Matriculación
154
4,75%
154
4,75%
154
4,75%
154
4,75%
P.V.P.
31.790,00
33.810,00
32.390,00
34.410,00
Precios de opciones según impuesto de matriculación
P.V.P
4,75%
SEAT es la única compañía del sector con capacidad para diseñar, desarrollar, fabricar y comercializar
automóviles en España. Integrada en el Grupo Volkswagen, la multinacional, con sede central en
Martorell (Barcelona), exporta más del 80% de sus vehículos y está presente en más de 75 países. En
2013, SEAT alcanzó unas ventas mundiales de 355.000 unidades.
El Grupo SEAT cuenta con 14.000 profesionales y tiene tres centros de producción: Zona Franca, El Prat
de Llobregat y Martorell (Barcelona), donde fabrica −entre otros− los exitosos modelos Ibiza y León.
Además, la compañía produce el Alhambra en Palmela (Portugal), el Mii en Bratislava (Eslovaquia) y el
Toledo en Mladá Boleslav (República Checa), en plantas integradas en el Grupo Volkswagen.
La multinacional española también cuenta con un Centro Técnico que se configura como un hub del
conocimiento y que acoge a cerca de 1.000 ingenieros orientados a impulsar la innovación del primer
inversor industrial en I+D+i de España. En el marco de su compromiso con el medio ambiente, SEAT
desarrolla su actividad principal bajo criterios sostenibles en cuanto a reducción de CO 2, eficiencia
energética, así como reciclaje y reutilización de los recursos.
SEAT Comunicación
Fernando Salvador
SEAT España
T / +34 91 427 86 40
fernando.salvador@seat.es
http://seat-mediacenter.com
Pablo Cofán
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