REGLAMENTO TECNICO 2016 KART 150CC 4T CHABASENSE 1.- GENERALIDADES: El presente reglamento tiene vigencia desde el 1 de Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016, reemplazando cualquier versión anterior. 2.- MOTOR: Kayak mono cilíndrico, 150CC, 4 tiempos refrigerado por aire, caja de cinco velocidades con embrague manual. 3.- CARTER: Cárter original del motor, formas y dimensiones externas e internas originales. No se puede alterar la posición y medidas originales de los espárragos y/o tornillos. Es optativa la utilización de junta en el armado de ambas partes. Se permite quitar el sensor de marcha neutra y de velocidad. Se permite reparar roscas 4.- CILINDRO: Original del motor o su reemplazo idéntico de venta comercial. Permitido su rectificado hasta un diámetro máximo de 62 mm., prohibido el uso de camisa cromada. Obligatorio el uso de junta de base de cilindro de espesor 5 décimas +/- 0,2mm Carrera 49,3 mm +/- 0,2mm. 5.- TAPA DE CILINDRO: Original del motor, sin ningún tipo de modificación, Obligatorio el uso de junta de tapa de cilindro original. Espesor 1mm +/-0,20mm. Prohibida tapa GMX y NX. La tapa cubicada deberá tener 19 cm3 como mínimo. medida con bureta por gravedad, con bujía como termina la competencia, (Aceite hidráulico rojo SAE 17) Prohibido el pulido, lijado, granallado o cualquier tipo de tratamiento que modifique la terminación superficial original, forma y medidas de los conductos, tanto de admisión como de escape, siendo la misma tal cual sale del proceso de fundición. Se permite el rectificado del asiento de válvulas manteniendo los 45º (grados) de inclinación original. 1 www.racingkart.com.ar Altura de tapa libre. Conductos: Adm. 29,50mm + 0,20mm. Escp. 28,00mm + 0,20mm. Casquillos: Adm. 26,20mm +/- 0,20mm. Escp. 21,80mm +/- 0,20mm Asiento 45°. El interior deberá mantener un mínimo de cuatro (4)mm cilíndrico de profundidad para su medición. 6.- RELACION DE COMPRESION: Libre 7.- ARBOL DE LEVAS: Árbol de levas original del motor, opcional similar de gran serie de uso comercial, cruce, alzada original. Alzada máxima de escape 7,25mm, alzada máxima de admisión 7,55mm (medición sin luz de válvulas, con comparador centesimal en el platillo de válvulas). Dimensiones: Circulo base 25,18mm Admisión, alzada 6,40mm, escape alzada 6,18mm (medición sobre el árbol de levas). Prohibido su mecanizado. El mismo será medido con plantilla en poder de la técnica actuante. Se permite corredera en la corona de distribución. 8.- GUIA DE VALVULAS: Originales en material, forma y dimensiones. 9.- VALVULAS: Originales o Nacionales, similares en material, forma, masa y dimensiones. Para admisión: diámetro 31,45 mm +/- 0,2 mm. Vástago 5,50 mm, largo total 91,30 mm.+/- 0,50mm Para escape: diámetro 25,60mm +/- 0,2mm. Vástago 5,50 mm, largo total 90,50 mm.+/- 0,50mm. Ambas con sus respectivas trabas. Prohibido su mecanizado. Opcional: Válvulas de reposición, MPI o 3B 10.- PLATILLO DE VALVULAS: Originales o idénticos en material, forma, masa y dimensiones. Material magnético 11.- RESORTE DE VALVULAS: 2 www.racingkart.com.ar Originales. Cantidad de resortes igual a la original del motor. Diámetros, resorte grande: 26,5 mm. Y resorte chico 17,5 mm., arandela grande 1mm. Y chica 0,5mm. Espiral grande 7,5 vueltas y de diámetro 3,8 mm. Espiral chico 9 vueltas y de diámetro 2,5 mm. 12.- BALANCINES: Originales, manteniendo ángulos radios y demás medidas originales. Tapas de balancines originales. 13.- CIGÜEÑAL: Cigüeñal original. Prohibido su mecanizado (rebajado o balanceado), con un peso mínimo de 3,420 Kg con rulemanes y engranaje de distribución, con chaveta de volante. Chavetero: 4 mm., original del cigüeñal y del volante. La chaveta debe ir completa, prohibido limarla, pulirla o alterarla. 14.- BIELA: Original o similar provista para motores de gran serie, manteniendo su longitud entre centros de 103,5 mm. Se permite el uso de biela Nacional, Japón, China, Taiwán. Perno de pistón 15 mm. Muñón 30 mm. No se permite ningún tipo de modificación. 15.- PISTON: Original o reposición de origen CHINO O JAPONES, manteniendo la forma del modelo original y la cantidad de aros. Permitido limpiar carbón a la hora de medir. Prohibido cualquier trabajo adicional sobre el mismo. Perno 15 mm., del perno a la cabeza del pistón: 16 mm +/- 0.5 mm Está totalmente prohibido su mecanizado (rellenado, pulido o alivianado ) Opcional: Pistón Nacional tipo original Marca MAD. (Se proveerá plano de fabrica) 16.- AROS: Originales del motor o similares. 3 www.racingkart.com.ar Cantidad original. Todos los aros deben estar en correcto funcionamiento. Primer Aro 1 mm., segundo aro 1 mm. Y tercer aro 2 mm. 17.18.- CARBURADOR: PZ 27 diámetro máximo de la cortina 22mm. No se permite alterar la salida o la entrada del cuerpo centra, prohibido quitar o agregar cualquier tipo de material. Debe mantener sus” cantos vivos”. No se permite, venturi, trompeta sujeta directamente a la boca del carburador sin ningún elemento de por medio. Aguja libre. Cicleures libres. Prohibido modificar insulador. Tolerancia en sus medidas 0,10mm. Cebador:Opcional. 19.- ELEMENTO FILTRANTE: Tipo Alka –AFMA-I-0006/OO33. Fijado sobre garganta carburador sin ningún elemento de por medio. Prohibido trompeta. 20.- TUBO DE ADMISION: Original o similar provisto para motores de gran serie en material, forma, terminación superficial y dimensiones. Se permite el uso de tubo recto o inclinado. Tanto el tubo de admisión como el carburador deben estar firmemente sujetados al terminar la competencia impidiendo cualquier ingreso de aire que no sea por la boca del carburador. Interior libre. Exterior original 21.- ESCAPE: Únicamente se permite el escape SPEED TANGO. Se comparara con un patrón original en poder de la organización. 22.- RODAMIENTOS, JAULAS, RETENES, JUNTAS Y CADENAS: Originales o similares. 23.- EMBRAGUE: 4 www.racingkart.com.ar A. Original, se prohíbe cualquier tipo de modificación. Cantidad de discos 5 (cinco) 24.- TRANSMISION SECUNDARIA: Tapa cubre transmisión: opcional su uso. Piñón, cadena y corona, libres. 25.- TRANSMISION PRIMARIA: Primaria: 1ª 36, 2ª 32, 3ª 28, 4ª 26, 5ª 24 Secundaria: 1ª 13, 2ª 17, 3ª 20, 4ª 23, 5ª 25. Todos los engranajes deben ser originales o similares. 26.- SISTEMA DE ARRANQUE Y LLAVE DE CORTE: El arranque eléctrico debe funcionar correctamente, conservando el mecanismo interno del motor en estado original. 27.- ALTERNADOR: De uso y de funcionamiento opcional 28.- BATERIA: Obligatoria y en funcionamiento 29.- ENCENDIDO: Sistema original del modelo de motor, punto original con chaveta. CDI: Provisto por organización. No se permite uso de regulador de voltaje. 30.- BUJIA: Original o de reemplazo similar a la original. Se prohíbe el uso de punta de platino Prohibido su torneado y deberá tener arandela original. 31.- FRENOS: Libres, los traseros deberán actuar sobre el eje rígido. 32.- JAULA ANTIVUELCO: Prohibido su uso. 5 www.racingkart.com.ar 33.- NUMERO IDENTIFICATORIO: El kart deberá portar (4) Cuatro placas de (20) veinte centímetros por (20) veinte centímetros, redondeadas en sus ángulos, de material flexible con fondo BLANCO y números NEGRO. 34.- PESO MINIMO: 180 Kg, sin tolerancia de ninguna clase El pesaje se efectuará como el vehículo terminó la carrera en el momento de cruzar la línea de llegada, con piloto incluido. 35.- PRECINTOS: Es obligatorio que (1) una tuerca sobrepase la altura maxima de la tapa de cilindro en 5 mm como minimo con una perforación de 2 mm y a su vez realizar un agujero en el tornillo central de la tapa del arbol de levas a fines de colocar el precinto. 36.-EDAD PERMITIDA: Desde los 16 años cumplidos en adelante ó con años menos acreditando experiencia.- 37) COMBUSTIBLE: Se permite únicamente la utilización de naftas de uso comercial de surtidor. La mezcla utilizada será controlada por los elementos que provee a cada organización racingkart. El resultado de estos controles serán inapelables. 38) NEUMATICOS: Marca PRONEC de único compuesto con el sello de KSF. Se puede cambiar una (1) cubierta solamente después de la clasificacion UNICAMENTE POR ROTURA.TERMINANTEMENTE PROHIBIDO CAMBIAR CUBIERTAS DESPUES DE LA CLASIFICACION. 39.- INFORMACION GENERAL: La Comisión Técnica de RACINGKART se reserva el derecho de modificar o readaptar la restricción aplicada a cada tipo de motor, para mas o para menos, cuando lo crea conveniente, con el propósito de lograr la mayor paridad mecánica en el rendimiento de los mismos; notificando a los pilotos con no menos de 15 días de antelación a la puesta en vigencia. LO QUE NO ESTA 6 www.racingkart.com.ar ESCRITO, NO ESTA PERMITIDO. El solo hecho de participación en las competencias implica por parte de los pilotos, mecánicos, concurrentes, etc., el total conocimiento y aceptación de las condiciones y especificaciones del presente REGLAMENTO. Cualquier duda que surgiera de la interpretación del presente reglamento deberá ser consultado a la Comision de RACINGKART, ya que antes la posibilidad de dos o mas interpretaciones, se estará conforme a lo que ésta dictamine. Croquis Pistón MAD – Kayak 150CC Ø 61,00mm 7 www.racingkart.com.ar