Diapositiva 1

Director de Vehículos Eléctricos y Ralliart
Mitsubishi Motors España
La nueva generación de
vehículos eléctricos
C ontenido
1. Mitsubishi y el Medioambiente
2. Del i al i MiEV
3. i MiEV – Ventajas
4. Evolución del Proyecto
5. Actores e implicados
C ontenido
1.
Mitsubishi yyelelMedioambiente
Medioambiente
1. Mitsubishi
2. Del i al i MiEV
3. i MiEV – Ventajas
4. Evolución del Proyecto
5. Actores e implicados
Tecnología en pro delM edioam biente de M itsubishi
Diversificación de
fuentes energéticas
y renovables
Adaptación para bio-fuel (Etanol
CNG vehicle
Tecnología catalítica
FFV)
MiEV
FCV
Uso limitado de sustancias
nocivas
Green plastic
Contra la
Contaminación
HEV
Motores Clean Diesel
Vehículos de
bajas emisiones
Transmisiónes de
alta eficiencia
Reducción de peso
Motores MIVEC
Contra el
calentamiento
Global
H istoria de M itsubishien Vehículos Eléctricos (E V )
El primer Mitsubishi eléctrico fue construido en 1971
Mitsubishi proporcionó a compañías eléctricas y al Gobierno con 150 de vehículos eléctricos
MINI CAB EV
MINICA VAN EV
Fotos extraídas de la revista del Grupo Mitsubishi publicada en 1972
H istoria de M itsubishien Vehículos Eléctricos (E V )
Larga historia: I+D en vehículos eléctricos desde finales de los 60’s
Nueva era: en octubre 2006 comienza el proyecto MiEV
1970
1980
1990
2000
2010
R espuesta a dependencia
delpetróleo y renovables
R espuesta alcalentam iento global
R espuesta a la contam inación
M IN IC A EV
EV
FTO
FTO EV
EV
LI
LIBBER
EROO EV
EV
D ELI
ELIC AA EV
EV
C om ienza la investigación
pública y privada para el
desarrollo de vehículos eléctricos
B aterías de plom o-ácido
LA N C ER EVO
M IIEV
EC
EC LI
LIPSE EV
EV
Ley para vehículos
de 0 em isiones
entra en vigor en EE.U U .
B aterías de Ión-litio
iiMM iiEV
EV
Elprotocolo de K yoto surge
para conseguir una sociedad
liberada delconsum o de petróleo
¿Por qué un vehículo eléctrico?
Tomar medidas contra el calentamiento global
Cumplir con las exigentes normativas medioambientales de EU, US, Japón
… (EURO 6, CAFE)
Liberarnos de la dependencia de los combustibles fósiles
Mitigar las consecuencias de una crisis energética duradera
Deshacer la ecuación
Energía eléctrica Producida = Energía eléctrica Consumida
Para optimizar el funcionamiento de fuentes renovables
Tendencia delprecio de crudo
Media anual del precio del petróleo
60
40
20
1970
Segunda Crísis
80
Primera crísis del petróleo
$/Barril
100
1980
1990
Fuente: IEA WEO
2000
La energía eléctrica no se puede A lm acenar hoy
Renovables: dependen de circunstancias
ambientales
Nucleares: parada
complicada para ajustar a la
demanda
Los grupos térmicos son
los que actúan de regulador
(Fuente: UNESA)
Los VE perm itirán elaprovecham iento realde R enovables
En un futuro, los vehículos serán los
reguladores de la energía gracias a los
sistemas Vehicle to Grid
Las Baterías de los Vehículos
Eléctricos son diferentes a los de los
Híbridos: Almacenan mucha más
energía y pueden descargarse más
(Fuente IEA)
¿Por qué un vehículo eléctrico?
Tomar medidas contra el calentamiento global
Cumplir con las exigentes normativas medioambientales de EU, US, Japón
… (EURO 6, CAFE)
Liberarnos de la dependencia de los combustibles fósiles
Mitigar las consecuencias de una crisis energética duradera
Deshacer la ecuación
Energía eléctrica Producida = Energía eléctrica Consumida
Para optimizar el funcionamiento de fuentes renovables
Los vehículos eléctricos son una NECESIDAD
C ontenido
1. Mitsubishi y el Medioambiente
2. Del i al i MiEV
3. i MiEV – Ventajas
4. Evolución del Proyecto
5. Actores e implicados
M itsubishii
Elem entos característicos deliM iEV
Todos los componentes eléctricos pueden instalarse bajo el piso
Convertidor
DC/DC (OBC)
Motor y
Transmisión
Depósito
combustible
Motor
Baterías
ión-litio
Capacidad 4 adultos
Igual espacio maletero que el
modelo de gasolina
Especificaciones básicas deliM iEV
Charger
Inversor
DC/AC
Motor
Baterías ión-litio
Convertidor
DC/DC
y cargador
B aterías de ión-litio
•Es un módulo de baterías de alta densidad de energía (máx.16kWh)
•se carga a través de 2 líneas de centralitas (BMU que para la batería en conjunto y CMU
que controla cada célula, optimiza su carga y alarga su vida útil – hasta 10 años-)
Células
Battery Info
Módulo
Batería
Charge Control
C om paración
G asolina /
Conducción más prestacional y silenciosa que el motor turbo del i (660 cc)
Características del par
Par (Nm)
Aceleración (0 á 80 km/h)
1,5seg. Más rápido
i gasolina
Vel. giro motor (rpm)
i gasolina
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1. Mitsubishi y el Medioambiente
2. Del i al i MiEV
3. i MiEV – Ventajas
4. Evolución del Proyecto
5. Actores e implicados
Eficiencia energética total
Los Vehículos Eléctricos son los más eficientes (Well to Wheel *1)
Total eficiencia (en modo económico)
Vehículo Eléctrico*2
Híbrido gasolina
Diesel
Gasolina
Ref: JHFC Seminar 2005
0%
5%
10 %
15 %
20 %
25 %
*1: Eficiencia total en el ciclo de vida de la energía: desde la extracción hasta el consumo del combustible
resultante
*2: Estos datos están basados en el mix de suministro energético en Japón
30 %
Em isiones de C O 2 (W ellto W heel)
Las emisiones de CO2 de un vehículo eléctrico son:
1/4 de un vehículo gasolina, 1/2 de un vehículo híbrido gasolina
Reducción de CO2 equivale: 1 tonelada por coche (cada 10.000 kms)
Emisiones CO2 por km (modo económico)
- 72%
i gasolina
Híbrido
gasolina
gr.-CO2 / km
C onducción económ ica
Costes de conducción de un vehículo eléctrico:
1/3 de un veh. gasolina, 1/2 de un veh. híbrido de gasolina
..y 1/9 de un veh. gasolina si se carga con tarifa nocturna
Coste por 100kms*
(noche)
(día)
*modo económico
Coste:
Coste:
- 90 %
- 66 %
i gasolina
Híbrido gasolina
\/100km
* Cálculos realizados en el mercado japonés
N ivelsonoro en conducción
Silencioso en comparación con vehículo de gasolina
Nivel sonoro (aceleración a tope desde 50km/h)
- 5dB
i gasolina
Ruido (en dB)
2 tipos de sistem a de recarga
Fácil recarga con cargador rápido o un enchufe en casa
Tipo conexión
Trifásico
200V,
50kW
Cargador rápido
CHAdeMO
DC
Red eléctrica habitual
240V (15A)
Conexión
carga rápida
Conexión
estándar Hogar
D im ensiones y especificaciones
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1. Mitsubishi y el Medioambiente
2. Del i al i MiEV
3. i MiEV – Ventajas
4. Evolución del Proyecto
5. Actores e implicados
Evolución en eldesarrollo deliM iEV
Mitsubishi innovative Electric Vehicle
2006
2007
2008
2009
2010
D esarrollo
avanzado
nvestiigaci
gacióón
conjunt
untaa
IInvest
n conj
con com
com pañí
pañí
as el
elééct
ricas
cas
con
ñías
ctri
pa
en Japó
Japón
en
ón
Jap
Lanzam
Lanzam iient
entoo
Japó
ón
Japón
Jap
Investigación
Tokyo,
Tokyo,
yushu,
KKyushu,
hugoku
CChugoku
Lanzam iient
entoo
Lanzam
Europa
Europa
Flota pruebas
Tokyo,KKyushu,
yushu,CChugoku,
hugoku,
Tokyo,
okuriku,
ku,KKansai
ansai,,
HHokuri
okkaido,
do,
HHokkai
kinaw
naw aa
OO ki
Flota pruebas
UU..S.
S.,,Europa
Europa
Pruebas satisfactorias durante su desarrollo
Baja temperaturas
Altitud
Autonomía
Vadeo de agua 20-30cm
Velocidad constante
Conducción en ciudad
M M C Líder en vehículos eléctricos
Lanzamiento en el verano 2009 como primer vehículo eléctrico de fabricación
en serie
´07
´08
´09
Establecida LEJ
´10
´11
´12
2K
AESC
1,5 L class base
Kei car
Baterías de ion-Li disponible por PEVE
(FCV)
: Producción en serie
: Piloto
1.5L class （estimado)
C ontenido
1. Mitsubishi y el Medioambiente
2. Del i al i MiEV
3. i MiEV – Ventajas
4. Evolución del Proyecto
5. Actores e implicados
Estam entos im plicados en elProyecto
Liderazgo:
Ministerios de Industria y Economía
Gobiernos Autonómicos y Ayuntamientos
Compañías eléctricas, energéticas
Centros comerciales, hoteles
Medios de comunicación
Fabricantes de automóviles
Fabricantes de baterías
Prom oviendo su uso
1. Ayudas a la compra de un EV
Cargador rápido
Subvenciones: Ayudas a la compra, menos impuestos…
2. Incentivos
Descuentos en parkings
ORA gratuita
Puntos de recarga convencionales
Cargadores rápidos
…
3. Visibilidad
Utilización por parte organismos públicos
Parking Preferente
Estudio de adaptaciones
Estudio conjunto con el Dpto. de policía, desde junio de 2008
Mini Police Car
Propuesta para elServicio N acionalde C orreos
Furgón sobre la base del i MiEV- para Japan Post Service
M itsubishiiM iEV,preparado para elfuturo
Primer vehículo totalmente eléctrico de producción en serie
Recarga en un enchufe normal en 7 horas o en un cargador rápido
en 30 minutos
Autonomía hasta160 kms
9 veces más económico que uno similar de gasolina
Cero emisiones
Silencioso, confortable y no contaminante
Mitsubishi Motors está liderando entre los fabricantes, el reto de
promover el uso de vehículos eléctricos